設(shè)計(jì)個(gè)性/剎車(chē)有驚喜 測(cè)試雪佛蘭愛(ài)唯歐

外觀：大燈是亮點(diǎn)

2021年5月20日，上海通用雪佛蘭在中國(guó)推出了基于通用最新小型車(chē)平臺(tái)——Gamma II平臺(tái)——愛(ài)威歐的戰(zhàn)略轎車(chē)，共有兩廂車(chē)和轎車(chē)共12款車(chē)型，售價(jià)從8.18萬(wàn)元到11.18萬(wàn)元不等。其中兩廂車(chē)型是最早推廣的，最早的車(chē)主最快6月底就能提到現(xiàn)在的車(chē)，而轎跑車(chē)型的交付時(shí)間則要等到7月份。下面，我們來(lái)看看上海通用汽車(chē)CEO所稱(chēng)贊的“通用全球體系下最重要的戰(zhàn)略汽車(chē)”能給我們的消費(fèi)者帶來(lái)什么。

●外觀:非常個(gè)性化的外露大燈是重點(diǎn)。

目前，對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，對(duì)一輛車(chē)的第一印象來(lái)自于它的外觀，甚至在大的情況下，一輛車(chē)是否好看最終將決定消費(fèi)者是否愿意為它買(mǎi)單。就我個(gè)人而言，我對(duì)艾薇歐洲的第一印象是“個(gè)性”這個(gè)詞。

雪佛蘭家族式雙層大嘴進(jìn)氣格柵、外露式大燈和后尾燈、外擴(kuò)式輪眉、前傾式腰線，都是有別于傳統(tǒng)中庸路線的小型車(chē)。

從車(chē)身尺寸來(lái)看，雪佛蘭艾薇歐洲兩廂車(chē)車(chē)型的尺寸為:長(zhǎng)4039mm，寬1735mm，高1517mm，軸距2525 mm，這個(gè)數(shù)字在目前國(guó)內(nèi)同價(jià)位的小型車(chē)中并不算很出彩，只能說(shuō)處于中上游水平。至于轎跑車(chē)型，只有轎跑的長(zhǎng)度比兩廂長(zhǎng)360mm，為4399mm，其他數(shù)據(jù)完全相同。

幾年前，隱藏式門(mén)把手或許是一大亮點(diǎn)。從早年的日產(chǎn)圣騎士阿爾法·羅密歐156，到奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep Jeep Guide和他的同門(mén)老師雪佛蘭SPARK，都采用了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。所以對(duì)于這個(gè)配置，編輯還是認(rèn)為可以算是亮點(diǎn)，但已經(jīng)不是亮點(diǎn)了。不過(guò)這種設(shè)計(jì)有一個(gè)好處，尤其是對(duì)于掀背車(chē)來(lái)說(shuō)，可以讓整車(chē)后門(mén)的整體性更強(qiáng)，甚至給人一種雙門(mén)車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

僅有的歐洲高配車(chē)型使用的五個(gè)V型鋁合金車(chē)輪，外形普通，但尺寸卻非常大，這讓它們?cè)谶@款小尺寸的小型個(gè)性化轎車(chē)中脫穎而出。同時(shí)與之匹配的205/55R16普利司通輪胎也相當(dāng)給力。不僅輪胎尺寸可以主導(dǎo)目前同價(jià)位的汽車(chē)，品牌和車(chē)型的選擇也是非常值得稱(chēng)贊的。

在配置方面，我唯一的不滿來(lái)自于在拍車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)！后來(lái)看配置表，發(fā)現(xiàn)艾薇歐洲所有的車(chē)都沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)？！無(wú)論廠家的目的是什么，停車(chē)?yán)走_(dá)都要為消費(fèi)者配備。畢竟這種低價(jià)配置可以體現(xiàn)廠家對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷。

內(nèi)飾：科技感十足

中控:配置豐富，科技感十足

打開(kāi)雪佛蘭愛(ài)威歐的前門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，看到它的中控臺(tái)會(huì)有一種特別的滿足感。從布局到配置再到整體做工，艾薇的中控臺(tái)與我們有傳統(tǒng)印象或者熟悉的雪佛蘭品牌小型車(chē)相比有了質(zhì)的飛躍，甚至與一向以優(yōu)秀內(nèi)飾著稱(chēng)的日系小型車(chē)相比，艾薇在這里的表現(xiàn)更勝一籌。而且在內(nèi)飾配色方面，還提供了灰色和紅色兩種，供購(gòu)車(chē)者自主選擇。

