重獲新生機(jī) 試駕奇瑞瑞虎3 1.6L CVT

外觀及細(xì)節(jié)

當(dāng)我得知要試駕Tiggo 3時(shí)，我的思緒回到了2021年左右。當(dāng)時(shí)我自己品牌的SUV產(chǎn)品很少。奇瑞率先推出Tiggo 3，多年來一直處于領(lǐng)先地位。當(dāng)時(shí)，奇瑞稱之為NCV，它是汽車和越野車的集合。具有越野車的外觀和坐姿，兼顧了汽車的舒適性。其實(shí)就是我們現(xiàn)在說的城市SUV。

這種優(yōu)勢(shì)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，但由于近幾年SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，各自主品牌廠商都推出了自己的SUV產(chǎn)品，而Tiggo的勢(shì)頭也逐漸放緩，不再搶眼。奇瑞相應(yīng)調(diào)整了戰(zhàn)略。去年，它推出了新車型Tiggo 5，與自己品牌的其他新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，時(shí)隔半年，老款Tiggo進(jìn)行了重新包裝和升級(jí)，命名為Tiggo 3，再次進(jìn)入市場(chǎng)，與Tiggo 5形成高低配，重獲新的競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀:

如前所述，Tiggo 3實(shí)際上是在舊Tiggo的基礎(chǔ)上升級(jí)和改變的。設(shè)計(jì)師沒有對(duì)其采取過激的行動(dòng)，在保持車身整體造型不變的前提下，對(duì)局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改。

Tiggo 3沿用了奇瑞家族化的前臉，棱角更加突出，線條更加銳利。側(cè)面增加了鍍鉻防刮條，但后端變化不大，重點(diǎn)是尾燈和部分線條的裝飾。就造型而言，Tiggo 3更年輕。從車身數(shù)據(jù)來看，Tiggo 3并不優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但得益于外觀的設(shè)計(jì)，Tiggo 3的視覺體驗(yàn)略大。

車身細(xì)節(jié):

Tiggo 3全是鹵素大燈，但配備了鏡頭，聚光效果和視覺效果都不錯(cuò)。日間行車燈是精英版和豪華版的配置。當(dāng)拉下手閘時(shí)，行車燈將自動(dòng)熄滅。這個(gè)看似不起眼的設(shè)計(jì)，其實(shí)是有實(shí)際用途的。我可以說說我的親身經(jīng)歷:有時(shí)候我會(huì)暫時(shí)停下來，等著人們晚上閑下來。關(guān)閉大燈后，日間行車燈自動(dòng)點(diǎn)亮，尤其是車前有物體的時(shí)候，比如墻壁或者其他車。這時(shí)由于行車燈的亮度太強(qiáng)，墻上的反光往往會(huì)刺眼，路人看到高亮度的行車燈就會(huì)皺眉頭。不知道你有沒有類似的經(jīng)歷。如果拉手剎，行車燈熄滅，類似的問題也可以避免。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部沒有安裝整體翼子板，同級(jí)別同價(jià)位的車基本都是這樣，所以如果經(jīng)常在一些復(fù)雜的道路上行駛，建議以后自己安裝。

輪胎規(guī)格為215/60 R17，采用童嘉輪胎。鋁合金輪圈的外形和質(zhì)感都相當(dāng)不錯(cuò)。備胎不是全尺寸，是215/65 R16，配鋼圈和一個(gè)防盜螺絲。

雷達(dá)和影像需優(yōu)化/車身做工

尾部細(xì)節(jié):

高位剎車燈長(zhǎng)度很大，有利于后車及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車減速剎車。外部備胎蓋在白、銀、紅車身上采用雙色設(shè)計(jì)，而黑色車身配色則全黑。備胎蓋本身沒有防盜功能，看來需要外鎖。

停車輔助:

倒車?yán)走_(dá)只有兩個(gè)探頭，位置過高，必然會(huì)影響低障礙物的探測(cè)能力。高配車型配備倒車影像，攝像頭設(shè)計(jì)在牌照架上方。由于高度低，離地面近，很容易被灰塵弄臟。另外攝像頭無法直接抓拍備胎，可能看起來很遠(yuǎn)，但備胎蓋已經(jīng)打中了。

