電動(dòng)研習(xí)社：試小鵬汽車P7 2.1.0版OTA

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

就在9月中旬，我們剛剛給大家?guī)?lái)了Xpeng Motors P7的OTA內(nèi)容；一個(gè)月后，P7將最重要的OTA——XMARTOS 2 . 1 . 0版OTA批量推給用戶。Xpeng Motors P7剛剛在本次OTA中開(kāi)啟了ACC、LCC等輔助駕駛功能，也給我們帶來(lái)了前所未有的體驗(yàn)空-全場(chǎng)景語(yǔ)音；這次升級(jí)有多精彩？看看這篇文章，你就知道了。

Xpeng Motors P7的OTA項(xiàng)目很多，但功能升級(jí)主要集中在兩個(gè)方面:一是駕駛輔助，二是智能體驗(yàn)。

雖然P7剛剛開(kāi)放了ACC、LCC等輔助駕駛系統(tǒng)，但這些功能相信大家都很熟悉，因?yàn)槟壳熬邆溥@些能力的車型太多了，所以先來(lái)看看P7在智能交互部分所做的創(chuàng)新。相信我，這更有趣。

言歸正傳，先跟大家分享一下Xpeng Motors P7的OTA流程。一般車輛的OTA升級(jí)幾分鐘都解決不了，有些車型在手動(dòng)OTA過(guò)程中無(wú)法鎖車。我經(jīng)歷過(guò)半夜12點(diǎn)在車?yán)锏萇TA的場(chǎng)景，建議大家看OTA提示，選擇手動(dòng)升級(jí)還是預(yù)約自動(dòng)升級(jí)。不過(guò)，P7在這一點(diǎn)上還是相當(dāng)不錯(cuò)的。首先，系統(tǒng)會(huì)提示用戶“手動(dòng)升級(jí)時(shí)不能鎖車或開(kāi)車”。其次，根據(jù)官方介紹，在車輛手動(dòng)升級(jí)過(guò)程中，用戶還可以隨時(shí)選擇“中斷升級(jí)”，恢復(fù)車輛的可駕駛、可鎖定狀態(tài)。

預(yù)約還是挺靠譜的，但是建議大家在OTA之前把車放在露天停車場(chǎng)，因?yàn)檐嚨木W(wǎng)絡(luò)信號(hào)不如手機(jī)。如果把車停在地下車庫(kù)，OTA過(guò)程可能會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的影響。

OTA完成后我體驗(yàn)的第一個(gè)新功能是全場(chǎng)景語(yǔ)音；Xpeng Motors語(yǔ)音負(fù)責(zé)人趙恒毅認(rèn)為，智能駕駛是智能汽車區(qū)別于普通汽車的一個(gè)因素，在汽車中，語(yǔ)音交互是關(guān)鍵點(diǎn)。在之前的交流中，趙恒毅曾表示，目前很多語(yǔ)音助手的業(yè)務(wù)觸達(dá)率和交互的自然度都有待提高。在P7的這次OTA中，我發(fā)現(xiàn)他提到的問(wèn)題得到了極大的優(yōu)化。

“看和說(shuō)”是全場(chǎng)景演講的一個(gè)重點(diǎn)。該功能的功能之一是使語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)更多的功能控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)制、車控、系統(tǒng)設(shè)置五大自主開(kāi)發(fā)的應(yīng)用下，屏幕上出現(xiàn)的圖標(biāo)和按鍵都可以被語(yǔ)音助手替代。以前語(yǔ)音助手有很多限制，比如可以打開(kāi)音樂(lè)，在音樂(lè)之間切換，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)歌單和歌曲順序的選擇，但是現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)“看和說(shuō)”能力的小P。

如果不明白“只說(shuō)所見(jiàn)”的含義，也不明白它能給用戶帶來(lái)怎樣的便利，可以看下面的演示視頻，一些基本的功能和操作都可以通過(guò)語(yǔ)音助手來(lái)實(shí)現(xiàn)。你可能有一些問(wèn)題。它僅在5個(gè)自主開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序下可用。這樣夠嗎？參考Xpeng Motors的研究，最常用的語(yǔ)音交互功能是空鍵、導(dǎo)航和音樂(lè)?；仡櫸覀冏约旱钠噲?chǎng)景，這是真的。雖然汽車有這么多功能，但基本功能還是常用的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

