中國(guó)力量 傳祺GS7/WEY VV7對(duì)比測(cè)試

外觀一個(gè)穩(wěn)重一個(gè)犀利

中國(guó)品牌的快速發(fā)展是有目共睹的?，F(xiàn)在消費(fèi)者選擇它們，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格低、設(shè)計(jì)成熟、配置豐富、駕駛體驗(yàn)更好，更是因?yàn)樗鼈冋饾u成為中國(guó)品牌的新標(biāo)簽。如果你對(duì)中國(guó)品牌的印象只是在造車(chē)時(shí)代，那么今天讀這篇文章，一定會(huì)讓你對(duì)“中國(guó)品牌”這個(gè)詞有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

低外觀對(duì)比度

GS8上市時(shí)相當(dāng)搶眼，上市后也有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。前陣子推出的GS7車(chē)身縮短了7厘米，在GS8的基礎(chǔ)上失去了兩個(gè)座位。VV7就更不用說(shuō)了，來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)。他們擁有豐富的SUV體驗(yàn)。兩款車(chē)可以說(shuō)是目前中國(guó)品牌中型SUV的支柱，對(duì)比兩款車(chē)的指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)。

傳祺GS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 320T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)WEY VV7 2017款 VV7s 豪華型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)

車(chē)身尺寸方面，VV7除了高度方面領(lǐng)先GS7，但是低配VV7放在了方形GS7旁邊，看起來(lái)小了一圈，主要是視覺(jué)效果造成的。此外，VV7的軸距相當(dāng)可觀，大大超越了GS7，即使與同級(jí)別合資品牌車(chē)型相比也有明顯優(yōu)勢(shì)。

造型方面，兩款車(chē)可以說(shuō)是目前極具設(shè)計(jì)感的中國(guó)品牌車(chē)型的代表，但它們走的是完全不同的路線。GS7更加陽(yáng)剛堅(jiān)韌，像個(gè)肌肉發(fā)達(dá)的壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；VV7更流暢更動(dòng)感，像個(gè)時(shí)髦的男人。我們不能說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，但每個(gè)人的喜好都不一樣。有人喜歡大叔，有人喜歡小鮮肉。

VV7畢竟來(lái)自長(zhǎng)城，有著豐富的SUV體驗(yàn)，所以在車(chē)門(mén)包裹的細(xì)節(jié)上要比GS7更周到。VV7采用了更大的輪圈來(lái)配合整車(chē)的造型，還選擇了米其林Primacy系列輪胎，相當(dāng)良心。只有2000元的價(jià)格是GS7的兩倍，后期更換的成本會(huì)更高。沒(méi)有辦法。想要好看，就得付出代價(jià)，對(duì)吧？

兩車(chē)的車(chē)尾造型與車(chē)頭很好的統(tǒng)一。GS7的橫縱設(shè)計(jì)看起來(lái)特別厚重，而VV7依然走的是緊湊飽滿(mǎn)的路線。兩款車(chē)的整體設(shè)計(jì)取向完全不同。GS7更穩(wěn)定，更適合30歲左右的家庭用戶(hù)，而VV7會(huì)吸引更年輕的消費(fèi)者。

內(nèi)飾風(fēng)格與外觀高度統(tǒng)一

●室內(nèi)設(shè)計(jì)

兩車(chē)的內(nèi)飾造型延續(xù)了外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。GS7依然穩(wěn)定，表現(xiàn)良好，沒(méi)有什么異常。每個(gè)功能區(qū)都劃分得很清楚，出現(xiàn)在最理想的位置。而VV7則自由灑脫，造型極簡(jiǎn)。中控臺(tái)也采用不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。單從設(shè)計(jì)感來(lái)看，VV7還是占優(yōu)的。

GS7的四輻方向盤(pán)比較大比較細(xì)，握感也比較硬。再加上整車(chē)的方形造型，真的像開(kāi)著一輛老式的美式SUV。VV7的方向盤(pán)又小又厚，前面還有全液晶儀表盤(pán)，感官上更像是歐洲車(chē)。

配置方面，兩款車(chē)整體表現(xiàn)差不多，各有優(yōu)勢(shì)。比如GS7的功能比VV7多，比如前排座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱、手機(jī)無(wú)線充電等。VV7是帶有自適應(yīng)巡航和空空氣凈化功能的空調(diào)節(jié)。從這方面，我們也可以看出兩車(chē)的方位不同。GS7更實(shí)用，而VV7技術(shù)配置更優(yōu)越。

