外觀時(shí)尚空間大 中華H530競爭力分析

車型簡介及直接競品車型

中國的緊湊型家用車市場競爭最激烈，這是可以理解的，因?yàn)槲覀冇刑嗟幕A(chǔ)消費(fèi)者需要一輛便宜的家用車作為交通工具。無論是自主品牌廠商還是合資品牌廠商都非常重視這個(gè)細(xì)分市場。曾經(jīng)輝煌的中國汽車終于有所動(dòng)作。它也重視這個(gè)市場，發(fā)布了新車H530。今天我們來分析一下它在這個(gè)層面的競爭力。

關(guān)于中國H530

中國H530于8月29日上市。提前推出了4款搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以8580-1038萬元的價(jià)格在緊湊型轎車市場展開競爭。目前中華汽車銷售的緊湊型車有接君十字、接君FRV、接君FSV。產(chǎn)品線不豐富，有點(diǎn)相似。有幾個(gè)型號(hào)是舊的。雖然有新車型，但還是不能打動(dòng)現(xiàn)在的消費(fèi)者。中國H530也被定位為家用緊湊型車，目的明確。有必要在緊湊型轎車中為中國汽車重新打開一個(gè)穩(wěn)定的市場，并建立品牌聲譽(yù)。

我們沒有什么可避免的。我們自己的許多汽車都借鑒了其他豪華品牌的設(shè)計(jì)。顯然，中國H530借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)，但我們也能看到很多新接君車型的影子。H530的造型強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，帶日間行車燈的大燈很神奇，但燈組略顯復(fù)雜。車頭下方的周圍偏向移動(dòng)，鍍鉻進(jìn)氣格柵格外醒目。似乎整個(gè)設(shè)計(jì)都很注重細(xì)節(jié)。

現(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計(jì)并不過時(shí)。很多人認(rèn)為中控可以向A4L學(xué)習(xí)。測試過實(shí)車的同事告訴我，內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理的很好，比同級(jí)別的自有品牌車型要好。我可以給中國H530打個(gè)高分。中控臺(tái)有很多亮點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)看起來比同級(jí)別的其他車型都要好。此外，中控臺(tái)采用大面積鍍鉻材質(zhì)。在我的印象中，富二代的改裝和超跑經(jīng)常會(huì)這樣，但陽光強(qiáng)的話會(huì)不會(huì)炫，就像R36內(nèi)飾一樣；還是會(huì)很容易留下油膩的手印，但是很有特點(diǎn)。

拖臂半獨(dú)立懸架、1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)變速箱或5速自動(dòng)變速箱是緊湊型家用車最常用的底盤懸架和動(dòng)力組合。至于他們的表現(xiàn)，我們只能等測試文章給我們結(jié)果了。從競爭力分析來看，家用車不追求極致，但中庸之道就是好用又最好。這些硬件方面與競爭對手相差不大，往往家用車用戶最關(guān)心的就是油耗。

中國H530的軸距為2700毫米，高度為175厘米。體驗(yàn)者頭部前排有一個(gè)拳頭空，后腿和頭部分別可以挨兩拳以上，左手4指空。在緊湊型車中，這個(gè)軸距已經(jīng)處于較高的水平，還有同軸距水平的何玥和標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），基本上與H530沒有直接關(guān)系。

中國H530的直接競爭對手

目前1.6L車型只有4款，價(jià)格區(qū)間8.58-10.38萬元。設(shè)定這個(gè)價(jià)格有些挑戰(zhàn)性。10萬元以上，已經(jīng)可以買到寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、世嘉等合資品牌的入門級(jí)車型。在消費(fèi)心理方面，中國H530在家用車市場大多與自主品牌和合資品牌的基礎(chǔ)車型競爭。與H530價(jià)格區(qū)間沖突的品牌車型有很多，比如奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪L3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔騰B50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、陽光、帝豪EC7、Familia、Selatu、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，折扣都很大。這幾款車在價(jià)格上會(huì)和H530重疊，但詳細(xì)分析，比亞迪L3性價(jià)比不高，F(xiàn)amilia還沒有在市場上被吃掉，看重凱越和卡羅拉的消費(fèi)者比較保守，就像買捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。...

