92年不斷創(chuàng)新 雪鐵龍品牌發(fā)展歷史簡介

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說到法國，人們會想到各種各樣的香水、奢侈品、埃菲爾鐵塔和浪漫，當然還有法國汽車。今天品牌簡史的主角是法國汽車品牌雪鐵龍。許多朋友對法國汽車知之甚少。很多人知道奔馳制造了世界第一輛車，但很少有人知道雪鐵龍推出了世界上第一輛前驅(qū)車。很多人都知道奔馳研發(fā)了第一臺四氣門發(fā)動機，但是很少有人知道雪鐵龍研發(fā)了世界上第一臺全鋼車身的汽車。正是因為有了這些第一，雪鐵龍才成就了近百年的歷史和輝煌。以下編輯將介紹雪鐵龍品牌的發(fā)展歷史。

●安德烈·雪鐵龍

雪鐵龍的創(chuàng)始人是法國人安德烈·雪鐵龍，他于1878年出生在一個富裕的家庭。安德烈·雪鐵龍喜歡讀凡爾納的科幻小說。受科幻小說的影響，他從小就熱愛科學。1900年，從理工學院畢業(yè)后，安德烈前往波蘭。在旅途中，他發(fā)現(xiàn)了一種人字齒輪的切割方法。安德烈購買了這種方法的專利，并于1901年創(chuàng)辦了一家生產(chǎn)人字齒輪的工廠。

“安德烈·雪鐵龍”

1912年，安德烈·雪鐵龍有機會參觀福特的工廠。參觀完工廠后，福特先進的造車理念讓安德烈深受震撼，同時也讓安德烈有了自己的汽車夢，那就是有一天，他可以達到每天1000輛車的水平，做出一輛普通家庭都能擁有的經(jīng)濟舒適的汽車。

1919年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，雪鐵龍成立了雪鐵龍汽車公司，并使用人字齒輪的形狀作為雪鐵龍汽車的標志。同年6月，第一輛雪鐵龍轎車Type-A上市。這款Type-A采用水冷1.3L發(fā)動機，最大功率10馬力，最高時速65公里/小時，雪鐵龍給這款車定價7950法郎，在當時是一個非常有吸引力的價格。

“雪鐵龍a型”

A型是雪鐵龍第一款量產(chǎn)車。相對較低的價格讓A型很快被人們認可。由于新車的普及，雪鐵龍決定采用流水線生產(chǎn)，這也讓Type-A成為歐洲第一款采用流水線生產(chǎn)的車型。到1919年底，A型車的日產(chǎn)量可以達到30輛，而到了1920年，A型車的日產(chǎn)量達到了100輛。

“雪鐵龍a型”

1924年10月，雪鐵龍推出新車，標志著世界汽車制造技術的再次提升。這款車就是B10，B10打破了木鋼板混搭車身的制造方式。B10的車身由冷沖壓和焊接部件組成，不僅具有更大的抗沖擊性，還提高了車輛的耐用性。B10車身材料的創(chuàng)新應用也對世界汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。

雪鐵龍B10】

隨著B10的引入，雪鐵龍的品牌知名度大大提高。同時，雪鐵龍開始擴大銷售網(wǎng)絡，打造覆蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦、哥本哈根的國際汽車銷售網(wǎng)絡。1924年，雪鐵龍總共出口了1.7萬輛雪鐵龍汽車。

隨著雪鐵龍汽車的日益普及，雪鐵龍一直在努力改進汽車制造工藝和流程。通過引進更先進的生產(chǎn)模式，到1928年，雪鐵龍汽車的日生產(chǎn)能力達到1000輛，到1929年，雪鐵龍汽車的年產(chǎn)量達到10.2萬輛。

雪鐵龍B10】

1934年，由于經(jīng)濟衰退，新車型銷售業(yè)績不佳，雪鐵龍的經(jīng)營狀況受到影響，銀行拒絕給予貸款，使雪鐵龍面臨很大的財務危機。1934年12月，面臨財政困難的雪鐵龍倒閉，米其林接手雪鐵龍。隨著公司的易手，57歲的安德烈·雪鐵龍于1935年1月離開，同年7月去世，結(jié)束了他傳奇的一生。

東方之旅是一次長途冒險，也是雪鐵龍第一次來中國。此次活動不僅證明了雪鐵龍汽車的卓越性能和品質(zhì)，也展現(xiàn)了人類挑戰(zhàn)自我的決心。這次東方之行取得了三項世界聞名的第一:這是人類第一次乘車穿越歐亞大陸，也是人類第一次用相機和錄音機考察絲綢之路，更是人類第一次用無線電信和定位技術保障汽車之旅。

