能走商務(wù)路線的SUV 試駕廣汽豐田漢蘭達(dá)

外觀儒雅平和

RAV4下有普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自成立以來就有非常明確的定位和身份，用來彌補(bǔ)前兩者中間的空檔。豐田對這款SUV的定義，是為了滿足那些“追求SUV形象，但更注重舒適性”的城市汽車用戶。這是什么意思？也許通過這次試駕，我們可以大致了解其中的奧秘。

第一代漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)于2021年在北美市場上市。是北美市場最暢銷的轎車底盤SUV車型，其本質(zhì)應(yīng)該是Crossover跨界車型。目前是國內(nèi)剛上市的第二代車，使用的汽車底盤也是來自一款知名的中型轎車——凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?？吹竭@里有些人可能已經(jīng)對它有了一個(gè)模糊的初步印象，但不要主觀臆斷，接著往下讀。

由于我們前幾天已經(jīng)對這款車型做了一篇實(shí)拍文章，所以我們不會過多描述外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。感興趣的朋友可以查看之前的文章。在這一頁，我們主要圍繞外觀欣賞展開，簡單說說漢蘭達(dá)外觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

豐田的設(shè)計(jì)語言一向平和溫和。幾乎無論是轎車還是SUV，都很難看到夸張前衛(wèi)的手法。這可能不被追求個(gè)性和張揚(yáng)的年輕人所喜歡，但卻是取悅大眾的有效武器，而且從來不會失敗。從凱美瑞一直以來的銷量就能看出一些門道。

漢蘭達(dá)的身上找不到任何凌厲逼人的線條。似乎設(shè)計(jì)師只是想讓人們忽略它的外觀。這是否意味著它非常有意義？從七座的設(shè)計(jì)來看，一定要有“大方”，不管有沒有意義，我都要繼續(xù)研究。車身側(cè)面的線條頗為特殊，從前、后輪拱上方向內(nèi)延伸，逐漸下沉，呈現(xiàn)出倒“幾”字。但是，我看不出這種設(shè)計(jì)的效果。似乎只有幾個(gè)。

與整體低調(diào)平和相比，似乎只有車頭略顯兇狠。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)罩和輪拱的位置分布著一些略顯堅(jiān)韌的線條，但這種威勢只像無，并不具有攻擊性?？偟膩碚f，漢蘭達(dá)既不棱角分明，細(xì)節(jié)也不太犀利。而且，沒有了那些SUV車型習(xí)慣的大包圍圈那樣的裝飾效果，他更像是一個(gè)休閑優(yōu)雅的城市先生，而不是一個(gè)粗獷的越野狂人。根據(jù)廠家的解釋，漢蘭達(dá)的人生是“無國界”的。不要誤會，這種無邊界的生活并不意味著可以帶你在沙漠里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在鄉(xiāng)村里爬山坡，但家和事業(yè)是沒有邊界的。

大燈的配置有點(diǎn)低，全部采用鹵素大燈，2.7L和3.5L都只有頂配版本才配備自動(dòng)大燈，對于這個(gè)價(jià)位以城市為主的車型來說有點(diǎn)不合適。

內(nèi)部設(shè)計(jì)比較實(shí)用

●內(nèi)部設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

之前我的同事在實(shí)拍文章中提到，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾有點(diǎn)像凱美瑞和雷克薩斯的混動(dòng)。其實(shí)我剛才寫外觀部分的時(shí)候也想說同樣的話。不過這不是問題，因?yàn)橥放葡碌能囆椭g總有或多或少的相似之處，更何況漢蘭達(dá)和凱美瑞是兩款底盤相同的車型。方向盤樣式基本相同。如果凱美瑞車主換了車，買了漢蘭達(dá)，入門難度基本為零，也就是可能會有新鮮感不足的情況。

LED自發(fā)光儀表盤的風(fēng)格沒什么好挑剔的。檔位座上有DAC陡坡緩降的切換鍵，但遺憾的是，由于試駕僅限于城市道路，沒有機(jī)會體驗(yàn)該功能的實(shí)用性。但是，根據(jù)RAV4的性能，該系統(tǒng)在陡坡和長坡上應(yīng)該是類似的和實(shí)用的。漢蘭達(dá)除了下坡之外，還有HDC上坡輔助，即在斜坡上剎車到一個(gè)止點(diǎn)后，車身可以保持靜止2到3秒左右，這個(gè)時(shí)間足夠你將右腳從剎車踏板移動(dòng)到油門踏板，有效避免了打滑的問題。

只有至尊版或者豪華導(dǎo)航版的頂配有8英寸的大顯示屏，而其他帶有倒車影像的功能則是通過中控面板上方的3.5英寸小屏來完成的，小屏也是彩色液晶。除倒車影像外，還可以顯示其他車輛信息，如室外溫度、空調(diào)制信息等。中控面板上的座椅加熱旋鈕設(shè)計(jì)巧妙。按下時(shí)會彈起，然后左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)熱度。

