為中國(guó)而改變 符合國(guó)人口味的三廂車

英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT：更加穩(wěn)重、大氣

大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)更喜歡轎車。原因是轎車的造型更接近古代達(dá)官貴人使用的轎子，所以轎車也被很多人稱為轎車。為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在這方面的要求，也為了增加自己的銷量，幾乎所有車型的合資品牌都會(huì)為中國(guó)設(shè)計(jì)制造一款轎車，非常中國(guó)化，因?yàn)閲?guó)外消費(fèi)者看不到也買不到。

在滿足了消費(fèi)者的需求之后，銷量一般會(huì)有很大的提升，所以利潤(rùn)的增加對(duì)廠商來說是最重要的。國(guó)內(nèi)很多合資企業(yè)推出一款兩廂車后，首要任務(wù)就是研究改進(jìn)，在最短的時(shí)間內(nèi)推出一款兩廂車，占領(lǐng)這個(gè)檔次的市場(chǎng)。在市場(chǎng)反應(yīng)上，這些轎跑并沒有讓廠商失望，銷量也遠(yuǎn)高于比較原始的兩廂車。隨著銷量和市場(chǎng)保有量的增加，也為消費(fèi)者的選擇提供了更高的信心，所以今天我們就來推薦幾款中國(guó)特色的轎車。

●通用別克-英朗

價(jià)格:13.77 ~ 18.97萬元

英朗是上海通用別克品牌于2010年基于全球平臺(tái)推出的車型。在中國(guó)，我們看到的英朗XT來自歐寶品牌旗下的Astra，而英朗GT則是廠商基于英朗XT為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的轎車劇情設(shè)計(jì)開發(fā)的車型。

外觀上，英朗GT改變了英朗XT原有的凌厲風(fēng)格，更重的車頭與老大哥君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著高度的相似性。大尺寸的進(jìn)氣格柵凸顯了別克的家族特色，與厚重的前臉搭配更顯大氣穩(wěn)重。

與兩廂版相比，獨(dú)立后備箱空房比外觀更穩(wěn)定更實(shí)用。編輯部最大的行李箱可以輕松放入后備箱，剩下的空間依然可以裝很多物品，即使178cm的編輯器躺在里面，也意味著沒有壓力。

內(nèi)飾方面，英朗GT和XT完全一樣。雖然外形穩(wěn)重，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持了掀背車的年輕和運(yùn)動(dòng)感。擁抱設(shè)計(jì)是別克品牌近年來的主要風(fēng)格。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型除了淺色和黑色內(nèi)飾配色之外，還采用了紅色和內(nèi)飾雙色搭配，盡顯運(yùn)動(dòng)激情。更多的內(nèi)飾顏色也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

英朗GT的價(jià)格從13.77萬元到18.97萬元不等，和同級(jí)別車型相比價(jià)格確實(shí)不低。光是價(jià)格并不能說明這款車的性價(jià)比，因?yàn)樵谂渲梅矫?，即便是售價(jià)13.77萬元的入門級(jí)車型，也標(biāo)配了天窗、多功能真皮方向盤、前后中央扶手、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、前排側(cè)氣囊?？紤]到現(xiàn)在經(jīng)銷商的現(xiàn)金折扣，性價(jià)比方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

除了兩款入門級(jí)車型之外，其他車型都標(biāo)配了安吉星系統(tǒng)，安吉星的所有操作都是通過語音進(jìn)行的。在功能上，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車況檢查、碰撞自動(dòng)求助、安全救援、導(dǎo)航等14項(xiàng)功能。在發(fā)生交通事故時(shí)，安吉星系統(tǒng)也可以通過自身的通訊功能進(jìn)行電話呼叫和呼叫服務(wù)中心，無需依賴手機(jī)。

動(dòng)力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。除了5速手動(dòng)變速箱，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱也在同一個(gè)檔次，屬于中上水平。

車型/銷量4月、5月、6月第二季度合計(jì)英朗GT70578510625021817英朗XT3075350633249905

車型和后備箱的實(shí)用性無法證明轎車的性能。來說說銷量吧！參考第二季度英朗GT和英朗XT的銷量，英朗GT的銷量一直保持在每月7000輛以上，而英朗XT的銷量還不到一半?？磥韯e克品牌對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的提升是成功的。英朗GT不僅讓品牌在同級(jí)別中占據(jù)了更多的市場(chǎng)份額，也給廠商帶來了更多的利潤(rùn)。

●總結(jié):

別克品牌一直以大氣穩(wěn)重的風(fēng)格給國(guó)人留下深刻印象。英朗XT的出現(xiàn)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說還是需要一定的適應(yīng)過程，英朗GT的推出正好符合中國(guó)人對(duì)品牌的理解。再加上轎跑劇情的帶動(dòng)，自然讓轎跑版更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

