美國精神的妥協(xié) 別克君威六代歷史回顧

別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的誕生背景/后驅(qū)時代

自1973年誕生以來，別克君威已經(jīng)發(fā)展到第六代。如果說前四代君威都代表了純正的美式風(fēng)格，那么從第五代開始，它就成了徹頭徹尾的歐式設(shè)計。在本文中，我們將一起回顧別克君威的六代歷史。

●別克君威的誕生背景

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代末以來，隨著美國汽車消費需求升級，以“私人豪華中型車”為代表的新興細分市場日益受到關(guān)注。為此，通用汽車集團旗下的龐蒂克在1969年推出了硬頂豪華中型轎跑車大獎賽。次年，雪佛蘭和奧茲莫比爾分別推出了同樣定位的蒙特卡洛和卡特拉斯至尊。以上三款車型均來自通用A平臺，但別克品牌遲遲未動。

這種情況一直持續(xù)到1973年，當時聯(lián)邦法規(guī)對車輛發(fā)生事故時的安全提出了更高的要求。沒有B柱的車身結(jié)構(gòu)被禁止，因為它不符合新的安全規(guī)定。因此，美國市場的硬頂車型不得不重新設(shè)計，基于通用A平臺打造的車型也在“整改”范圍內(nèi)。以此為契機，別克品牌發(fā)布了全新中型轎車:世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

同時，別克也想涉足“私人豪華中型車”市場，所以在世紀的基礎(chǔ)上衍生出了更高端的車型——世紀君威。值得一提的是，上世紀50年代中后期，別克曾短暫推出了一款名為Century的全尺寸車型，而新世紀的出現(xiàn)，意味著這個被廢棄多年的車名被重新激活。此外，由于豐田也有一款名為Century的車型，進口到日本的別克Century就改名為別克君威。

●第一輛別克君威

別克世紀君威于1973年問世。在市場初期，只有轎跑車版本。該車整體造型與其他幾款同樣來自通用A平臺的私人豪華中型轎車基本相同，但在細節(jié)設(shè)計上卻展現(xiàn)出了自己的品牌特色。別克世紀君威的主要特點包括:7英寸的圓形車燈，其前臉嵌入方形框架，車身側(cè)面前后彎曲的腰線，一個“假敞篷”車頂，以及B柱后面一個固定的四邊形小窗，稱為Opera側(cè)窗。

世紀君威配備了優(yōu)雅的雙輻方向盤，前排座椅采用貫穿式設(shè)計。同時，它通過方向盤、中控臺和車門內(nèi)部的木質(zhì)飾板展現(xiàn)出一種豪華感。上世紀70年代初，美系車還保持著“大”的特征，所以即便是定位為中型車的別克世紀君威轎跑車，以現(xiàn)在的標準來看也是龐然大物，車身尺寸為5385mm×2007mm×1354mm，軸距為2845mm。

動力方面，世紀君威標配最大功率147馬力的5.7升V8發(fā)動機，可選擇最大功率162馬力的7.5升V8發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配3速手動變速箱或3速自動變速箱。世紀君威轎跑車在上市第一年就取得了91557輛的銷量佳績，這給了別克很大的信心，于是在1974年又增加了一款世紀君威四門轎車。與前者相比，世紀君威四門轎車軸距和長度增加了100毫米，轎車高度增加了20毫米，動力和配置沒有變化。

從1975年開始，“世紀”這個前綴悄然消失，君威真正成為了一個獨立的汽車體系。同時，受石油危機影響，大排量V8發(fā)動機不像以前那樣受美國消費者歡迎，因此別克調(diào)整了君威車系的動力配置，在7.5升V8發(fā)動機的基礎(chǔ)上，將入門級動力系統(tǒng)換成了最大功率112馬力的3.8升V6發(fā)動機。此外，矩形大燈通過美國法規(guī)認可后，新大燈水平安裝在君威轎跑車上，垂直安裝在君威四門轎車上。

●第二代別克君威

由于石油短缺，日本汽車制造商生產(chǎn)的經(jīng)濟型汽車成為美國市場的新寵。與此同時，聯(lián)邦政府發(fā)布的《能源政策和節(jié)能法案》要求汽車制造商在1978年前將燃油效率提高到每加侖18英里，這迫使底特律三巨頭“瘦身”新車，開發(fā)更高效的發(fā)動機技術(shù)。1978年，通用A平臺上誕生的中型轎車全部被替換，包括別克君威。

最初第二代別克君威只有一款轎跑車版，繼續(xù)保持了與同平臺的龐蒂亞克大獎賽、雪佛蘭蒙特卡洛、奧茲莫比爾Cutlass Supreme相同的設(shè)計風(fēng)格，而車身尺寸大幅縮小至5080mm×1834mm×1356mm，軸距為2746 mm，第二代君威動力系統(tǒng)以V6發(fā)動機為主，不僅擁有3.2升和3.8升V6自然吸氣發(fā)動機，還提供了全新的3.8升

