追根溯“名” 測(cè)試力獅2.5i EyeSight

EyeSight還是挺好用的

今天，我們將會(huì)見(jiàn)一位斯巴魯的老前輩。能吸引你的只有幾點(diǎn):進(jìn)口地位、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、四輪驅(qū)動(dòng)。在這篇文章中，我只想和你清楚地談?wù)勥@些事情。不過(guò)，這款車(chē)是最新款。除了上面提到的這些品牌標(biāo)簽，它還有一個(gè)新東西，EyeSight。

力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.5i 全驅(qū)榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版 EyeSight車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)26.28萬(wàn)

用EyeSight系統(tǒng)識(shí)別斯巴魯并不難。透過(guò)前擋風(fēng)玻璃看，可以看到有攝像頭，很有攻擊性。但是在目前的產(chǎn)品系列中，只有2.5L的頂配車(chē)型有EyeSight功能，還有兩款比它貴的2.0T車(chē)型沒(méi)有，這個(gè)我就不懂了。

有攝像頭的獅子比較少，但有攝像頭的獅子更多。除最低2.5L和2.0T外，所有部門(mén)均有配備。它支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。當(dāng)外界環(huán)境特別黑暗，對(duì)面沒(méi)有燈光時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到遠(yuǎn)光燈，提高采光率。

離家更近的地方，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)斯巴魯開(kāi)發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)EyeSight。該系統(tǒng)集成了防碰撞制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、啟動(dòng)油門(mén)防誤操作和車(chē)道偏離預(yù)警四大功能。EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)的特別之處在于它有兩個(gè)攝像頭。就像大多數(shù)高等動(dòng)物有兩只眼睛一樣，它比一只眼睛更能有效地把握環(huán)境。EyeSight系統(tǒng)可以準(zhǔn)確識(shí)別物體的距離、形狀、移動(dòng)速度，甚至物體的顏色。前車(chē)亮起剎車(chē)燈，可以立即識(shí)別。

得益于“雙目視覺(jué)”，在實(shí)際駕駛中，它可以比其他具有自適應(yīng)巡航功能的車(chē)輛更及時(shí)地調(diào)整距離，從而制動(dòng)和加油更柔和。在行車(chē)電腦中，駕駛員可以設(shè)置四檔與汽車(chē)之間的距離。我盡量設(shè)置，EyeSight系統(tǒng)會(huì)在我肉眼之前判斷距離變化，相當(dāng)實(shí)用。

有了EyeSight系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)一些有趣的小功能，比如綠燈亮的時(shí)候，前面的車(chē)輛離開(kāi)而你沒(méi)有反應(yīng)的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)提醒你“前面的車(chē)輛已經(jīng)啟動(dòng)了”；如果車(chē)速超過(guò)60公里/小時(shí)，如果你分心，車(chē)輛搖擺，也會(huì)有警告。這些功能相當(dāng)貼心。

除了視力，這款Legacy和老款沒(méi)有太大區(qū)別。自帶高德導(dǎo)航，多媒體系統(tǒng)支持iPhone播放音樂(lè)，前排座椅有加熱功能，駕駛位有兩套記憶。值得一提的是，2017款力士2.5i四驅(qū)榮耀版配備了方向盤(pán)加熱，各項(xiàng)配置基本都有。我想說(shuō)唯一的不足就是整體設(shè)計(jì)太老套了。

在實(shí)際體驗(yàn)中，有一個(gè)小細(xì)節(jié)我非常喜歡。車(chē)內(nèi)天花板后面有一個(gè)小指示燈。倒車(chē)時(shí)可以通過(guò)后視鏡看到后方障礙物的距離，非常方便。然而，停車(chē)有兩個(gè)遺憾。倒車(chē)輔助線(xiàn)不支持跟方向，全部門(mén)沒(méi)有前置雷達(dá)。

除了以上，我覺(jué)得從功能上來(lái)說(shuō)，這個(gè)離石沒(méi)有什么可以挑剔的。有一件事是不能用圖片呈現(xiàn)的，但是車(chē)內(nèi)的氣味不好。這款進(jìn)口車(chē)的氣味和韓系車(chē)是一個(gè)級(jí)別的，超標(biāo)了。建議業(yè)主購(gòu)買(mǎi)后做一些除臭措施。