世嘉三廂：尾部線條流暢、比例和諧

●東風(fēng)雪鐵龍-世嘉

價(jià)格:10.88 ~ 14.98萬

東風(fēng)雪鐵龍世嘉于2021年5月底上市，推出的世嘉與在中國(guó)上市銷售的進(jìn)口雪鐵龍C4完全不同，因?yàn)槠胀ò嫜╄F龍C4是進(jìn)口生產(chǎn)的，而雪鐵龍C4 COUPE是進(jìn)口到中國(guó)的。不到一年后，東風(fēng)雪鐵龍推出了世嘉的轎車車型。

轎車和兩廂車型在車身B柱前幾乎一樣，關(guān)鍵變化是車身后部。世嘉轎車版的尾部是公認(rèn)的改進(jìn)成功的車型。設(shè)計(jì)與車身恰到好處，保持了之前線條的流暢。車燈的風(fēng)格也借鑒了中型雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻飾條貫穿后備箱底部，增加了尾部的層次感。保險(xiǎn)杠下方的黑色塑料保護(hù)保險(xiǎn)杠下方的油漆不被刮花，雷達(dá)探頭也安裝在保險(xiǎn)杠的最低點(diǎn)，為我們停車決賽選手提供了更大的探測(cè)范圍。

世嘉的尾部設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，但更多朋友選擇它還是更喜歡大一點(diǎn)的儲(chǔ)物間空。后備箱內(nèi)部的規(guī)整性也很好，所以我們正在體驗(yàn)的大尺寸后備箱非常容易放下，后排座椅的靠背也可以按比例放下。向前抬起后排座墊。當(dāng)靠背向下時(shí)，可以與后備箱地板保持一個(gè)平面，擴(kuò)展性和實(shí)用性都很好。后備箱的開口采用液壓支柱結(jié)構(gòu)，即使后備箱兩側(cè)物體尺寸過高，也不會(huì)造成后備箱蓋蓋不上，這些細(xì)節(jié)值得我們肯定。

世嘉在外觀上獨(dú)樹一幟，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，中央集中方向盤使用起來有一種獨(dú)特的感覺。剛開始接觸的時(shí)候，使用起來肯定會(huì)比較別扭，但是習(xí)慣之后會(huì)非常方便，甚至最低配的車型都配備了多功能按鍵和巡航控制功能。在配置方面，世嘉比很多日本品牌要善良得多。

動(dòng)力方面，世嘉提供1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，變速箱也有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍旗下車型上服役多年。雖然在技術(shù)上沒有優(yōu)勢(shì)，但成熟的技術(shù)和低廉的維修價(jià)格似乎對(duì)家用車更重要。

車型/銷量:4月、5月、6月第二季度合計(jì)世嘉轎車98619243887027974輛世嘉兩廂1449142512024076輛

我們還是參考第二季度的車型銷量。相比別克Hideo GT，世嘉轎車版和兩廂版的銷量差距更為明顯。毫不夸張地描述它。轎車版的月銷量基本在6倍以上。只要符合中國(guó)人對(duì)穩(wěn)重實(shí)用的轎車的要求，即使是更具浪漫色彩的法國(guó)車，在中國(guó)也會(huì)有市場(chǎng)。

●總結(jié):

東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎跑版銷量遠(yuǎn)高于兩廂版，主要原因是除了提供更大的儲(chǔ)物空間空之外，車尾部分的增加與車身相協(xié)調(diào)。在消費(fèi)者的選擇方面，除了考慮實(shí)用性之外，車型的美觀程度也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，而轎車世嘉正好符合消費(fèi)者的要求。如果你在考慮世嘉，轎跑版確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂：后備廂空間更實(shí)用

●通用雪佛蘭賽歐

價(jià)格:568 ~ 79300

雪佛蘭賽歐憑借別克賽歐當(dāng)年打下的良好基礎(chǔ)，一上市就受到了高度關(guān)注。重新設(shè)計(jì)后，無論是款式還是價(jià)格都更具競(jìng)爭(zhēng)力，賽歐成為眾多消費(fèi)者在價(jià)格車型中的首選。

賽歐的外形設(shè)計(jì)新穎，具有典型的雪佛蘭家族特色，價(jià)格從5.58萬元降到了自有品牌車型的價(jià)格區(qū)間。憑借其品牌優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

轎帆的車身比例非常協(xié)調(diào)。轎帆后部的線條雖然簡(jiǎn)單，但造型似乎并不太單調(diào)。上翹的尾部造型和整體的紅色尾燈為尾部增添了層次感。車身尺寸方面，轎跑版比兩廂版多了302mm，這部分尺寸用在了后備箱的空艙。

在后備箱的空艙，轎跑版的Sail有先天優(yōu)勢(shì)，但由于后排座椅放不下，其在空艙的靈活性不如兩廂版實(shí)用。為了彌補(bǔ)這一不足，今年的轎跑版車型推出了快樂版。這款車型不僅增加了后排座椅靠背放倒的功能，還增加了駐車?yán)走_(dá)、遙控鑰匙等便利配置。

在乘坐空方面，除了后排乘客的頭部空受掀背式車頂?shù)挠绊懹幸欢ㄓ绊懲猓?、后兩廂車型沒有區(qū)別。不過178cm的體驗(yàn)者還是可以保證三指空頭部之間的空間不會(huì)讓坐在后排的乘客感到太壓抑。在同級(jí)別車型中，賽歐的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

