請(qǐng)適當(dāng)撒野 測試頂配觀致3都市SUV 1.6T

車身尺寸更大，造型獨(dú)特

它的名字里有“SUV”這個(gè)詞，但并不意味著我們會(huì)將其納入SUV家族。因?yàn)樗窃诰o湊型車——Qoros 3兩廂版的基礎(chǔ)上“增加”的，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)基礎(chǔ)讓我們不得不仔細(xì)猜測它誕生的目的是什么。這是我們今天測試的觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）城市SUV 1.6T。傳統(tǒng)的路試試駕恐怕不能激發(fā)它所有的技能，所以我們決定在這次測試中再次嘗試它在非鋪裝路面條件下的表現(xiàn)。

●說明:整體設(shè)計(jì)沒有變化，但細(xì)節(jié)比較百搭。

官方稱，觀致3城市SUV是為35歲以下的年輕夫婦設(shè)計(jì)的。這群人平日里是普通的上班族，周末是熱愛郊游的知識(shí)青年。找一個(gè)郊區(qū)的地方，探索大自然的奧秘。正是在這樣的背景下，qros的工程師們?cè)赒oros 3兩廂版的基礎(chǔ)上，通過“加高加寬”開發(fā)出了這樣一款離不開“城市”的“SUV”。

觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動(dòng)炫動(dòng)派車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.99萬

雖然它的名字里有“SUV”二字，但在我們眼里，它還是一款來自三廂版Qoros 3的緊湊型車，只是它的高度更高，離地間隙更大。該車長寬高分別為4452mm×1854mm×1504mm，軸距為2694mm，比觀致3兩廂版大了整整一圈。與定位相近的上海大眾郎靜相比，它的寬度和高度除了長度之外也更有優(yōu)勢。

這款車依舊配備了注重道路性能的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎。雖然寬度比兩廂版頂車型同類型輪胎略窄，但215/55 R18輪胎的直徑大了34毫米，間接提升了車身高度。規(guī)格為T125/90 R16的非全尺寸備胎由Maxxis提供，與其他Qoros 3車型沒有區(qū)別。

內(nèi)飾基本不變/新的逸云系統(tǒng)

●內(nèi)飾造型:整體造型不變，檔次感十足。

外觀相同的情況下，這款新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Qoros 3的其他車型并無不同。簡潔的中控設(shè)計(jì)和軟性材質(zhì)的中控臺(tái)，不僅提升了車內(nèi)的檔次感，也給車內(nèi)乘客帶來了更好的乘坐體驗(yàn)。中控臺(tái)內(nèi)隱藏著紅色LED環(huán)境燈，以黑色為主調(diào)，起到了很好的點(diǎn)綴作用。

除了中控屏和后面會(huì)詳細(xì)體驗(yàn)的Qoros易云，作為一款售價(jià)17.99萬元的車，在這款車上可以找到雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)等功能，巡航控制、藍(lán)牙電話等功能也可以通過方向盤上的按鍵進(jìn)行控制，在內(nèi)部配置上與Qoros的其他頂級(jí)車型沒有什么不同。

● Qoros易云2.0系統(tǒng)新增了兩個(gè)功能:Qoros商城和“TA”。

全新2.0版Qoros易云系統(tǒng)將于2021年1月正式上線，通過車輛中控臺(tái)上的8英寸觸摸屏和智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息分發(fā)、遠(yuǎn)程胎壓監(jiān)測、維修信息查詢等多項(xiàng)功能。另外，新2.0版本在此基礎(chǔ)上增加了Qoros手機(jī)商城和“TA”功能，更符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的需求。

觀意云2.0全新的手機(jī)界面展現(xiàn)清晰，兩大新功能更能迎合當(dāng)下年輕人的口味，尤其是新系統(tǒng)上要安裝的“TA”功能，相信對(duì)保留手機(jī)的80后、90后一代非常有吸引力，同時(shí)也為其他品牌提供更便捷、更人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)提供了參考。

