UNI-T/逸動(dòng)PLUS等 長安汽車新車展望

逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/新款逸動(dòng)EV

2021年，長安汽車給自己定下了一個(gè)“小目標(biāo)”。一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品年輕化，二是打造品牌年輕化。有了這個(gè)小目標(biāo)，長安會(huì)如何行動(dòng)？從產(chǎn)品來看，繼“CS家族”和“逸動(dòng)系列”之后，今年3月初，我們看到長安推出“引力”系列首款車型——長安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），意圖完善產(chǎn)品矩陣。在品牌建設(shè)方面，名人陳坤受邀為CS75 PLUS代言，獲得不少關(guān)注。今年，長安汽車計(jì)劃推出一批重磅產(chǎn)品。今天就讓我們一起探討一下，“返老還童”背后，哪些產(chǎn)品更值得我們關(guān)注？

快速理解本文的要點(diǎn):

1.2021年，長安汽車的新/主要產(chǎn)品會(huì)更少；2.新車主要占領(lǐng)緊湊型轎車和緊湊型SUV市場；3.長安今年將推出一批新能源汽車；4.新產(chǎn)品主要在上半年發(fā)布。

長安逸動(dòng)PLUS上市時(shí)間:3月底新車特點(diǎn):寬敞大氣空。

本月初，長安逸動(dòng)PLUS正式開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.29-10.39萬元。作為長安PLUS系列的首款車，長安逸動(dòng)PLUS定位為緊湊型車，新車采用了長安最新的家族式設(shè)計(jì)語言，看起來更加兇悍。

外觀方面，新車整體采用長安家族最新設(shè)計(jì)語言，車頭飽滿充滿張力，大燈組與前格柵一體設(shè)計(jì)。細(xì)長燈組連接進(jìn)氣格柵，內(nèi)部LED日間行車燈呈“F”字形，看起來辨識(shí)度很高。

從側(cè)面看，新車采用雙腰線設(shè)計(jì)，車身線條流暢，有一定弧度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1820/1505mm，與目前車型相差不大，軸距仍為2700 mm，此外，新車還配備了17英寸以上的輻條輪圈。

從車尾來看，新車整體造型比較簡潔，尾部也采用了多種線條，凸顯新車的層次感。細(xì)長的尾燈和大燈形成了很好的呼應(yīng)。雖然看起來像是貫穿車尾的一體式尾燈，但中間的黑色飾板只是為了裝飾，無法點(diǎn)亮。

內(nèi)飾方面，長安逸動(dòng)PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向駕駛員一側(cè)，帶來了強(qiáng)烈的擁抱感。此外，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了雙屏幕，尺寸均為10.25英寸。其中全液晶儀表盤可支持三種不同的顯示模式，中控屏內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，提供五年免費(fèi)通行，看起來更科技。

配置方面，逸動(dòng)PLUS配備4G車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、帶行車記錄儀功能的全景影像、全速自適應(yīng)巡航、語音控制、高德地圖等。，并提供大量免費(fèi)流量。

動(dòng)力方面，逸動(dòng)PLUS提供1.4T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ住?.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力，最大扭矩161牛米。匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的是7速雙離合變速箱，而1.6L車型則有5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。

編輯評(píng)論:

逸動(dòng)PLUS是逸動(dòng)的“升級(jí)版”。也是長安繼CS35 PLUS、CS75 PLUS、CS55 PLUS之后的又一款PLUS車型，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味?？梢钥闯?，新車采用了更加時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了科技感，帶給消費(fèi)者視覺上的新鮮感。但在緊湊型轎車市場，帝豪GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型市場表現(xiàn)優(yōu)異，這些車型將成為逸動(dòng)PLUS的競爭對手。所以，逸動(dòng)PLUS要想贏，需要在定價(jià)和市場策略上做好準(zhǔn)備。

Ben E-Star上市時(shí)間:預(yù)計(jì)新車將于4月上市:時(shí)尚、時(shí)尚、性價(jià)比高。

日前，長安新能源正式公布了旗下純電動(dòng)微型車本奔E-Star的“嘗鮮價(jià)”，為7.28萬元。同時(shí)，官方還推出了隨意支付定金金額并返還10次、試駕紅包200元、保價(jià)回購等促銷活動(dòng)。

作為一款微型純電動(dòng)汽車，本E星看起來就更尷尬了。前臉采用全封閉式前格柵，大燈和下圍的設(shè)計(jì)通過強(qiáng)硬的線條營造出犀利的效果。該車采用五門五座設(shè)計(jì)，車身側(cè)面的雙腰線造型看起來比較簡潔。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm。

內(nèi)飾方面，新車也有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，采用黑白為主色調(diào)，同時(shí)飾以與外觀相呼應(yīng)的熒光黃，讓內(nèi)飾看起來更加年輕。新車還配備了全液晶儀表和10.25英寸中控屏，增添了科技感。

