對(duì)話夏珩：小鵬智能化水準(zhǔn)比特斯拉要強(qiáng)

小鵬G9 參考價(jià)：26.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

成立七年后，Xpeng Motors終于等來(lái)了旗艦車(chē)型——定位為中大型SUV的小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然詳細(xì)參數(shù)和價(jià)格區(qū)間仍“守口如瓶”，但從Xpeng Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁亨利的語(yǔ)氣中，仍不難看出小鵬高管對(duì)這款旗艦車(chē)型的期待。

《小鵬G9》

在官方聲明中，小鵬G9被描述為基于中國(guó)和歐洲雙重標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際車(chē)型。對(duì)此，亨利表示，與此前小鵬的G3、P7、P5車(chē)型不同，小鵬G9不僅考慮了中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求和情況，還廣泛參考了歐洲消費(fèi)者的使用習(xí)慣和場(chǎng)景。

2021年12月21日，100輛小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)在挪威交付，這被視為Xpeng Motors拓展歐洲市場(chǎng)的重要舉措。當(dāng)時(shí)，Xpeng Motors創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO何強(qiáng)調(diào)，Xpeng Motors立志成為智能電動(dòng)汽車(chē)賽道的全球領(lǐng)導(dǎo)者，諾威是公司開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的里程碑。

從過(guò)去一年歐洲的試水來(lái)看，小鵬顯然對(duì)國(guó)際化有更高的期待。

只是在亨利的口中，他還是以謙遜低調(diào)的方式描述了小鵬對(duì)國(guó)際商業(yè)的理解，不愿意夸大小鵬G9上的“國(guó)際標(biāo)簽”。

“我們有足夠的耐心。”亨利強(qiáng)調(diào)，國(guó)際化一直是Xpeng Motors堅(jiān)定不移的目標(biāo)，但一年時(shí)間顯然不足以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

“小鵬G9從設(shè)計(jì)之初就充分考慮了全球化，不僅在法規(guī)和認(rèn)證方面，在功能設(shè)計(jì)方面也考慮了海外用戶的需求。”亨利表示，這是基于與海外用戶的溝通?！靶※i并沒(méi)有簡(jiǎn)單地把車(chē)交給海外經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，而是一輛輛地交付給用戶，并從他們那里獲得了一些關(guān)于智能電動(dòng)汽車(chē)的有趣想法。”

除了旗艦車(chē)型和國(guó)際視野，七歲的小鵬還有新的任務(wù)。2021年11月18日，Xpeng Motors發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，宣布自造車(chē)以來(lái)進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。對(duì)此，亨利表示，在過(guò)去的7年里，Xpeng Motors一直在成長(zhǎng)和變化，因此，保持最初的探索精神尤為重要。

小鵬年輕化大會(huì)前夕，Xpeng汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程在朋友圈感慨地寫(xiě)道:“品牌年輕化是我2021年加盟小鵬時(shí)就想到的一項(xiàng)活動(dòng)。今天，在時(shí)代的潮流、賀的支持、兄弟們的不懈努力下，終于實(shí)現(xiàn)了。這是天時(shí)地利人和的結(jié)果。對(duì)于一個(gè)成熟的品牌來(lái)說(shuō)，這樣的活動(dòng)可能算不了什么，但對(duì)于像小鵬這樣步履蹣跚但決心前進(jìn)的品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)全新的開(kāi)始?！?/p>

同時(shí)，李鵬程還強(qiáng)調(diào)，“我堅(jiān)信，復(fù)興后的小鵬品牌將開(kāi)啟新時(shí)代。2022-2024年將是中國(guó)新勢(shì)力品牌賽道上真刀真槍競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵三年，品牌也將成為決定勝負(fù)的必備武器之一?！?/p>

一段時(shí)間以來(lái)，在業(yè)內(nèi)俗稱的三家“肖偉力”公司中，小鵬的差異化優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)、智能方面，尤其是智能輔助駕駛。該品牌已成為Xpeng Motors最明顯的缺點(diǎn)。

在很多業(yè)內(nèi)人士眼中，Xpeng Motors是典型的“產(chǎn)品領(lǐng)先于品牌，品牌建設(shè)急需補(bǔ)課”。就連何也說(shuō)，他周?chē)暮芏嗳硕颊J(rèn)為這個(gè)名字太土了。但何強(qiáng)調(diào)，“這不會(huì)改變！應(yīng)該以自信這個(gè)核心來(lái)命名，自信是造車(chē)的積極動(dòng)力?！?/p>

