過把混動“癮” 卡羅拉雙擎車主訪談

普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

1997年，全球第一款量產(chǎn)混動車型豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世，豐田早早在混動行業(yè)掀起了“一哥”的大旗。在卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎推出之前，豐田的混合動力汽車對于普通消費(fèi)者來說并不便宜。要想享受新技術(shù)帶來的好處，成本真的不低?？_拉Twin Engine的出現(xiàn)有效地改變了這種情況，它能以非常親民的價(jià)格讓每個(gè)人都有一種混血兒的癮?，F(xiàn)在已經(jīng)上市一年多了，我們特意邀請了三位車主來談?wù)勊麄儗@款車的使用感受。

●第一業(yè)主:張先生

這臺卡羅拉雙引擎是張先生于2021年2月購買的。當(dāng)時(shí)等了四年半，終于拿到了合同，準(zhǔn)備選一輛車上下班。因?yàn)槠綍r(shí)喜歡去公路旅行，大概十個(gè)月的時(shí)間里里程就達(dá)到了2.1萬公里。

“賓至，雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎”

初選中，張先生還考慮了其他車型，比如賓智和卡羅拉雙引擎的孿生兄弟，雙引擎。但由于對濱志乘坐空的不滿，Twin Engines外觀不可接受，這兩款車最終被張先生拒絕。

張先生對卡羅拉Twin Engine的外觀非常滿意，尤其是略帶黑化效果的LED大燈和尾燈，看起來很有運(yùn)動感。作為80后，張先生也給DIY看了一下自己車的油箱蓋，更顯獨(dú)特。

談到內(nèi)飾，張先生首先認(rèn)為這款車使用的材料并不理想，塑料件的使用隨處可見。但是后來他說他能理解這種情況。畢竟這款車是混動版本，而且R&D和制造成本會比普通車型高。我們同意張先生的觀點(diǎn)，日本品牌的緊湊型車在材料上是一個(gè)短板。

平時(shí)張先生自己開這輛車，周末偶爾會去接家人或者朋友。張先生對空車廂內(nèi)的表現(xiàn)表示贊同，尤其是第二排的橫空車廂足夠了，即使坐滿三個(gè)人也沒有壓力，后排地板幾乎沒有凸起，乘坐舒適性得到了很好的保證。

不過張先生對車內(nèi)的儲物間空有些小抱怨。前杯架附近沒有方便的儲物格，后排也沒有出風(fēng)口或USB接口給電子產(chǎn)品充電，很多人長途旅行不方便。

張先生說，因?yàn)殡姵亟M的存在，這款卡羅拉雙引擎的后備箱容積確實(shí)有點(diǎn)小。如果以后有了孩子，帶著各種包包和一個(gè)嬰兒車出門恐怕是不夠的。不過目前用了快一年了，平時(shí)也沒帶什么大件物品，就放了一些零散的東西。沒有因?yàn)楹髠湎湓斐墒裁床槐悖瑢λ麃碚f已經(jīng)足夠了。

雙引擎或混合動力車型會有電池組會影響后備箱空的問題。有的車型會犧牲后排座椅放倒功能，有的則會取消備胎。以卡羅拉雙引擎為例。除了體積更小之外，與一些普通車型相比，后排座椅比例功能也取消了。所以大家在選擇混動車型時(shí)，需要充分考慮自己的用車需求，了解目標(biāo)車型的情況，做到心中有數(shù)。

由于頻繁的公路旅行，高速奔跑是不可避免的。張先生說，在這種工況下，發(fā)動機(jī)基本都是運(yùn)轉(zhuǎn)提供動力，所以發(fā)動機(jī)噪音還是挺明顯的。另外，車輛的隔音不是很好，輪胎噪音進(jìn)來很多?！耙话銇碚f，我會把音樂開大來緩解這種情況，”張先生說。