動(dòng)力方面，該車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩170 Nm。該車還配備了容量為32.2千瓦時(shí)的電池組，可為該車帶來301公里的NEDC續(xù)航里程。

編輯評(píng)論:

Ben E-Star整體造型比較圓潤，呈現(xiàn)出迷人的設(shè)計(jì)。正因?yàn)槿绱?，很多消費(fèi)者也對它感興趣。從定位來看，奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E-Star屬于微型電動(dòng)車。在這個(gè)市場上，由于成本控制，大部分車型的制造工藝略顯粗糙，甚至整車配置降低。相比之下，奔奔E-Star憑借新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和完美的配置，可以看出長安的用心。未來，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升，微型電動(dòng)汽車能否贏得更多的市場份額值得思考。

新億東新能源上市時(shí)間:預(yù)計(jì)新車將于5月上市:車型升級(jí)將搭載120kW電機(jī)。

日前，我們從工信部獲得了長安新億東新能源的申報(bào)圖。新車外觀與目前車型相比變化較大，整車更加舒展動(dòng)感。動(dòng)力方面，將配備一臺(tái)最大功率120kW的電機(jī)。

《宜東新能源申報(bào)圖》

“圖為2019款車型”

此次曝光的長安新款逸動(dòng)在外觀上與現(xiàn)在的車型有很大的不同，尤其是前臉造型，全封閉的設(shè)計(jì)標(biāo)榜著它作為純電動(dòng)車的身份。不規(guī)則的大燈與前艙蓋相連，營造出動(dòng)感的下潛效果。下進(jìn)氣口用豐富的線條勾勒出車頭造型，更特別，視覺上更有拉伸感。

“申報(bào)地圖”

尾部的造型變化不算太大，但是將牌照架移到了新車的后保險(xiǎn)杠上，左右尾燈也穿了一條黑色飾條。此外，我們注意到新車尾部標(biāo)有“逸動(dòng)e生活”和“e生活”字樣。新車車身尺寸分別為4740/1820/1515mm，軸距為2700mm。

在配置方面，新車提供全景天窗和不同形狀的輪圈/外后視鏡供選裝。動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率120kW的電機(jī)。

編輯評(píng)論:

作為逸動(dòng)PLUS的純電動(dòng)版，逸動(dòng)新能源的到來進(jìn)一步加劇了緊湊型純電動(dòng)車市場的火爆。大數(shù)據(jù)顯示，與億東新能源相比，北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5、秦心能源、Aion S是億東新能源的核心競爭產(chǎn)品。對于億東新能源來說，北汽新能源EU5的用戶競爭最為激烈。從用戶評(píng)價(jià)來看，逸動(dòng)新能源在外觀和內(nèi)飾方面都有不錯(cuò)的用戶評(píng)價(jià)，但在舒適性方面還有待提升。因此，新億東新能源想要引爆新一波關(guān)注。除了面值，還需要提升內(nèi)功。

長安E-Rock/長安UNI-T

長安E-Rock上市時(shí)間:預(yù)計(jì)新車6月左右上市。特點(diǎn):搭載比亞迪電池包續(xù)航里程605公里。

長安E-Rock最早出現(xiàn)在2021年廣州車展上，但上市時(shí)間進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整。我們從相關(guān)渠道獲悉，長安E-Rock預(yù)計(jì)6月左右上市。新車整體以長安CS55 PLUS為基礎(chǔ)，細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。比如汽車的前大燈組和前格柵是一體式設(shè)計(jì)，封閉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，兩側(cè)夸張的導(dǎo)風(fēng)板，看起來極具辨識(shí)度。

從車身側(cè)面看，腰線從前翼子板一直延伸到尾燈。這種設(shè)計(jì)拉長了車內(nèi)的視覺效果，同時(shí)又讓車內(nèi)有向前跳水的感覺。此外，凸起的前后輪眉也為車內(nèi)增添了運(yùn)動(dòng)感。新車尺寸方面，其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650 mm。

尾部上，長安E-Rock采用直而細(xì)長的貫穿式尾燈組，與后擾流板、后包圍、尾門筋線等線條元素相呼應(yīng)，層次感豐富。

內(nèi)飾方面，新車基本采用長安CS55 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在門把手、空出風(fēng)口邊緣等處加入了深藍(lán)色調(diào)元素。，從而強(qiáng)化新能源汽車的屬性。新車依舊采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控設(shè)計(jì)偏向主駕駛側(cè)。配合中控臺(tái)簡潔的線條，整車有層次感。同時(shí)，新車還配備了三輻平底多功能方向盤、游艇式保險(xiǎn)杠、10.25英寸中控液晶屏、10英寸全液晶儀表，配合中控臺(tái)大面積的軟漆包線材質(zhì)包裹以及金屬拉絲工藝線條的組合，為整車內(nèi)飾增添了青春氣息。

根據(jù)此前報(bào)道的信息，新車搭載了最大功率為218馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池組為比亞迪提供的三元材料電池。同時(shí)，官方表示，該車的NEDC續(xù)航里程為605公里。