座椅造型有改進(jìn)/空間寬敞

●座椅與客廳空:座椅造型略有不同，客廳空相當(dāng)寬敞。

座椅配置方面，這款頂配車型的前排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中主駕駛座椅除了6向調(diào)節(jié)外，還有第二位置記憶功能。座椅的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，座墊和靠背兩側(cè)的凸起更加明顯，但如果填充物的支撐性更好就更好了。兩側(cè)幾乎成直角的車門可以為乘客上下車提供便利。當(dāng)然，由于開門時(shí)的開啟角度較大，也需要仔細(xì)觀察兩側(cè)車輛之間的距離。

對(duì)于乘坐空房間，當(dāng)身高186cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排并將座椅調(diào)整到最低位置時(shí)，頭部空房間約為2指。此時(shí)體驗(yàn)者進(jìn)入后排，頭部與腿部空的距離分別為3指和1拳+3指，空之間的距離比較寬敞。后排頭枕、三點(diǎn)式安全帶、兩組兒童座椅接口基本都是這個(gè)價(jià)位車的標(biāo)配，Qoros 3城市SUV也不例外。

●儲(chǔ)藏室空和天窗:后備箱容積為403-1105L。

儲(chǔ)物空間空方面，不放下后排座椅，后備箱容積為403升，后排座椅全部放下后，最大儲(chǔ)物空間空可擴(kuò)展至1105升。數(shù)據(jù)表現(xiàn)與兩廂車型完全相同。對(duì)于喜歡出去郊游的車主來說，塞個(gè)帳篷、折疊自行車或者燒烤爐都沒問題。此外，遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物格也為零碎物品的存放提供了便利。

這款城市SUV只配備普通電動(dòng)天窗。天窗最大開啟面積為0.22平方米，尺寸不太醒目。只能說能滿足基本的使用需求。雖然之前的概念車配備了全景玻璃車頂，但考慮到實(shí)用性，目前還沒有量產(chǎn)這種配置的計(jì)劃。

動(dòng)力系統(tǒng)不變/懸架偏向舒適

●動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架:1.6T+6DCT的動(dòng)力組合并不是什么新鮮事。

觀致3城市SUV搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和210?！っ?。與搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的觀致3其他車型相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并無差異。匹配的6速雙離合變速箱由Getrag提供，這一點(diǎn)在Qoros 3的其他車型上也能看到。

至于底盤懸架，我們并不驚訝它仍然是前輪驅(qū)動(dòng)的形式。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置其實(shí)和前期上市的幾款車型沒什么區(qū)別。不同的是，為了滿足更惡劣路況的需要，對(duì)減震器和阻尼彈簧進(jìn)行了調(diào)整，不僅讓行程更長，而且更加注重減震器的舒適性。

●城市試駕體驗(yàn):傾向于創(chuàng)造舒適。

除了名字中的“SUV”之外，我們還需要看到它的名字中也有“城市”二字，所以我們的試駕就從鋼筋混凝土森林段開始。在之前的Qoros 3轎車版試駕中，我們提到這款車的變速箱在低速時(shí)的換擋邏輯似乎沒有那么經(jīng)濟(jì)，前三檔會(huì)等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到2800-3000rpm后再換擋。

雖然這個(gè)問題在兩廂車版本中得到了改善，但在這款城市SUV中似乎又來了，尤其是當(dāng)它與行程較長的油門踏板組合在一起，行駛在走走停停的擁堵路段時(shí)，油門踏板輕時(shí)動(dòng)力跟不上，很容易被卡住，油門踏板重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提高到2800轉(zhuǎn)/分以上，然后我不得不隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴向前飛。這個(gè)時(shí)候，我得趕緊放右腳。

