幫您篩選VI 30萬(wàn)合資品牌運(yùn)動(dòng)中型車(chē)

君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2011款 2.0T GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

在國(guó)內(nèi)中型車(chē)領(lǐng)域，舒適豪華的商務(wù)風(fēng)格一直是主導(dǎo)因素，如凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，都一直占據(jù)著同級(jí)別車(chē)銷(xiāo)量前三的位置，而運(yùn)動(dòng)型車(chē)的受眾要小得多。但隨著中型車(chē)購(gòu)車(chē)者的逐漸年輕化，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)受到越來(lái)越多人的歡迎。

隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)合資品牌的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)可以推出多種類(lèi)型，但有些只是外觀上的裝飾，骨子里還是很舒服的。我們今天想推薦給你的是，你應(yīng)該表現(xiàn)出足夠的外部和內(nèi)部鍛煉。對(duì)于價(jià)格預(yù)算，我們控制在30萬(wàn)左右，這也是當(dāng)今消費(fèi)者的主流購(gòu)車(chē)預(yù)算。

●通用別克-君威

推薦車(chē)型:君威2011款2.0T GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版28.39萬(wàn)元

君威的推出帶動(dòng)了眾多廠商追隨運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而不久前推出的君威GS則更突出地展現(xiàn)了其固有的運(yùn)動(dòng)元素。君威2.0T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)讓其在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)有所斬獲，君威GS的正式上市也給了追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者另一種選擇。

君威GS的外觀設(shè)計(jì)采用仿生學(xué)，獠牙般的進(jìn)氣口搭配更大的中網(wǎng)，使得車(chē)頭更具攻擊性，視覺(jué)上更具攻擊性。大燈內(nèi)增加的藍(lán)色光圈讓你的眼睛更加銳利。

在保險(xiǎn)杠上，除了尖牙，兩側(cè)的臉頰也增加了橫向運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。如果在這里加入日間行車(chē)燈，運(yùn)動(dòng)效果會(huì)更好。與2.0T車(chē)型相比，側(cè)面線條差別不大，與海外版相比，輪轂的造型稍顯薄弱。

輪轂只是沿用了目前2.0T的規(guī)格和風(fēng)格，比海外版收斂很多。雖然可能是成本的原因，但如果海外版的輪轂可以作為選擇，相信很多消費(fèi)者都會(huì)愿意選擇。原本就在動(dòng)的車(chē)尾增加了鍍鉻裝飾的排氣孔，有效提升了視覺(jué)效果。保險(xiǎn)杠下端的空空氣套件可以引導(dǎo)車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流，提高穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，君威GS對(duì)其進(jìn)行了細(xì)致的裝飾，其中方向盤(pán)的變化最為明顯。它不僅在功能上增加了換擋撥片，而且風(fēng)格各異。方向盤(pán)下端的扁平化設(shè)計(jì)，大面積的銀色裝飾和打孔皮革材質(zhì)，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，君威GS并沒(méi)有得到明顯的提升，但廠商聲稱(chēng)增加的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可以在相同的動(dòng)力條件下帶給我們不同的駕駛體驗(yàn)。具體表現(xiàn)請(qǐng)參考我們之前的試駕文章——“這足以試駕別克君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版”。

除了不同的感受，視覺(jué)上也呈現(xiàn)出不同的效果。選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表背景燈會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧t色，充分刺激駕駛員的腎上腺素。在這樣的環(huán)境下，相信可以讓你展現(xiàn)出與平時(shí)完全不同的駕駛風(fēng)格。

君威GS的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率162kW，最大扭矩350n·m，可將最大扭矩輸出保持在2000 -4000 rpm，但與大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大扭矩輸出的范圍還是有些小。

