煮酒論車丨威朗Pro能否重回銷量巔峰？

藍(lán)鳥 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(45條)

回顧過(guò)去，2021年朗威上市后，曾幾何時(shí)獲得年銷量近20萬(wàn)輛、月銷量2.1萬(wàn)輛的佳績(jī)，獨(dú)樹一幟。時(shí)過(guò)境遷，隨著小型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)布局不當(dāng)，以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的劇烈變化，逐漸失去了作用。

今年9月，上汽通用為順應(yīng)時(shí)代潮流，瞄準(zhǔn)年輕一代特點(diǎn)和購(gòu)車需求，推出了升級(jí)版車型朗威Pro家族，銷量逐漸止跌回升，已沖到上海等地緊湊型轎車用戶關(guān)注榜第一的位置，正在加速“收復(fù)失地”。

鳳凰涅槃的朗威Pro家族再次回歸后能否最終成為海外品牌緊湊型轎車市場(chǎng)的王者？經(jīng)過(guò)6年多的錘煉和更新?lián)Q代，在強(qiáng)敵林立的細(xì)分市場(chǎng)，其產(chǎn)品實(shí)力在哪里？圍繞朗威Pro家族上市，別克品牌近期有哪些新的品牌戰(zhàn)略趨勢(shì)？考慮到這些問(wèn)題，我們將在下面一起討論。

一.最后一站

眾所周知，目前智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電氣化是大勢(shì)所趨。無(wú)論是資本的追逐，還是輿論的關(guān)注，相關(guān)話題都非?；鸨?。喧囂的背后，回過(guò)頭來(lái)看，在最近的燃油車市場(chǎng)上，各種合資車企也是動(dòng)作頻頻。

「朗威專業(yè)版」

究其原因，一方面，以Z世代為代表的年輕一代和90后正在逐漸崛起。他們正步入25歲至30歲的年齡區(qū)間，進(jìn)入事業(yè)起步、結(jié)婚生子的黃金期。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，這類人口占我國(guó)總?cè)丝诘?3.71%，規(guī)模超過(guò)3.32億，成為乘用車市場(chǎng)的新動(dòng)能。隨著消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)的變化，與之相對(duì)應(yīng)的是，過(guò)去主導(dǎo)市場(chǎng)、有著深刻時(shí)代印記的星級(jí)車型很難繼續(xù)喚起年輕人的心，所有車企都要加快產(chǎn)品創(chuàng)新，在可預(yù)見的未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取一席之地。

另一方面，在近百年汽車行業(yè)的大變革下，產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的速度不斷加快，涉及的領(lǐng)域也越來(lái)越廣。除了整車加速、控制等傳統(tǒng)機(jī)械性能指標(biāo)外，與整車智能互聯(lián)相關(guān)的軟件平臺(tái)、云服務(wù)、芯片數(shù)據(jù)等多維度“算力”軍備競(jìng)賽正在開始。為了把握未來(lái)，也基于對(duì)全球市場(chǎng)的整體考慮，所有品牌都無(wú)形中承受著巨大的資金壓力。

對(duì)于像通用汽車這樣更依賴中國(guó)市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)尤其如此。公開數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的二十年里，中國(guó)市場(chǎng)為通用汽車貢獻(xiàn)了約20%的利潤(rùn)。正是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，通用汽車才在危機(jī)時(shí)刻得救。美國(guó)通用汽車公司CEO瑪麗·博拉曾多次強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，直言中國(guó)作為通用汽車全球最大的單一市場(chǎng)和全球R&D及創(chuàng)新中心，是公司在這里的成敗所在。

基于此，在海外品牌體量最大的緊湊型車市場(chǎng)，所有合資車企在著眼未來(lái)的同時(shí)，慢慢滲透到方興未艾的新能源汽車市場(chǎng)，另一方面，加快在燃油車市場(chǎng)的收割，搶占最終的市場(chǎng)紅利。他們都用“魚派戰(zhàn)術(shù)”打造布局精致的多車陣容，增加產(chǎn)品數(shù)量，細(xì)分市場(chǎng)中的“深水區(qū)”和“淺水區(qū)”。