據(jù)Qoros工程師介紹，他們?cè)诘退贂r(shí)變速箱的邏輯設(shè)計(jì)中做了以下考慮。他們將油門踏板的行程分為三個(gè)階段:慢加速、標(biāo)準(zhǔn)加速和全加速。輕踩油門慢慢加速。此時(shí)車輛面臨的路況是前方交通始終處于“緩慢爬行”狀態(tài)，整個(gè)交通的加減速節(jié)奏非常緩慢。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般不高于1500rpm，渦輪增壓器也不會(huì)全速工作，只要車輛能跟上車流的“爬行”節(jié)奏。

標(biāo)準(zhǔn)加速處理的是不太擁堵的普通城市道路狀況和暫時(shí)停止的交通流量。此時(shí)工程師要求車輛在車流中快速跟隨前車的加減速節(jié)奏，從而減少道路上車輛的積壓，當(dāng)然也是為了防止擁堵。這時(shí)，當(dāng)你踩下油門時(shí)，渦輪也會(huì)隨著速度高度進(jìn)入全工作狀態(tài)。此時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分以上是為了給車輛提供足夠的動(dòng)力。至于全加速，就是把油門踏板踩到底，讓車輛在最短的時(shí)間內(nèi)加速足夠快。

隨著試駕駛?cè)氤鞘兄鞲傻溃囁俦３衷?0-50km/h左右，體現(xiàn)出比Qoros 3轎車/兩廂車轎車更舒適的減振系統(tǒng)優(yōu)勢。振動(dòng)阻尼系統(tǒng)可以過濾掉輕微的橫向路面裂縫和收縮縫等小振動(dòng)。同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的噪音控制在較低水平，當(dāng)車速提高到60-80km/h時(shí)，風(fēng)噪逐漸蓋過發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪音，但艙內(nèi)的安靜表現(xiàn)依然不差。作為一款注重家庭使用的緊湊型車，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

新車的懸架系統(tǒng)被“加高”了約25毫米，加上使用了更大直徑的車輪，城市SUV比Qoros 3兩廂版高出了59毫米。如果說前兩款Qoros 3車型的懸掛系統(tǒng)有點(diǎn)像坐在帶螺旋彈簧的老席夢思上那么硬，那么城市SUV的懸掛就像在這個(gè)床墊上再鋪一層海綿。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加速踏板的反應(yīng)相當(dāng)積極。當(dāng)油門踏板在道路上猛踩時(shí)，油門踏板后面的降檔功能會(huì)在第一時(shí)間將信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)。由于變速箱連續(xù)降兩檔，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的巨響，車速更快，但只是受制于偏向于經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整。座椅傳遞到駕駛員背部的壓力不能刺激更多的腎上腺素分泌。

●未鋪裝路面試駕體驗(yàn):對(duì)于普通碎石路況足夠。那么僅僅體驗(yàn)一下城市的路況就夠了嗎？考慮到它還有一些“SUV”屬性，我們自然需要找一段未鋪路面的路來試試它的通過性。試駕期間，我們特意選擇了一條路況非常糟糕的道路，看看這款城市SUV是否真的能擔(dān)得起“SUV”的稱號(hào)。

在這種碎石路面條件下，路面的高頻振動(dòng)對(duì)阻尼系統(tǒng)的過濾性提出了很高的要求。不過偏向舒適性的懸架調(diào)整，確實(shí)足以應(yīng)對(duì)這樣的路況。當(dāng)以20km/h左右的速度通過該路段時(shí)，即使路面較大的波動(dòng)振動(dòng)仍會(huì)傳遞到駕駛艙，輕微的振動(dòng)也能很好地濾除，剩余的振動(dòng)會(huì)通過方向盤告訴駕駛員實(shí)時(shí)關(guān)注路面情況，確保安全。

