淑女又回來(lái)了 圖解全新日產(chǎn)Fairlady Z

回顧日產(chǎn)Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車系歷史

在國(guó)內(nèi)，說(shuō)到日產(chǎn)Fairlady Z的“淑女”稱號(hào)，可能沒(méi)有GT-R那么令人印象深刻，但卻是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代日系性能車的代表。尤其是在動(dòng)畫(huà)《午夜海灣》中，早期的240Z依然成為了傳奇。當(dāng)然，最感人的還是當(dāng)代著名的370Z。就在今天，全新日產(chǎn)Fairlady Z量產(chǎn)車型正式亮相。作為日產(chǎn)Z系列的新一代車型，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，新車的概念車型早在2021年9月就發(fā)布了，現(xiàn)在終于到了歡迎量產(chǎn)車型的時(shí)候了。

●日產(chǎn)Z系列跑車發(fā)展回顧

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代末，為了開(kāi)拓北美跑車市場(chǎng)，日產(chǎn)和雅馬哈聯(lián)合開(kāi)發(fā)了Datsun Sports敞篷車。1960年，代號(hào)為SP212的Fairlady正式在北美市場(chǎng)上市。車輛的許多設(shè)計(jì)迎合了北美消費(fèi)者的審美，鮮紅的內(nèi)飾及其設(shè)計(jì)與當(dāng)時(shí)的汽車一致。動(dòng)力部分搭載1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力，峰值扭矩91牛米。890kg的重量，Datsun Fairlady有一定的駕駛樂(lè)趣，是Fairlady Z跑車的鼻祖。

Datfair Lady被認(rèn)為是日產(chǎn)跑車的開(kāi)創(chuàng)者，嬌小的車身對(duì)于產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)并不能算是“優(yōu)雅”。1969年，日產(chǎn)正式向日本和美國(guó)市場(chǎng)推出了Fairlady Z跑車。為了證明是Datsun Fairlady的繼承者，這款車在日本還是叫Fairlady，而在美國(guó)則是以排量命名為240Z。日產(chǎn)表示，這是一款真正為北美市場(chǎng)打造的跑車，他們當(dāng)然沒(méi)有虧待自己。

日產(chǎn)Fairlady Z兩個(gè)市場(chǎng)最大的區(qū)別就是美版使用的是排量更大的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而日本的是2.0L，兩款車型都使用的是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。JDM版車型沿用了日產(chǎn)Skyline（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT-R的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，車身側(cè)面Fairlady Z標(biāo)識(shí)上方還標(biāo)注了數(shù)字“432”，意思是四個(gè)氣門(mén)、三個(gè)化油器和兩個(gè)凸輪軸。

Fairlady Z上市后深受消費(fèi)者喜愛(ài)。當(dāng)時(shí)以每年4-5萬(wàn)輛的銷量占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)。該車也是日本跑車圖騰的代表，以至于成為了日本賽車題材動(dòng)畫(huà)《灣岸》的主角。所有車迷都能記住它的名字“魔鬼Z”，甚至在今天，全新配色的Fairlady Z跑車在美國(guó)和日本都能見(jiàn)到。

第一代Fairlady Z發(fā)展了10年。1979年，日產(chǎn)推出了代號(hào)S130的第二代車型。車輛外觀延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，只有一些細(xì)節(jié)上的變化。重要的是動(dòng)力部分換成了2.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)又增加了2.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代車型開(kāi)發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)。1983年，日產(chǎn)在日本發(fā)布了第三代Z系列跑車。首先，該車不再使用Fairlady的名字，開(kāi)啟了新的系列，改款為300ZX，代號(hào)Z31，也就是現(xiàn)在大家熟悉的第一代350Z和370Z車型，但依然屬于Fairlady的后續(xù)車型。此外，該車完全重新設(shè)計(jì)，完全脫離了之前的Fairlady Z風(fēng)格。其次，將車輛更換為VG系列3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然300ZX的變化讓消費(fèi)者一時(shí)難以接受，但最終它的控制力和動(dòng)力變得更強(qiáng)了。

