糅合古典與運(yùn)動 試阿斯頓·馬丁Rapide

外觀 具有低調(diào)的個性化設(shè)計(jì)

上個月，英國終于通過全民公投決定脫離歐盟，放棄繼續(xù)乘坐歐盟這艘巨輪。很多網(wǎng)友認(rèn)為英國人太個人主義了。換個角度看，超過一半的人選擇脫離歐盟，這可能意味著脫離歐盟的“害群之馬”是一個務(wù)實(shí)的選擇。個性和實(shí)用是英國通過英國退出歐盟事件留下的印象，我們今天要試駕的阿斯頓·馬丁Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中國版是一款兼具個性和實(shí)用的車。

它以個性為特色，因?yàn)镽apide CE在外觀和內(nèi)飾方面都保留了英國古典美的印象，這在如今是很少見的，跑車風(fēng)格的調(diào)整在四門轎跑車中也是獨(dú)一無二的。之所以務(wù)實(shí)，是因?yàn)镽apide CE是Rapide誕生以來第一次將指導(dǎo)價(jià)降到300萬元以下，或許是為了在中國市場獲得更好的銷量。

●外觀:低調(diào)個性設(shè)計(jì)

與蘭博基尼、法拉利等超跑品牌夸張乖戾的亞平寧狂野風(fēng)格不同，Rapide CE在設(shè)計(jì)上走的是低調(diào)或略顯保守的英國古典路線。在我們?yōu)槠趦商斓脑囻{中，我密切關(guān)注著身邊的路人。如果不是排氣管的轟鳴聲故意吸引路人的注意，沒有多少人能注意到我們在車流中行駛的Rapide CE——盡管我們的車被漆成相當(dāng)醒目的紅色。

Rapide 2016款 Rapide CE車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)298.80萬

從2014款Rapide S開始，Rapide重新設(shè)計(jì)了前格柵的造型。上格柵面積巨大夸張，兩側(cè)嘴角微微上翹。下進(jìn)氣格柵只保留了較薄的下唇。前照燈組點(diǎn)綴在進(jìn)氣格柵上方。雖然從正面看大燈組沒有什么特別之處，但是換個角度從側(cè)面看，可以看到細(xì)長銳利的大燈像匕首一樣橫臥在前格柵和輪拱之間，看起來相當(dāng)兇悍。

我覺得Rapide CE是那種比較適合站得遠(yuǎn)，欣賞整體輪廓的車，因?yàn)樗恼w線條設(shè)計(jì)很驚艷，甚至覆蓋了原本應(yīng)該比較搶眼的前臉。尤其是從側(cè)面看，5019毫米的長度和1360毫米的高度讓Rapide CE看起來又短又平。長發(fā)動機(jī)艙和短后備箱讓車身看起來干凈整潔，不會失去整體協(xié)調(diào)性。再往遠(yuǎn)處看，Rapide CE身體的側(cè)面看起來就像是一顆準(zhǔn)備摧毀目標(biāo)的制作精良的炮彈。想到這里就不寒而栗。

毫無疑問，流暢舒展的背部滑線是Rapide CE車身外觀的點(diǎn)睛之筆設(shè)計(jì)。從車頂向下一直延伸到車尾，并繼續(xù)向后延伸，伸出一條短而上揚(yáng)的尾翼，不僅讓車尾在視覺上更加協(xié)調(diào)，也有助于提高車尾在高速行駛時(shí)的下壓力。從遠(yuǎn)處看，Rapide CE就像一個穿著正裝，彬彬有禮的紳士。更重要的是，通過精心挑選和手工制作的西裝，你可以看到他身體里細(xì)微的肌肉線條。

既然是“中國限量版”，就必須在外觀上區(qū)別于普通版的Rapide。與普通車型相比，Rapide CE采用了視覺上優(yōu)雅的多輻式輪圈，密集的銀色合金輻條復(fù)古又有重音感。此外，Rapide CE的尾燈燈罩也采用了罕見的紅色，與車身的顏色很好地呼應(yīng)，這種設(shè)計(jì)在其他車型中從未出現(xiàn)過。