然而，盡管名稱沒(méi)有改變，小鵬已經(jīng)更新了它的品牌身份和主張。亨利強(qiáng)調(diào)，“在品牌復(fù)興的所有過(guò)程中，我們總是重新尋找我們探索的初衷。無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，我們都希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)脫穎而出?！?/p>

目前，智能電動(dòng)汽車(chē)的賽道在空之前變得擁擠。雖然一批“新勢(shì)力”瀕臨消亡，但華為、小米、百度等科技公司正在加速在汽車(chē)行業(yè)的布局，當(dāng)代安派科技有限公司、富士康等供應(yīng)商和代工廠也希望在未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)格局中搶得更多話語(yǔ)權(quán)。Xpeng汽車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)仍然充滿變數(shù)。

然而，亨利對(duì)此充滿信心。他認(rèn)為，小鵬在成立之初就已經(jīng)找到了合適的探索位置，在產(chǎn)品和技術(shù)上的實(shí)力并不遜色于特斯拉，甚至在一些智能領(lǐng)域遠(yuǎn)超特斯拉。

“以特斯拉為例，我相信他在加州的自動(dòng)駕駛并不差，但如果我們?cè)谥袊?guó)，我們可以自信地和媒體朋友交談，大家很容易發(fā)現(xiàn)特斯拉和我們高速自動(dòng)駕駛的區(qū)別。你試試就知道了，我相信我們還是比它強(qiáng)?！?/p>

亨利認(rèn)為，Xpeng汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的了解，是其他外國(guó)公司短時(shí)間內(nèi)難以追趕的。

以下是對(duì)話記錄:

:11月18日，Xpeng汽車(chē)更新品牌。它為什么在這個(gè)時(shí)候這么做？

亨利:對(duì)于像Xpeng Motors這樣快速迭代的公司來(lái)說(shuō)，品牌更新非常非常重要，因?yàn)樵赬peng Motors七年的發(fā)展之后，我們一直在不斷成長(zhǎng)和變化。目前，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，我們正在經(jīng)歷自己重新創(chuàng)業(yè)的初心，即堅(jiān)持探索。我覺(jué)得Xpeng Motors是一個(gè)一直充滿探索精神的企業(yè)。我們不是為了更新而更新。每一次更新其實(shí)都是回到我們最早的起點(diǎn)，那就是探索。因此，在品牌復(fù)興的所有過(guò)程中，我們總是重新尋找我們探索的初衷。無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，我們都希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)脫穎而出。

:UHV充電網(wǎng)在小鵬的布局規(guī)劃如何？

亨利:增壓是Xpeng汽車(chē)自誕生第一天起就一直堅(jiān)持的方向。我們知道在能量補(bǔ)充領(lǐng)域有很多不同的技術(shù)路線，包括換電和混合動(dòng)力。Xpeng Motors一直從第一性原理的角度進(jìn)行思考。我們認(rèn)為增壓是未來(lái)最合適的方式，因?yàn)樗梢岳媚壳暗碾娋W(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以選擇不同的方式補(bǔ)充電量。就像加油站一樣，有些地方大了可以有更多的進(jìn)油口，有些地方會(huì)少一些。雖然我們提出了最新的480 kW超灌樁技術(shù)，但并不意味著我們所有的樁都要采用最新最強(qiáng)的技術(shù)。整個(gè)電網(wǎng)的容量是因地制宜的。有的地方容量大，有的地方容量小。有些地方容量有大有小。首先，應(yīng)該回到客戶的基本點(diǎn)。充電一定很方便。有時(shí)候，充電點(diǎn)多一點(diǎn)可能比只有一兩個(gè)非?？斓某潆婞c(diǎn)更重要。因此，我們會(huì)多管齊下。最新一代480 kW超級(jí)充電樁的建設(shè)將結(jié)合此前的超級(jí)充電樁建設(shè)，包括部分目的地充電樁甚至通用充電樁的建設(shè)，因地制宜進(jìn)行。

:小鵬在港交所上市時(shí)，你說(shuō)要推出一個(gè)全新的平臺(tái)?，F(xiàn)在進(jìn)展如何？

亨利:在考慮平臺(tái)的時(shí)候，很大程度上，我們不僅考慮機(jī)器的平臺(tái)，也考慮智能的平臺(tái)，這就是為什么今天我們提到了我們?nèi)碌碾娮与姎饧軜?gòu)。眾所周知，現(xiàn)在整車(chē)正從機(jī)械部分轉(zhuǎn)向電機(jī)和電池的電控以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其實(shí)在我們整個(gè)開(kāi)發(fā)成本的構(gòu)成中，電子電氣架構(gòu)和平臺(tái)已經(jīng)成為了一個(gè)比較重要的平臺(tái)體系，所以我們會(huì)為我們的電子電氣架構(gòu)做大量的布局工作，不僅僅是全新的整車(chē)平臺(tái)。

