鋼鐵俠大戰(zhàn)忍者 謳歌TL對比英菲尼迪G

外觀對比一

光看標題，可能你自然會認為這是一部電影或者一個游戲。但這是一場比賽，一場非常殘酷和現(xiàn)實的格斗比賽！結(jié)果，一方必須倒下！更殘酷的是，這不是正義與邪惡的較量。對我們來說，可能有一絲悲傷，但過程一定很精彩。

也是日本高端品牌，同樣誕生于北美，取得了令人印象深刻的銷量。但論資歷，謳歌和英菲尼迪還是初出茅廬的小男孩。他們是怎么做到的？今天我們邀請了兩個品牌的兩款主力車型到編輯部，分別是TL和G25。

我知道，看到這里，你一定在嘀咕:“G25？這個排量和價格明顯和TL不在一個水平！TL真正的對手應(yīng)該是G37轎車！”是的，真的很遺憾。不過好在我們今天的重點是靜態(tài)體驗，而這款G25豪華運動版和普通四門版G37配置幾乎一樣，所以大家可以把它當(dāng)成一款G37，這樣游戲才公平。

雖然他們在北美市場實現(xiàn)了雙贏，但他們鮮明的特點決定了他們代表的是完全不同性格的人。謳歌前衛(wèi)剛毅的外觀有很強的視覺沖擊力；菲尼迪優(yōu)雅又聰明，有著低調(diào)的女性氣質(zhì)。如果形象多一點描述性的話，TL就像一個來自未來的鋼鐵戰(zhàn)士，冷酷，科幻，嗜殺；g更像忍者，低調(diào)，敏捷，技能非凡。因此，這兩個人都不是一個容易的倡導(dǎo)者。

●對比1:外觀部分

前面說過，這一代TL的出現(xiàn)真的很成功，充滿科幻氣息，極具殺傷力。至少對我們80后來說，不會反感。不管在你眼里，TL看起來是武士、蒙面鋼鐵俠還是變形金剛，一句話:酷！與同樣屬于日本豪華品牌的英國菲尼迪G相比，TL的回報率明顯更高。

但G絕不是低調(diào)無用的。這與TL的線路哲學(xué)正好相反，軟與硬是英語和菲尼迪表達的內(nèi)涵。圓潤的曲線經(jīng)得起仔細和反復(fù)的推敲。它不僅表現(xiàn)出流動的美感，而且更符合空空氣動力學(xué)，可以有效降低風(fēng)阻。

在體型方面，TL也展現(xiàn)出了霸氣的一面。長度、寬度和高度戰(zhàn)勝了比G25大一整圈的英國菲尼迪G系列，但比賽結(jié)果并不是大獲全勝。

說到側(cè)面線條的拉伸程度，我覺得兩款車在各自的特點上都發(fā)揮到了極致，應(yīng)該算是平分秋色吧！軸距方面，采用后輪驅(qū)動的G25前橋明顯更靠前，軸距已經(jīng)達到2850 mm，TL采用前輪驅(qū)動，軸距2775mm。

至于尾巴，這次我更傾向于TL。原因很簡單。我真的不喜歡G系列的尾燈設(shè)計。好像有點復(fù)古，缺乏時代感。相比之下，TL上翹的臀部更能吸引我的注意力，后備箱的開口造型也呼應(yīng)了盾形的前格柵。此外，兩款車均采用左右雙尾管，不同的造型也體現(xiàn)出不同的風(fēng)格。

外觀細節(jié)對比

◆外觀細節(jié):

總的來說，除了車標，前格柵應(yīng)該算是一個汽車品牌的招牌。謳歌的“口罩”格柵恐怕在全地球都找不到第二家采用類似設(shè)計的汽車廠商了。不管是陌生還是陌生，總之給我們留下了深刻的印象，從品牌推廣的角度來看是成功的。而這副“鋼口罩”正好匹配車身的硬朗線條。2012 TL前臉下方的鍍鉻飾條與盾形格柵對稱，提升了不少氣質(zhì)。

菲尼迪G25的前格柵采用多橫幅樣式，從中間向兩側(cè)延伸，充滿張力。這似乎和菲尼迪的車標所賦予的意義相同，具有無限延伸的意義。引擎蓋波浪形的曲線也展現(xiàn)了藝術(shù)魅力。

仔細觀察用戶可能會發(fā)現(xiàn)，TL的前部并沒有配備雷達傳感器，這似乎與常識相悖。畢竟，傳感器不是昂貴的配件。希望下次TL的時候能看到。

氙氣大燈是這個級別的“基礎(chǔ)”配置，雖然都是HID，但其中也有奧秘。比如謳歌TL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的這一套大燈，近光只采用了氙氣高強度放電技術(shù)，但遠光反射碗的造型卻相當(dāng)獨特。

相反，G25大燈的科技含量更高。采用高亮度雙氙前照燈，具有主動照明和自動水平調(diào)節(jié)功能。所以這一次TL科幻的出現(xiàn)蒙蔽了我們的雙眼，G25的低調(diào)出現(xiàn)幾乎讓我們忽略了這一點。