至于涉水表現(xiàn)，官方目前還沒有提供明確的答案。不過考慮到這款車還是來自普通的Qoros 3兩廂版，動(dòng)力系統(tǒng)并沒有經(jīng)過特別的改進(jìn)。而且，只使用前輪驅(qū)動(dòng)、配備普通道路輪胎的城市SUV，在面對(duì)極低的附著力時(shí)，無法提供足夠的驅(qū)動(dòng)力保障。).所以，還是留給配備差速鎖的硬派越野車吧。

加速表現(xiàn)線性/剎車性能穩(wěn)定

●性能測試:加速和制動(dòng)性能相當(dāng)令人滿意。

◆0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間:10.42秒

得益于雙離合變速箱的保護(hù)，觀致3城市SUV 1.6T的起步走了一條“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線。雖然為了舒適調(diào)整了懸架，但車尾只是輕微下沉，車輛向前疾馳。在起步的前三秒，車輛的加速度可以保持在0.5g左右，隨著車速的逐漸提高，加速的步伐也在放緩。在整個(gè)加速過程中，變速箱幾乎沒有任何倒退，最終10.42秒的實(shí)測結(jié)果比官方公布的10.8秒好很多。

反復(fù)測試加速能力后，我們將檔位固定在M檔，但由于變速箱的保護(hù)機(jī)構(gòu)，排除了彈射器啟動(dòng)的可能，所以啟動(dòng)時(shí)只能控制油門和剎車踏板的配合。加速過程中輪胎沒有著地，整個(gè)加速過程相當(dāng)平穩(wěn)。

◆ 100-0km/h制動(dòng)距離:41.02米

前后碟剎在剎車時(shí)將減速位置保持在-1g左右，剎車時(shí)輪胎能牢牢抓地，前懸架壓縮長度不大，支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。最終實(shí)測制動(dòng)距離為41.02米..

●編輯摘要:

和工廠技術(shù)人員討論觀致3城市SUV到底是不是SUV的時(shí)候，對(duì)方反復(fù)跟我強(qiáng)調(diào)是“城市SUV”，明顯是文字游戲。從字面意思和產(chǎn)品定位來看，確實(shí)可以算是一款準(zhǔn)SUV，但又離不開“城市”，也就是說它的活動(dòng)范圍不能像那些真正的SUV那樣翻山越嶺，去沒人敢涉足的地方。

從其聚焦年輕消費(fèi)者的定位來看，其聚焦時(shí)尚品牌，希望以其漂亮的外觀和比傳統(tǒng)汽車多一點(diǎn)的通過能力，吸引想要兼顧通勤和玩樂的潛在消費(fèi)者。正是因?yàn)槠渚珳?zhǔn)的市場定位，除了上海大眾的朗威之外，我們?cè)谕粋€(gè)檔次中找不到任何一款定位和價(jià)格區(qū)間相近、有直接競爭關(guān)系的車型。

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回到產(chǎn)品本身，除了即將發(fā)布的觀致易云2.0之外，這款車最大的特點(diǎn)就是越野風(fēng)格的外觀，比傳統(tǒng)車的通過性稍微強(qiáng)一點(diǎn)。雖然170mm的離地間隙不太可能做一些硬核的SUV工作，但對(duì)于想要“周末爬路邊偶爾去一趟農(nóng)家樂”的城市人來說，完全足夠了。畢竟中國大部分土地都已經(jīng)和高速公路相連了，除非如此那么城市SUV的意義何在呢？或許是為了能夠找到真正的SUV車型在未來登場的方式，又或許是為了通過這款車打開一個(gè)全新的世界。至于這一舉動(dòng)好不好，我只能說，從車型的定位來看，確實(shí)契合了目前部分消費(fèi)者對(duì)于“SUV”或“跨界車型”的情結(jié)，但其13.99-17.99萬元的售價(jià)，與Qoros此前推出的很多產(chǎn)品一樣，依然不貼近百姓。因此，短期內(nèi)最終的銷售業(yè)績?nèi)匀怀錆M挑戰(zhàn)。

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