比如日產(chǎn)通過(guò)投資新舊家族的sylphy，最大限度地延長(zhǎng)了產(chǎn)品生命周期，不僅擠掉了老款車型的利潤(rùn)，還在偏向藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的配合下，用“組合拳”擊敗了對(duì)手。例如，豐田今年在卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上投資開發(fā)了尚領(lǐng)和亞洲獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加長(zhǎng)版，在緊湊型車市場(chǎng)打造四車陣容，有利有弊。比如本田今年也步豐田后塵。以其風(fēng)格加盟后，將大大改善“三缺一”陣容的現(xiàn)狀。同時(shí)以大空、經(jīng)濟(jì)的凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、年輕有力的思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品“兩條腿走路”更好地覆蓋消費(fèi)者。

雖然加上這些新老車型后，品牌的平均單車銷量可能不是細(xì)分市場(chǎng)中最好的，“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，只有無(wú)休止的競(jìng)爭(zhēng)”。憑借新產(chǎn)品推出率和數(shù)量的優(yōu)勢(shì)，在R&D成本較低的前提下，可以更好地在市場(chǎng)上擠壓其他弱勢(shì)品牌的市場(chǎng)份額，自然會(huì)獲得更多的芯片，未來(lái)的中標(biāo)前景會(huì)更大。

第二，以退為進(jìn)

面對(duì)合資企業(yè)老對(duì)手的不斷攻擊，別克在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，早前通過(guò)凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、朗威三款車型，構(gòu)建了“分層共生、梯次掩蓋”的作戰(zhàn)思路。但是朗威換代之后，原廠產(chǎn)品之間的價(jià)格梯度無(wú)疑比老款車型的價(jià)格區(qū)間降低了2.3萬(wàn)元，看似一反常態(tài)，也沒(méi)有按套路出牌，從而降低了車型之間的價(jià)格梯度。

但是仔細(xì)分析之后，不難發(fā)現(xiàn)一些線索。首先，從別克品牌的角度來(lái)看，定位稍低的英朗在2021年依然可以保持月均2.2萬(wàn)輛的銷量，但畢竟這一代產(chǎn)品上市已經(jīng)有6年多的時(shí)間，上市時(shí)間也比較長(zhǎng)。強(qiáng)勁的銷量掩蓋不了后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力不足的隱憂。通過(guò)與新舊朗威Pro的匹配，可以更好地聚焦10-15萬(wàn)元的主流細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格區(qū)間，滿足當(dāng)前市場(chǎng)，甚至未來(lái)的多極化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

其次，從外部市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，朗威Pro積極走出15萬(wàn)元以上的老款中型車的價(jià)格區(qū)間，退居“更廣闊的海洋”，放在銷量和增長(zhǎng)潛力更大的價(jià)格區(qū)間，不僅可以與思域、菲斯塔等年輕人青睞的產(chǎn)品相提并論，而且憑借運(yùn)動(dòng)的定位，還可以與卡羅拉、Sylphy、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等在該市場(chǎng)銷量排名靠前的產(chǎn)品“普及”。

「朗威專業(yè)版」

此外，從目標(biāo)層面來(lái)看，考慮到朗威Pro的受眾是年輕一代，其特殊的人生階段特征和經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平，朗威Pro的價(jià)格低于老款，而“生在陽(yáng)光下，處處不如意”的初衷是為了給消費(fèi)者提供更大的價(jià)值體驗(yàn)，這恰恰贏得了年輕一代的青睞。

不要投機(jī)取巧，定下明確的目標(biāo)，把握年輕一代不斷上升的需求和特點(diǎn)，與對(duì)手正面較量，這不僅是戰(zhàn)略考慮的問(wèn)題，更是像壯士斷腕一樣的決心，可謂相當(dāng)有膽量的打法。

