煮酒論車丨小鵬P5給我們開了哪些腦洞？

2025-02-14 21:20:03 作者：資訊小編

P5在Xpeng Motors中列出，討論最多的應(yīng)該是“與Xpeng Motors P7不同”。有什么區(qū)別？有不同的意見。我們的觀點可以總結(jié)為一個關(guān)鍵詞:“家”?！凹摇币恢笔浅擞密囉篮愕闹黝}。從5萬到5萬到60萬，要想成為主流，就必須做好“家”。但似乎很多新勢力廠商推出的智能純電動汽車或多或少，甚至有意偏離這個主題。無論是特斯拉 Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都在追求“跑車般”的設(shè)計理念。

作為一個新物種，這樣炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肌肉、博取眼球當然沒錯，但副作用也是有目共睹的:在“家”——空上做了很多犧牲，連Model S都不夠滿意；昂貴的價格更多的是在為“跑車”買單，這自然會勸阻一些純家用消費者。

“純家用”是否只適合燃油車而不適合純電動車？就算未來純電動車大比例取代燃油車？相信我，你會下意識的回答:沒門！是的，每個人都知道不可能。為什么現(xiàn)在會這樣？我們給出的另一個關(guān)鍵詞是“革命”。也就是說，現(xiàn)有的家用電動車缺乏“革命性”。

眾所周知，純電驅(qū)動和燃油驅(qū)動除了“都可以驅(qū)動車輛”之外，沒有可比性，包括體積、布局、傳動、性能、NVH特性等等。這樣，純電動汽車在設(shè)計上就可以與燃油車完全不同。

其實，Model S、Model 3、小鵬P7之所以獲得足夠的眼球并贏得市場，似乎是“炫耀肌肉”，更多的是讓大家以某種方式感受到純電動汽車的革命性變化。然而，純電動汽車唯一的革命是“像跑車”嗎？就“家用”而言，純電動汽車能與燃油車相比具有革命性嗎？

“Xpeng Motors P5”

這就需要“開一個腦洞”，就像Model S推出時向全世界開放的腦洞一樣。到目前為止，你有沒有注意到，Xpeng Motors P5是全球“新勢力”廠商推出的首款國產(chǎn)純電動汽車？那么，它會為我們打開哪些腦洞呢？

家用車到保姆車:真的可以這樣玩嗎？

五常的宣傳片中，最搶眼的絕對是圍繞五?！鞍僮兦閳罂辗块g”的畫面。包括“睡眠場景”、“電影/球賽場景”等等。你對此的潛意識反應(yīng)可能是“噱頭”。然而，在這背后，有一個基于純電技術(shù)特性的非常重要的創(chuàng)新。

有沒有需要“睡覺”和“看電影”的家庭用車用戶？其實是有的。最常見的是午休。對于那些有午睡習慣，同時在一線城市寫字樓工作的人來說，午飯后的時間一直是“永恒的痛”——躺在工作站上脖子疼，偷偷溜進會議室被“趕走”的尷尬...類似的需求場景包括旅途中小睡一會兒，偶爾出去郊游和露營，但不想買一堆帳篷、防潮墊和野營燈...

最常見的電影是世界杯，半夜直播。在家/宿舍看可能會影響家人/同伴，似乎沒必要去酒吧或酒店辦理入住手續(xù)。如果有一個不錯的免費包間空，就在房子前面，有大屏幕投影，24小時空和一個可以連續(xù)提供冰鎮(zhèn)飲料的冰箱...我想大多數(shù)粉絲都會很興奮。

“Xpeng Motors P5千變?nèi)f化智能空房”

當然，粉絲對應(yīng)看球，粉絲對應(yīng)看電影。需求是相似的——只是同齡人可能有同性或異性。以前大家都有這種需求的時候，很少會在第一時間想到自己的車。除非家里有埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的“保姆車”。但是，有“保姆車”的家庭，誰會有以上需求呢？

這樣在常規(guī)家用車中引入了“保姆車”的功能，在某種程度上比“保姆車”更好，可以算是Xpeng Motors P5開的第一個腦洞。要做到這一點，一個基本前提是汽車必須有足夠長的縱向空車廂。但作為家用車，尺寸和軸距相對有限——同樣，也不是每個家庭都能輕易接受5米+的車。