接下來(lái)，1989年，300ZX迎來(lái)了全新一代，代號(hào)為Z32的第二代車型的出現(xiàn)變得“成熟”了許多，或者說(shuō)再次成為了經(jīng)典車型。第二代300ZX是用CAD繪圖程序開(kāi)發(fā)的首批量產(chǎn)車之一。新車3.0L V6渦輪增壓版最大功率300馬力，峰值扭矩384牛·米，6秒內(nèi)加速0-100公里，最高時(shí)速249公里/小時(shí)，300ZX Turbo被美國(guó)汽車媒體評(píng)為當(dāng)年“全球十佳車”。

20世紀(jì)90年代是日本跑車最輝煌的時(shí)期，但時(shí)間很短。日產(chǎn)300ZX和其他經(jīng)典車型一起消失在那個(gè)時(shí)代。上世紀(jì)90年代末，日產(chǎn)一度專注于家用SUV的研發(fā)，Z系列跑車停滯不前。當(dāng)他們意識(shí)到不應(yīng)該放棄經(jīng)典的Z系列跑車時(shí)，日產(chǎn)在1998年開(kāi)始了一項(xiàng)維修計(jì)劃，在美國(guó)正式收購(gòu)了Fairlady Z，然后進(jìn)行專業(yè)維修，最后以2.4萬(wàn)美元的價(jià)格轉(zhuǎn)售。

隨后，日產(chǎn)在2021年底特律車展上宣布了全新Z系列跑車——240 Z Concept的概念版。顯然，這款概念車有很多Fairlady Z的設(shè)計(jì)元素。

2021年，日產(chǎn)Z系列跑車第五代車型350Z在美國(guó)上市，代號(hào)Z33。橙色的350Z跑車，無(wú)論是新穎的設(shè)計(jì)還是VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，都成為了這款車的亮點(diǎn)。從2021年開(kāi)始，日產(chǎn)350Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在全球市場(chǎng)大受歡迎，性能愛(ài)好者放不下。各種風(fēng)格的修改逐漸出現(xiàn)。尤其是在電影《速度與激情:東京漂移》中，350Z的形象深入人心。Z33的出現(xiàn)讓車迷們看到了日產(chǎn)再次重振跑車業(yè)務(wù)的決心，盡管其銷量不及當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

2021年，代號(hào)為Z34的第六代Z系列跑車370Z上市。雖然是換代車型，但和350Z相比，外觀上只是稍微改變了一些設(shè)計(jì)，整體并沒(méi)有太大變化。重要變化是更換了3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更新了7速自動(dòng)變速箱，手動(dòng)6擋增加了電子注油裝置。

2021年，日產(chǎn)終于發(fā)布了新一代Fair Lady Z，該車型由日本設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，新穎醒目的設(shè)計(jì)表達(dá)了對(duì)上一代的致敬。新車向第一代日產(chǎn)Fairlady Z車型240Z和300ZX的流行經(jīng)典配色致敬。

外觀設(shè)計(jì)傳承經(jīng)典

●形狀設(shè)計(jì)

新一代Fairlady Z在整體比例和態(tài)度上沒(méi)有太大變化。細(xì)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶有快速的背部線條，看起來(lái)既運(yùn)動(dòng)又優(yōu)雅。作為2021年發(fā)布的車型，新Z在車身線條上追求簡(jiǎn)約和技巧，在簡(jiǎn)化復(fù)雜的同時(shí)，也在很多細(xì)節(jié)上向“窈窕淑女Z”的前代車型致敬。新車車身尺寸為4382/1850/1310mm，采用19英寸輪圈。前輪尺寸為255/40 R19，后輪尺寸為285/35 R19。

新車的前臉很簡(jiǎn)單。大燈組內(nèi)部的分體式日間行車燈，向原有Z系列跑車大燈周圍的輪廓線致敬。保險(xiǎn)杠中央巨大的矩形網(wǎng)格也繼承了原有Z型頂?shù)奶攸c(diǎn)，圓角矩形格柵豐富了造型的細(xì)節(jié)。不過(guò)這個(gè)前臉有點(diǎn)可愛(ài)，不夠兇。

