掰開揉碎 蔚來EC6與Model Y競爭力分析

蔚來EC6 參考價：35.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1587條)

在去年12月的蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布會上，CEO李斌先生曾說過這樣一句話:“我們之前沒有像NIO Day一樣發(fā)布現(xiàn)在蔚來EC6的具體價格，因為明年市場上還會有其他同樣優(yōu)秀的豪華轎跑車純電SUV，比如特斯拉的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），請允許我們保持一定的市場靈活性”。

顯然，EC6的誕生很大程度上是為了用ES6鞏固蔚來在中型純電動SUV市場的地位，抵御強敵特斯拉Model Y的進攻。如今，蔚來EC6和Model Y離交付日期越來越近，相信很多人也在擔心替代方案。為此，我們總結(jié)了大家比較關(guān)注的五個維度，并進行詳細解讀，通過已有的資料盡可能地向大家展示兩種模式的長處，希望對大家最終的選擇有所幫助。

這篇文章篇幅很長。對于你的閱讀體驗，我們先說說結(jié)論，然后再為你演示這些結(jié)論。

●價格:預(yù)計兩款車上市后價格高度重合；

●外觀:蔚來EC6比Model Y硬件配置更高，擁有CDC可變阻尼減震器，性能版空空氣懸架，支持更豐富的個性化定制，車漆選擇成本低，但輪圈底座配置不如Model Y；

●內(nèi)飾:蔚來EC6在舒適性和科技配置上明顯優(yōu)于Model Y，設(shè)計更豪華。但是后備箱的儲物空間空的尺寸和靈活性不如Model Y，第三排座椅無法安裝。

●性能:Y型在加速和充電性能上優(yōu)于蔚來EC6，但不支持換電。與配備70kWh電池的EC6相比，其續(xù)航優(yōu)勢明顯，略遜于配備100kWh電池的蔚來EC6。

●輔助駕駛:Y型在輔助駕駛的硬件性能和功能成熟度上均優(yōu)于蔚來EC6。

◆定價策略分析

首先來說說兩款機型的價格。目前，蔚來EC6已經(jīng)正式上市，該車售價區(qū)間為36.8-46.8萬元。其中46.8萬元的簽名版為性能版，配備了大部分可選配置。根據(jù)官方消息，配備70kWh電池的版本將于今年9月下旬交付，而容量為100kWh的車型將于今年12月交付。

目前Model Y給出的預(yù)售價格分別只有48.8萬元和53.8萬元，遠高于蔚來EC6的價格。但考慮到Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y之間的價格相關(guān)性、國產(chǎn)帶來的成本降低以及特斯拉此前的定價策略，我們認為該車正式上市后，價格調(diào)整的概率會很大。

在這里，我們還根據(jù)美國Model 3和Model Y的價格比例關(guān)系，對國產(chǎn)Model Y的官方上市價格進行了估算。交付方面，據(jù)了解，特斯拉上海工廠二期建設(shè)項目已進入收尾階段，新生產(chǎn)線主要用于生產(chǎn)Model Y。

根據(jù)我們對Model Y的預(yù)估價格，這款車的價格接近搭載100kWh電池的蔚來EC6版本。此外，未來與Model 3一樣，特斯拉也可能推出價格更低的長續(xù)航后驅(qū)版和標準續(xù)航升級版。屆時這兩個版本的定價可能會接近蔚來EC6 70kWh容量版本。

在這一點上，我們推測當兩款車開始市場競爭時，價格會高度接近，不同版本的價格具有很強的針對性。既然兩款車的價格非常接近，我們就繼續(xù)從外觀、內(nèi)飾、性能、輔助駕駛四個維度來看看這兩款車型的優(yōu)缺點。

◆設(shè)計分析

EC6有5種輪圈可供選擇，其中作為運動和性能車型標配的19英寸五輻輪圈款式比較老氣，與車身比例不協(xié)調(diào)，而其余4個輪胎尺寸均為20-21英寸，視覺效果明顯更好，所需價格在9500-26500元之間，其中價格最高的碳纖維輪圈采用低風阻設(shè)計。

此外，消費者還可以花1.89萬元為Model Y選擇20英寸多輻熏黑輪圈，看起來更有戰(zhàn)斗感。Model Y的Performance高性能版標配專屬21英寸多輻渦輪輪圈，搭配紅色剎車卡鉗看起來非常霸氣。相比之下，EC6的高性能版需要額外2.65萬元才能獲得21英寸輪圈，甚至簽名版也需要額外1.5萬元。

值得一提的是，EC6的21英寸輪胎尺寸為265/45 R21，而Model Y的輪胎尺寸為275/35 R21。后者胎側(cè)較薄，胎面較寬，視覺上更具運動感。但從Model 3的國內(nèi)情況來看，不排除Model Y國產(chǎn)后輪胎品牌甚至規(guī)格會有一些變化。