倒車影像有輔助線，但不會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。到障礙物的距離將顯示在行車電腦的顯示屏上?？傊管嚨臅r(shí)候要小心，別忘了后面還有備胎。試駕過程中，這兩點(diǎn)已經(jīng)反饋給廠家，希望在完全更換Tiggo 3的時(shí)候可以進(jìn)行改進(jìn):增加探頭數(shù)量，降低探頭位置，增加攝像頭高度，保證備胎可以拍照。

鈑金外觀零件的工作:

在換錢的任務(wù)中，提高做工是最重要的一點(diǎn)，所以我也特別注重做工。最簡(jiǎn)單的就是車身兩側(cè)的接縫是否均勻。我用同樣的焦距在車身左右兩側(cè)拍照取樣。

外觀部分做工比較規(guī)整，配件連接緊密，車身左右兩側(cè)除了左右a柱拼接有很小的瑕疵外，有些縫隙甚至是有的。

內(nèi)飾做工及體驗(yàn)

內(nèi)飾材料/工藝/配置和實(shí)用性:

進(jìn)入車廂，Tiggo 3內(nèi)飾整體氛圍相對(duì)平和，整體布局和造型與老款車型相同，不像長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但不會(huì)覺得簡(jiǎn)陋。換錢計(jì)劃中列出的內(nèi)飾內(nèi)容并不多，主要是改進(jìn)做工和修改優(yōu)化一些細(xì)節(jié)。

中控臺(tái)整體采用表面有紋理的硬質(zhì)材料，可以理解。畢竟受成本限制。我重點(diǎn)關(guān)注了它的做工，還選擇了幾個(gè)地點(diǎn)作為采樣點(diǎn)。

內(nèi)飾整體做工尚可，看得見的地方和不常注意的地方?jīng)]有明顯瑕疵。塑料件之間縫隙均勻，對(duì)接整齊，非常好。只是門把手不盡如人意，縫隙太大不規(guī)則，多部件拼接的技術(shù)還有待提高。當(dāng)然這也和零部件供應(yīng)商有關(guān)，需要對(duì)他們提出更高的要求。

按鍵尺寸合適，觸感和反饋力度適中，旋鈕有一定的阻尼感，同時(shí)也有清晰的檔位，符合這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)，不松不澀，總體還不錯(cuò)。

Tiggo 3有三個(gè)配置級(jí)別，根據(jù)配置分為舒適級(jí)、精英級(jí)和豪華級(jí)。我們?cè)囻{豪華車型，也就是整個(gè)系統(tǒng)的頂級(jí)車型。

首先來說說方向盤。三輻式多功能方向盤采用軟皮包裹，沒有硬握感。方向盤仍然只在高低兩個(gè)方向調(diào)節(jié)，平均范圍。好在踏板、座椅和方向盤的位置關(guān)系比較好，很容易找到合適的坐姿。

6.5英寸的液晶屏是頂配機(jī)型獨(dú)有的，屏幕的分辨率和響應(yīng)速度都非常不錯(cuò)。這個(gè)系統(tǒng)沒有CD播放器，而是有迷你SD卡槽和USB接口代替，這是目前很多產(chǎn)品的進(jìn)化方向。畢竟買光盤的人越來越少，u盤和SD卡更方便，更便宜。

配置和實(shí)用性

娛樂系統(tǒng)和前存儲(chǔ):

該系統(tǒng)可以識(shí)別iPhone，為其充電，并讀取其中的音樂文件。USB接口設(shè)計(jì)在中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽頂部。連接好的媒體設(shè)備正好可以放在儲(chǔ)槽內(nèi)，儲(chǔ)槽底部還鋪有橡膠墊，防止設(shè)備滑動(dòng)。這里也適合一些票據(jù)和卡片，你可以輕松拿走。