除了正常的化妝鏡和照明燈，遮陽板上還有一個(gè)夾層，相當(dāng)于加寬了遮陽板的一部分，用來遮擋刺眼的光線時(shí)可以完全遮擋住。這種設(shè)計(jì)簡單實(shí)用，能讓用戶在細(xì)節(jié)上感受到體貼。

手套箱的空房間很大，可以裝很多東西。可惜沒有空出風(fēng)口，這讓我有點(diǎn)難以置信。我覺得這個(gè)價(jià)位的豐田車不應(yīng)該是這樣的。我剛從遮陽板感受到的溫暖是五折。

漢蘭達(dá)和凱美瑞一樣，采用腳制動(dòng)駐車制動(dòng)，節(jié)省了一部分空檔位座椅的空間，設(shè)計(jì)師也沒有浪費(fèi)。同時(shí)，它可以容納四瓶罐裝飲料。當(dāng)然，吸煙者也可以考慮留下一個(gè)便攜式煙灰缸。前后駕駛員腿部側(cè)面的儲物格也是和凱美瑞一模一樣的設(shè)計(jì)，方便駕駛員放一些零錢或者高鐵票、停車票等。

第二排座椅功能強(qiáng)大

●強(qiáng)大的七座設(shè)計(jì)

漢蘭達(dá)的10款車型中，有8款設(shè)計(jì)為7座，所以我們可以把它想象成7座車。對于一般的七座車來說，無論是SUV還是MPV，對座椅的組織和變化要求都比較高。讓我們看看漢蘭達(dá)是否放松了對自己的要求。

1.第二排有單獨(dú)的空可調(diào)出風(fēng)口，第二排和第三排有空可調(diào)出風(fēng)口。

除最低型號外，第一排和第二排均為三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)溫控空調(diào)節(jié)。而且從第一排到第三排還有空出風(fēng)口。第二排空出風(fēng)口設(shè)計(jì)在車窗上方，第三排位于車廂側(cè)壁下方。這種設(shè)計(jì)充分保證了車內(nèi)所有乘客冬暖夏涼，尤其是第三排的乘客。如果沒有側(cè)窗通風(fēng)，如果沒有空出風(fēng)口，無異于坐牢。

2.第二排座椅可以平移、調(diào)節(jié)傾角、放下靠背。

漢蘭達(dá)有強(qiáng)大的第二排座椅。雖然調(diào)節(jié)方式是手動(dòng)的，但是功能非常全面。首先座椅可以前后滑動(dòng)，平移的幅度相當(dāng)大。其次，座椅靠背的俯仰角度也可以調(diào)節(jié)，方便乘客根據(jù)路面的距離調(diào)整坐姿，以免太累。

當(dāng)然，靠背還是可以向前放下的，拉動(dòng)靠背肩部的扳手就可以輕松放下。只要座椅不向前移動(dòng)太遠(yuǎn)，就可以在不拆卸頭枕的情況下完全放平。進(jìn)出第三排時(shí)，需要拉動(dòng)第二排座椅靠背外側(cè)的滑動(dòng)手柄，在靠背向前傾斜的同時(shí)，座椅可以適當(dāng)向前滑動(dòng)，讓乘客有機(jī)會鉆進(jìn)或鉆出第三排。

3.中間座椅可以拆卸。

第二排座椅為三座設(shè)計(jì)，中間座椅可根據(jù)需要拆卸。如果只有兩個(gè)乘客，可以先將前排中央扶手箱背面儲物槽中的儲物平臺取出，然后取下中間座椅放入槽中。然后將儲物桌放在左右座椅之間。儲罐里有一扇門，可以打開和關(guān)閉。打開時(shí)，將門放平，門上有指示操作程序的圖表。

儲物臺前后都有儲物格，分別是后開和前開。后面的儲物格顯然更方便第三排乘客使用。此外，兩個(gè)杯架，加上第二排中央控制面板上的伸縮杯架和門上兩個(gè)水瓶的位置，第二排最多可以有六個(gè)杯架。似乎不管路有多遠(yuǎn)，都不會有水喝。

如果第二排座椅舒適的話，第三排座椅只能提供基本的乘坐功能，因?yàn)樽鶋|和靠背都很薄，而且座椅很低，離地板很近，和蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。當(dāng)時(shí)我說就像坐在小板凳上，其實(shí)比小板凳舒服。畢竟它很軟，有靠背，但是腿彎曲得很厲害。

后備廂空間靈活實(shí)用

●后備箱容積可以跳三次。

在漢蘭達(dá)的頂部，尾門以電動(dòng)方式打開和關(guān)閉，具有防夾功能。然而，在其他車型上，我只能像我一樣用手拉繩子。說實(shí)話有點(diǎn)重，最后我用兩只手完全合上了。后窗可以獨(dú)立開啟的功能在其他SUV車型上已經(jīng)看到了，不是特別的設(shè)計(jì)，但是帶一些小物件就比較方便了。

漢蘭達(dá)，在中型車底盤的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可以想象增加第三排座椅后，后備箱容積會非常小。然而，幸運(yùn)的是，它具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。第三排座椅可以平放在地板上，后備箱空房間會上升到另一個(gè)高度。