另外，如果你看視頻的話，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，自從我第一次喚醒語(yǔ)音助手后，就再也沒(méi)有說(shuō)過(guò)喚醒這個(gè)詞“你好小P”。正如我們上面所說(shuō)，目前很多語(yǔ)音助手除了提高服務(wù)到達(dá)率外，還需要優(yōu)化交互的自然性；全場(chǎng)景語(yǔ)音支持一段時(shí)間不喚醒，所以我在視頻里只說(shuō)了一次喚醒詞。其實(shí)免喚醒功能也是提高交互自然度的一種方式，避免用戶在給出每一條指令前都先說(shuō)“你好，小P，我要XXX”。當(dāng)然，為了準(zhǔn)確、隨時(shí)捕捉指令，語(yǔ)音助手需要大量的指令儲(chǔ)備才能做出正確的判斷。

說(shuō)到互動(dòng)性，目前很多語(yǔ)音助手的指令都比較固定死板，用戶可能說(shuō)不出什么錯(cuò)，或者說(shuō)不出一句話。在P7上，全場(chǎng)景語(yǔ)音，用戶可以相對(duì)自由地給出指令?；旧线@個(gè)說(shuō)明書(shū)你想怎么說(shuō)就怎么說(shuō)，大大降低了上手難度，也能增強(qiáng)用戶好感。

關(guān)于發(fā)音，我們?cè)傺由煲幌?。很多人不喜歡全觸控操作，他們覺(jué)得不如傳統(tǒng)的物理按鍵/旋鈕方便，但從工程師的角度來(lái)看，可能是有意為之。我們知道，事實(shí)上，車輛上的一些設(shè)計(jì)確實(shí)具有導(dǎo)向目的。比如工程師更喜歡用戶體驗(yàn)語(yǔ)音交互帶來(lái)的便利，他們的一些功能會(huì)設(shè)計(jì)得更適合語(yǔ)音操作。

對(duì)于語(yǔ)音助手來(lái)說(shuō)，不醒來(lái)說(shuō)話在技術(shù)上是相當(dāng)困難的。比如捕捉能力、語(yǔ)義理解、語(yǔ)言處理能力等等都需要達(dá)到更高的層次。這種語(yǔ)音助手很優(yōu)秀，但肯定可以改進(jìn)。目前小P也有一定的定制能力。用戶可以自行訓(xùn)練小P，最終實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置、空調(diào)節(jié)、音樂(lè)等各種功能的定制體驗(yàn)。未來(lái)，語(yǔ)音助手可能會(huì)像朋友一樣，像你最好的朋友一樣，了解你的習(xí)慣和喜好，你可以毫無(wú)障礙、流暢自然地與它交流，它也可以完成你喜歡的各種操作。一切交給工程師去完成。作為普通消費(fèi)者，能抱持一顆愿意接受和感受新事物的心就不錯(cuò)了。

至于小P，除了硬實(shí)力，這次更可愛(ài)了。我們認(rèn)為語(yǔ)音助手的虛擬形象或者是像蔚來(lái)NOMI這樣的實(shí)體形象，可以增加語(yǔ)音助手與用戶的情感溝通能力，而這次小P的“裝扮”，包括定制化的頭像，為用戶提供了更多的選擇，實(shí)際體驗(yàn)效果也相當(dāng)不錯(cuò)，值得一試。

這就是“防暈車模式”，不改變車輛制動(dòng)力，但動(dòng)力輸出的主觀感受與經(jīng)濟(jì)模式類似，輸出相對(duì)平緩，給乘客帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。Xpeng Motors P7有兩個(gè)級(jí)別的動(dòng)能回收:低和高。而舒適駕駛模式下的動(dòng)能回收甚至不如常規(guī)“低”模式，已經(jīng)達(dá)到甚至超越燃油車的滑行能力。從這方面來(lái)說(shuō)，乘客也能獲得更順暢的乘坐體驗(yàn)。