作為超豪華品牌，個性化定制方案也是展現(xiàn)品牌魅力的重要途徑。為了滿足中國客戶不同的口味需求，Rapide CE提供了豐富的外漆顏色和內(nèi)飾選擇，包括三種獨(dú)特的外漆顏色和相應(yīng)的內(nèi)飾:分層云白色、深黑色和午夜藍(lán)。

★外觀總結(jié):

總的來說，我們在Rapide CE的外觀中看不到很多夸張的元素。我們能感受到的是更加低調(diào)和內(nèi)斂?；蛟S這種設(shè)計(jì)思路更符合英系車一貫的美學(xué)。

內(nèi)飾 古典奢華運(yùn)動機(jī)械感

●內(nèi)飾:古典而豪華，運(yùn)動而機(jī)械。

如果用“略顯低調(diào)”來形容外觀設(shè)計(jì)，Rapide CE的內(nèi)飾在很大程度上可以用“古典”來形容。這種古典美不僅取決于內(nèi)飾的整體和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還取決于大面積的皮革和大量的鋁和水晶材料。

首先不得不說，在這款Rapide CE車的內(nèi)飾中，除了中控臺、儀表盤、音響等一些功能性的地方。，只要能看出來，基本都是用皮料包裹，選材和做工都很出色。比如中控臺前排乘客側(cè)是大面積的真皮，質(zhì)感極佳，車門內(nèi)側(cè)和中央扶手除了鋁以外，都是用顏色鮮艷的真皮包裹。這樣，在很多不顯眼的地方，這輛車的豪華感就會被默默地填滿。

內(nèi)飾最引人注目的部分是方向盤的設(shè)計(jì)。一方面它的造型相當(dāng)復(fù)古。雖然它配備了一些實(shí)用的多功能按鈕，包括藍(lán)牙電話和巡航控制，但設(shè)計(jì)師想傳遞給駕駛員的無疑是它夸張的古典風(fēng)格。另一方面，方向盤的尺寸非常小，無論是看起來還是實(shí)際駕駛，都給人一種運(yùn)動的感覺。

在內(nèi)飾中，我們不僅看到了大面積的做工精良的皮革，還看到了中控臺上的水晶按鈕。但在Rapide CE上，水晶材質(zhì)只是作為裝飾元素出現(xiàn)。相對來說，Rapide CE中控臺的物理按鍵比較少。中控臺的控制面板上設(shè)計(jì)了很多集成觸摸感應(yīng)的按鈕，這些按鈕感應(yīng)到乘客的觸摸后會以輕微的震動反饋給手指。

顯然，Rapide CE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在一些細(xì)節(jié)上考慮到了運(yùn)動性能。比如一體式前排座椅的包裹性很好，挺硬的。有好幾次我從駕駛座回去拿放在后座的物品，駕駛座邊緣其實(shí)很傷身體。再比如，前排乘客坐上座位后，整個乘坐姿勢都很低；又如，油門和剎車踏板之間的距離非常近，便于駕駛員在激烈駕駛時(shí)右腳切換控制油門和剎車踏板時(shí)減小位移。

此外，通過一些細(xì)節(jié)，我們可以清晰地感受到Rapide CE在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也突出了機(jī)械感。首先用鋁材裝飾。包括音量旋鈕、空風(fēng)量和溫度調(diào)節(jié)旋鈕、電子駐車旋鈕在內(nèi)的很多旋鈕都是鋁制的，表面劃痕的暗淡顏色和觸感帶來了原始的金屬機(jī)械感。其次，車內(nèi)很多地方都使用了外露螺絲，比如前后中央扶手套下、迎賓踏板等。，既重新強(qiáng)調(diào)了金屬質(zhì)感，又增強(qiáng)了車內(nèi)的粗獷和運(yùn)動風(fēng)格；此外，當(dāng)打開后門時(shí)，可以看到后門底部的氣壓桿支架，這也給人一種強(qiáng)烈的重金屬氣味。