尺寸方面，蔚來EC6在各種參數(shù)上都高于Model Y。理論上它在座艙空上會比Model Y更有優(yōu)勢，但實際上我們無法下結(jié)論，因為機械結(jié)構(gòu)和零部件的集成也會影響座艙空的性能。據(jù)了解，由于動力變化設(shè)計，蔚來需要為動力變化結(jié)構(gòu)預(yù)留一定的機械空空間，而空空氣懸架的設(shè)計也不利于車乘空空間。至于這兩款車的空之間的表現(xiàn)，我們以后再說。

總的來說，外觀方面，蔚來EC6的設(shè)計更大氣，充滿氣勢和侵略性，硬朗的線條或許更能取悅男性的胃口。Model Y的設(shè)計比較中性，線條柔和，簡潔流暢，兩車轎跑車式的設(shè)計讓車身有很強的運動氣息。威EC6不僅在車漆顏色和輪圈樣式上提供了更多選擇，還擁有“個性化簽名設(shè)計套件”，讓用戶可以在車身上定制更多簽名、星座、生肖等個性化元素，因此Model Y在個性化定制方面相對較弱。

◆室內(nèi)設(shè)計和配置分析

設(shè)計風格

在談完外觀之后，我們進入車內(nèi)看看兩款車型在內(nèi)飾設(shè)計風格上的差異，空之間的表現(xiàn)以及配置的優(yōu)缺點。威EC6延續(xù)了家族式的設(shè)計風格。單從中控臺的設(shè)計來看，你很難看出它和ES6、ES8的區(qū)別。不過，在內(nèi)飾配色和用料上，該車做了一些區(qū)別；Model Y的內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了Model 3的極簡設(shè)計風格。不僅是中控臺，座椅門板的配色和材質(zhì)也幾乎相同，但與旗艦車型Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Model S和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計風格大相徑庭，凸顯豪華氛圍的營造。

內(nèi)飾配色和可選配置

值得一提的是，整個EC6標配超細纖維絲絨吊頂，在ES6上選配安裝要6500元。這種材質(zhì)類似大家熟悉的Alcantara或者麂皮材質(zhì)，手感柔軟有質(zhì)感。相比之下，Model 3的天花板采用普通纖維材質(zhì)，質(zhì)感和觸感都不如EC6。

蔚來為EC6提供了豐富的選裝包，其中納帕真皮選裝包包括前排座椅的通風和按摩，而Queen的副駕則為副駕座椅提供腿拖、腳拖和更大的后移空空間等。，可以滿足用戶的各種需求。相比之下，Model Y的可選配置并不多，其中三排座椅的布局可以算是亮點。

此前有照片曝光，Model Y第三排座椅空房間不理想，也遭到了很多人的批評。但編輯發(fā)現(xiàn)，有可能將第二排座椅放在網(wǎng)上曝光畫面的最后位置，導(dǎo)致第三排空之間的緊張關(guān)系。或許把第二排往前移可以在一定程度上緩解這個問題。

至于后排座椅的設(shè)計，Model Y和EC6都支持靠背角度的調(diào)節(jié)，因此想要獲得合適的坐姿并不難。但是在空之間的靈活性方面，Model Y顯然更勝一籌，不僅因為后排座椅支持4: 2: 4的比例，還因為地板下有一個巨大的儲物空間空。蔚來EC6后排座椅按4: 6的比例放倒，平臺下的儲物間空尚未公布。我們推測與ES6應(yīng)該沒什么區(qū)別。

值得一提的是，Model Y還有一個空可觀的前艙。根據(jù)特斯拉官方聲明，Model Y后排座椅的儲物間空加上前艙的儲物間空總共有1926升，而EC6官方宣布后排座椅放倒后的后艙儲物間空總共有1405升，沒有前艙。

總之，與Model Y相比，蔚來EC6在內(nèi)飾設(shè)計上更加豪華，科技感和舒適性選擇更高。另一方面，在儲物間空方面，較小的Model Y似乎有一些優(yōu)勢，因為儲物間空更多，后排座椅布置靈活。至于蔚來EC6之間的乘坐空是否比Model Y有優(yōu)勢，目前還不能下結(jié)論，需要得到實車的實際測試。

◆性能分析

加速性能

蔚來EC6和Model Y在官方宣傳中強調(diào)了自己的運動屬性，那么兩款車的表現(xiàn)如何呢？通過一些官方公布的參數(shù)和同平臺其他車型的表現(xiàn)，我們可能會有一個大概的想法。