當然，你不能把車設(shè)計成長方形——沒有人會為了小憩或看電影而買中巴。這樣，如何把能滿足“正常”身材的人擴大到平躺在“正?！背叽纭ⅰ罢！痹煨偷霓I車里，是小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計師面臨的課題。不解決這個問題，就談不上“開腦洞”。

“Xpeng Motors P5”

這樣做難嗎？如果是同尺寸的SUV、MPV甚至旅行車，可能都沒問題。但是對于轎車來說，如果放在燃油車時代就有點難了。從擴大空空間的角度來看，在尺寸不變的情況下，擴大車內(nèi)縱向空空間的方向不超過兩個——a柱前移，D柱后移。對應(yīng)，即中控臺向前移動，后排座椅向后移動。

如果我們把它放在燃油車時代，是有限度的。尤其是a柱向前移動，會導致前駕駛員與“發(fā)動機艙”距離太近。即會“靠近發(fā)動機+變速箱”——不僅幅度有限，還會影響散熱、噪音、振動等一系列問題。如果與縱置發(fā)動機后驅(qū)動的布局相對應(yīng)，問題會更大。

然而，電驅(qū)動沒有這些問題。不考慮前驅(qū)動和后驅(qū)動，它的電機、減速器和體積都比發(fā)動機和變速器小得多。至關(guān)重要的是，散熱、振動和噪音的處理遠沒有燃油車復(fù)雜。至于有專業(yè)人士考慮的“配重問題”，由于EV車配重的核心已經(jīng)從動力總成變成了電池，所以不會干擾客室的布局。

“Xpeng Motors P5”

「梅賽德斯·EQS」

以上有點復(fù)雜。直觀的結(jié)果是，Xpeng Motors P5的a柱位置比同尺寸的燃油車更靠前，而D柱位置相對靠后。因此，有許多縱向空車廂為相同尺寸的汽車提供燃料。)不具備，又能滿足普通人“平躺”的需求。在全球范圍內(nèi)，也有很多與Xpeng Motors P5設(shè)計師“英雄所見略同”的案例，比如奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）——它的側(cè)面輪廓、a柱和D柱的位置都與Xpeng Motors P5相似。

事實上，無論是Xpeng Motors P5還是奔馳EQS，都已經(jīng)在“照顧”人們對轎車傳統(tǒng)外觀的認知。根據(jù)純電動車的特點，a柱甚至可以延伸到車前，而D柱完全可以延伸到車后——只要符合空空氣動力學即可。正因為如此，才有了奔馳設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納的一句話:電氣化會扼殺轎車。

總結(jié)一下。這部分的核心，其實是Xpeng Motors P5在純電動汽車空的擴張上開了一個小腦洞。至于小鵬的睡眠模式，座椅靠背一鍵傾斜，催眠音樂一鍵播放，內(nèi)外空空氣質(zhì)量實時監(jiān)測檢測，內(nèi)外循環(huán)自動切換，提供香味，組裝車載投影儀、車載冰箱、媲美家庭影院的音響組合等。，都只是這個核心上的“錦上添花”。

“支出電機P5睡眠模式”

當然，這些“錦上添花”并不是隨機的，也是純電本質(zhì)和燃油技術(shù)差異衍生出來的功能。例如，在炎熱的夏天，你能想象一輛燃油車空轉(zhuǎn)幾個小時，在車里睡覺或看比賽嗎？就算不開空，不用開車還能繼續(xù)用車里的冰箱、投影儀、HIFI音響嗎？

家與智能:有必要這么極端嗎？

Xpeng Motors P5的另一大特色是其極致智能——全球首款毫米波雷達和全球首款NGP功能。

所以爭議可能又來了:你不是說以前的純電動車都是“秀肌肉”嗎？為了“秀肌肉”，價格很高，讓屋主覺得為他們買單“不值得”。現(xiàn)在Xpeng Motors P5比小鵬P7更智能。噱頭滿滿的，但最后不是得讓業(yè)主買單嗎？這不是“秀肌肉”嗎？

Xpeng Motors P5激光雷達

這正是我們要講的第二點。燃油車時代的家用車在智能化方面相對保守——要么根本沒有，要么只為不打算銷售的頂級產(chǎn)品提供。有些滲透率很高，實際效果平平——至少，你不會把它們當成“智能汽車”。