第三，以狹隘的方式相遇，產(chǎn)品可以擊敗贏家。

既然煥新上市了，我們先來(lái)看看朗威Pro相比老款在哪些方面有所升級(jí)。

在設(shè)計(jì)方面，朗威Pro兼顧了年輕消費(fèi)者的多樣化需求，提供了普通版和GS版兩種設(shè)計(jì)選擇。普通版的外觀繼承了動(dòng)感的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了標(biāo)志性的時(shí)尚飛翼格柵、移動(dòng)車身的比例、滑動(dòng)車頂?shù)取?，并配合駕駛艙內(nèi)的雙10.25英寸全液晶儀表和中控屏等。，營(yíng)造出非常大氣又時(shí)尚的視覺(jué)體驗(yàn)。GS版不僅延續(xù)了普通版的產(chǎn)品特色，外觀上還加入了熏黑蜂窩格柵、熏黑輪轂、紅色卡鉗等運(yùn)動(dòng)潮流元素，提供了可自由更換的前后圍板和護(hù)板、側(cè)壁、尾翼等可自由改裝的車身部件。同時(shí)還提供專屬的GS運(yùn)動(dòng)紅黑內(nèi)飾和座艙內(nèi)GS迎賓踏板，滿足年輕玩家的定制化、個(gè)性化需求，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和視覺(jué)攻擊性強(qiáng)。

「朗威專業(yè)版」

航空先驅(qū)馬塞爾·達(dá)索空曾有一句名言:“漂亮的飛機(jī)性能不差”。與老款相比，在尺寸方面，朗威Pro保持了與老款相同的軸距，長(zhǎng)度和寬度略有減少，高度有所增加?？偟膩?lái)說(shuō)，它仍然保持著非常高的尺寸水平，可以為用戶提供舒適愜意的出行空體驗(yàn)。在尺寸變化不大的基礎(chǔ)上，動(dòng)力變化是汽車更新升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。為了真正讓用戶玩得盡興，朗威Pro不僅“退三組四組”，還放棄了原有的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，率先在上汽通用車型中搭載了名為“超級(jí)大腦”的最新一代控制器芯片，搭載了第八代Ecotec全新四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其計(jì)算能力和內(nèi)存性能分別提升了近14%和33%，表現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。官方宣傳的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.7秒，不僅足夠日常駕駛，澎湃的動(dòng)力也能更好地滿足用戶對(duì)極致性能的需求。

此外，在技術(shù)和智能安全層面，為了踐行“智慧生活、樂(lè)在其中”，朗威Pro采用全新升級(jí)的eConnect 3.0智能互聯(lián)技術(shù)，讓用戶不僅能享受到識(shí)別準(zhǔn)確率高的語(yǔ)音交互體驗(yàn)，還能體驗(yàn)Super ID超級(jí)個(gè)人賬號(hào)一鍵同步、OTA升級(jí)、新一代安吉星全時(shí)在線助手等諸多功能服務(wù)。朗威Pro作為五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，還配備了行人識(shí)別、前碰撞預(yù)警等諸多豐富的智能駕駛輔助功能。

在朗威Pro的競(jìng)爭(zhēng)圈中，它的關(guān)鍵商品指數(shù)在同級(jí)別中處于什么水平？參考近期訂單量和用戶產(chǎn)品關(guān)注度，我們定量對(duì)比分析了該車型與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸、動(dòng)力、主銷版配置等特點(diǎn)。

首先在尺寸級(jí)別上，朗威Pro的長(zhǎng)度為4688mm，與思域相當(dāng)，同級(jí)主流軸距為2700mm。它只在長(zhǎng)度和軸距兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上落后于速騰，在寬度和高度上沒(méi)有褲襠。測(cè)量上沒(méi)有明顯短板，整體排在同級(jí)別中上游。

其次，在動(dòng)力水平上，即使朗威Pro只提供一種動(dòng)力組合，這款動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和馬力設(shè)置也是同級(jí)中的佼佼者，完全碾壓任何對(duì)手，值得成為產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。