最后，是北方騎手的友好功能——低溫電池預(yù)熱。目前大部分純電動(dòng)汽車已經(jīng)有了電池加熱系統(tǒng)，但這消耗了動(dòng)力電池的功率，缺點(diǎn)是車輛續(xù)航能力降低。P7低溫電池預(yù)熱的電能來(lái)源是充電樁，所以你只需要多交一點(diǎn)充電費(fèi)，就可以在一定程度上降低低溫對(duì)車輛續(xù)航的影響。

總結(jié):

一些智能功能的體驗(yàn)大概是這樣的。在談?wù)揚(yáng)7的輔助駕駛的OTA之前，我們先來(lái)總結(jié)一下上面的內(nèi)容?？梢钥隙ǖ氖?，Xpeng Motors語(yǔ)音自研團(tuán)隊(duì)打造了創(chuàng)新、功能、實(shí)用的“全場(chǎng)景語(yǔ)音”能力。正如趙恒毅所說(shuō)，語(yǔ)音交互是體驗(yàn)的升級(jí)和補(bǔ)充，絕不是任何交互方式的替代。的確，多選擇總比沒(méi)有選擇好，這也給我們帶來(lái)了更多的思考。未來(lái)語(yǔ)音助手需要具備哪些能力才能讓用戶更愿意接受和頻繁使用語(yǔ)音交互模式？還是未來(lái)會(huì)出現(xiàn)另一種新的更好的人機(jī)交互模式？

目前，包括純電動(dòng)車、燃油車在內(nèi)的太多車輛都具備L2輔助駕駛能力，甚至像哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等售價(jià)在10萬(wàn)元左右的產(chǎn)品已經(jīng)具備了一些輔助駕駛功能。對(duì)于Xpeng Motors的P7來(lái)說(shuō)，其售價(jià)在20萬(wàn)元以上，官方定義為“智能汽車”，而Xpeng Motors的G3已經(jīng)具備了一些駕駛輔助功能，所以P7上市半年后開(kāi)放駕駛輔助絕對(duì)不足為奇，這才值得肯定。

從車內(nèi)輔助駕駛功能列表可以看出，目前P7中只啟用了部分輔助駕駛功能，但自適應(yīng)巡航和車道保持基本都是常用功能，可以滿足用戶的需求。不過(guò)我很希望P7能盡快啟用主動(dòng)剎車。從輔助駕駛的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，P7的表現(xiàn)并沒(méi)有明顯優(yōu)于同級(jí)別的其他競(jìng)品車型，但確實(shí)能達(dá)到主流水平，與Xpeng Motors G3相比也有所進(jìn)步。

Xpeng Motors P7的自適應(yīng)巡航跟車距離可以6擋調(diào)節(jié)，可以給用戶這么多選擇。但是，即使跟隨距離為1檔，P7與前方車輛的距離也很遠(yuǎn)，因此很少有用戶可能會(huì)使用遠(yuǎn)跟隨距離檔。還有一個(gè)好處就是車輛在自適應(yīng)巡航中很少出現(xiàn)突然加減速的情況，體驗(yàn)不錯(cuò)。

另外，關(guān)于車道保持，P7可以相對(duì)穩(wěn)定地保持在車道中間行駛，微調(diào)方向時(shí)方向盤(pán)不要太多，體驗(yàn)更好。當(dāng)車輛行駛在光照條件較差的道路上時(shí)，車道保持系統(tǒng)仍能很好地識(shí)別車道線。當(dāng)車輛“無(wú)力”時(shí)，各種聲音/振動(dòng)提醒和預(yù)緊安全帶的收緊也能及時(shí)有效地提示駕駛員接管車輛。