此外，還有一個(gè)中下部帶蓋的儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒底部設(shè)有絨布狀的防滑墊。值得肯定的是，這種絨布防滑墊用手擦拭后不會(huì)脫落，很多合資車都做不到。

座椅加熱開關(guān)位置不當(dāng):

我們?cè)囻{的頂配車型配備了座椅加熱，分為兩級(jí)，在北方是非常實(shí)用的配置。但是這個(gè)加熱開關(guān)的位置很不方便，設(shè)計(jì)在點(diǎn)火開關(guān)后面的中控臺(tái)上。主駕駛操作沒問題，副駕駛基本不能自己操作。到達(dá)點(diǎn)火開關(guān)附近會(huì)明顯影響駕駛員，萬一不小心碰到鑰匙造成熄火，極有可能造成不良后果?；蛘呗闊┧緳C(jī)幫忙調(diào)節(jié)座椅加熱也會(huì)分散司機(jī)的精力。

最好的位置是設(shè)計(jì)靠近中央扶手的座椅加熱開關(guān)。我們可以看到，杯架后面沒有沒有財(cái)富的地方。在這個(gè)位置設(shè)計(jì)對(duì)第一和第二個(gè)司機(jī)來說都很方便。

前排有兩個(gè)不同直徑的杯架。從視覺上看，保溫杯應(yīng)該裝不進(jìn)去。瓶裝水可以。95%的門板采用硬質(zhì)材料，前后門都有儲(chǔ)物能力?？梢苑湃氤Ｒ?guī)大小的水瓶，日常使用非常方便。車窗是四門一鍵下，都沒有一鍵上功能，四個(gè)車窗按鍵都是背光的，特別好，避免了在黑暗中找開關(guān)的尷尬，尤其是不熟悉車的時(shí)期。

乘坐空間及后備廂實(shí)用性

游樂設(shè)備空房間:

Tiggo 3軸距2510mm，我們邀請(qǐng)了一位身高173cm的體驗(yàn)者，剛好接近中國(guó)男性的平均身高。車頭有四指空，保持駕駛座位置不變，后腿有一拳+四指空，車頭保持四指空。空不是特別豪華。如果家庭身高在180cm以下，乘坐體驗(yàn)還可以。

中央扶手是老Tiggo所沒有的。Tiggo 3增加了扶手和杯架。后排有三個(gè)頭枕和三套三點(diǎn)式安全帶。天窗一鍵開關(guān)，具有防夾功能，采光面積和開啟面積都比較大。

行李箱實(shí)用性:

帶側(cè)門的后備箱開口特別大，開口垂直高度達(dá)到1010mm，后備箱地板離地高度很低，為530 mm，這兩點(diǎn)對(duì)大件物品的搬運(yùn)非常有利。另外，除了裝飾之外，車牌照架的黑色無漆飾板還起到保護(hù)后保險(xiǎn)杠漆面的作用，拉出一些重物也不會(huì)劃傷后保險(xiǎn)杠。后排座椅有按比例放倒的功能，但放倒后的顛簸很高，會(huì)在一定程度上影響承載能力，當(dāng)然最好全部放平。

向右打開的行李箱蓋不適合中國(guó)。中國(guó)法規(guī)規(guī)定車輛應(yīng)該向右行駛。我們假設(shè)一個(gè)情況:你需要靠邊停車，把幾箱貨物放在車右側(cè)路邊的后備箱里。這時(shí)需要將箱子繞過后備箱門，然后放下箱子，再回去繼續(xù)移動(dòng)。所以，后備箱門最好向左開，開口留在右邊，有利于多次搬動(dòng)物品。當(dāng)然，這是一個(gè)小模型，不可能調(diào)整車身結(jié)構(gòu)。我們也很理解，希望在更換時(shí)能考慮到這一點(diǎn)。

動(dòng)力及駕駛感受

動(dòng)力系統(tǒng):

Tiggo 3是一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)。已經(jīng)安裝在很多奇瑞產(chǎn)品上，相當(dāng)成熟。匹配5速手動(dòng)變速箱或模擬7速的CVT無級(jí)變速箱。我測(cè)試的車型配備了CVT變速箱。