“左:紅色內(nèi)飾右:灰色內(nèi)飾”

愛(ài)歐的方向盤(pán)造型和科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一模一樣。高配車(chē)型方向盤(pán)外圈采用真皮包裹，帶多功能按鍵，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠好了。更難能可貴的是，愛(ài)威歐的方向盤(pán)可以上下前后調(diào)節(jié)。這個(gè)非常有用的功能在同價(jià)位的小型車(chē)中并不是特別常見(jiàn)。

方向盤(pán)后面，極具科技感的“機(jī)車(chē)式儀表”，可以說(shuō)是復(fù)制了艾薇歐弟斯佩克·斯帕克的那套。左邊的圓盤(pán)是轉(zhuǎn)速表，右邊的藍(lán)色液晶屏可以實(shí)現(xiàn)車(chē)速、里程以及平均油耗、燃油續(xù)航里程等基本行車(chē)電腦信息。至于轉(zhuǎn)向燈桿和雨刷桿，也是標(biāo)準(zhǔn)的“通用”零件，與雪佛蘭科魯茲、別克Hideo、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的完全一樣。

方向盤(pán)左側(cè)有最常見(jiàn)的大燈控制區(qū)和空出風(fēng)口，其中空出風(fēng)口廠家介紹其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于風(fēng)扇渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以增加車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。編輯個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)除了美觀之外，更大的優(yōu)勢(shì)是可以無(wú)限控制方向和風(fēng)量，更實(shí)用。

中控臺(tái)的中控區(qū)域從上到下依次為頂部?jī)?chǔ)物盒、空出風(fēng)口、聲控區(qū)、雙邊儲(chǔ)物格、空控制區(qū)。其中，集成音頻面板已經(jīng)被越來(lái)越多的廠商使用，從最初的中大型車(chē)，一直到如今的緊湊型車(chē)、小型車(chē)甚至一些微型車(chē)。優(yōu)點(diǎn)是看起來(lái)美觀高級(jí)，缺點(diǎn)是如果要安裝導(dǎo)航，成本又會(huì)增加。同時(shí)，安吉星安吉星系統(tǒng)可以出現(xiàn)在唯一一輛歐洲車(chē)上，這是意料之外的。

副駕駛前的雙層儲(chǔ)物格，曾經(jīng)是日系車(chē)專(zhuān)屬的一種“偷空間”的方式，現(xiàn)在被雪佛蘭艾薇歐所借鑒，空間不小，非常實(shí)用。更值得稱(chēng)贊的是，它的手套箱打開(kāi)時(shí)有阻尼。雖然成本不高，但可以看出雪佛蘭品牌汽車(chē)越來(lái)越注重細(xì)節(jié)。

空間：前排表現(xiàn)更好

空房間:對(duì)前排乘客的照顧明顯更好。

對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，空的房間是否足夠或者寬敞也是一個(gè)非常重要的標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)，讓我們?cè)诎睔W洲的前后排乘坐空房間簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下。當(dāng)身高168 cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅高度調(diào)整到最低位置時(shí)，他的頭頂與車(chē)頂之間仍有較大的余量。對(duì)于一輛小型車(chē)來(lái)說(shuō)，有這樣的空表現(xiàn)是非常好的。

這個(gè)時(shí)候，同一個(gè)體驗(yàn)者從前排移到后排，正常坐姿后，雙腿離前排座椅靠背兩拳，頭部離車(chē)內(nèi)天花板一掌。愛(ài)歐，無(wú)論是在前房還是后房空都已經(jīng)為小型車(chē)做好了準(zhǔn)備，甚至可以用空不太寬敞的房間來(lái)挑戰(zhàn)一些緊湊型車(chē)。

說(shuō)到空之間的表現(xiàn)，編輯要表?yè)P(yáng)一下艾維歐的座位。前后排座椅舒適，硬度適中，乘坐面積大，能適應(yīng)大部分駕乘人員。同時(shí)，應(yīng)該說(shuō)艾威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歐的前排座椅也提供了不錯(cuò)的側(cè)向包裹，座椅的側(cè)向支撐填充物硬度適中，硬度適中，是一款大駕乘。