乘坐空間各有千秋

●游樂(lè)設(shè)施之間的比較空

GS7在乘坐上依然延續(xù)了它的實(shí)用風(fēng)格，座椅又大又軟，包裹性很小，感覺(jué)像沙發(fā)。VV7充滿(mǎn)斗志，座椅充滿(mǎn)包裹感?？詹怀鏊?，由于車(chē)身高度有限，VV7在頭部空方面不如GS7。

后排空的表現(xiàn)與前排大致相同，無(wú)論是座椅還是腳部空GS7的表現(xiàn)依然優(yōu)于舒適性。VV7來(lái)到后排后，頭部空被進(jìn)一步壓縮，高個(gè)子朋友基本是頭頂?shù)奈蓓?。不過(guò)2950mm的軸距確實(shí)帶來(lái)了更多的腿部空間空，比GS7更好。

后備廂空間GS7完勝

●儲(chǔ)藏室空

儲(chǔ)物方面空，兩款車(chē)表現(xiàn)都不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量和位置合理，有適合放手機(jī)、錢(qián)包、鑰匙等的地方。GS7的實(shí)用性更好，比如空巨大的扶手箱和乘客座椅下的小抽屜，對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)會(huì)更方便。

●行李箱

我們找了30寸和20寸的行李箱檢查了兩輛車(chē)的后備箱，大家都看到了結(jié)果。GS7在寬度和深度上優(yōu)勢(shì)明顯。登機(jī)箱可以水平放置，剩下的空房間可以放很多東西。另一方面，VV7需要將后排座椅的靠背拉直，以適合30英寸的行李箱，否則行李箱蓋將無(wú)法關(guān)閉。另外VV7后備箱的地面高度比GS7高，地板采用下沉式設(shè)計(jì)，裝載大件物品時(shí)不如GS7方便。

加速成績(jī)VV7更快

●加速、油耗表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)

雖然都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但GS7最大功率比VV7少33馬力，最大扭矩差40牛米。此外，VV7發(fā)動(dòng)機(jī)還具有缸內(nèi)直噴。而且在傳動(dòng)部分，GS7比較“保守”，采用了愛(ài)信提供的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。VV7匹配長(zhǎng)城和大陸集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。需要注意的是，我們的VV7已經(jīng)在4S店升級(jí)了變速箱程序，這只是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來(lái)檢查一下與之前相比是否有任何改進(jìn)。

當(dāng)ESC關(guān)閉，GS7開(kāi)始釋放油門(mén)時(shí)，前輪會(huì)刮得很厲害，所以控制速度是加速的關(guān)鍵。當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2800轉(zhuǎn)左右時(shí)，效果最好，9.99秒的效果相當(dāng)令人滿(mǎn)意。變速箱程序升級(jí)后，VV的轉(zhuǎn)速只能憋到2000rpm，但啟動(dòng)后還是會(huì)有輕微的輪胎擦傷。前段加速還是比較強(qiáng)的，換擋過(guò)程略慢。每次換擋，站在車(chē)外依然能聽(tīng)到排氣管輕微的“射擊”聲。最終成績(jī)是8.68秒，比去年夏天的測(cè)試快了半秒多。

雖然GS7在加速性能上有所落后，但它讓人們?cè)谌粘ｑ{駛中感到更加放松。開(kāi)完VV7，一開(kāi)始甚至覺(jué)得有點(diǎn)尷尬，整體動(dòng)力輸出比較線性，中低速范圍動(dòng)力響應(yīng)還算滿(mǎn)意，油門(mén)相當(dāng)“跟腳”。變速箱方案升級(jí)后，VV7起步肉的問(wèn)題有所改善。油門(mén)響應(yīng)速度較之前有所提升，但離優(yōu)秀還有一段距離。低速的時(shí)候還是覺(jué)得低扭不太好。當(dāng)我輕踩油門(mén)時(shí)，動(dòng)力輸出總是缺乏一些堅(jiān)定性，讓人感覺(jué)柔和緩慢。