張先生上下班的交通非常擁堵，駕駛習(xí)慣極端，所以目前百公里油耗4.7升的成績還是蠻被張先生認(rèn)可的，除了這臺卡羅拉雙引擎的外觀之外，這也是他最滿意的。

關(guān)于保養(yǎng)，張喜安透露自己在5000公里做了免費(fèi)檢查，在1萬公里做了免費(fèi)首保，最近一次保養(yǎng)是在2萬公里，換了機(jī)油濾清器和空調(diào)節(jié)濾芯，花了500多，價(jià)格也不貴。

張燦先生為這輛車得了90分。滿意度在于外觀和油耗表現(xiàn)。分?jǐn)?shù)從內(nèi)飾材料、儲物格、隔音等方面扣除，他希望在這些方面有所提升。

●第二業(yè)主:石先生

石先生在拿下目標(biāo)后，也決定給愛人買輛車上下班。既然國內(nèi)已經(jīng)有了普通的純汽油車型，這次他在選車之初就把目光放在了混動車型上。

拉林克雙引擎，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎

與張先生不同，施先生在選車之初就決定買一輛混動車。在此期間，他還看到了Ralink雙引擎、凱美瑞雙引擎，甚至雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）200h。但是因?yàn)閷alink Twin Engine的外觀不滿意，覺得凱美瑞Twin Engine和CT200h的性價(jià)比不是很高。畢竟和卡羅拉Twin Engine相比有七八萬的差價(jià)，所以他最終選擇了卡羅拉Twin Engine。確實(shí)，卡羅拉雙引擎是目前最實(shí)惠的合資混動車型之一。

石先生跟我們說，他挺愿意嘗試新事物的，尤其是這款具有環(huán)保理念的混合動力汽車。石先生還說，如果沒有中標(biāo)，他也想買一輛純電動汽車，盡最大努力減少排放，尤其是如果他住在空氣污染如此嚴(yán)重的北京空。

與上海、廣州等城市不同，北京沒有購買混合動力汽車的政策傾向，因此這類車型的優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。對于大多數(shù)人來說，購買混合動力汽車比純電動汽車實(shí)用得多，至少不用擔(dān)心續(xù)航里程和充電問題，也預(yù)計(jì)北京會盡快拋出混合動力汽車的“橄欖枝”。

對于儲物格的細(xì)節(jié)，石先生根據(jù)自己的親身經(jīng)歷提出了一些建議。他說不管是眼鏡盒還是門板儲物格，放東西都沒問題。東西一旦放進(jìn)去，遇到減速帶等路段時(shí)，會與儲物格發(fā)生碰撞，產(chǎn)生異常噪音。他認(rèn)為如果原廠把防滑橡膠墊放在儲物格里，這個(gè)問題就能很好的解決，用車體驗(yàn)會好很多。

現(xiàn)在移動導(dǎo)航完全可以取代汽車導(dǎo)航。中控屏更大的價(jià)值是放倒車影像和手機(jī)互聯(lián)功能。對于沒有以上兩種配置的車輛，中控屏在增強(qiáng)車內(nèi)科技感方面發(fā)揮著更重要的作用。

因?yàn)橹毁I了精英版，石先生承認(rèn)對這款車的配置沒有什么怨言，但是用了快一年了，有一些小經(jīng)驗(yàn)和我們分享。施先生說，他的卡羅拉雙引擎沒有電動后視鏡折疊、電動座椅調(diào)節(jié)和座椅加熱功能，而以上三種配置被施先生認(rèn)為是必須的，所以希望未來能放下到更低配置車型，讓更多用戶受益，而不是只有頂部才有的電動座椅調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。

當(dāng)然，施先生并不是一味的希望廠商增加更多的產(chǎn)品。在史先生看來，還有一些不太有用的配置可以取消，比如換擋撥片和一鍵啟動功能?！疤貏e是一鍵啟動功能只能和無鑰匙進(jìn)入配合使用，而我的精英版只有一鍵啟動按鈕，有些雞肋。不如取消，節(jié)省成本，換一個(gè)更實(shí)用的配置，”張軍說。