空間方面完全不必?fù)?dān)心

●乘坐空間寬敞，后排頭部空空間小。

施立的游樂(lè)室空相當(dāng)寬敞，除了后排的小房間空外，沒(méi)有任何問(wèn)題。只是前排的坐姿有點(diǎn)高，即使座椅放在最低的位置。傷的不嚴(yán)重，但是很多人喜歡坐在地上開(kāi)車(chē)。

●儲(chǔ)藏室空足夠，后備箱大。

無(wú)論是乘坐空房間還是儲(chǔ)物空房間，我都覺(jué)得麗詩(shī)的表現(xiàn)不錯(cuò)。后備箱內(nèi)部的不規(guī)則是一個(gè)小缺陷，但空間隙更重要。好了，現(xiàn)在是時(shí)候談?wù)勥@款車(chē)的硬件了，這才是你最關(guān)心的。

你喜歡這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？

●動(dòng)力總成-這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯，保時(shí)捷除外。

代號(hào)為FB25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)牡谌綄?duì)置產(chǎn)品，采用雙凸輪軸，缸徑和行程為94.0 mm× 90.0 mm，相比第二代發(fā)動(dòng)機(jī)99.5mm×79.0mm的設(shè)定，新車(chē)型可以提前大扭矩輸出區(qū)域，更適合城市使用。

雖然新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平略高于第二代車(chē)型，但175馬力和235牛米的數(shù)據(jù)在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中完全不占優(yōu)勢(shì)。如果你認(rèn)為橫向相對(duì)的結(jié)構(gòu)和平衡是衡量運(yùn)動(dòng)性的一大標(biāo)準(zhǔn)，也是你購(gòu)買(mǎi)Legacy的一大砝碼，那么動(dòng)力劣勢(shì)也是你不得不考慮的一個(gè)因素。

◆橫向?qū)α⒌牡檬?/p>

將活塞由垂直改為水平后，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的重心可降低約10厘米?；钊姆聪蜻\(yùn)動(dòng)也改善了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平衡，因此它可以在650rpm的低怠速下運(yùn)行，這幾乎是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中最低的。

為了考慮曲軸兩側(cè)的活塞，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一套額外的氣門(mén)機(jī)構(gòu)。市場(chǎng)上現(xiàn)有的四缸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中，以水平對(duì)置的形式只需要兩套氣門(mén)機(jī)構(gòu)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)額外的“突突突突”聲，在稍微低一點(diǎn)的速度下就很明顯。怠速時(shí)，你可以在車(chē)尾感覺(jué)到，排氣管會(huì)傳來(lái)“咕嚕咕嚕”的節(jié)奏。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

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當(dāng)然，兩組氣門(mén)機(jī)構(gòu)帶來(lái)了額外的維護(hù)成本。此外，由于其位置低和隱蔽性，還會(huì)給拆卸和組裝帶來(lái)麻煩，這對(duì)直列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不會(huì)是問(wèn)題。對(duì)于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝難度也在幾何上有所提高。

Lion的變速箱采用CVT結(jié)構(gòu)，可以模擬六檔。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)變速箱的結(jié)構(gòu)也很特別。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的中央差速器和負(fù)責(zé)分配扭矩的部件都集成在變速箱中，而斯巴魯?shù)囊粋€(gè)變速箱只配備了一個(gè)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)。因此，使用CVT變速箱的現(xiàn)有斯巴魯車(chē)型的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)是相同的。這種復(fù)雜性在一定程度上也拖累了斯巴魯變速箱的更新速度。

●駕駛體驗(yàn)——同級(jí)中最穩(wěn)定、最流暢的體驗(yàn)之一。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定為低扭矩輸出，這使得立世在起步階段很容易加速。城市通勤加速是好的。你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力充沛，但油門(mén)太主動(dòng)了。剛起步的時(shí)候，起步的一瞬間車(chē)一定要沖出去，有點(diǎn)像韓法車(chē)的調(diào)整。一般對(duì)動(dòng)力沒(méi)有信心的廠(chǎng)家特別喜歡這樣。好在更容易適應(yīng)這一切，兩分鐘就能學(xué)會(huì)如何控制離石油門(mén)。