1980年，別克君威增加了V8動力版，還推出了薩默塞特限量版。車外采用特殊的棕褐色+深藍色漆面，運動的外后視鏡，復(fù)古的鋼輪圈和車身上的薩默塞特徽章。內(nèi)飾部分沿用了外觀的雙色搭配，同時在中控臺、方向盤、座椅側(cè)面等處加入了拉絲鍍鉻裝飾。

1981年，第二代君威進行了中期改款，車型定位也發(fā)生了變化，其運動特性開始成為君威的賣點之一。由于重新設(shè)計的外觀更符合空的氣動特性，因此受到了NASCAR團隊的青睞。1981年，理查德·佩蒂憑借別克君威奪得代托納5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）00大賽冠軍。不僅如此，別克還在1981年和1982年獲得了納斯卡制造商錦標賽冠軍。

隨著君威賽車的流行，別克在1982年推出了運動車型君威大國民。同時，別克世紀在1982年換代后由后驅(qū)改為前驅(qū)，但上一代世紀的四門轎跑版和四門旅行版并沒有停產(chǎn)。因此，別克直接將這兩款車型并入君威。在第二代君威生命周期的最后一年，別克推出了至尊版君威GNX，將3.8T發(fā)動機的最大功率提升至280馬力。

前驅(qū)時代/雙門轎跑變四門轎車

●第三代別克君威

在第二代君威服務(wù)十年后，別克于1988年推出了換代產(chǎn)品。與前兩代車型所采用的后驅(qū)平臺不同，通用汽車為第三代君威、龐蒂亞克大獎賽、奧茲莫比爾彎刀至尊開發(fā)了全新的橫置前輪驅(qū)動中型車平臺。從那以后，別克君威成為了徹頭徹尾的前驅(qū)車。在該車上市之初，別克繼續(xù)將其定位為私人豪華中型轎車，因此只提供了轎跑車版本。

延續(xù)美國市場車身尺寸縮小的趨勢，第三代君威的長寬高進一步縮小至4882mm×1842mm×1346mm，軸距為2730mm。盡管如此，其全新的車身造型依舊展現(xiàn)了上世紀80年代末的流行風(fēng)格，整體內(nèi)飾布局感更強，配置更豐富，大量木紋裝飾提升了豪華感。動力方面，第三代別克君威不再搭載V8發(fā)動機，甚至渦輪增壓V6發(fā)動機也被取消。唯一提供的發(fā)動機是2.8升V6發(fā)動機，最大功率126馬力。

1989年，別克君威的動力系統(tǒng)升級為3.1升V6發(fā)動機，最大功率141馬力。同年，該車增加了Gran Sport版本，車身四周采用黑色防磨條，運動風(fēng)格的鋁合金車輪，內(nèi)飾三輻式方向盤，以及胸擋至地擋的換擋方式等。1990年，由于私人豪華中型車市場萎縮，別克為君威重新推出了四門轎車，同時動力系統(tǒng)增加了3.8升V6發(fā)動機，最大功率173馬力。

1993年，君威煥然一新。前臉經(jīng)過重新設(shè)計，線條更加柔和。新的前后保險杠和尾燈可以顯示出別克LeSabre的影子。1994年，電動車窗、駕駛員安全氣囊和ABS成為別克君威的標配。與此同時，入門級車型的3.1升V6發(fā)動機功率提升至162馬力。1995年，君威的內(nèi)飾風(fēng)格變得更加現(xiàn)代，安全配置升級為雙氣囊。

在第三代君威生命周期的最后一年，其3.8升V6發(fā)動機的功率提升至203馬力。此外，值得一提的是，1996年亞特蘭大奧運會的汽車贊助商是通用集團，別克作為通用旗下品牌，不僅提供奧運服務(wù)用車，還推出了富豪百年奧運版，外觀和內(nèi)飾均有美國LOGO和五環(huán)標志。

●第四代別克君威

1997年，通用W平臺升級為第二代，在此平臺上誕生的中型轎車軸距加長了1.5英寸。涉及的替代車型包括別克世紀、奧茲莫比爾Curioe和雪佛蘭Lumina。此時君威的身份也發(fā)生了很大的變化。君威沒有成為一款獨立汽車，而是被重新歸類為世紀，目前只有四門轎跑版本。別克第四代君威定位為世紀高端版，外觀相同，車身尺寸相同，為4983mm×1847mm×1438mm，軸距為2769mm。

然而，君威的動力和配置都優(yōu)于世紀。君威標配3.8升V6發(fā)動機，最大功率204馬力，匹配4速自動變速箱，0-96km/h加速時間不到8秒。君威GS搭載3.8升V6增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，匹配4速自動變速箱，0-96km/h加速時間僅為6.7秒。君威的豪華配置主要包括:帶電加熱功能的真皮座椅、季風(fēng)八聲道環(huán)繞聲和雙溫區(qū)空調(diào)制等。