君威2.0T以上測(cè)試結(jié)果僅供參考。

由于我們還沒(méi)有正式測(cè)試君威GS，所以從之前君威2.0T車(chē)型的測(cè)試結(jié)果中得知。在百公里加速測(cè)試中，君威2.0T最終成績(jī)?yōu)?.7秒。但是在駕駛它的時(shí)候，要注意在起步的時(shí)候適當(dāng)控制油門(mén)的深度，否則即使是245mm的寬胎，在面對(duì)350N·m的扭矩輸出時(shí)也會(huì)打滑嚴(yán)重，對(duì)于實(shí)際表現(xiàn)，我們還是很期待君威GS的。

●總結(jié):

君威GS無(wú)論是外觀還是性能都符合運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)的稱(chēng)號(hào)。但遺憾的是，海外版君威GS的車(chē)輪未能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。即使尺寸縮小，相信國(guó)內(nèi)用戶也希望配備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)的車(chē)輪。至于君威GS的動(dòng)力表現(xiàn)，我們還是期待早日拿到測(cè)試車(chē)！

一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2011款 2.0TSI至尊型

●一汽大眾一汽大眾CC

推薦車(chē)型:一汽-大眾CC 2011款2.0TSI至尊版車(chē)型30.08萬(wàn)元

CC自出道以來(lái)就受到了很多人的追捧，也被譽(yù)為大眾歷史上最美的車(chē)型。一汽-大眾在2010年將其引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這也讓這款車(chē)型讓更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)得起。

一汽-大眾CC車(chē)身設(shè)計(jì)流暢，前后過(guò)渡流暢，滑背造型使其更具跑車(chē)的動(dòng)感元素。CC的四門(mén)Coupe的設(shè)計(jì)引領(lǐng)了同級(jí)跑車(chē)的設(shè)計(jì)方向。同價(jià)位的車(chē)中，能和CC競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)不多。

四門(mén)無(wú)窗設(shè)計(jì)也是CC的特色之一。與其他具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)相比，CC具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)色彩。尤其是你打開(kāi)車(chē)門(mén)上下車(chē)的時(shí)候，可以吸引周?chē)恍┤说哪抗?，也給車(chē)主帶來(lái)一些滿足感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，CC幾乎和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。新邁騰和老邁騰都表現(xiàn)出非常高的相似性，這也是大眾的特點(diǎn)。不管是什么級(jí)別，不看車(chē)標(biāo)也能看出是大眾。

不過(guò)在內(nèi)飾的顏色上，CC表現(xiàn)出了一些差異。與許多黑色或米色真皮座椅相比，棕色座椅在風(fēng)格和顏色上更年輕、更有活力。全景天窗為車(chē)內(nèi)提供了良好的采光度，但只能向上傾斜，無(wú)法完全打開(kāi)，真的很可惜。

動(dòng)力方面，CC搭載大眾在國(guó)內(nèi)廣泛使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，最大扭矩280n·m，匹配6速DSG變速箱。TSI+DSG的力量組合一直是大眾引以為豪的力量組合。與普通AT變速箱相比，DSG變速箱具有換擋時(shí)間更短、動(dòng)力傳遞效率更好的特點(diǎn)。

在我們的百公里加速測(cè)試中，2.0T車(chē)型的成績(jī)是7.09秒。與君威2.0T車(chē)型相比，CC發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出范圍更廣，雙離合變速箱也起到了顯著的作用。

在頂級(jí)車(chē)型上，CC還配備了自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。對(duì)于自動(dòng)泊車(chē)功能，大眾已經(jīng)在各級(jí)車(chē)型中廣泛配備，但車(chē)道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中很少見(jiàn)到。

當(dāng)車(chē)輛超過(guò)65公里/小時(shí)時(shí)可以啟動(dòng)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)鏡下攝像頭檢測(cè)車(chē)齡的行駛位置。當(dāng)未給出警告且線路合并時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將測(cè)試方向盤(pán)的反向力。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是自動(dòng)巡航的升級(jí)版，利用汽車(chē)前部的感應(yīng)裝置來(lái)判斷與前車(chē)的距離，從而采取制動(dòng)和加速動(dòng)作來(lái)保持目標(biāo)巡航速度。