我覺得Rapide CE并不在乎空空間的實(shí)用性，所以后排座椅和前后中央扶手的空空間并不寬敞，尤其是前排中央扶手，雖然從外面看起來很大，但實(shí)際上它們的體積非常有限，因?yàn)閭鲃虞S和變速箱占據(jù)了很大的空空間。好在后行李廂結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)更加細(xì)致，可以在空之間提供更加靈活的變化。

★內(nèi)飾總結(jié):

如果你問Rapide CE他在內(nèi)飾方面給我留下了什么印象，我覺得必須提到以下幾個關(guān)鍵詞:古典、豪華、運(yùn)動、機(jī)械感。也許我把這些話放在一起大家都會覺得有些牽強(qiáng)，但這些都是Rapide CE想在內(nèi)飾方面?zhèn)鬟_(dá)給消費(fèi)者的一些信息，也是我上車后的真實(shí)感受。

試駕 各方面調(diào)校均較激進(jìn)

●動態(tài):調(diào)整的各個方面都比較激進(jìn)。

總的來說，Rapide CE的動態(tài)駕駛給人一種特別的感覺:一方面，在舒適性方面，不像保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑪莎拉蒂總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的典型四門轎跑車那么注重舒適性；另一方面，因?yàn)槭寝I跑車，操控性沒有超級跑車那么極端。

雖然Rapide CE依然搭載了排量為6L的V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，這也是Rapide的傳統(tǒng)，但實(shí)際上是一臺低功率發(fā)動機(jī)，最大功率為516馬力/6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為620?！っ?5500轉(zhuǎn)/分。

盡管如此，12缸畢竟是12缸，這款發(fā)動機(jī)依然保有Rapide CE上12缸應(yīng)有的尊嚴(yán)?？焖偌铀贂r(shí)，你會覺得這款車的動力輸出非常線性。只要你敢深踩油門，發(fā)動機(jī)就敢不斷刷新速度。這種感覺就像在湍急的激流中駕駛獨(dú)木舟，前方不遠(yuǎn)處有一個落差很大的瀑布。你不用擔(dān)心你身后的洪流所蘊(yùn)含的巨大能量，因?yàn)槟阒浪侨≈槐M用之不竭的。你唯一需要擔(dān)心的是你的腳什么時(shí)候會無力，什么時(shí)候會放棄第12缸。

Rapide CE配備了來自ZF的8速變速箱，并提供換擋撥片以增強(qiáng)駕駛樂趣。這款變速箱在豪華品牌中很常見，在Rapide CE上也表現(xiàn)不錯。正常模式下正常行駛時(shí)，變速箱轉(zhuǎn)速保持在1200rpn，換擋時(shí)機(jī)約為1750rpm。按下中控臺底部的SPORT按鈕后，不僅排氣噪音更加劇烈，而且轉(zhuǎn)速也會提升到1600rpm左右，換擋時(shí)機(jī)也會延遲到2250rpm左右。

給我們留下深刻印象的是這款車油門踏板的調(diào)節(jié)風(fēng)格——相當(dāng)激進(jìn)。這輛車上海編輯部的很多同事都進(jìn)行了試駕。無一例外，剛上車的各位同事給的第一個油門都略大，不僅猛地把車身往前帶，尾部排氣噪音也比較高調(diào)。其實(shí)并不是每個人都不能控制油門，而是Rapide CE的油門踏板設(shè)置不僅行程短，而且阻力大。如果你腳下給的力度太小，油門踏板不會反應(yīng)過來，但是如果再加一些力度，很容易導(dǎo)致跳出來的尷尬場面，第一次開車的人很難發(fā)現(xiàn)。面對這種調(diào)整風(fēng)格，真的需要很短的時(shí)間，才能在紳士穩(wěn)重的狀態(tài)下開始。

同樣，Rapide CE剎車系統(tǒng)整體給人激進(jìn)的感覺。不僅踏板反饋硬，而且制動踏板行程短，制動效率高。畢竟這種制動系統(tǒng)采用了前輪6個活塞，后輪4個活塞，可以在激烈駕駛時(shí)以相當(dāng)快的速度和足夠的力度響應(yīng)駕駛員的意圖。