如果這還不夠，還可以放下第二排座椅的靠背。后備箱的左上角有兩個(gè)開關(guān)，可以用來進(jìn)行這個(gè)操作，省去了跑來跑去的麻煩。此時(shí)漢蘭達(dá)的功能相當(dāng)于一輛卡車，前面只能坐兩個(gè)人，后面用來裝載貨物。

如果平時(shí)不需要第三排座位，就放在地板上，把地板下的擋板拿出來。將兩端插入艙壁的槽口，并將前端與第二排座椅背面的掛鉤連接。這樣既能擋住下面的物體，又能讓它們更整齊，擋板也可以用來放一些輕的東西在上面。如果沒有，就放在地板下。左側(cè)角落的地板上還有一個(gè)儲物格，車載工具放在右側(cè)角落同樣的位置。

駕駛感覺很輕●駕駛感覺很輕。

漢蘭達(dá)采用與凱美瑞相同的底盤，自然是麥弗遜之前的雙連桿懸掛系統(tǒng)。這種懸掛系統(tǒng)用在凱美瑞上，體現(xiàn)了舒適性，而在漢蘭達(dá)上，當(dāng)然沒有太大本質(zhì)區(qū)別，但減震行程相對緊湊，感覺有點(diǎn)硬朗。

我們試駕的2.7升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140KW，最大扭矩252Nm。搭配6速自動(dòng)變速箱，擋位連接平順緊密，正常行駛時(shí)幾乎感覺不到變速箱的換擋動(dòng)作。由于試駕距離過短，車速小于50km/h，無法充分深入地了解駕駛體驗(yàn)。最初的印象是發(fā)動(dòng)機(jī)比較安靜，油門稍微踩下聲音就比較低，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音也不明顯。相反，輪胎噪音應(yīng)該更清晰，但這對于SUV車型來說也是不可避免的。

漢蘭達(dá)2.7的駕駛感很輕。如果不是為了高車身，你很難注意到你開的是SUV。這種輕盈感包括油門和剎車的踏板力度和轉(zhuǎn)向。油門踏板行程短，輕踩時(shí)要注意控制腳力。值得一提的是，剎車踏板頭部很輕，但不是過去日系車的空行程，是一種靈敏的輕感。踩上三分之一左右后會變重，制動(dòng)力自然增大。這種設(shè)計(jì)對于在城市路況下駕駛非常有利，即使在走走停停的狀態(tài)下，也不會有費(fèi)力的感覺，女性駕駛同樣輕松。因?yàn)樾旭偹俣纫恢辈桓?，所以轉(zhuǎn)向反饋保持在很輕的狀態(tài)。

3.5升漢蘭達(dá)全是四驅(qū)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩，5速自動(dòng)變速箱。雖然沒有試駕這款車型，但我特意咨詢過。漢蘭達(dá)有前、中、后三個(gè)開式差速器，而不是LSD限滑差速器。在正常行駛條件下，前后軸的扭矩分配各為50%。牽引力控制系統(tǒng)起著限滑的作用，說白了其實(shí)就是ABS系統(tǒng)。當(dāng)輪速傳感器檢測到某個(gè)車輪打滑時(shí)，它可以通過對這個(gè)車輪施加制動(dòng)力來控制其打滑，從而使其他車輪獲得合理的扭矩分配。從這種結(jié)構(gòu)來看，這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能更多體現(xiàn)在正?；驖窕穆访嫔?，以增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然，去一些不太差的路應(yīng)該很容易處理，但絕對不能以越野為主要需求。

結(jié)論:

在我來試駕之前，一個(gè)同事滿懷期待的看著我說，好好體驗(yàn)一下這款車是什么樣的。我知道他很關(guān)心這款車，所以一直在想漢蘭達(dá)是否適合他——30出頭，體重200多斤，身高1.9米多，有家庭，剛剛生了一個(gè)BABY。這種空的房間和舒適度基本能滿足他的需求。工作時(shí)間開放迎客時(shí)，漢蘭達(dá)的溫柔也是合適的伙伴。當(dāng)然，如果他還有閑心越野就另當(dāng)別論了。

在我看來，豐田漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)完全符合其定位?！白非骃UV形象”看似有點(diǎn)諷刺，但卻是事實(shí)。大尺寸，大空房間，舒適，還有很多瀕臨換車的人最關(guān)心的幾個(gè)點(diǎn)，對他們來說似乎已經(jīng)足夠了。他們可能更注重舒適性和油耗水平，而不是越野能力。制造商提倡的私人使用和商業(yè)使用之間的“無限”似乎也是可靠的。從某種程度上來說，漢蘭達(dá)雖然是一款SUV，但卻有著和凱美瑞相似的商務(wù)氣質(zhì)。所以，我相信沒有四驅(qū)系統(tǒng)和6速自動(dòng)變速箱的2.7車型會是漢蘭達(dá)的主要銷售力量，而3.5L車型有四驅(qū)，但誰又能指望這套四驅(qū)系統(tǒng)帶你越野呢？

漢蘭達(dá)2.7/3.5L配置

●漢蘭達(dá)2.7L兩驅(qū)和3.5L四驅(qū)車型的詳細(xì)配置