品牌特質(zhì)打動人 馬自達CX-5車主訪談

王先生的CX-5是手動擋

預(yù)算20萬，SUV該選誰？在我和同事的編輯博客里，幾乎每天都有人問這個問題?；谄胶狻⒁子?、穩(wěn)定的原則，我們一般推薦日系車:本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)琦君、豐田RAV4房融等。除了這些，還有一個相對更有個性的玩家，可以在保留這些優(yōu)勢的同時提供明顯更好的駕駛感受。你猜對了——馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在這次對車主的采訪中，我們邀請了三位老馬自達CX-5車主。讓我們聽聽他們對汽車選擇的感受。如果喜歡新車型，也可以作為參考。

王先生和他的手動變速器-5

王先生的-5是2.0L手動舒適版車型，是全系唯一的手動變速箱車型，也是全系最低的一款。其官方指導(dǎo)價為16.98萬元，購買時現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬元，4S店交強險，有2年免息貸款政策。整體優(yōu)惠幅度還可以，王先生自己也挺滿意的。

“王老師曾經(jīng)考慮過的彬志和杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

在買這輛CX-5之前，王先生的車是一輛已經(jīng)運營了八年的大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），時間相當(dāng)長。再說了，剛結(jié)婚，換新車是很自然的。當(dāng)時他的購車預(yù)算在15萬元左右。他不想考慮汽車，更喜歡SUV或者MPV。確定方向后，王先生陸續(xù)見到了本田的賓智和杰德。賓至試駕后，他覺得它的懸架太硬，后座太顛簸。杰德被淘汰是因為底盤太低，去公路旅行難免擔(dān)心。

外貌是王先生喜歡-5的一個主要因素。他認為CX-5比例和諧，看起來賞心悅目。尤其是車頭的樣式，沒有很強的設(shè)計感，也不能一下子記住，但是很耐看，不俗氣。

雖然-5的尺寸不大，但還是比王老師之前開的POLO大很多，在用車前期還是需要進行改裝。低調(diào)的CX-5只配備了后倒車雷達。在此基礎(chǔ)上，王先生自己安裝了前雷達和倒車影像。這兩個都是非常實用的配置，每天都可以停車倒車。它們都安裝正確。

因為這款CX-5是一款低配車，沒有突出的配置，所以能挑出來的亮點非常有限。后視鏡的折疊是亮點配置，王先生認為非常好用。

王先生似乎對CX-5的尾燈很著迷。他在網(wǎng)上看到了日版的CX-5，發(fā)現(xiàn)日版的尾燈是LED的，而且樣式比自己的好，于是就想著換日版的尾燈。結(jié)果很多店都不靠譜，大部分都是淘寶上的仿制品，而原版要幾千。幾千塊換尾燈不現(xiàn)實，我就想算了。

內(nèi)飾是王先生不滿意的部分。CX-5內(nèi)飾的做工和用料都比較一般，缺乏品質(zhì)。王先生的車在冬天的時候車內(nèi)經(jīng)常會發(fā)出異常的噪音，主要是儀表盤和前擋風(fēng)玻璃附近，這讓他非?？鄲馈Ｇ伴T窗在通過顛簸路面時也會有明顯的異響，這顯然是裝配工藝的問題。

CX-5的車身尺寸在緊湊型SUV中屬于中等，馬自達不太擅長使用空廂，所以它在空廂的表現(xiàn)自然很普通。平時王先生基本都是自己開這車，或者愛人坐副駕駛座，后排利用率不高，所以不要求空房，還是認可CX-5 空房的表現(xiàn)，畢竟比POLO大很多。具有低輪廓和第二輪廓的CX-5沒有后部出風(fēng)口和后部中央扶手。王先生有點失望，但客觀地說，這對于一個馬自達來說并不意外。

CX-5，2.0L自然吸氣發(fā)動機，主流參數(shù)，最大功率155馬力，最大扭矩200牛米?？磾?shù)據(jù)，基本能猜出它的功率水平。王先生仍然同意這輛車的動力性能。雖然這款車的絕對動力不強，但它的輸出特性依然活躍。搭配6速手動變速箱，跑起來沒有肉肉的感覺，能體驗到一定的駕駛樂趣。但是夏季如果打開空開關(guān)或者汽車滿載，對動力的影響會比較明顯，后勁會有些不足，加速超車會比較困難。