前面我們說過，RapideCE的方向盤給人的感覺非常運(yùn)動。其實(shí)不光是這個樣子，還有開車時(shí)方向盤的反饋。尺寸較小的方向盤握起來手感非常好，雙手自然可以握住方向盤。

Rapide CE采用阿斯頓馬丁VH平臺構(gòu)建底盤，車輛前后重量達(dá)到48: 52，搭配雙叉臂式前后獨(dú)立懸架，為出色的操控品質(zhì)奠定基礎(chǔ)。這款車的懸架反饋比較直接，可以非常豐富地傳遞地面的信息。短時(shí)間駕駛后，你會覺得懸架夠硬夠好玩，但如果長時(shí)間駕駛，你可能會覺得這款車的懸架很顛簸，尤其是在經(jīng)過路況不好的道路時(shí)，輪胎會狠狠地撞坑；更何況，又薄又硬的座椅基本上不會有任何過濾震動的效果，坐在駕駛座上也不會感覺很好。

最后不得不提的是，Rapide CE的尾部排氣噪音可以算是一種好聽的，尤其是在12缸發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的瞬間，尾部喉部會以非常高調(diào)的方式清嗓子，仿佛在向周圍的一切強(qiáng)調(diào)它的存在。但是，這只是一瞬間，然后你會降低聲音，回到正常的怠速。如果你想一直聽到這種英倫高音，就把駕駛模式調(diào)到SPORT，此時(shí)尾喉會繼續(xù)顯示V12發(fā)動機(jī)的極寬音域。

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★駕駛總結(jié):

單從Rapide CE的駕駛感來看，其動力表現(xiàn)給我留下深刻印象的主要有三個方面，即極具潛力的線性輸出動力、極其敏捷的油門和剎車踏板、硬朗顛簸的懸架，這些都營造出偏向超跑的動態(tài)駕駛感受。這種感覺與以舒適為主要目標(biāo)的四門轎跑車完全不同，甚至可以說完全不在一個頻道上。

●編輯評論:

在兩天的試駕中，我對Rapide CE的了解逐漸加深。以前對Rapide CE的印象只停留在外觀上。雖然看起來不是很高調(diào)，但無疑是一款看起來很英倫的四門跑車。略顯個性的古典外觀彰顯獨(dú)特的英國美學(xué)。坐進(jìn)車內(nèi)發(fā)現(xiàn)，相比外觀，Rapide CE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有品味。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材和制造工藝讓我同時(shí)感受到強(qiáng)烈的古典感、奢華感、運(yùn)動感和機(jī)械感。這個內(nèi)飾的整體感覺非常新穎。當(dāng)你真正駕駛它的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)Rapide CE各方面的調(diào)整更偏向于跑車。即使對于接觸各種車型較多的編輯來說，它帶來的駕駛體驗(yàn)也是比較新鮮的。是的，這是一輛英國四門轎跑車，看起來很經(jīng)典，但駕駛起來非常運(yùn)動。

作為Rapide歷史上在阿斯頓馬丁最受歡迎的車型，售價(jià)298.8萬元的Rapide CE比Rapide英國版的指導(dǎo)價(jià)低了20萬元，甚至比2016款Rapide S還低了65.7萬元，這樣的定價(jià)無疑降低了Rapide汽車的進(jìn)入門檻，讓Rapide CE肩負(fù)起了賣車的重任。雖然Rapide CE采用的是低功率發(fā)動機(jī)，但對其潛在車主不會有太大影響。一方面，真正在意動力和操控的消費(fèi)者可能不會選擇阿斯頓馬丁的產(chǎn)品，但真正選擇這個品牌的人很可能會看它的內(nèi)外設(shè)計(jì)和它所透露出來的氣質(zhì)。另一方面，不到300萬就能拿下一輛阿斯頓·馬丁，而且還是四門Rapide，對于很多潛在消費(fèi)者來說已經(jīng)足夠有吸引力了。

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