耳朵也是身體的一部分，所以外后視鏡的尺寸一定要和身體的尺寸相匹配。相比之下，TL的外后視鏡明顯比G25大，有助于駕駛員觀察后方視線。而且還集成了轉(zhuǎn)向燈，閃爍時很容易引起兩側(cè)車輛的注意，保證了行車的安全性。

底盤的高度有可比性，但從這個角度看，輪胎的寬度一目了然。你想知道他們輪胎的規(guī)格嗎？請繼續(xù)往下看。

它也是一個17英寸的輪轂，但是上面可以看到，輪胎的尺寸是不一樣的。英國采用了尺寸為225/55 R17的普利司通泰然輪胎，而謳歌TL輪胎尺寸更大，為245/50 R17的米其林HX MXM4四季輪胎。似乎這兩款車都不是主要性能，所以請不要測試它們的抓地力。

總結(jié):

如果非要在外觀部分競爭的話，我覺得TL在形象上絕對占據(jù)上風(fēng)。雖然G25技術(shù)水平略勝一籌，但低調(diào)的外觀還是不能第一時間吸引我。如果說兩個高手在打架，那么TL先在氣勢上有一定的優(yōu)勢。

內(nèi)飾對比一

●對比2:內(nèi)飾部分

據(jù)說對于ABB這樣的高端品牌，廠商會刻意讓自己控制下的每一輛車長期散發(fā)出獨特的香味，一種代表品牌文化的味道，這其實是真的。所以我一進TL和G25的車，就試圖體驗車內(nèi)獨特的氣味，可惜沒有。

但是，我并沒有失望，因為我在視覺上獲得了極大的滿足。TL車內(nèi)的高科技感就像它的外觀一樣，赤裸裸的，誘惑著我的眼睛。碳纖維般的單板，多按鍵的多功能方向盤，紅色的一鍵啟動按鈕，都激發(fā)了我想要操控它的欲望。不過仔細看，還是能發(fā)現(xiàn)很多本田車的影子，比如雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者白金核心。

G25的內(nèi)飾和外觀一樣低調(diào)，但質(zhì)感和豪華感似乎更強。除了三輻式方向盤和短擋把，G25并沒有刻意營造運動氛圍，而是在向“簡約豪華”靠攏。在這里，我越來越覺得G系列更適合我這樣的男秀男。

但是仔細觀察，我們都能分別從TL和G的內(nèi)飾中找到本田和日產(chǎn)的元素，感覺并不好。如果有一天，你開著一輛G系列，然后天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主指著它說:“你看，你的多媒體系統(tǒng)和我的一樣！”不知道這時候的感覺如何。當(dāng)然，我的本意并不是貶低天籟。廠商的這種做法也應(yīng)該叫資源共享吧！群眾的鐵桿粉絲不是經(jīng)常這樣“教”我們嗎？

◆內(nèi)部細節(jié):

方向盤是這些運動型轎跑車中最重要的部分。它與駕駛員的接觸最直接，所以它的視覺感受和抓地力非常重要。在這一點上，歐洲玩家更喜歡將方向盤下部設(shè)計成扁平的形狀，以突出他們的運動風(fēng)格，但日本的TL和G并沒有這樣做。簡潔的圓形三輻方向盤，上面整齊排列著各種控制按鈕，粗直徑和皮質(zhì)包裹帶來了不錯的抓地力。

換擋撥片還會一直刺激你的神經(jīng)。手指一碰，隨著背壓的變化，血液開始沸騰。微微張開的嘴唇和上翹的眉毛就是最好的證明。

不過相比之下，我更喜歡英國菲尼迪G系列的方向盤。首先純黑更能渲染戰(zhàn)斗氛圍；其次，沉重的轉(zhuǎn)向力可以傳達更清晰的路感，車頭的方向變得更加直接；最后，G系列換擋撥片更大，手感也不錯。但是G系列的換擋撥片并沒有固定在方向盤上，所以撥片的位置不會隨著方向盤的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。

兩車方向盤的調(diào)節(jié)方式也不同，TL是手動四向調(diào)節(jié)；g為電動四向調(diào)節(jié)，儀表盤會隨之上下移動。

G25的儀表盤樣式比較簡單，行車電腦顯示屏采用英文顯示，按照國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣來看顯然沒有提升。相比之下，TL儀表的立體感更強，不僅僅是因為桶型邊框的效果，還因為中間兩個指示燈顯示的層次感，行車電腦用中文顯示，更加人性化。

此外，TL紅色一鍵啟動按鈕也是渲染運動氛圍的重要組成部分。相比之下，G25要低調(diào)得多。

內(nèi)飾對比二

相信大多數(shù)汽車愛好者也可以從中控的造型來判斷這兩款車的來歷。而在這里，兩款車的風(fēng)格差異與外觀相同，完全相反。

如前所述，TL的中控屏布局與雅閣、鉑芯等非常相似。獨特之處在于導(dǎo)航界面非?，F(xiàn)代化，按鈕都標有漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字，操作起來很方便。8英寸中央顯示屏分辨率高，顯示清晰，但不是觸摸屏。