編輯評(píng)論:

單從名字來說，長安E-Rock可能不太熟悉，畢竟這個(gè)命名與長安其他系列車型完全不同。但是這輛車不是來自空。E-Rock基于CS55 PLUS車型，可以算是同根同源。所以我們可以看到新車的整體造型與CS55 PLUS基本一致，只是細(xì)節(jié)做了調(diào)整。即便如此，E-Rock在續(xù)航里程和配置方面依然在同級(jí)別中極具競爭力。目前，長安汽車的新能源汽車團(tuán)隊(duì)仍在不斷擴(kuò)大，E-Rock的推出無疑成為長安在新能源領(lǐng)域的重要一員。

UNI-T上市時(shí)間:6月底新車特點(diǎn):外形驚艷，新系列首款產(chǎn)品。

原本計(jì)劃在2020日內(nèi)瓦車展上做全球首秀的長安UNI-T，因車展取消，將以線上會(huì)議的形式與大家見面。即便如此，它的外觀還是令人驚嘆。作為長安引力系列的首款車型，新車定位為緊湊型SUV，整體設(shè)計(jì)采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。

乍一看，新車采用了長安標(biāo)志性的大嘴風(fēng)格?！盁o邊框”格柵與整個(gè)前臉融為一體，搭配燈組和外殼的線條，看起來更加時(shí)尚。當(dāng)然，根據(jù)版本不同，部分車型還會(huì)提供上圖所示的格柵燈，照明效果突出。

讀完正面面值，身體的線條凸顯出腰部的力量。豐富夸張的線條，結(jié)合凸起設(shè)計(jì)的車窗下緣，凸顯車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感。此外，新車還將提供兩種不同風(fēng)格的輪圈，分別是19英寸五輻式光面輪圈和20英寸寬窄交替十輻式設(shè)計(jì)，散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

后部的設(shè)計(jì)可以用“大膽”來形容。V型后擾流板的造型極其獨(dú)特。部分版本采用四出口雙邊排氣設(shè)計(jì)，看起來更顯眼。另一個(gè)版本將采用雙邊排氣，兩個(gè)出口，略顯低調(diào)。新車尺寸方面，長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。與長安CS55、CS55 PLUS相比，UNI-T更長更寬，但高度更低。

從內(nèi)飾來看，該車配備了一體式雙10.25英寸高清觸摸屏，8.1°的角度設(shè)計(jì)略微向主駕駛傾斜，具備燈光自適應(yīng)功能。UNI-T還搭載了國產(chǎn)AI芯片，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場景感知。此外，該車還將提供NAPPA真皮座椅、全景天篷、智能語音攝像頭、PM 0.1車內(nèi)空空氣過濾系統(tǒng)、等離子空空氣凈化、手機(jī)遙控、手機(jī)無線充電、全景影像等配置。

動(dòng)力方面，新車搭載藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩300?！っ?。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，滿足國VI B排放，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱，綜合傳動(dòng)效率為94.3%。

編輯評(píng)論:

作為長安全新系列的首款產(chǎn)品，UNI-T的推出，說明它在整體設(shè)計(jì)上有了很大的突破，同時(shí)也區(qū)別于市場上的其他產(chǎn)品，逐漸走出了自己的風(fēng)格，看起來更加國際化。另一方面，也意味著長安汽車在品牌發(fā)展上又邁進(jìn)了一大步。

然而，重力系列的成功并不容易。尤其是在整體市場環(huán)境不明朗的前提下，消費(fèi)者對長安品牌有著根深蒂固的認(rèn)識(shí)。如果新系列產(chǎn)品沒有明確的產(chǎn)品定位和明確的目標(biāo)群體，很難打破消費(fèi)者的認(rèn)知觀念。因此要求引力系列車型既要在產(chǎn)品上給人“這不是長安”的感覺，又要在營銷上突出“個(gè)性化”，以滿足企業(yè)的期望。

全文摘要:

縱觀長安皮卡2021年的新車規(guī)劃，不難看出長安汽車今年可能不是該品牌的產(chǎn)品年，所以產(chǎn)品推出相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。尤其是今年，長安汽車明確了品牌發(fā)展規(guī)劃，可見新產(chǎn)品主要在緊湊型SUV和緊湊型SUV的市場陣營。同時(shí)，新能源汽車也是長安汽車發(fā)布的重點(diǎn)，更新頻率明顯加快。

值得注意的是，今年長安品牌推出第三條產(chǎn)品線，無論是從產(chǎn)品還是定位上，都是長安汽車品牌向上的關(guān)鍵一步?？v觀今年汽車市場的整體表現(xiàn)，似乎并不盡如人意，但長安汽車執(zhí)行副總裁譚本紅表示，“別人做不到，但我們能做到?！边@背后，產(chǎn)品的快速推出和密集的品牌戰(zhàn)略布局將成為長安汽車發(fā)起市場攻勢的“殺手锏”。