在整車(chē)平臺(tái)，我只能透露一個(gè)信息。我們必須考慮一些新的制造因素，而不僅僅是我們現(xiàn)有的一些產(chǎn)品因素。無(wú)論是大衛(wèi)還是我們未來(lái)的平臺(tái)，我們都會(huì)不斷升級(jí)。我們不會(huì)墨守成規(guī)，做一些玩偶式的產(chǎn)品。這不是我們的目標(biāo)。我們希望更像一個(gè)科技公司，每一個(gè)產(chǎn)品都是按照爆款產(chǎn)品來(lái)設(shè)計(jì)的。

:Xpeng Motors 3.0電子電氣架構(gòu)，底層有哪些能力？會(huì)給用戶帶來(lái)哪些便利？

亨利:至于電子電氣架構(gòu)，有很多使用點(diǎn)。

首先，計(jì)算能力可以大大提高。無(wú)論是使用智能駕駛還是車(chē)載系統(tǒng)，因?yàn)槲覀儗?duì)整個(gè)硬件進(jìn)行了集成優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以讓芯片的計(jì)算能力得到更好的發(fā)揮，因?yàn)槲覀冊(cè)谧鲆恍┘烧{(diào)度。

其次，使用新架構(gòu)后，我們的許多功能可以變得更加智能，例如語(yǔ)音識(shí)別和許多汽車(chē)控制。

我們很多人都說(shuō)他在研究電子電氣建筑。其實(shí)他只是畫(huà)了一個(gè)溝通圖。你能自己開(kāi)發(fā)底層的PC機(jī)箱嗎？你的底層軟件是自己寫(xiě)的還是別人寫(xiě)的？這是一件非常困難的事情。我們可以自信地說(shuō)，我們已經(jīng)在這個(gè)自我研究領(lǐng)域做了一些非常非常深入的工作，包括與這些控制部分的接口。

當(dāng)然，還有很多其他與之相關(guān)的東西，包括連接性。當(dāng)我們重新安置一根網(wǎng)線時(shí)，整個(gè)速率是過(guò)去最大的。如果有這么大的數(shù)據(jù)量，無(wú)論是做智能駕駛的精準(zhǔn)控制，還是做一些語(yǔ)音識(shí)別、智能座艙的功能，都會(huì)有一個(gè)更好的平臺(tái)。

眾所周知，做科技產(chǎn)品總有一種現(xiàn)象，把硬件提升到一個(gè)新的階段，結(jié)果軟件又把它填滿了。其實(shí)硬件要先升級(jí)，然后軟件才能跟上。我們希望在這方面做些工作。

:與特斯拉的中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)相比，Xpeng Motors的中央計(jì)算+區(qū)域控制的電子電氣架構(gòu)有何不同？

亨利:我們的電子電氣架構(gòu)和我們的整車(chē)底盤(pán)平臺(tái)類(lèi)似，因?yàn)槟銈兊募夹g(shù)路線和產(chǎn)品不一樣，而且是不一樣的。從概念上來(lái)說(shuō)，很多人希望增加大計(jì)算能力的中央控制，增加一些域控制器。這是所有架構(gòu)都在這些方向上做的事情。當(dāng)然，我們也有一些不同的想法。但是，應(yīng)該考慮到，我們的整個(gè)智能化方向和特斯拉是不一樣的。例如，我們是世界上第一個(gè)提出使用激光雷達(dá)視覺(jué)融合作為主要自動(dòng)駕駛方案的國(guó)家。眾所周知，特斯拉使用純視覺(jué)來(lái)節(jié)省成本，這必然會(huì)導(dǎo)致完全不同的硬件架構(gòu)。你對(duì)整個(gè)通信計(jì)算能力的要求是不同的。有時(shí)候，它沒(méi)有這么大的通信需求，它的架構(gòu)可能有不同的形式。

又如，Xpeng Motors對(duì)本地化智能有一些想法，我們的一些傳感器有不同的底層邏輯。我覺(jué)得在大方向相同的情況下，每個(gè)人的結(jié)構(gòu)還是有一些差異的。我們?nèi)匀环浅Ｓ行判模詣?dòng)駕駛結(jié)束時(shí)呈現(xiàn)的功能非常先進(jìn)，反映了消費(fèi)者的感知或功能。