從配置表來看，奇瑞A3的能力很強(qiáng)，ESP和獨(dú)立懸架總能成為討論的絕對焦點(diǎn)。我相信如果你去奇瑞4S店，他們的銷售也會(huì)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。帝豪EC7的定位更高，1.8L的排量不僅能滿足動(dòng)力需求，而且看起來也更有威嚴(yán)，尤其是在二線城市。奔騰B50雖然是自主品牌，但其成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤懸架讓它在硬件上似乎有資本。大岳東風(fēng)起亞塞拉托是同級(jí)合資品牌中與中國H530價(jià)格沖突最多的車型，但合資品牌的影響力能否壓制住H530的配置優(yōu)勢？

競爭力分析

與動(dòng)力和懸架方面的競爭車型相比。

H530搭載三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，由沈陽三菱制造。與老化的4G1系列相比，4A9系列對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行了優(yōu)化，由分組點(diǎn)火改為4缸獨(dú)立點(diǎn)火，可以更精確地控制點(diǎn)火時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)減輕重量，并采用正時(shí)鏈條和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，增加三菱MIVIC可變氣門正時(shí)技術(shù)。目前比較知名的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)可能是已經(jīng)在接君FSV、V3岳翎等車型廣泛使用的4A91，但4A91排量為1.5L，4A92排量為1.6L，相比4A91發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩略有提升，最大功率為119馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為151?！っ?4000轉(zhuǎn)/分。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

中華H530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排量：1.6L1.6L1.6L1.8L1.6L最大馬力：118馬力126馬力103馬力139馬力112馬力最大功率：87kW93kW76kW102kW82kW功率轉(zhuǎn)速：5600-6000轉(zhuǎn)6150轉(zhuǎn)5600轉(zhuǎn)6200轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)最大扭矩：151牛米160牛米145牛米172牛米145牛米扭矩轉(zhuǎn)速：4000轉(zhuǎn)3900轉(zhuǎn)3800轉(zhuǎn)4200轉(zhuǎn)4500轉(zhuǎn)

4A92四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為151牛米/4000轉(zhuǎn)/分。與競品車型中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沒有明顯優(yōu)勢，但僅次于奇瑞A3。我曾駕駛過搭載4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的V3岳翎，加速時(shí)動(dòng)力輸出直接。如果H530的動(dòng)力損失在正常范圍內(nèi)，駕駛時(shí)應(yīng)該輕一些。當(dāng)然1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)給我們帶來什么激情，畢竟是家用車。

“5檔自動(dòng)變速器5檔手動(dòng)變速器”

變速箱H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7 Cerato 自動(dòng):5-6CVT4手動(dòng):5555

在變速箱方面，我們可以清楚地看到奔騰B50的優(yōu)勢。6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的物理結(jié)構(gòu)更緊密，傳動(dòng)平順性更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。帝豪EC7自動(dòng)變速箱車型采用CVT結(jié)構(gòu)的無級(jí)變速箱，特點(diǎn)是穩(wěn)定舒適。中國H530的5速自動(dòng)變速箱也不錯(cuò)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，我們不難看出，中國H530絕對不是領(lǐng)頭羊，但絕對是主流。

后懸架

中華H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7賽拉圖形式：拖曳臂多連桿多連桿拖曳臂雙連桿

相比競爭對手，中國H530的暫停沒有優(yōu)勢。五款車中，H530和帝豪EC7為拖臂懸架，其余均為獨(dú)立懸架。雖然我們很清楚，同樣家用定位的五款車，無論懸掛形式如何，絕對不適合激烈駕駛，懸掛訓(xùn)練也趨于舒適。因此，即使它們的結(jié)構(gòu)不同，駕駛和乘坐的區(qū)別也不會(huì)太大，即體現(xiàn)在對振動(dòng)的控制和減震的硬度上，不會(huì)有極端的表現(xiàn)，懸掛感非常適中。

軸距

中華H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7賽拉圖長度：2700mm2550mm2675mm2650mm2610mm

軸距和乘坐空的關(guān)系最接近，上一頁我們已經(jīng)展示過了，175cm高度的體驗(yàn)者在后排空比較豐富，很少有緊湊型車能達(dá)到兩腿之間的兩拳空。相比對手，空是H530的一大優(yōu)勢。你可能會(huì)說奔騰B50只比H530小25毫米。你不妨看看B50的文章《一款設(shè)計(jì)更年輕的一汽奔騰B50試駕》。身高178cm的體驗(yàn)者在B50的后排空已經(jīng)很局促了。原因很簡單。復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)犧牲了空房間。

車內(nèi)配置的競爭力

就目前市場而言，為什么自主品牌難以大規(guī)模占領(lǐng)市場？中國人的觀念是一個(gè)方面，我們不做評(píng)論。就產(chǎn)品而言，自主品牌車型沒有優(yōu)秀先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，大部分依靠合資品牌的技術(shù)，但這些技術(shù)都比較陳舊。第二，車型的設(shè)計(jì)和技術(shù)很難滿足消費(fèi)者的審美情趣，我們可以容忍短時(shí)間向他們學(xué)習(xí)，但這畢竟不是長久之計(jì)。