全新設(shè)計(jì)后，車身側(cè)面的鈑金面板更加一體化，隱約可見(jiàn)的腰線將車側(cè)的曲面分割開(kāi)來(lái)。連接到后輪拱后，整個(gè)結(jié)構(gòu)更加立體，有力量感。車頂從a柱上端到車尾有一塊銀色飾板，與黑色車頂形成顏色對(duì)比，襯托出車頂線條。此外，側(cè)窗后面的Z標(biāo)識(shí)也表明了新車的身份。

新一代Fairlady Z的尾部變化最大，垂墜的尾部線條頗為復(fù)古，造型也向經(jīng)典的Z系列致敬。內(nèi)縮式尾燈采用黑色涂裝，借助結(jié)構(gòu)和顏色讓車尾上部更具層次感，長(zhǎng)圓角尾燈設(shè)計(jì)一目了然，經(jīng)久耐用。后保險(xiǎn)杠很好地延續(xù)了車身側(cè)面的線條走向，同時(shí)也為后擴(kuò)散器和雙邊排氣提供了足夠的空空間。

內(nèi)飾注重駕駛操控

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)部也有一定程度的簡(jiǎn)化。中控臺(tái)還是大家熟悉的T型結(jié)構(gòu)。中央?yún)^(qū)域的矩形出風(fēng)口和多媒體屏幕，使內(nèi)飾的視覺(jué)效果不脫離時(shí)代。在屏幕底部，三個(gè)圓形旋鈕與液晶屏集成在一起，形成了整個(gè)空調(diào)制控制區(qū)域。此外，新車還擁有12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和全新的方向盤(pán)設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上的三表也延續(xù)了前幾代的傳統(tǒng)。從左到右的顯示內(nèi)容是渦輪壓力、渦輪速度和電壓。新車還采用了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，增加了操控感。

揭秘日產(chǎn)Z發(fā)動(dòng)機(jī)

●電源部分

談完設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)看看全新日產(chǎn)Z的核心——動(dòng)力部分。

在日產(chǎn)R35的3.8L V型六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些優(yōu)化，做出了不那么極端但適用范圍更廣的VR30DDTT。

兩種不同調(diào)節(jié)版本的最大功率轉(zhuǎn)速為6400rpm，但值得一提的是，峰值扭矩可以在1600rpm爆發(fā)，持續(xù)到5200rpm。相對(duì)較寬的扭矩爆發(fā)范圍也被視為日產(chǎn)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的看家本領(lǐng)。

日產(chǎn)Z的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦輪增壓器的配置。單渦輪增壓車型很常見(jiàn)，相信大家都很熟悉，但多渦輪增壓的配置在家用車中并不是特別常見(jiàn)。

多個(gè)渦輪增壓器確實(shí)可以擠出更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，但這并不意味著通過(guò)堆疊渦輪增壓器可以無(wú)限提高性能。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量和產(chǎn)品定位決定了渦輪增壓器的合理數(shù)量。

在雙渦輪增壓器的布置中，有兩種不同的設(shè)計(jì):串聯(lián)和并聯(lián)。串聯(lián)是指兩臺(tái)渦輪增壓器依次與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)不同工況下的匹配，車輛可以獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和加速性能。這項(xiàng)技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中更為常見(jiàn)。

兩款渦輪增壓器不僅采用了小慣量設(shè)計(jì)，降低了遲滯，提高了渦輪的響應(yīng)速度，還配備了優(yōu)化的渦輪葉片。它可以在工作高峰期達(dá)到220000轉(zhuǎn)的可怕速度。據(jù)官方介紹，這可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)增加10%左右的功率。

有了這樣的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣溫度自然相當(dāng)可觀。為了提高進(jìn)氣效率，工程師還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩個(gè)水冷中冷器。