以特斯拉為例，我相信他在加州的自動(dòng)駕駛并不差，但如果我們?cè)谥袊?guó)，我們可以自信地和媒體朋友交談，每個(gè)人都很容易發(fā)現(xiàn)特斯拉和我們高速自動(dòng)駕駛的區(qū)別。你試試就知道了，我相信我們還是比它強(qiáng)。因?yàn)榉浅Ｖ匾氖?，我們?yōu)橹袊?guó)消費(fèi)者做了很多開(kāi)發(fā)。電子電氣建筑也是如此。我想我們會(huì)有我們的技術(shù)路線。我們?yōu)榧夹g(shù)路線識(shí)別系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)做了很多工作。

在語(yǔ)音識(shí)別領(lǐng)域，我認(rèn)為我們更有信心。我們中國(guó)人自己做語(yǔ)音識(shí)別。比如說(shuō)到用多少麥克風(fēng)來(lái)識(shí)別聲音，相信不同的公司有不同的看法。我們小鵬有一些硬件邏輯。當(dāng)然，我不能說(shuō)太多。一定有我們自己的一些特點(diǎn)，可以體現(xiàn)在我們整個(gè)硬件框架上。

:隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，2-3年內(nèi)會(huì)有大的迭代，二手新能源汽車(chē)保值率很低。你怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

亨利:首先，二手車(chē)應(yīng)該提升產(chǎn)品的品牌力。我舉個(gè)例子。對(duì)于小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、G3這樣的二手車(chē)，目前我們知道市場(chǎng)保值率還不錯(cuò)，但是為什么要提出官方機(jī)構(gòu)呢？還是希望消費(fèi)者可以沒(méi)有后顧之憂。

作為官方二手車(chē)，我們有很好的優(yōu)勢(shì)。智能汽車(chē)總是實(shí)時(shí)在線，我們有非常強(qiáng)的自主運(yùn)營(yíng)屬性，這使得每個(gè)人都使用二手車(chē)。無(wú)論你遇到過(guò)什么故障，經(jīng)歷過(guò)什么修理，我們都有確切的數(shù)據(jù)，所以評(píng)估它的價(jià)格會(huì)更準(zhǔn)確。

我們呼吁所有原始設(shè)備制造商為這種智能電動(dòng)汽車(chē)承擔(dān)更大的責(zé)任，這可能對(duì)您剛才提到的保值率的提高有很大的幫助。比如你用的多還是少，你有沒(méi)有好的或者不好的駕駛習(xí)慣，保值的程度是不一樣的。電動(dòng)車(chē)本身就有這樣一個(gè)條件，這也是這么做的初衷。

:小鵬在海外市場(chǎng)試水已經(jīng)一年多了?，F(xiàn)階段有哪些成績(jī)、收獲和教訓(xùn)？

亨利:做海外市場(chǎng)是一個(gè)非常長(zhǎng)期的過(guò)程，需要非常細(xì)致的準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品準(zhǔn)備和服務(wù)準(zhǔn)備。國(guó)際化必須是我們Xpeng Motors堅(jiān)定不移的目標(biāo)。我們絕對(duì)不想簡(jiǎn)單地成為一家中國(guó)公司。我們想成為一家全球性公司。但是我們有足夠的耐心，我認(rèn)為一年的時(shí)間并不足以準(zhǔn)備這件事，所以我們會(huì)花很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備和計(jì)劃這件事。

G9是我們從設(shè)計(jì)之初就充分考慮全球化的第一款車(chē)型。今天，我只談一些與監(jiān)管認(rèn)證和環(huán)境保護(hù)相關(guān)的方面。其實(shí)在功能設(shè)計(jì)方面，我們的車(chē)考慮了很多海外用戶的需求。這些要求是怎么來(lái)的？它是通過(guò)在我們的水測(cè)試過(guò)程中逐漸與用戶溝通而獲得的。

Xpeng Motors有一個(gè)特點(diǎn)，就是他總是喜歡和終端客戶交朋友。我們的“出?！辈⒉皇钦f(shuō)批發(fā)給一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商一起賣(mài)，而是我們會(huì)一個(gè)個(gè)賣(mài)給我們，所以我們得到了很多他們關(guān)于智能電動(dòng)車(chē)的有趣想法。我認(rèn)為這些做法將適用于我們的全球模式，當(dāng)然也包括中國(guó)，但在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們會(huì)一步一步地展示這些東西。