很多時(shí)候，CVT都是模擬自動(dòng)變速箱增加一些運(yùn)動(dòng)氛圍的換擋，當(dāng)油門(mén)到最后時(shí)，速度指示器會(huì)在5800rpm時(shí)發(fā)瘋，獲得最大的動(dòng)力輸出，但后者的實(shí)際動(dòng)力性能并不太強(qiáng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，靈敏的油門(mén)可以適應(yīng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)的事實(shí)是不能接受的。

很多人不喜歡CVT變速箱。他們覺(jué)得太軟了，沒(méi)有感覺(jué)。我覺(jué)得Lex適合搭配CVT。雖然這是一輛斯巴魯，雖然有多少粉絲因?yàn)镮mpreza而開(kāi)始追逐這個(gè)品牌，就像今天的斯巴魯不再執(zhí)著于用四驅(qū)來(lái)表達(dá)對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求一樣，不管以前的Legacy有多轟轟烈烈，今天的Legacy都是一款非常注重舒適性的車(chē)。這樣的車(chē)CVT沒(méi)有問(wèn)題。

開(kāi)這個(gè)禮士之前，剛下了一輛天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），10分鐘的時(shí)間差不足以質(zhì)疑我屁股的記憶。天籟的懸掛更柔和，離石的懸掛更靈活。你不能用誰(shuí)舒服誰(shuí)不舒服來(lái)描述它們之間的區(qū)別，你只能說(shuō)誰(shuí)更好。比如你面前放兩支圓珠筆，如果像水一樣光滑，筆桿同樣光滑，甚至一樣漂亮，你可能會(huì)更喜歡彈簧力更強(qiáng)的那支，因?yàn)槟阌X(jué)得它更好。

在我看來(lái)，離石的轉(zhuǎn)向力再輕一點(diǎn)就更好了。這輛車(chē)和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是同一個(gè)號(hào)碼。它們的機(jī)械結(jié)構(gòu)讓你聯(lián)想到運(yùn)動(dòng)，但整體的調(diào)整和車(chē)內(nèi)外的設(shè)計(jì)只是沒(méi)有為你營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍，也沒(méi)有給你運(yùn)動(dòng)的熱情，所以你可以腳踏實(shí)地的依靠舒適。

很多人給斯巴魯買(mǎi)Legacy，買(mǎi)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是開(kāi)了車(chē)之后發(fā)現(xiàn)，在這么舒適的設(shè)定面前，我并不在乎這款發(fā)動(dòng)機(jī)有多平衡，重心有多低。而且，高坐姿也讓我感受到了發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的優(yōu)勢(shì)?？赡茉谡J(rèn)識(shí)這款車(chē)之前，我會(huì)買(mǎi)它做水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但真正開(kāi)上之后，水平對(duì)中是我最不在乎的一件事。

我關(guān)心的是四驅(qū)，也是讓離石最有競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備。

除了舒適性和平順性，穩(wěn)定性也是離石帶給我最直觀(guān)的感受，尤其是快速轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，車(chē)輛不容易推頭。它的極限很高，但更多的是給你安全感。樂(lè)趣還沒(méi)有。當(dāng)你從方向盤(pán)上感覺(jué)不到路，車(chē)前對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作猶豫不決的時(shí)候，讓我們拋開(kāi)駕駛樂(lè)趣這個(gè)詞。

獅子隊(duì)在樁周的整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。四驅(qū)系統(tǒng)在駕駛員的控制下保持車(chē)輛的行駛軌跡，底盤(pán)的整體調(diào)校也不錯(cuò)。雖然平時(shí)很舒服，但是極限的時(shí)候滾的不大，不會(huì)影響你。