目前銷售情況相對較好的自主品牌如何開拓市場？既然沒有先進(jìn)的技術(shù)說服消費(fèi)者，那就用低價(jià)高配置?，F(xiàn)在能在市場上占據(jù)一席之地的品牌大多都用這種方法，比如比亞迪。我們來看看H530的配置是否有競爭力。

主動(dòng)配置中國H530奇瑞A3、奔騰B50帝豪EC7賽拉圖、牽引力控制:●●- ESP:●

ASR牽引力控制是中國H530提前上市的四款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。無論是手動(dòng)還是自動(dòng)，都可以提高駕駛安全性。行車電腦能顯示的信息更詳細(xì)。雖然中國H530的ASR牽引力控制相比奇瑞A3的ESP有局限性，但相比其他三款車還是有優(yōu)勢的。

被動(dòng)配置:中國H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7 Cerato 側(cè)氣囊:●—●—?dú)夂?●—●

同價(jià)位區(qū)間，中國H530手擋豪華型有側(cè)氣囊，售價(jià)10.38萬元的自動(dòng)擋豪華型加氣簾。在競品車型中，帝豪EC7被動(dòng)安全功能豐富。價(jià)格在10萬元左右的豪華和尊貴車型都有側(cè)氣囊和氣簾。帝豪EC7在被動(dòng)安全方面略勝其他車型，同樣在9萬以上。帝豪EC7有側(cè)氣囊和氣簾，而H530只有側(cè)氣囊。

其他配置中國H530奇瑞A3、奔騰B50帝豪EC7 Cerato 、無鑰匙啟動(dòng):● -定速巡航:-●-自動(dòng)空調(diào)節(jié):-●● -大燈高度調(diào)節(jié):●●-

售價(jià)分別為9.38萬和10.38萬的手動(dòng)/自動(dòng)變速箱車型均有無鑰匙啟動(dòng)和大燈高度調(diào)節(jié)，競品車型不提供無鑰匙啟動(dòng)。然而，在競爭車型中廣泛使用的自動(dòng)空調(diào)節(jié)在H530的前四款車型中沒有配備。不知道未來的車型會(huì)不會(huì)有自動(dòng)空調(diào)節(jié)來提高舒適性。大燈高度調(diào)節(jié)的小配置可能不常用，但在一定程度上涉及行車安全，所以我們也將其作為對比項(xiàng)目。

中國H530有哪些能吸引消費(fèi)者的特點(diǎn)？

1.外觀:中國H530的外觀足夠犀利。與幾個(gè)競爭對手相比，它有明顯的特點(diǎn)。至少視覺沖擊力很強(qiáng)，還是虛張聲勢。在路上吸引路人的注意并不難。

2.內(nèi)飾:現(xiàn)代年輕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奧迪A4L有些相似，10萬元級(jí)大面積鍍鉻的車型不多。據(jù)說內(nèi)飾的做工和用料都是上乘的。不管是不是這樣，我們會(huì)在測試車到達(dá)后仔細(xì)品嘗。

3.主流動(dòng)力:還是那句話，H530的動(dòng)力配置并不先進(jìn)，但絕對主流。

4.空客房:空客房的中式H530是一大賣點(diǎn)。中國人關(guān)注大車，追求大空房。與四款直接競爭車型相比，H530在空方面優(yōu)勢明顯。如果成為你的車，可以更好的滿足全家騎行時(shí)空的要求。

有了這個(gè)，中國H530的市場前景就明朗了？競爭力概述:

我們非常清楚家用小型車的市場。產(chǎn)品極其豐富，價(jià)格范圍相當(dāng)廣泛。要在其中占有一席之地真的不容易，要么是有好的口碑，要么是有足夠好的產(chǎn)品。對于中國H530來說，它曾經(jīng)在接君時(shí)代留下了很好的口碑，而中國也借此機(jī)會(huì)倚重接君，導(dǎo)致了接君FRV和接君FSV的出現(xiàn)。但近年來，汽車市場的產(chǎn)品太多，中國給消費(fèi)者的印象也有所淡化。H530的上市，很大程度上可以幫助人們恢復(fù)對這個(gè)品牌的記憶和好感。從這款車產(chǎn)品本身來看，競爭力不強(qiáng)，配置和動(dòng)力都比較中性，和競爭對手沒有太大區(qū)別，價(jià)格也不壓抑。所以對于1.6L車型來說，競爭力來自于外觀和空，品牌上有點(diǎn)老，其他都比較平淡。一輛管理良好的汽車一夜成名。我想更多的人和我一樣，對1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很期待，后面會(huì)加。

車型參數(shù)配置