除了空房間，內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和配色上也遵循了實(shí)用的設(shè)計(jì)路線。中控臺(tái)的層疊式設(shè)計(jì)看起來并不單調(diào)，音頻和空調(diào)音面板的設(shè)計(jì)都很有規(guī)律，使用起來并不困難。整個(gè)中控臺(tái)都是硬質(zhì)材料，但是表面和接縫之間的處理非常細(xì)致，看起來不便宜，感覺也不便宜。

如果你追求配置，賽歐不是最好的選擇，但是如果你追求一種交通工具，賽歐還是很適合的。它的1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了手動(dòng)變速箱車型，EMT也給了很多女司機(jī)輕松的駕駛體驗(yàn)。

車型/銷量:四、五、六、二季度總帆艙11334118511233535520帆艙1225186616014692

銷量方面，轎跑車型與兩廂車型沒有可比性，月均銷量過萬已經(jīng)說明更適合家用，更符合國(guó)人口味。

●總結(jié):

對(duì)于低價(jià)車型來說，還是很難改變中國(guó)人對(duì)轎車的喜愛。轎帆不僅在后備箱空上有優(yōu)勢(shì)，而且隨著開心版的推出，也彌補(bǔ)了之前的不足。因此，轎帆不僅符合中國(guó)人的要求，價(jià)格也是其贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵條件。

標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂：容積提高近200升

●東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致307

價(jià)格:10.38 ~ 14.68萬

標(biāo)致307在中國(guó)上市多年。2021年，進(jìn)行了一次重大變革，將標(biāo)致家族的大嘴巴帶進(jìn)了中國(guó)。標(biāo)致307的轎跑車型是PSA集團(tuán)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的車型，也就是自主后端，這在當(dāng)時(shí)也引起了不小的爭(zhēng)議。

轎車的設(shè)計(jì)確實(shí)符合國(guó)人的喜好，但標(biāo)致307的車尾有些突兀。由于該車型進(jìn)入中國(guó)較早，整體設(shè)計(jì)缺乏一些新意。不過，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)已經(jīng)被更多的消費(fèi)者所接受，這也是標(biāo)致307能夠在緊湊型轎車市場(chǎng)保持良好銷量的原因之一。

與307兩廂相比，在正常情況下，轎跑版的后備箱容積增加了近200升，完全可以滿足日常購(gòu)物和周末出行家用。雖然兩廂車型外觀比較緊湊，但畢竟后備箱的儲(chǔ)物空間有限空，所以很多朋友都選擇了轎跑車型。

在乘坐空房間，標(biāo)致307表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，178cm體驗(yàn)者無論坐前排還是后排都不會(huì)太局促。當(dāng)然，現(xiàn)在它在空之間的性能水平只能算是中等，但畢竟已經(jīng)上市多年，作為家用還是可以輕松應(yīng)對(duì)的。

車型/銷量4月、5月、6月第二季度合計(jì)標(biāo)致307轎車2120207522956490輛標(biāo)致307兩廂1763246118356059輛

但車尾與車身的協(xié)調(diào)性問題依然影響了標(biāo)致307轎跑版的銷量。雖然轎跑版銷量高于兩廂版，但其優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)小于前代車型。參考第二季度的銷量，轎跑版僅比兩廂版高10%左右。雖然中國(guó)人很喜歡轎車車型，但是外觀比例也很重要。

標(biāo)致307在經(jīng)銷商處的折扣率達(dá)到了1.8萬元，這么大的折扣讓它的性價(jià)比有了很大的提升。入門級(jí)車型的價(jià)格已經(jīng)在9萬元左右。對(duì)于一款合資品牌的緊湊型車來說，這個(gè)價(jià)格還是很有殺傷力的。

●總結(jié):

很多朋友還是覺得標(biāo)致307轎跑版的設(shè)計(jì)不夠和諧。相信這也是影響其市場(chǎng)表現(xiàn)的主要原因之一。再加上老式的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者只能被大幅折扣所吸引。不過，標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將在不久的將來正式上市，它將取代標(biāo)致307，是時(shí)候退役了。至于標(biāo)致308的性能，還是等拿到測(cè)試車再說吧！

●總結(jié):

中國(guó)人愛轎車車型，所以所有合資企業(yè)都在推出自己喜歡的相應(yīng)車型。但是，在車型設(shè)計(jì)方面，不僅僅是消費(fèi)者會(huì)為有后端的車買單。造型設(shè)計(jì)和線條比例是一款轎車能否贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。當(dāng)然，合理的價(jià)格也是必要的。

今天給大家推薦幾款國(guó)內(nèi)獨(dú)有的轎跑車型，不僅比例更加協(xié)調(diào)，而且增加了后備箱，給我們的日常使用帶來了更多的便利。看來以后廠商推出轎車車型之前還有很多功課要做，希望廠商能推出越來越多符合我們需求的車型。

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