GS7的中高速動(dòng)力輸出非常流暢，屬于步進(jìn)式。你不會(huì)覺(jué)得這是一輛運(yùn)肉車(chē)，但也不要指望它會(huì)給你任何感官刺激。換車(chē)后明顯VV7動(dòng)力儲(chǔ)備更大，中后期加速更有底氣。經(jīng)過(guò)尷尬的低速區(qū)間后，234馬力的動(dòng)力終于釋放出來(lái)，即使100公里/小時(shí)后供油，依然能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。

動(dòng)力方面，GS7和VV7有著看得見(jiàn)的差距，但在變速箱部分，GS7的表現(xiàn)確實(shí)更好。6AT是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的老伙伴，日常駕駛時(shí)存在感很低，升檔平穩(wěn)積極。雖然降檔時(shí)沒(méi)有那么果斷，但對(duì)于定位舒適的SUV來(lái)說(shuō)，完全在可接受范圍內(nèi)。

原來(lái)VV7變速箱就像木桶上最短的木板。今年6月份第一次測(cè)試VV7的時(shí)候，我拿起車(chē)，在北京擁堵的四環(huán)上行駛。變速箱給人夢(mèng)游的感覺(jué)，換擋邏輯混亂，節(jié)奏慢，讓我好幾次想下車(chē)。變速箱方案升級(jí)后，第一感覺(jué)就是組合速度剛開(kāi)始比較快，之前拖拖拉拉的感覺(jué)改善了不少，和目前市面上主流的雙離合變速箱差不多，但還是比GS7的6AT慢了一點(diǎn)。在日常駕駛中，換擋速度并不快，但好在乘坐舒適性還算不錯(cuò)。如果讓我在換擋速度和乘坐舒適性之間做出選擇，我想我還是會(huì)站在乘坐舒適的一方。

低速時(shí)，油門(mén)“踩-升-踩”的過(guò)程是變速箱最容易暴露缺點(diǎn)的時(shí)候，無(wú)論是GS7還是VV7都無(wú)法逃脫。GS7是低速跟車(chē)時(shí)偶爾會(huì)遇到挫折的情況；除了偶爾的挫折，VV還得加個(gè)慢響應(yīng)，跟車(chē)的時(shí)候還要收油。這時(shí)，前車(chē)加速。再踩油門(mén)的時(shí)候，變速箱好像忘了要換擋多少檔，總會(huì)有零點(diǎn)幾秒的動(dòng)力中斷。

油耗測(cè)試的結(jié)果并不出人意料。GS7贏了，但VV7的成績(jī)確實(shí)讓我們大吃一驚。測(cè)試當(dāng)天溫度十幾度，開(kāi)空溫度剛剛好。兩款車(chē)都使用了ECO模式，VV7開(kāi)啟了自動(dòng)啟停，交替領(lǐng)先行駛，最終以30公里/小時(shí)的平均速度跑了104公里，GS7的油耗是9.5L/100公里，而VV7的最終成績(jī)是10L/100公里，比我們上次測(cè)試的2L低了不止。這有點(diǎn)出乎我們的意料。新的變速箱方案為這一成就做出了巨大貢獻(xiàn)，未能開(kāi)啟空調(diào)整也為節(jié)油做出了巨大貢獻(xiàn)。

剎車(chē)距離GS7更短

●底盤(pán)和制動(dòng)性能

底盤(pán)舒適性是中型SUV的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。作為一款相對(duì)傳統(tǒng)的中型SUV，GS7的懸架相當(dāng)完全隔絕了路面上的小顛簸。在良好的路況下，開(kāi)著它甚至感覺(jué)像開(kāi)著一輛傳統(tǒng)的美國(guó)車(chē)。但如果開(kāi)著車(chē)經(jīng)過(guò)一些連續(xù)的坑洼，減震器的作用會(huì)跟不上節(jié)奏，懸架的余震會(huì)略顯瑣碎，整體舒適性綽綽有余，高級(jí)感不足。

VV7以豪華為榮，但卻沒(méi)有自己的名字。至少在底盤(pán)上，它的重量感正是GS7所缺乏的。當(dāng)通過(guò)不平坦的路面時(shí)，懸架會(huì)迅速?gòu)椈?。坐在?chē)?yán)飼?huì)覺(jué)得所有的動(dòng)作都離自己的身體很遠(yuǎn)，這種高級(jí)水平感在同齡人中并不多見(jiàn)。