對于變速箱，王先生也很有經(jīng)驗。他肯定了CX-5手動變速箱的手感，檔位的清晰度很好，但他覺得還是不如大眾MQ200給他的體驗，主要是換擋動作沒有后者細膩流暢。MQ200是我們在高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通用的變速箱，在這方面真的沒有幾個對手。另一方面，這款手動6速變速箱的齒更傾向于動力輸出，而不是調(diào)節(jié)。以120km/h巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2700 rpm，發(fā)動機噪音過高。

王先生平時的交通條件比較好。早晚通勤時交通擁堵不多，綜合油耗低至6.3L/100km。根據(jù)印象或者粗略計算，平均油耗在7.0L/100km左右，還是比較喜人的。

目前王先生的CX-5已經(jīng)維修了三次，第一次保修1萬公里，第二次保修8000元。小保養(yǎng)費用前期500元，4S店服務(wù)也不錯，沒有強加服務(wù)，也沒有促銷。

總結(jié):

在過去兩年的用車過程中，王先生對他的CX-5相當(dāng)滿意，用百分制打分，最后給了他的車75分。他對CX-5的外觀和駕駛體驗非常滿意，對配置和空零部件沒有太高的要求。丟分的主要原因在于車輛的裝配工藝和細致的做工，王先生認為不可忽視。

韓小姐給她的CX-5做了很多升級

韓小姐和她的2.0L兩驅(qū)舒適版車型

韓小姐的CX-5是2.0L自動舒適型，2021年1月買的，買的比較早。三年多來，日常通勤和假日出行都依賴于此，韓小姐的-5已經(jīng)行駛了7.1萬公里。

CX-5是韓小姐的第一輛車。幸運的是，她搖了搖目標，覺得有車真的會很方便，于是打算買車。對于選車的過程，韓小姐說喜歡CX-5完全是一見鐘情，其他車都沒看，也沒等什么優(yōu)惠，原價提車。

韓小姐是一個艷紅。她對CX-5的外觀非常滿意。她用這輛車已經(jīng)三年多了，對這輛車的熱愛絲毫沒有減少。她一看到它就覺得很好。女人可能天生就更感性。對于愛車的人來說，這種情感其實不難理解。

和前面的王先生一樣，韓小姐對CX-5的大燈也有同樣的感覺:不錯，但是不夠亮。換了氙氣大燈后，這個問題就解決了，換燈只是韓老師工作的開始...

原廠CX-5輪胎為UKOHAMA G91，特點是舒適耐磨。韓小姐認為這個原廠輪胎性能一般，輪胎噪音太高。沒有太多考慮，她換了四個倍耐力蝎子輪胎，降低了輪胎噪音，大大提高了道路性能。

CX-5的2.0L自動兩驅(qū)舒適性配置也不高，也沒有多媒體系統(tǒng)?，F(xiàn)在，圖片中看到的大屏幕的位置曾經(jīng)是一個聲音。愛折騰的韓小姐受不了這個。她安裝了一個8英寸的大屏幕多媒體系統(tǒng)，里面有導(dǎo)航、音頻和視頻。對了，她還安裝了胎壓監(jiān)測裝置。胎壓信息可以顯示在這個屏幕上，非常方便。

勻速巡航和整車隔音都是隨著汽車使用時間的增加而發(fā)現(xiàn)的問題。有些配置其實可以增加便利性，但并不是所有人都愿意做整車隔音這樣的“大工程”。我欽佩韓小姐對汽車的熱愛。韓小姐說這款車的配置明顯低，后期僅僅是安裝升級配置就花了幾萬塊錢。那時候買高端的真的更好。

至于CX-5的動力，韓小姐首先肯定了這款2.0L的動力，并表示如果再選的話，肯定會選2.5L的車型。一方面，2.0L的CX-5剛好夠在市區(qū)跑，去公路旅行的話就沒那么有意思了。另一方面，她覺得自己的駕駛技術(shù)越來越好，對車輛動力學(xué)的要求也更高了。

韓小姐的-5主要用于通勤。如果不通勤，她大部分時間都在市區(qū)跑步。平均油耗在9-10L/100km范圍內(nèi)，最近里程平均油耗9.3L/100km。保養(yǎng)方面，據(jù)韓小姐介紹，她的CX-5的小保養(yǎng)在430元左右，大保養(yǎng)在800元左右。

總結(jié):

CX-5的外觀、操控性和油耗表現(xiàn)都是韓小姐滿意的地方。對于配置的不滿，韓小姐后期選擇了一個一個升級，可見她對愛車的喜愛。當(dāng)被問及綜合評價和評分時，韓小姐原車70分，升級車100分，這已經(jīng)說明了一切:如果你足夠喜歡，你就會寬容。我認為CX-5適合這類車主。