與老款Tiggo相比，CVT無級(jí)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新匹配和調(diào)整，兩者之間的配合更加默契和協(xié)調(diào)，自然提升了駕駛體驗(yàn)。

駕駛感受:

這種重新調(diào)整和匹配非常巧妙，首先是油門，簡(jiǎn)單來說就是調(diào)整油門踏板深度和實(shí)際油門開度的關(guān)系。舉一個(gè)流行的例子，這也是踩下油門踏板行程的15%。最初，實(shí)際節(jié)氣門開度為10%?，F(xiàn)在讓油門開13%，油門開度自然有更明顯的加速感。這個(gè)設(shè)置主要考慮到大部分消費(fèi)者經(jīng)常在城鎮(zhèn)使用車輛，所以中低速的性能就顯得尤為重要。

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間有一種默契的配合。油門踏板深度的變化直接體現(xiàn)在速度和車速的變化上。CVT變速箱非常主動(dòng)，能及時(shí)了解駕駛員意圖，隨時(shí)調(diào)整車速。行駛平穩(wěn)時(shí)，中低速表現(xiàn)輕快，起步相當(dāng)快。變速箱通常模擬2000轉(zhuǎn)以上的升檔，以保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的速度。這樣，我感覺這輛車在日常駕駛中動(dòng)力充足，行駛平穩(wěn)。

中段加速雖然輕，但還是比較溫和的，畢竟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力儲(chǔ)備有限。當(dāng)你深踩油門需要急劇加速時(shí)，變速箱會(huì)第一時(shí)間提速，3000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)有明顯提升，但不要指望它給你提供任何激情，除非你把速度推到紅線，但這對(duì)于這款車來說并不是一個(gè)好的駕駛方法。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在高速時(shí)噪音明顯，高速時(shí)風(fēng)噪也變大。

Tiggo 3為前輪，前麥弗遜，后雙連桿獨(dú)立懸架。整個(gè)底盤很整潔，顛簸的路面上沒有異常的噪音，前地板也沒有傳來震動(dòng)，很好，但是高速時(shí)后地板震動(dòng)明顯。

懸架的設(shè)計(jì)很硬，但沒有那種煩人的僵硬感。懸架韌性好，保留了清晰的路感。在持續(xù)細(xì)碎顛簸的路面上，懸架和厚實(shí)的座椅可以有效過濾震動(dòng)，給人一種緊繃的感覺。轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確，略顯模糊，中間有一定的空位，呈現(xiàn)出舒適適中的風(fēng)格，但這很容易習(xí)慣，也很容易習(xí)慣，符合一輛普通家用車的要求。

總結(jié):

瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.6L CVT豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

就Tiggo 3產(chǎn)品而言，我們認(rèn)為改裝升級(jí)還是哈弗H2（查成交價(jià)|參配|

除了產(chǎn)品本身的優(yōu)化和完善，在市場(chǎng)層面也有一定的意義。緊湊型SUV Tiggo 5上市后不久，奇瑞并沒有大躍進(jìn)打造一款全新的小型SUV作為補(bǔ)充，而是改變了Tiggo的車型，給它起了一個(gè)新的名字，以喚起人們對(duì)這款經(jīng)典產(chǎn)品的印象。目前Tiggo 3和Tiggo 5相互匹配，廠商還沒有公布Tiggo 3的價(jià)格。從老款車型的價(jià)格來看，Tiggo 3仍將主導(dǎo)8萬元的價(jià)格區(qū)間。如果考慮到未來的優(yōu)惠，主力車型很可能在7-8萬元的水平，矛頭直接指向同樣關(guān)注的長(zhǎng)安CS35和哈弗H2。從產(chǎn)品和市場(chǎng)來看，我們認(rèn)為新花Tiggo 3可能不會(huì)一鳴驚人，但至少可以給對(duì)手一些壓力，重新獲得一些消費(fèi)者的認(rèn)可，獲得一些新的活力