●總結(jié):

一汽-大眾CC的外觀設(shè)計(jì)對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不可抗拒的吸引力，尤其是沒(méi)有窗框設(shè)計(jì)的車(chē)門(mén)。與同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車(chē)型相比，它的運(yùn)動(dòng)元素更多，大眾品牌在中國(guó)的高品牌號(hào)召力讓CC展現(xiàn)出很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2012款 320i豪華型

●華晨寶馬-寶馬3系

推薦車(chē)型:寶馬3系2012款320i豪華型38.88萬(wàn)元

說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，就要提到寶馬?！白捡Y開(kāi)寶馬”這句話在國(guó)人中流傳已久，無(wú)疑是對(duì)寶馬出色操控性能的褒獎(jiǎng)和認(rèn)可。自從引入華晨生產(chǎn)后，寶馬3系的價(jià)格變得更加親民，成為眾多年輕消費(fèi)者追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)色彩的又一選擇。

與前兩款車(chē)型相比，我覺(jué)得寶馬3系的外觀設(shè)計(jì)似乎更加溫柔和溫柔，沒(méi)有刻意展示自己的運(yùn)動(dòng)基因。然而，腎臟設(shè)計(jì)的ChinaNet永遠(yuǎn)無(wú)法掩蓋其巨人的地位。當(dāng)然，這也是很多消費(fèi)者選擇它的原因之一。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，更為簡(jiǎn)約的風(fēng)格，整體品質(zhì)并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型的級(jí)別或者價(jià)格而降低?？帐呛芏嗳速|(zhì)疑寶馬3系的一個(gè)方面，但我覺(jué)得對(duì)于一款追求更高運(yùn)動(dòng)色彩的車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不是它在騎行空時(shí)需要注意的地方，所以已經(jīng)足夠好了。

但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，似乎只要加長(zhǎng)，市場(chǎng)反應(yīng)就會(huì)有所提升，最終利潤(rùn)的提升才是廠商希望看到的，所以很有可能即將推出的新一代寶馬3系也會(huì)加長(zhǎng)。不知道加長(zhǎng)后的寶馬能否繼續(xù)保持其出色的操控性能，所以如果你喜歡原來(lái)的寶馬，不妨現(xiàn)在就買(mǎi)一輛3系。

對(duì)于我們30萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算，只能買(mǎi)入門(mén)級(jí)的寶馬車(chē)型。不過(guò)由于即將改款，目前寶馬3系在經(jīng)銷(xiāo)商處有很大的折扣。即使經(jīng)過(guò)320i豪華優(yōu)惠，價(jià)格也接近30萬(wàn)元，完全符合我們的購(gòu)車(chē)要求。

寶馬320i搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW，最大扭矩200N·m，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。與前兩款車(chē)型相比，寶馬320i只能算動(dòng)力充足。

不過(guò)，我認(rèn)為寶馬在操控性方面的出色表現(xiàn)是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的，這也是它與同類(lèi)車(chē)型相比最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。而且，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣也是前置驅(qū)動(dòng)給不了的。

●總結(jié):

寶馬3系雖然定位為中型車(chē)，但與其他中型車(chē)明顯不同，車(chē)身線條非常緊湊，符合其注重操控的特點(diǎn)。雖然30萬(wàn)左右的價(jià)格很難買(mǎi)到功能強(qiáng)大的寶馬3系，但購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者對(duì)寶馬品牌的興趣大于動(dòng)力。如果你也打算買(mǎi)寶馬3系，現(xiàn)在真的是個(gè)好時(shí)機(jī)。

銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2010款 3.0V 風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旗艦版

●一汽豐田-銳志

推薦車(chē)型:銳志2010款3.0V時(shí)尚旗艦版29.98萬(wàn)元

對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，后輪驅(qū)動(dòng)的形式似乎更有說(shuō)服力。與同級(jí)別的前輩車(chē)型相比，有著先天的優(yōu)勢(shì)，豐田銳志就是這樣一款車(chē)。在日本品牌中，很多都有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和銳志相比，似乎只是穿了一身運(yùn)動(dòng)裝。