菲尼迪G系列的中控更加簡潔，深紅色木紋貼面，與天籟一樣的多媒體控制系統(tǒng)，看起來一點運動感都沒有。如果不是黑色內(nèi)飾和短保險杠打破了這種純粹舒適的氛圍，它的內(nèi)飾看起來會更像一輛典型的日系豪華車。

功能方面，TL具備前排座椅加熱通風(fēng)、駕駛員座椅腰部支撐、座椅記憶、前窗一鍵升降等功能。G25具有座椅加熱、座椅記憶、四門車窗一鍵升降等功能，而腰部支撐的調(diào)節(jié)鍵隱藏在駕駛員座椅右側(cè)。此外，雖然它們也配備了倒車影像，但英國菲尼迪G系列具有賽道顯示。

導(dǎo)航方面，G25具備實時道路監(jiān)控功能。GPS可以根據(jù)當(dāng)前的交通狀況推薦最佳行駛路線。而且在啟用GPS功能時，可以觸摸操作屏幕，方便直接。TL雖然不能觸摸，但配備了語音導(dǎo)航設(shè)置功能，通過方向盤上的語音按鍵可以實現(xiàn)簡單的人機對話。

G25采用BOSE音頻，而TL配備了由格萊美影帝ELLIOT SCHEINER設(shè)計的謳歌/ELS環(huán)繞高級環(huán)繞聲系統(tǒng)。兩輛車的揚聲器數(shù)量都達到了10個。體驗過程中，大概是由于G25前門安裝的兩個超重低音揚聲器的功能，給駕駛員一種直接的感覺，英國finidi G系列的效果似乎更好。

TL的天窗和它的車身一樣，在尺寸上占了上風(fēng)，但這可能對日常使用沒有任何影響。作為這類車型，兒童座椅界面自然不會省略。兩車都配備了LATCH兒童座椅接口，可以兼容ISOFIX。

總結(jié):

TL的內(nèi)飾設(shè)計更符合運動取向，而G25似乎更舒適，做工精致但缺乏創(chuàng)意。在配置方面，對于這個價位的中型車來說，雖然兩款車并不突出，但都是均衡的。因此，在本總結(jié)中，TL繼續(xù)以出色的設(shè)計保持領(lǐng)先地位。

乘坐感受及空間對比

●乘坐體驗

兩車的座椅都是真皮的，柔軟舒適，包裹性很好。只是寬大的椅背對我們的身材是一種浪費，側(cè)面的包裹可以想象。頭枕的造型方面，我覺得TL更人性化，這種造型在緊急情況下會更好的保護前排乘客的頸部。

“這兩款車只配備了雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)。遺憾的是，后排乘客無權(quán)調(diào)節(jié)溫度?！?/P>

這兩款車絕對不強調(diào)后排舒適性。只能從干燥的后排出風(fēng)口看到，沒有后排溫度控制。不過在這方面，英國的菲尼迪G系列有一個小優(yōu)勢，那就是后排座椅的角度可以手動調(diào)節(jié)。

◆游樂設(shè)施之間的比較空

“兩車后底盤中央凸起比較高”

原本以為G25的車內(nèi)乘坐空比TL小很多，但實際體驗后發(fā)現(xiàn)兩車的差距僅在后腦勺空之間，而其他數(shù)據(jù)卻驚人的相同。一般來說，由于G25后排靠背傾斜度比較大，在頭部空不占優(yōu)勢。我相信如果調(diào)整后排座椅的角度會更好。

●存儲空之間的比較

作為高端中型車，TL和G非常注重車內(nèi)的細節(jié)設(shè)計。比如手套箱采用防滑材料，中控臺后面的杯架是隱藏的，不用的時候不會顯得凌亂，后排中央扶手也采用了同樣的設(shè)計。但說實話，G系列車的儲物格很少，手機、錢包等物品很難找到合適的存放位置。TL在這方面設(shè)計得很好。

行李箱:

行李箱的一般尺寸TLG25深度1010925寬度925810高度495445開口尺寸450440

在樹干體積的競爭中，TL在尺寸上有一定的優(yōu)勢，但由于樹干形狀不規(guī)則，實際儲存能力并沒有強多少。但是考慮到買家和需求，我們可以裝一個大行李箱，加一個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋，結(jié)果是合格的。

●發(fā)動機:

對比TL和G，如果不談動機，真的不好說?？上н@次只借了G25，不過因為之前我們測試了G37，它的百公里5.4秒的速度還是給我留下了深刻的印象，是時候測試TL了。如果您感興趣，請關(guān)注稍后將帶給您的TL績效評估！

總結(jié):

聊到這個話題，第一輪較量已經(jīng)結(jié)束。作為上半場的裁判，我認為我只是把勝利的天平傾斜給了TL。除了平分秋色之外，TL在外觀、內(nèi)飾、空房間方面都占據(jù)了上風(fēng)，這讓我很佩服低調(diào)又喜歡G37的謳歌設(shè)計師的魄力和才華。幸運的是，這只是第一輪。在下一輪中，我們將分別測試2012款TL的動力性能，看看它和我們之前測試的G37之間的這場較量，誰是贏家。樂趣還在后頭！