下期《汽車史》中，編輯將為大家詳細介紹人類汽車發(fā)展史上記載的這一偉大之旅——東方之旅。

「雪鐵龍牽引先鋒」

但是前輪的應用使車輛采用了滿載的鋼制車身，因此沒有底盤，車輛重量大大減輕，外觀大大改善，配重更加合理，空空氣動力學效果更好，車速大大提高。同時，車輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性也大大提高。雪鐵龍的Traction Avant成為世界上第一款量產(chǎn)的民用車。Tracivant還在23年內(nèi)實現(xiàn)了令人印象深刻的76萬輛銷量。

「雪鐵龍牽引先鋒」

1939年，雪鐵龍計劃推出一款全新的2CV微型車，但二戰(zhàn)的爆發(fā)阻止了這款車的推出。直到1948年，2CV才正式啟動。2CV的設計理念非常簡單?！八梢暂d4個人，50公斤土豆或者一桶，最高時速60公里，普通人都買得起”。

“雪鐵龍2CV”

戰(zhàn)后，法國人民迫切需要一輛廉價實用的汽車，最終2CV以其可愛的外觀和經(jīng)濟實用的特點贏得了大眾的青睞，席卷了整個歐洲。從1948年到1990年的42年里，總共制造了511萬輛汽車，對于一輛小型汽車來說，這是極好的。雪鐵龍2CV與大眾甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并稱為世界上最著名的三款小型車。

“雪鐵龍2CV”

在1955年的巴黎車展上，一輛前衛(wèi)的雪鐵龍新車亮相展臺。這輛車是DS。DS的車身采用了鋁合金、塑料等新材料，空氣動力學線條和造型令人耳目一新。

“雪鐵龍ds”

DS最吸引人的不是它的外觀，而是它是世界上第一款采用液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)的汽車。這種懸架依靠液體和氣體的相互作用，取代了傳統(tǒng)的機械彈簧。在平衡校正器的作用下，該懸掛系統(tǒng)可以在批準的載荷下始終保持相同的高離地間隙。同時，液氣聯(lián)動懸架系統(tǒng)比傳統(tǒng)的機械彈簧具有更好的駕駛舒適性。DS以其優(yōu)美的造型和出色的乘坐舒適性，得到了眾多消費者的認可。就連法國前總統(tǒng)戴高樂也把DS當成了自己的座駕。

“雪鐵龍ds”

1970年，雪鐵龍推出了一款名為SM的跑車，該車配備了可根據(jù)車身重量分布自動調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)、四個盤式制動器和動力轉(zhuǎn)向。這款車配備了2.7L和3.0L六缸發(fā)動機。憑借出色的懸掛系統(tǒng)和強大的動力系統(tǒng)，SM測得的最高時速達到了220公里/小時，在當時的歐洲堪稱優(yōu)秀。

“雪鐵龍SM”

1974年，雪鐵龍推出了由意大利著名設計師喬治亞羅設計的CX系列。CX的外觀依舊一如既往的充滿個性，但內(nèi)飾設計極大的體現(xiàn)了對法式人性化的追求。1978年，CX的銷量超過15萬輛。1984年，增加了Turbo車型CX 25 GTi，最大馬力167馬力，最高時速220公里/小時，從1974年問世到1991年停產(chǎn)，CX總共賣出了約117萬輛。這款車也在1982年賣給了廣州東方大酒店150輛CX車，這是雪鐵龍第一次進入中國市場。

“雪鐵龍CX”

編者按:雪鐵龍的創(chuàng)新精神再次為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。DS、CX等車型和新技術的引進，向世界證明了法國汽車技術的先進性和卓越性。

1976年，雪鐵龍加入標致集團。此后，雪鐵龍成為法國標致雪鐵龍集團的成員之一，但仍具有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍由自己控制。

“雪鐵龍ZX旅行版”

1986年，針對歐洲消費者對家用車的需求，雪鐵龍開始研發(fā)一款全新的家用車，應該適合家用，操控性好。秉承這一目標，雪鐵龍花了4年56億法郎，終于在1990年推出了雪鐵龍ZX轎車。

“雪鐵龍zx”

ZX汽車采用了雪鐵龍工程師開發(fā)的新技術——后輪隨動轉(zhuǎn)向技術。這種技術在汽車轉(zhuǎn)彎時，除了前輪提供的轉(zhuǎn)向力和方向外，還能使后輪產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角。該技術的應用有效地提高了車輛的機動性和穩(wěn)定性。同時，由于后輪隨動技術的特點，該車具有更好的地面附著性能，可以減少車內(nèi)后排乘客的側(cè)傾。此外，還能有效抑制甩尾的發(fā)生，提高安全性。

ZX在推出后迅速成為歐洲最暢銷的汽車，并贏得了巴黎-達喀爾拉力賽。隨后，雪鐵龍憑借出色的操控性表現(xiàn)與ZX一起獲得了5次巴黎-達喀爾拉力賽冠軍和3次巴黎-莫斯科-北京拉力賽冠軍，并贏得了多場比賽。