再者，配置競(jìng)爭(zhēng)力方面，根據(jù)目前訂單信息，朗威Pro主銷版指導(dǎo)價(jià)為13.99萬(wàn)元。

與同價(jià)位的競(jìng)品車型相比，朗威Pro雖然在數(shù)量上贏不了，亮點(diǎn)總數(shù)上也遜色不少，但配備了it相關(guān)功能，如中控屏尺寸超過(guò)10英寸、全液晶儀表等。，在同級(jí)這個(gè)價(jià)位段獨(dú)樹一幟，還配備了車道保持等優(yōu)勢(shì)安全配置，亮點(diǎn)突出，特色鮮明，完全可以滿足目標(biāo)層的需求，吸引足夠的關(guān)注。

所以從產(chǎn)品的整體商品來(lái)看，它的“火力”配置還是可以打好的。個(gè)性、多元化的設(shè)計(jì)、同等的尺寸、競(jìng)爭(zhēng)圈中最好的動(dòng)力、IT和安全方面的出眾，都能讓年輕人眼前一亮。

四是大象跑得快，品牌力加速重塑。

事實(shí)上，無(wú)論產(chǎn)品實(shí)力如何，別克在銷量和品牌實(shí)力方面都有很強(qiáng)的吸引力，這是有目共睹的。根據(jù)CBBV品牌矩陣，別克的品牌知名度和美譽(yù)度在海外品牌中排名第一，根據(jù)2021中國(guó)汽車行業(yè)客戶滿意度，上汽通用旗下的別克在銷售服務(wù)滿意度和售后服務(wù)滿意度上也在海外品牌中獲得“雙冠軍”，實(shí)力不容小覷。

為了迎合當(dāng)下年輕化、消費(fèi)多元化的趨勢(shì)，別克品牌實(shí)際上開始從宏觀角度布局。在產(chǎn)品方面，它不僅繼承了Wildcat、Century等歷史經(jīng)典車型的運(yùn)動(dòng)基因，還打造了“特種兵”，即GS運(yùn)動(dòng)潮流車系，并分別與高端Avia系列、專注新能源汽車的微藍(lán)子品牌緊密合作，以此展現(xiàn)別克傾聽用戶心聲，推出定制化。

同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)產(chǎn)品和品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，別克也在營(yíng)銷端積極嘗試。除了擁抱當(dāng)下流行趨勢(shì)，包括與經(jīng)銷商合作搭建VR產(chǎn)品展廳、通過(guò)云發(fā)布舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，以及在Tik Tok、微信、微博等平臺(tái)積極開展直播和線上交流活動(dòng)，別克還在品牌與年輕人的情感內(nèi)聯(lián)和共鳴上不斷努力。

其中，別克成為2021和平精英職業(yè)聯(lián)賽戰(zhàn)略合作伙伴后，朗威Pro甚至登陸聯(lián)賽S2賽季的比賽現(xiàn)場(chǎng)，與一群競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“以技入圈”；與此同時(shí)，朗威Pro上市時(shí)，別克還在成都、濟(jì)南等全國(guó)15個(gè)線下城市舉辦了一系列“狂躁天堂”活動(dòng)。通過(guò)為新生代打造時(shí)尚豐富的趣味活動(dòng)，如潮玩、多彩辮子互動(dòng)、游戲競(jìng)技、快樂(lè)品茶等。，別克品牌真的被拉進(jìn)了與Z時(shí)代的距離，在年輕人中被圈住、被聚焦，引發(fā)了強(qiáng)烈反響。

動(dòng)詞 摘要

在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)期，產(chǎn)品的銷售往往供不應(yīng)求。首次進(jìn)入者往往能獲得市場(chǎng)的初始紅利，投資速度是關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，要想抓到先來(lái)后到的敵人，必然要付出很大的努力。

面對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“后來(lái)者”朗威Pro家族，無(wú)論是產(chǎn)品定位的調(diào)整、產(chǎn)品實(shí)力的打磨，還是圍繞營(yíng)銷、服務(wù)器的品牌體系實(shí)力的提升，都能看出別克把握未來(lái)消費(fèi)趨勢(shì)、嘗試一戰(zhàn)的決心。朗威Pro家族能否力挽狂瀾，重塑銷量巔峰的傳奇，我們拭目以待。