GS7 SUV的使命就是把你從A點(diǎn)到b點(diǎn)舒服的送過(guò)去，從方向盤(pán)上獲得現(xiàn)在的路感真的不容易。中間位置有不小的空隙，讓你不用一直處于緊繃狀態(tài)，即使有不經(jīng)意的小轉(zhuǎn)彎，車(chē)輛也不會(huì)突然偏離路線。即使是女司機(jī)也不會(huì)抱怨她的方向盤(pán)太重。指向不準(zhǔn)確不是問(wèn)題。這才是傳統(tǒng)中型SUV該有的樣子。

VV7的轉(zhuǎn)向比GS7更緊，反饋均勻細(xì)膩。雖然它的前方向也有些模糊，像底盤(pán)一樣，但它創(chuàng)造了更高級(jí)的質(zhì)感。

在制動(dòng)測(cè)試中，GS7取得了40.07米的成績(jī)，相當(dāng)令人滿(mǎn)意，完全制動(dòng)時(shí)ABS不會(huì)有彈跳的感覺(jué)。VV7經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，剎車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)熱衰退，最終得分已經(jīng)超過(guò)43米，最終得分為41.9米，也在合格范圍內(nèi)。

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兩車(chē)剎車(chē)腳感不夠線性，GS7重1.8噸，VV7近2噸，前段制動(dòng)力沒(méi)有完全釋放，讓人在日常駕駛減速時(shí)，特別是跟車(chē)時(shí)，感覺(jué)信心不足。相對(duì)來(lái)說(shuō)，VV7更好，GS7沒(méi)有一半剎車(chē)制動(dòng)效果不明顯。

●噪聲對(duì)比測(cè)試

噪聲性能也與行駛質(zhì)量有關(guān)。在這方面，兩款車(chē)表現(xiàn)都不錯(cuò)，但VV7主觀上表現(xiàn)更好。厚重的底盤(pán)隔絕了大部分的路面噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的聲音也比GS7低。實(shí)際測(cè)試表明，VV7在80km/h及以下時(shí)表現(xiàn)更好，車(chē)速達(dá)到120 km/h，雖然車(chē)速較低，但由于VV7后視鏡的造型，風(fēng)噪略高于GS7，但實(shí)際體驗(yàn)中兩者相差不大。

●總結(jié)

看完所有內(nèi)容，我想你一定對(duì)中國(guó)品牌有了新的認(rèn)識(shí)。這兩款車(chē)都是中國(guó)品牌中型SUV的代表產(chǎn)品，但是風(fēng)格不一樣。GS7看起來(lái)是一個(gè)穩(wěn)重成熟的中年人。它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有VV7那么驚艷，動(dòng)力參數(shù)也沒(méi)有VV7那么突出。但其沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格和漂泊的駕駛風(fēng)格，才是它俘獲人心的地方。VV7就是那種能讓人眼前一亮的車(chē)。它的高級(jí)感是中國(guó)品牌車(chē)型中最好的之一。雖然動(dòng)力匹配并不完美，但我認(rèn)為光是它的靜態(tài)表現(xiàn)就足以贏得很多人的心。如果你已經(jīng)過(guò)了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的年齡，只想追求一份實(shí)際又實(shí)用的工作，那么GS7更適合你；如果你還年輕，更注重顏值和豪華氛圍，VV7是你最好的選擇。

但是，既然是比較，肯定有輸也有贏。從以上對(duì)AH-100成績(jī)的總結(jié)來(lái)看，GS7是這次比較的贏家。雖然VV7在動(dòng)力性能和底盤(pán)性能上表現(xiàn)出色，甚至可以說(shuō)是中國(guó)品牌車(chē)型的頂級(jí)水平，但也存在一些不足。比如在后備箱空房間，GS7正常情況下容量為822L，可以得到1.5的滿(mǎn)分，而VV7只有306L，可以得到0.1。此外，VV7雖然升級(jí)了變速箱性能，但仍未能達(dá)到令人滿(mǎn)意的性能，這也降低了其得分。

就像我們剛才說(shuō)的，這兩款車(chē)都是好車(chē)，可以代表中國(guó)品牌的最高水平。你可以根據(jù)自己的需要來(lái)選擇。不過(guò)這次回到我們的對(duì)比，還是要恭喜GS7笑到最后。

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