但是，還是那句話:燃油車時代的固有做法對嗎？有錯嗎？最終市場檢驗的結(jié)果！否則，早就有智能燃油家用車了。原因自然是主流家庭消費群體不愿意為這些買單。其實不一定是真的。在這里強調(diào)兩個區(qū)別。首先，智能駕駛技術(shù)的難度在純電駕駛和燃油駕駛之間是不同的——前者要容易得多，應(yīng)該是沒有爭議的。

第二，傳統(tǒng)燃油車公司和新動力廠商在智能駕駛技術(shù)的理念、投入和成果上也有很大不同。智能駕駛技術(shù)的核心價值，或者說相應(yīng)車輛的成本，主要體現(xiàn)在R&D層面，而非可見的硬件。也就是說，當一個廠商已經(jīng)擁有很高的智能駕駛技術(shù)時，推廣到新車時，每輛車的成本增加是有限的。

所以很明顯:燃油車時代的家用車沒有做到這一點。首先，很難意識到。其次，沒有“現(xiàn)成”的東西。這些問題在Xpeng Motors P5這里是不存在的，你知道的。那么你可能會問:即便如此，激光雷達的成本是真的嗎？為什么把這么高成本的東西放在純家用車上？

其中，首先是廠商的產(chǎn)品營銷策略。也就是說，未來P7也必然會配備激光雷達。首先放在P5上有助于提升這款新產(chǎn)品的影響力和曝光度。這是可以理解的，沒有必要擴大。其次是激光雷達，或者說只能靠它實現(xiàn)的城市NGP，對于普通的業(yè)主來說其實更實用。

家庭用車的一個重要使用場景是城市通勤，這恰恰是車主最頻繁、最麻煩的場景。受現(xiàn)有技術(shù)和法規(guī)的限制，我們依靠城市NGP真的不可能完全放開手腳。但是，有了城市NGP，司機的駕駛疲勞和緊張感將大大降低。這個特點，越是對于那些工作壓力大的上班族，價值越大。

『NGP智能導航輔助駕駛』

同時，借助激光雷達和城市NGP，可以大大減少智能駕駛領(lǐng)域的一些bug，從而有效避免刮擦、追尾甚至與行人和非機動車發(fā)生碰撞。不僅可以降低維護成本。同理，對于忙碌的上班族來說，這意味著可以節(jié)省大量的時間、成本和精力。

在車輛智能化方面，Xpeng Motors P5搭載的Xmart OS 3.0、第三代高通驍龍旗艦數(shù)字座艙平臺、高通驍龍SA8155P芯片、7nm制造工藝、8核設(shè)計、1秒亮屏、F2FS技術(shù)，是任何燃油家用車都無法相比的。而Xpeng Motors P5之所以要做到極致，也是基于純電動車在用車體驗上與燃油車時代有所不同。

就“家用車”這個詞而言，在燃油車時代可以算是“中性貶義”——常說這款車很中庸，只能“正常駕駛”。車主當然不會留在這種車上——主要是作為一種交通工具，僅此而已。這樣，汽車的智能大多是“有大屏幕好看就好”。

“高級智能輔助駕駛環(huán)境模擬顯示器”

純電動智能汽車的時代不同了。上一章提到，車主在很多場景下真的可以“以車為家”。這個時候的汽車系統(tǒng)，就像家電、電腦、手機一樣，不可能是美的。用戶友好的操作、快速的響應(yīng)/解碼速度、豐富的存儲、出色的顯示效果等。，成為“剛需”。

至此，你還認為Xpeng Motors P5是在把智能玩到極致，只是“玩噱頭”嗎？還是應(yīng)該反過來想:原來純電動家用車這么“好玩”？

結(jié)論:

Xpeng Motors P5看起來并不驚艷，就像邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣。但是，它的核心和設(shè)計方向與燃油家用車有著根本的不同。P5:Xpeng Motors這些探索和努力的最終結(jié)論不一定都是對的，但這個努力的方向一定是對的。也就是在應(yīng)對“純家用”時，純電動時代和燃油時代也會表現(xiàn)出革命性的差異。Xpeng Motors P5為我們打開了一些腦洞，令人興奮。然而，我們認為這還不夠。我們也期待更多的廠商，包括一些有經(jīng)驗的傳統(tǒng)車企，在“家用純電動智能汽車”的設(shè)計上，開出更多的腦洞。

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