談完乘空房，我們?cè)賮?lái)看看愛(ài)衛(wèi)鷗前后門(mén)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和收納能力。前門(mén)搭配紅色和黑色兩種顏色的中控臺(tái)，視覺(jué)效果不錯(cuò)。同時(shí)在門(mén)下有一個(gè)空大儲(chǔ)物格，方便存放礦泉水瓶或隨意的雜物。至于前門(mén)上的配置，編輯唯一不滿的就是愛(ài)衛(wèi)鷗四個(gè)門(mén)的電動(dòng)窗都沒(méi)有一鍵下一鍵上的功能，確實(shí)不合適。讓我們把要求降到最低，至少給我們提供一個(gè)一鍵上下功能的窗口。

如果說(shuō)前門(mén)面板的整體風(fēng)格、配置、收納空房間還算令人滿意的話，愛(ài)衛(wèi)鷗的后門(mén)面板相比前門(mén)面板就有點(diǎn)瑟瑟發(fā)抖了，不僅沒(méi)有雙色搭配，還沒(méi)有儲(chǔ)物格。至于門(mén)板上的材料，愛(ài)衛(wèi)鷗的前后門(mén)板都是硬塑料，上面沒(méi)有織物或者皮革包裹，手感相對(duì)普通。

杯架，這種看似不重要卻又方便的配置，在雪佛蘭愛(ài)威歐上均有提供，它們都位于前排座椅中間，手剎后方。其中，前面兩個(gè)杯架各有四個(gè)內(nèi)卡口，用于固定水瓶，而后面的“大杯架”通常用于放置煙灰缸。當(dāng)然，如有必要，煙灰缸也可以拿走，如圖，為后排乘客提供杯架。

“左:帶隔板右:不帶隔板”

靜態(tài)部分的最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)Airway的行李間空。編輯個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于一輛小型兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，Airway的行李量還是挺滿意的，不是特別寬敞，但基本夠用。后排座椅可以按比例放倒，如今的小型車(chē)有標(biāo)準(zhǔn)配置的趨勢(shì)。至于亮點(diǎn)，它后備箱的地板可以上下調(diào)節(jié)。這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)同價(jià)位的小型車(chē)中基本沒(méi)有。這樣的設(shè)計(jì)我們只能想到奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和B級(jí)。然而，不幸的是，我們得到的試駕車(chē)的行李箱地板實(shí)際上被拿走了。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊我們的同事李殿斌在早前實(shí)拍文章中對(duì)此配置的介紹，“走精品路線！只有歐洲掀背車(chē)上市前的獨(dú)家實(shí)拍。

說(shuō)了這么多靜態(tài)的東西，光靠“看”來(lái)評(píng)價(jià)一輛車(chē)的質(zhì)量肯定是不夠的。是否容易駕駛，駕駛感受如何，這是衡量一輛車(chē)最終“好壞”的重要項(xiàng)目。請(qǐng)點(diǎn)擊下一頁(yè)查看我們?cè)囻{后對(duì)雪佛蘭愛(ài)威歐的評(píng)價(jià)以及加速和剎車(chē)的測(cè)試結(jié)果。但是由于測(cè)試時(shí)間短，我們沒(méi)有對(duì)車(chē)的油耗和噪音進(jìn)行測(cè)試，留下了一些遺憾。未來(lái)拿到單測(cè)車(chē)后，我們會(huì)給大家提供更詳細(xì)的評(píng)測(cè)文章，敬請(qǐng)關(guān)注。

駕駛：以舒適為主

像克魯茲一樣握著這個(gè)方向盤(pán)，我似乎已經(jīng)能猜出它的駕駛體驗(yàn)了。全球Gamma II平臺(tái)的懸掛結(jié)構(gòu)與科魯茲的Delta II平臺(tái)基本相同。電動(dòng)跟速動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也是目前家用車(chē)的最高技術(shù)。還有配備205毫米寬輪胎的1.6升車(chē)型，看起來(lái)都像緊湊型車(chē)...如果你能像科魯茲一樣開(kāi)車(chē)，那絕對(duì)是一件好事。畢竟可以獲得更高級(jí)別的車(chē)型的駕駛體驗(yàn)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是有利可圖的。

首先，測(cè)試了1.6升手動(dòng)變速箱型號(hào)。它的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和科魯茲一模一樣。這是一個(gè)成熟的系統(tǒng):Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為89千瓦，最大扭矩為155牛米。這種整備質(zhì)量1220kg的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)絕對(duì)比科魯茲強(qiáng)，很容易讓人開(kāi)始期待更多的駕駛樂(lè)趣。