但是離石的ESC不能完全關(guān)閉，所以每次進(jìn)樁都會(huì)介入。事實(shí)上，即使它不射擊，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也足以讓輪胎牢牢抓住地面，不會(huì)打滑或尖叫。如果ESC可以設(shè)置兩個(gè)檔位，半閉和全閉，那就更好了。

四驅(qū)系統(tǒng)是利器

●繼續(xù)講四驅(qū)-上滑輪！

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我們?cè)诨喗M上駕駛動(dòng)力獅子。經(jīng)過(guò)測(cè)試，當(dāng)單個(gè)前輪有附著力時(shí)，車(chē)輛完全可以出來(lái)。這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的合資SUV中是最好的。當(dāng)然，這不是給你越野的。想象一下，你在北方地區(qū)的雪地里有這樣一個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。另外值得一提的是，雖然這款車(chē)賣(mài)26.28萬(wàn)元，但你應(yīng)該買(mǎi)價(jià)格最低的Legacy，21.98萬(wàn)元，還要用這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，說(shuō)兩件讓你興奮的事。1.這是市面上能買(mǎi)到的最便宜的四驅(qū)車(chē)；還是進(jìn)口的。

●性能測(cè)試

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)功率低、CVT變速箱和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是導(dǎo)致加速性能下降的因素。離石占了全部。在整個(gè)加速過(guò)程中，離石沒(méi)有爆發(fā)力。和同價(jià)位的自然吸氣車(chē)型相比，也是最慢的。如果對(duì)動(dòng)力有要求，一定要買(mǎi)2.0T Legacy。四驅(qū)系統(tǒng)是2.0T動(dòng)力級(jí)別輔助加速的有力工具，即使在同價(jià)位的2.0t車(chē)型中特別快，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為6.87秒，比這款2.5L車(chē)型快了近3秒。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

得益于懸掛末端出色的支撐，離石在全力剎車(chē)時(shí)的姿勢(shì)也不錯(cuò)，最終成績(jī)合格，在同級(jí)別中處于平均水平。

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●油耗測(cè)試

在沒(méi)有磨合期，總里程只有500公里左右的情況下，離石的實(shí)測(cè)油耗為9.1L/100公里，是一個(gè)非常不錯(cuò)的水平，這與它的低巡航速度不無(wú)關(guān)系。我想和大家分享一個(gè)非常有趣的細(xì)節(jié)。立世汽車(chē)自動(dòng)啟停后，行車(chē)電腦顯示屏會(huì)自動(dòng)切到一個(gè)計(jì)時(shí)界面，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間以及這段時(shí)間節(jié)省的燃油。每3秒就會(huì)節(jié)省1毫升左右的汽油，挺有意思的。在這次106.9公里的測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)33分2秒，節(jié)省汽油594毫升，節(jié)油效果非常直觀(guān)。

●噪聲測(cè)試

總的來(lái)說(shuō)，離石比較安靜，120 km/h的風(fēng)噪比較大，加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制在合理的水平，車(chē)身感覺(jué)不錯(cuò)。

●總結(jié)——如果你喜歡，我強(qiáng)烈推薦。

我想到目前為止，我已經(jīng)足夠清楚地講了這個(gè)《目力》的幾個(gè)關(guān)鍵詞。我知道很多人會(huì)喜歡離石，因?yàn)樗銐蛱貏e。我也覺(jué)得很特別。只是一個(gè)進(jìn)口的身份，相對(duì)較好的駕駛性能，讓它絕對(duì)不可替代。四輪驅(qū)動(dòng)是我最喜歡的。也許你覺(jué)得水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)很神奇，但我真的不在乎這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)放在這車(chē)?yán)?。我只是希望這款Legacy能再用一臺(tái)20馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這款車(chē)跑得更快。

除非你特別追求個(gè)性，我一般會(huì)推薦比較流行的車(chē)型給你選擇。他們整體水平不錯(cuò)，售后服務(wù)有保障。結(jié)果，這個(gè)事故發(fā)生了。如果你告訴我你喜歡Legacy，那么你可以買(mǎi)。我絕對(duì)不會(huì)推薦其他車(chē)型。而且我還想說(shuō)，如果還有其他人勸你買(mǎi)別的東西，那就別理他們。

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