我們之前做過(guò)Xpeng Motors G3的輔助駕駛測(cè)試。在變道的輔助部分，G3的變道邏輯比較謹(jǐn)慎，變道的節(jié)奏稍微慢一點(diǎn)。在P7上，其變道輔助系統(tǒng)設(shè)置的安全冗余也很大，只有車輛遠(yuǎn)離目標(biāo)車道時(shí)才允許變道。但與G3相比，P7的變道效率和平順性都有所提升，可以認(rèn)為更接近真實(shí)駕駛員的變道操作。

雖然目前Xpeng Motors P7的輔助駕駛功能并不豐富，但不用擔(dān)心，該車的硬件水平足以支持其實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛。在駕駛員輔助硬件部分，P7擁有14個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、雙頻高精度GPS，并支持高精度地圖和V2X技術(shù)。同時(shí)，在計(jì)算單元上，該車搭載了NVIDIA DRIVE Xavier深度學(xué)習(xí)計(jì)算能力為30 Tops。作為參考，特斯拉自動(dòng)駕駛2.5和自動(dòng)駕駛3.0的計(jì)算能力分別為24 Tops和144 Tops。

就在Xpeng Motors 1024智慧日到來(lái)之前，我們還受邀體驗(yàn)了Xpeng Motors P7的工程版NGP。感興趣的朋友可以回顧一下我們發(fā)布的視頻:“進(jìn)化剛剛開(kāi)始在小鵬體驗(yàn)NGP輔助駕駛”。在體驗(yàn)上，該車可以實(shí)現(xiàn)自主上下高速匝道、自主變道等功能，并且在很多動(dòng)作的執(zhí)行上，更接近真實(shí)駕駛員的操作習(xí)慣和風(fēng)格，足以證明Xpeng Motors P7在自動(dòng)/輔助駕駛方面的潛力。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

《Xpeng Motors P7工程版NGP體驗(yàn)視頻》

除此之外，無(wú)論是關(guān)于輔助駕駛、智能座艙還是整車，Xpeng Motors一直都說(shuō)是“最懂中國(guó)的智能汽車”。確實(shí)，首先在智能座艙方面，Xpeng Motors P7和G3已經(jīng)完全融合了國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用；其次，在輔助駕駛部分，其NGP系統(tǒng)也對(duì)一些復(fù)雜的高速和下匝道路況表現(xiàn)出了良好的響應(yīng)能力。就連Xpeng Motors的創(chuàng)始人何也說(shuō)，比如，在交通擁擠的時(shí)候，如何避免堵車，這是他們正在考慮和做的事情。未來(lái)，當(dāng)NGP或自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)版真正到來(lái)時(shí)，Xpeng Motors能否做出真正“駕駛員操控”、適合中國(guó)路況的產(chǎn)品？我覺(jué)得很有希望。更值得期待的是，Xpeng Motors有望在2021年第一季度正式將NGP推向P7用戶，期待它能給我們帶來(lái)驚喜。

在Xpeng Motors 1024 smart Day中，何也提到了一個(gè)他非常想倡導(dǎo)的理念:智能汽車的賽道不僅要爭(zhēng)量，更要注重高品質(zhì)。確實(shí)，不僅僅是智能汽車領(lǐng)域，目前很多產(chǎn)品都在不斷的疊加配置和技術(shù)，但是這些東西的實(shí)際體驗(yàn)真的足夠好嗎？消費(fèi)者使用起來(lái)真的夠舒服、舒服嗎？不一定。就像語(yǔ)音助手一樣，目前太多車型都配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，但大部分都變得“笨重”了，不如不用。另一個(gè)例子是輔助駕駛。用戶想依靠它來(lái)緩解疲勞，但使用后，他們更加“恐懼”。

Xpeng Motors希望在硬件、軟件、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)等方面完全可控。，在產(chǎn)品和技術(shù)上要有前瞻性，做一些與眾不同的事情。這條路無(wú)疑非常艱難，但幸運(yùn)的是，Xpeng Motors的目標(biāo)足夠明確，也足夠努力。同時(shí)，P7的OTA和NGP秀也令人欣喜。你將來(lái)什么時(shí)候能來(lái)？相信這些優(yōu)秀的中國(guó)車企都能給出答案。