之前老款銳志運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚，而新款銳志在外觀上比老款銳志更加兇悍。前包絡(luò)套件增加了前臉的層次感，使線條更加豐富，而裙擺和小尾翼更好地詮釋了銳志的定位。

車(chē)身側(cè)面似乎少了一些隆起。銳志延續(xù)了此前的低重心。輪拱雖然有一定的肌肉感，但是和很多歐洲車(chē)型相比，還是有點(diǎn)太羞澀了。與車(chē)尾前部相比，尾燈的風(fēng)格給人一種缺乏魅力的感覺(jué)。與尾燈相比，后保險(xiǎn)杠下方的空空氣套件和兩側(cè)的排氣孔為車(chē)尾增添了一些運(yùn)動(dòng)色彩。

銳志的內(nèi)飾是典型的日系風(fēng)格，做工用的材料比我們印象中的日系車(chē)要好。然而仿紅木的裝飾似乎與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格格格不入。如果能換成金屬拉絲或者碳纖維仿的設(shè)計(jì)，相信會(huì)增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感。

Reiz在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是缺少了一些運(yùn)動(dòng)感，但是它的配置就不一樣了。銳志的方向盤(pán)配備了換擋撥片，這對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)是不可或缺的。真皮包裹的方向盤(pán)厚度合適，手感飽滿，但是尺寸有點(diǎn)太大，和其他車(chē)型相比不夠精致。

看過(guò)它的外觀和內(nèi)部，最重要的是動(dòng)力系統(tǒng)。銳志有2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。以我們30萬(wàn)左右的購(gòu)車(chē)預(yù)算，完全可以考慮它的3.0L車(chē)型。銳志使用的3.0升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167kW，最大扭矩輸出293n·m，匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

和很多同級(jí)別的日系品牌相比，銳志的變速箱已經(jīng)達(dá)到了主流水平。汽車(chē)本身的動(dòng)力性能不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)功率有關(guān)，變速箱的性能也非常重要。最后，銳志3.0L車(chē)型的百公里加速時(shí)間為7.03秒。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)加速過(guò)程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有遲滯，反應(yīng)會(huì)更直接。再加上6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的出色性能，預(yù)計(jì)可以取得這樣的成績(jī)。

銳志3.0L車(chē)型售價(jià)在30萬(wàn)元左右。雖然頂級(jí)的2.5L車(chē)型也符合我們購(gòu)車(chē)預(yù)算的要求，但是我覺(jué)得為什么不買(mǎi)一款動(dòng)力性能更強(qiáng)的車(chē)型呢，價(jià)格幾乎是一樣的，這也符合我們選擇運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)的初衷。

●總結(jié):

銳志是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的后驅(qū)汽車(chē)之一。作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)，它也有著先天的優(yōu)勢(shì)。后驅(qū)車(chē)在駕駛的時(shí)候可以給駕駛者一種完全不同的感覺(jué)，這也是為什么所有追求運(yùn)動(dòng)特性的車(chē)都會(huì)采用后驅(qū)技術(shù)的原因。在我們購(gòu)車(chē)預(yù)算30萬(wàn)左右的前提下，我覺(jué)得銳志3.0L符合我們運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的要求。

●總結(jié):

今天給大家推薦的是國(guó)內(nèi)合資品牌中售價(jià)30萬(wàn)左右的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)，大部分都是年輕消費(fèi)者。隨著購(gòu)車(chē)主力群體的不斷年輕化，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格成為各級(jí)主流風(fēng)格。對(duì)于選擇運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)來(lái)說(shuō)，除了外觀運(yùn)動(dòng)之外，內(nèi)在運(yùn)動(dòng)才是最重要的。

推薦車(chē)型參數(shù)配置