鄭先生和他的2.0L四驅(qū)精英型

鄭先生和他的2.0L四驅(qū)精英版車型

今天的第三位車主是鄭先生，他的CX-5排量是2.0L，但是是四驅(qū)版本。雖然買了車已經(jīng)三年了，但是跑的不多，才2.5萬公里。

CX-5是鄭先生的第三輛車。前兩款車是大眾，也就是我們最熟悉的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。早年，鄭先生曾經(jīng)開過朋友的馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他相對直接的處理方式給他留下了深刻的印象。從那以后，他對的印象一直很好，所以鄭先生這次買車也優(yōu)先考慮了品牌。

“鄭先生在選車時，也考慮了昂科塞拉?！?/p>

在觀看-5時，鄭先生還考慮到了土衛(wèi)二。但是因為恩克拉多斯太小了，又是一輛車，沒有CX-5空大，通過性好，所以很快就敲定了CX-5，選擇四驅(qū)精英版車型是因為要去公路旅行的需要。當(dāng)時這臺CX-5打了1.9萬的折扣，鄭先生覺得價格還不錯。

和前兩位車主一樣，-5動感流暢的外觀也給鄭先生留下了深刻的印象。其實鄭先生有點像第二任車主韓小姐。看完CX 5號，他沒有想別的。他們都是有氣質(zhì)的人。鄭先生今年54歲。有點意外的是，他還喜歡以時尚動感著稱的馬自達，但也能看出鄭先生的心態(tài)很年輕。

鄭先生開車多年，是名副其實的老司機。早年開桑塔納和捷達的經(jīng)歷都能體現(xiàn)出來。鄭先生一直對CX-5的操控性贊不絕口，比如油門和剎車的調(diào)整，比如轉(zhuǎn)向方向的動態(tài)響應(yīng)。這些方面都可以說一兩個，老司機對車輛的了解也足夠了。一個車主確切的知道自己想要什么，也知道目標車型最大的優(yōu)勢，而不僅僅是買車開，這其實是一件非?？上驳氖虑?。

對于-5的車空房，鄭先生的感受和第一任車主王先生差不多。平時都是自己一個人開車，副駕駛偶爾和人坐一起，后排很少用。鄭先生說他對坐車空房間和儲物空房間沒有太大的需求，所以都足夠了。畢竟，他買這輛車不是為了空房間。

但鄭先生對乘坐舒適性還是有話要說。他認為后排座椅角度太直，靠背角度無法調(diào)節(jié)，所以高速跑不舒服，但新的可以調(diào)節(jié)。

鄭先生對權(quán)力匹配的感受比前兩位更深。他認為這款發(fā)動機的低扭矩比較弱，剛開始會覺得有點費力，但是跑起來會好很多，尤其是油門后半段，發(fā)動機就像醒了一樣，踩80-120km/h的速度范圍動力性能還是不錯的。鄭先生說變速箱的性能也很好，換擋很平順，沒有給他不好的感覺。至于油耗，鄭先生平時的路況也是首選。雖然在市區(qū)跑了很多，但工作日很少出門，平均油耗在8.0L/100km左右，個人比較滿意。

鄭先生的車也維修過三次，每次都是按照維修手冊按時進行。小保養(yǎng)的價格和萬先生提供的一樣，500多元。4S店的服務(wù)質(zhì)量也是一致的，沒有不愉快的經(jīng)歷。

總結(jié):

大叔這個年紀，選擇CX-5的人不多，除非真的喜歡開車。鄭先生就是這樣一個車主。他可以用很多感情來表明他的車不是隨便挑的。他對自己的CX-5有著深刻的理解，最終給出了90分的高分。在這里，我們還是要重復(fù)前兩頁的結(jié)論，那就是CX-5汽車的外觀和操控都是核心競爭力。

全文摘要:

可以看出，選擇CX-5的三位車主都很清楚自己想要什么。他們無一例外都是看CX-5的外觀和操控性表現(xiàn)，這是CX-5最大的優(yōu)勢。截至目前，三位車主對自己當(dāng)初的選擇都非常滿意，對自己的車都給予了很高的評價。但是CX-5的一些缺點，比如最明顯的平均做工質(zhì)量、平均空以及低檔車型的低配置，也在正視這些問題并愿意接受，優(yōu)缺點同樣突出，這就是馬自達。顯然，三位車主的喜好是明確的，馬自達品牌的特色是打動他們的關(guān)鍵。