目前，蔚來官方已經(jīng)公布了EC6的動力參數(shù)信息，與ES6基本一致。至于Model Y，其電機參數(shù)的官方信息還沒有公布，但由于該車使用與Model 3相同的平臺，所以Model 3電驅(qū)動系統(tǒng)繼續(xù)使用的可能性很大，所以我們使用Model 3的電驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)作為Model Y動力參數(shù)的預(yù)估信息。

耐力

目前，Model Y在NEDC標準下沒有續(xù)航表現(xiàn)，但官方已經(jīng)公布了其EPA表現(xiàn)。參照Model 3 EPA續(xù)航與NEDC的對比，我們估計Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的NEDC續(xù)航約為601km，與EC6 100kWh電池版接近。性能版續(xù)航性能約為558公里。這兩項成績明顯優(yōu)于the 70kWh電池版的續(xù)航里程，但略遜于100kWh版本。

通過對Model Y續(xù)航時間的估算，我們發(fā)現(xiàn)該車雖然只有75kWh電池容量，不支持換電，但續(xù)航能力明顯優(yōu)于搭載70kWh電池的蔚來EC6，與搭載100kWh電池的版本也略有差距。由此可以推斷，蔚來EC6的功耗高于Model Y，除了車身更大更重之外，似乎蔚來EC6在三電系統(tǒng)功耗優(yōu)化方面還有提升空的空間。

充電性能

從上表的對比可以看出，Model Y在充電性能方面相比蔚來EC6有著明顯的優(yōu)勢，主要是因為Model Y采用了目前特斯拉最新的電池技術(shù)，依靠自建的第三代超級充電樁。因此，蔚來EC6與Model Y在充電速度上存在一定差距。

總的來說，從加速、續(xù)航、充電等性能數(shù)據(jù)來看，Model Y在加速性能和充電速度上更有優(yōu)勢，而蔚來EC6則依靠更大的100kWh容量的電池組，或者在續(xù)航里程上可以略勝Model Y一籌。此外，第一位車主支持終身免費換電也是一大優(yōu)勢。

◆如何評價兩車的輔助駕駛能力？

相比之下，蔚來EC6的EyeQ4芯片在運算能力上有些捉襟見肘，Mobileye的定位也只能做到最高級別的L3級輔助駕駛。因此，隨著后續(xù)的OTA，Model Y輔助駕駛依托強大的硬件配置，有更深層次的技術(shù)潛力有待挖掘，從而實現(xiàn)更高階的輔助駕駛功能。至于能實現(xiàn)什么功能，我們往下看。

就實現(xiàn)的功能而言，兩款車都提供了兩個級別的可選包裝:高和低。蔚來EC6的低配選裝包除了自適應(yīng)巡航和車道保持之外，還可以支持自動泊車，但選裝包額外花費1.5萬元。相比之下，特斯拉的低配選裝包只包括車道保持和自適應(yīng)巡航，功能相對簡單，但非常實用，更重要的是免費。

此外，特斯拉已經(jīng)推出了自動輔助導(dǎo)航駕駛和智能呼叫功能，并通過OTA進行了多項功能改進。雖然蔚來EC6的高級駕駛輔助包標配了這兩項功能，但目前還沒有對用戶開放，預(yù)計今年會通過OTA開放。總而言之，目前蔚來EC6在輔助駕駛技術(shù)的完成程度上還遠未達到Model Y，L2級功能的擁有成本也較高。

全文摘要:

以上，我們從價格、外觀、內(nèi)飾、性能、輔助駕駛五個維度分析了蔚來EC6和特斯拉Model Y的競爭力?？梢钥闯觯m然兩者價格相近，屬于同一個中型SUV，但在不同維度上的表現(xiàn)還是有差異的，可以作為我們買車的切入點。

首先，在價格維度上，蔚來EC6覆蓋范圍更廣。有了ES6，可以搶占細分市場，集中攻擊Model Y；；外觀尺寸方面，蔚來EC6也提供了更加個性化的選擇；內(nèi)飾配置維度上，EC6走的是傳統(tǒng)豪華車的設(shè)計路線，有多種舒適科技配置可供選擇，而Model Y走的是極其簡單的路線，可以配備第三排座椅，儲物空之間的容量和靈活性更好；在性能維度上，Model Y和蔚來EC6各有優(yōu)勢。前者加速充電更快，后者支持換電，可以通過大容量電池實現(xiàn)更長的電池壽命。在輔助駕駛維度上，Model Y的整體表現(xiàn)強于蔚來EC6?？紤]到這一點，我們可以根據(jù)我們購車需求的側(cè)重點進行選擇。那么你覺得哪個更值得買呢？讓我們在下面的評論區(qū)談?wù)勀愕南敕ā?/p>