在2000年洛杉磯車展上，別克展示了一款君威Cielo概念車，該車采用了可替代的硬頂敞篷設(shè)計。當按下電氣開關(guān)時，行李箱中只包括車頂和后窗。2021年，君威還推出了特別版的約瑟夫·阿鮑德，配備了16英寸鋁合金車輪、雙色真皮方向盤和雙色真皮座椅。同時，約瑟夫·阿鮑德的標志性LOGO被展示在前門、地墊、前排座椅頭枕和尾燈上。2021年6月1日，最后一輛君威駛出了通用汽車加拿大奧沙瓦工廠的生產(chǎn)線。此后，其在北美的地位被別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）取代。

國產(chǎn)君威問世/下一代即將推出

●第一代國產(chǎn)君威

在遠東地區(qū)，1997年成立了當時中國最大的中美合資企業(yè)上海通用汽車有限公司。1998年12月，國產(chǎn)第一輛別克新世紀轎車下線。2021年4月，該車通過40%國產(chǎn)化鑒定，正式開始量產(chǎn)。別克君威，別克的新世紀換代車型，于2021年12月問世。這款車型基于別克君威，針對中國市場進行了改進。

別克君威是上海通用汽車走向自主產(chǎn)品開發(fā)的重要嘗試。其外觀由泛亞技術(shù)中心設(shè)計，內(nèi)部由ARIA集團設(shè)計公司負責(zé)。該車有2.0升、2.5升和3.0升三種動力版本，起價20.68萬元。值得一提的是，上海通用生產(chǎn)的君威汽車也打上了雪佛蘭Lumina的烙印，出口菲律賓市場。這款代富豪一直在中國生產(chǎn)到2021年。

●第二代國產(chǎn)君威/第五代別克君威

2021年，前通用的歐寶品牌在德國發(fā)布了一款全新的中型轎車Insignia。同年12月，上海通用在中國推出了基于歐寶Insignia（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四門轎車的新一代君威。兩車同樣基于通用Epsilon II短軸平臺打造，驅(qū)動方式依舊為前驅(qū)，底盤繼續(xù)采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)。

新一代國產(chǎn)君威定位為“中高級私人動感車”，直瀑式格柵、傾斜式前擋風(fēng)玻璃、滑背式車頂延伸至車尾，非常年輕動感，內(nèi)飾充滿中國元素、大氣感和科技感。同時，新款君威的車身尺寸比上一代更加緊湊，長寬高分別為4830mm×1856mm×1484mm，軸距為2737mm。動力方面，新款君威最初搭載2.0升和2.4升發(fā)動機，售價17.99萬。

2021年，國產(chǎn)新款君威新增了1.6T和2.0T動力版本。2010年，第五代君威開始投入北美市場。2021年，歐寶英素雅OPC設(shè)計風(fēng)格的國產(chǎn)君威GS與消費者見面，外觀更具視覺沖擊力，操控性也有所提升。

2021年，新款君威/第五代君威進行了中期改款。除了外觀、內(nèi)飾、動力方面的細微調(diào)整外，配置方面最大的亮點就是引入了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。近日，2015款國產(chǎn)君威已正式停產(chǎn)。

●第三代國產(chǎn)君威/第六代別克君威

第二代國產(chǎn)別克君威服役8年多后，歐寶在2017日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了新一代英格麗，這是下一代國產(chǎn)君威的雛形。隨后，在上海車展期間，國產(chǎn)第三代君威四門轎車首次亮相。與國內(nèi)市場不同，北美市場的第六代君威將提供Sportback和TourX車型。

第三代國產(chǎn)君威基于通用最新的E2XX全球化平臺。前臉采用別克家族全新飛翼式進氣格柵，車身側(cè)面線條更豐富，尾部造型更規(guī)整。車身尺寸略大于現(xiàn)車型，長寬高分別為4902mm×1863mm×1456mm，軸距為2829mm。

內(nèi)飾部分，中控臺整體造型更加簡潔，升級了8英寸液晶屏，配備了最新的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括行人主動安全等多項技術(shù)。第三代國產(chǎn)君威將提供三種動力，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L混動系統(tǒng)。其中，傳統(tǒng)動力車型將匹配通用最新的9速自動變速箱，而混動車型將采用E-CVT變速箱。新車將于今年6月正式上市。結(jié)語:別克君威/君威在40多年的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了從雙門轎車到四門轎車，從后驅(qū)到前驅(qū)，從八缸到六缸再到四缸，從美式風(fēng)格到歐式設(shè)計的巨大變化。這些變化恰恰體現(xiàn)了通用別克與時俱進的態(tài)度，也為君威/君威的前進指明了方向。