雪鐵龍ZX拉力賽賽車

2021年，雪鐵龍推出全新中型車C5，充分展現(xiàn)了法國人對藝術的獨特見解，充滿曲線的圓潤車身看起來非常舒適。技術上，雪鐵龍再次將雪鐵龍最新的懸架技術Hydractive 3主動液壓懸架系統(tǒng)帶到了C5。

“雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

Hydractive 3主動液壓懸架系統(tǒng)的主要改進是用電子傳感器代替以前的機械測量裝置來感知和調(diào)整懸架系統(tǒng)，并根據(jù)不同的路況調(diào)整懸架的高度。在一些高端車型上，該系統(tǒng)還可以調(diào)節(jié)懸架的硬度。該系統(tǒng)不僅保證了機動性和穩(wěn)定性，而且大大提高了駕駛舒適性。2021年10月，雪鐵龍正式發(fā)布第二代C5轎車，2021年11月，國產(chǎn)雪鐵龍C5正式上市。

“雪鐵龍第二代C5”

在2021年的巴黎車展上，雪鐵龍為人們帶來了C4緊湊型掀背車。雪鐵龍C4的整個車身呈弧形，尾部有明顯的切割，棱角分明，與圓滑的車身線條形成對比。C4的前后車燈都采用了轉(zhuǎn)角設計，并分別以水平和垂直的方式巧妙搭配車身。車頭中央的雪鐵龍車標自然與前臉融為一體。

雪鐵龍C4

懸架系統(tǒng)方面，PSA集團旗下的C4采用了與307相似的懸架系統(tǒng)，即前麥弗遜和后縱臂扭力梁的懸架系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過雪鐵龍工程師的調(diào)校，穩(wěn)定性和操控性都非常好。這款車也是東風雪鐵龍引入中國，命名為世嘉。

新一代雪鐵龍C4于2010年6月發(fā)布。這款車采用了雪鐵龍全新的家族式設計理念，外觀更加犀利、動感。動力方面，新一代C4不僅搭載了1.4L和1.6L兩款全新自然吸氣發(fā)動機，還搭載了1.6T發(fā)動機，最大功率155馬力，動力性能更勝一籌。據(jù)悉，這款車未來也將引入中國。

“雪鐵龍新一代C4”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了頂級車型C6，吸取了以往眾多雪鐵龍車型的精華，應用了多項先進技術，舒適性、安全性、操控性俱佳。作為頂級車型，雪鐵龍為C6配備了Hydractive 3+懸架系統(tǒng)，可以最大限度地提高車身的穩(wěn)定性，并提供出色的舒適性。

“雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車。這款概念車的出現(xiàn)，透露了雪鐵龍全新的車型發(fā)展規(guī)劃。更豪華的運動成為DS系列車型倡導的主題。在隨后剛剛在上海車展發(fā)布的DS3、DS4和DS5車型中，人們看到了雪鐵龍對運動和豪華的完美詮釋。

「雪鐵龍DS5」

“雪鐵龍DS3”“雪鐵龍DS4”

●雪鐵龍在中國

1991年，雪鐵龍與東風汽車聯(lián)合成立神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)銷售雪鐵龍汽車。神龍、富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出的第一款車是雪鐵龍ZX車型。之后，神龍汽車在ZX的基礎上衍生出了包括富康998、愛麗舍在內(nèi)的多款車型。當時，富康、捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為中國很多家庭的第一輛車。

東風雪鐵龍富康，東風雪鐵龍愛麗舍

“東風雪鐵龍塞納”“東風雪鐵龍畢加索”

除了經(jīng)典車型富康，東風雪鐵龍還推出了基于Xsara的謝軒和畢加索，基于C4的世嘉和世嘉轎跑版以及第二代雪鐵龍C5。剛剛在上海車展上市的雪鐵龍DS5車型也將在東風雪鐵龍生產(chǎn)，未來雪鐵龍還將繼續(xù)在中國拓展產(chǎn)品線。

東風雪鐵龍世嘉和東風雪鐵龍C5

編者語：從第一輛雪鐵龍Type-A誕生至今，安德烈·雪鐵龍實現(xiàn)了自己的造車夢想，并使其成為雪鐵龍汽車的造車理念。在92年的歷史中，雪鐵龍始終遵循著自己的造車理念，從全鋼車身的使用到前輪驅(qū)動的配備，從后輪隨動轉(zhuǎn)向的誕生到主動液壓懸掛系統(tǒng)的應用，雪鐵龍將對汽車技術的見解完全應用到了汽車研發(fā)和制造的過程中，每一項技術的應用都使雪鐵龍制造的汽車更加經(jīng)濟舒適，也使更多的人認識并認可了雪鐵龍汽車。