V型氣缸之間的夾角影響車輛的許多屬性。直觀來(lái)看，夾角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的水平尺寸越容易變大，但垂直尺寸可以很好地控制。同時(shí)，氣缸夾角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出、振動(dòng)和重心設(shè)計(jì)有很大影響。

很多人可能會(huì)想，“買(mǎi)了跑車以后誰(shuí)還在乎燃油經(jīng)濟(jì)性？”其實(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性只是衡量車輛燃油效率的一種方式。它不僅影響1L-2L的油耗差距，還影響燃油車的續(xù)航里程。畢竟沒(méi)人希望300公里以內(nèi)的跑車找加油站吧？

其中，Performance版還為變速箱配備了彈射起步控制系統(tǒng)，可以更好地實(shí)現(xiàn)從靜止起步時(shí)的扭矩輸出和車身控制，提供更流暢的加速體驗(yàn)。這是日產(chǎn)后驅(qū)車型中，手動(dòng)變速箱首次配備該系統(tǒng)。

雖然日產(chǎn)Z是一款注重駕駛品質(zhì)和樂(lè)趣的跑車，但這次在技術(shù)配置上沒(méi)有絲毫的模糊。兩款車型均配備了英國(guó)和菲尼迪車型上出現(xiàn)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、倒車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)和超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)?；蛟S是因?yàn)榕苘嚨亩ㄎ?，官方?jīng)]有提到駕駛員輔助功能。

聊聊日產(chǎn)Z的改裝潛力

●談?wù)勑驴钊债a(chǎn)Z的改裝潛力。

作為a Z的車主，如何才能滿足405馬力的動(dòng)力輸出？這就是后繼“魔鬼Z”血統(tǒng)的典范！

如果說(shuō)R35 GT-R上的VR 38DT是日產(chǎn)新一代動(dòng)力的頭號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么vr30dt絕對(duì)排在第二位。對(duì)于這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，各種改裝廠家怎么能放過(guò)自己的才能呢？所以，現(xiàn)在我們借用Q60的靈魂來(lái)談?wù)勅债a(chǎn)Z的改裝潛力。

紅色阿爾法2級(jí)在1級(jí)的基礎(chǔ)上增加了大流量進(jìn)氣系統(tǒng)。采用密封設(shè)計(jì)的進(jìn)氣波紋管，可以有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熱量對(duì)進(jìn)氣溫度的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有更好的動(dòng)力輸出。

30馬力，就這樣？當(dāng)然不是。讓我們更上一層樓。AMS也有其直接噴射升級(jí)包:通過(guò)新的燃料噴嘴，升級(jí)的高壓燃油泵，AMS Flex燃料套件，Mbrp排氣系統(tǒng)，HKS減壓閥，以及最重要的調(diào)整Pure Stage 2渦輪和RS焓。

之后我們?cè)賮?lái)看看日產(chǎn)Z的外觀，日產(chǎn)發(fā)布官方地圖后，世界各地的藝術(shù)家早已對(duì)自己的心情不耐煩，紛紛推出各種改裝效果圖，有打斗的，有裝腔作勢(shì)的，有復(fù)古的，甚至還有更多概念性的。編輯們只是高估了他們，貼了一些圖片，所以請(qǐng)欣賞。

最近怎么樣？看完這些日產(chǎn)Z改裝效果圖，有沒(méi)有你喜歡的改裝款式？如果你喜歡哪一個(gè)，可以在評(píng)論里告訴我們。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

雖然我們還不知道新款日產(chǎn)Z的價(jià)格以及未來(lái)是否會(huì)在中國(guó)上市，但從其之前的車型定位來(lái)看，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田Spura、捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和保時(shí)捷718（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。無(wú)論如何，我們對(duì)全新日產(chǎn)Fair Lady Z的發(fā)布極為滿意，在電氣化全球化的今天，日產(chǎn)并沒(méi)有放棄這款承載了幾代人夢(mèng)想的跑車。正是這種堅(jiān)持讓我在80后非常感動(dòng)。