在實(shí)際駕駛中，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體風(fēng)格更加舒適，低速時(shí)動(dòng)力輸出非常平順。即使刻意提速，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)表現(xiàn)出暴躁的情緒，動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有我事先預(yù)期的那么刺激，而是刻意營(yíng)造出輕松低調(diào)的氛圍。行駛過(guò)程中的噪音抑制也很出色，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)，幾乎很難檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

這款手動(dòng)變速箱與Cruze上的變速箱相同，檔位短而清晰，離合器行程和接合點(diǎn)適中，制動(dòng)調(diào)節(jié)相同。行程前五分之一相對(duì)寬松，后續(xù)受力線性好?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車(chē)很容易掌握，駕駛起來(lái)輕松方便，幾乎沒(méi)有困難。

EPS速度驅(qū)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使方向盤(pán)在低速時(shí)看起來(lái)很輕，在高速時(shí)有下沉的趨勢(shì)，但強(qiáng)度還是有點(diǎn)弱，高速并線時(shí)指向性稍不準(zhǔn)確。大幅度機(jī)動(dòng)時(shí)能明顯感受到方向盤(pán)的韌性，有一定的路感。懸架整體上很硬。好在減震器的回彈阻尼足夠強(qiáng)，通過(guò)顛簸路面時(shí)不會(huì)出現(xiàn)像小型車(chē)那樣的彈跳現(xiàn)象。

值得一提的是，寬胎對(duì)操控性有很大幫助。當(dāng)窄輪胎已經(jīng)開(kāi)始打滑時(shí)，較寬的輪胎仍能保持足夠的車(chē)輛循跡，使駕駛員有足夠的心理準(zhǔn)備來(lái)預(yù)測(cè)抓地的極限。可以說(shuō)，205 mm寬的輪胎對(duì)于艾威歐操控性的提升起到了決定性的作用，讓其展現(xiàn)出了比同級(jí)更強(qiáng)的沉穩(wěn)和扎實(shí)。

測(cè)試：剎車(chē)給人驚喜

與手動(dòng)擋相比，6AT駕駛性能更平順，換擋過(guò)程快速，動(dòng)力連接緊密。在高速巡航時(shí)，6AT車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于手動(dòng)變速箱，密集的傳動(dòng)比也使得轉(zhuǎn)速變化較小，所以理論上自動(dòng)變速箱車(chē)型的油耗并不比手動(dòng)變速箱車(chē)型高。

這款6AT變速箱能夠很好的理解駕駛員的意圖。巡航時(shí)猛踩油門(mén)，降檔的反應(yīng)時(shí)間基本在一秒以內(nèi)。松開(kāi)油門(mén)后，能及時(shí)恢復(fù)平靜。不過(guò)和手動(dòng)版本一樣，動(dòng)力輸出不會(huì)有突然爆發(fā)。

最后我們來(lái)看看1.6手動(dòng)變速箱車(chē)型的測(cè)試結(jié)果。

◆加速試驗(yàn):

起步速度保持在4000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可以輕松讓205 mm寬的前輪打滑2秒左右。清晰的檔位和短的換擋行程節(jié)省了寶貴的時(shí)間。最終，該車(chē)的0-100公里/小時(shí)加速為11.2秒，遠(yuǎn)快于官方公布的11.9秒。

◆制動(dòng)測(cè)試:

如前靜態(tài)體驗(yàn)部分所述，愛(ài)衛(wèi)鷗采用了前輪后鼓的剎車(chē)配置。作為一款自稱(chēng)“高端”的車(chē)，剎車(chē)的硬件規(guī)格似乎并沒(méi)有體現(xiàn)出同級(jí)應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。然而在實(shí)際測(cè)試中，38.5米的平均制動(dòng)性能讓我們大吃一驚?？梢钥闯觯苿?dòng)系統(tǒng)本身的可靠性完全令人滿意。另一個(gè)不容忽視的因素是205 mm輪胎出色的抓地力。

●總結(jié):

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，這是一款動(dòng)感十足的車(chē)。硬件方面，有足夠強(qiáng)的動(dòng)力和制動(dòng)性能，抓地力出色的輪胎保證了操控性。但即便如此，終究不是絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)化，而是嚴(yán)格遵守家用目的，毫不猶豫地踏上舒適之路。

有時(shí)候，炫目的儀表和內(nèi)飾可能會(huì)激發(fā)駕駛激情。如果你真的去嘗試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)精致的動(dòng)力輸出和輕盈的駕駛體驗(yàn)，以輕松的姿態(tài)駕駛才是更明智的選擇。