E-CVT變速箱的結(jié)構(gòu)中沒有固定齒輪。在山路上行駛時(shí)，需要通過換擋撥片控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，確保行車安全。不過我覺得換擋撥片不符合車輛的調(diào)性。個(gè)人覺得換擋功能集成到變速桿會更好。

因?yàn)檫@輛車是史先生愛人的代步工具，上下班的交通相當(dāng)擁堵。首先，對功率要求不高。其次，你可以在加速或高速行駛時(shí)隨時(shí)手動切換駕駛模式。按下“壓水堆模式”按鈕，電力顯然會更加充足。

石先生這款車的油耗表現(xiàn)基本穩(wěn)定在每百公里4.6升左右，冬天和夏天幾乎沒有區(qū)別。石先生對這一成就相當(dāng)滿意。目前這款車已經(jīng)行駛了1.1萬公里，剛辦完免費(fèi)首保，維修費(fèi)用還是出了問題。綜合表現(xiàn)來看，施先生的車得了85分，動力、油耗、空都沒什么好挑剔的，但他覺得卡羅拉Twin Engine的價(jià)格能低一點(diǎn)就更好了。

●第三業(yè)主:馮先生

與前兩位車主不同的是，馮先生的卡羅拉Twin Engine是自己的車，但更多扮演的是公司公務(wù)用車的角色，沒有它的幫助，大家都不能出去做生意。最重要的是，馮先生的車是北京首款卡羅拉雙引擎。

雖然是北京第一臺注冊的卡羅拉Twin Engine，但在驗(yàn)車過程中，碳罐被拆下。但由于一些客觀原因，論壇原本準(zhǔn)備的取車帖子被延遲了。說到這里，可以看出馮先生感到有些惋惜。

馮先生有自己的公司，他買了這臺卡羅拉雙引擎嘗試新技術(shù)。由于這款車在公司也扮演著公務(wù)用車的角色，馮先生的同事們也對卡羅拉Twin Engine充滿期待，甚至有幾位同事在經(jīng)過一段時(shí)間的“親密”接觸后，終于買到了屬于自己的卡羅拉Twin Engine。

馮先生是三位車主中年齡最大的，但他也認(rèn)同卡羅拉Twin Engine的外觀，也提出了自己的一些看法。比如車標(biāo)處的啞光銀色鍍鉻條和車身同色就更好了。

談到后視鏡，馮先生說，目前在國內(nèi)像北京這樣的大城市，無論是小區(qū)的地面停車區(qū)，還是公司的地下停車庫，車位一般都很窄，有時(shí)側(cè)邊車位與行車道的距離很近，所以停車后幾乎每次都要折疊后視鏡，確實(shí)不方便，這樣可以避免給自己和他人帶來不便，所以沒有后視鏡電動折疊功能確實(shí)不方便。

馮先生對卡羅拉Twin Engine的隔音效果也很不滿意，尤其是門板對各種噪音的隔絕性很差。他認(rèn)為這是因?yàn)殚T板內(nèi)部隔音材料使用不扎實(shí)，希望改裝后的車型可以一起改進(jìn)。

在中控平臺的設(shè)計(jì)上，馮先生已經(jīng)和普通版的卡羅拉做了對比。他認(rèn)為卡羅拉雙引擎的設(shè)計(jì)缺乏一些精致感，這不是混動車型應(yīng)該有的風(fēng)格，但與普銳斯同車型的擋把設(shè)計(jì)還是為車廂氛圍增添了不少色彩。

可能單位其他年輕同事很喜歡，但馮先生本人對卡羅拉Twin Engines的標(biāo)準(zhǔn)換擋撥片也有所保留。他認(rèn)為這是一款以燃油經(jīng)濟(jì)性為主的家用車，這種配置不符合車輛定位。馮先生說:“買了這輛車之后，我嘗試了這個(gè)功能，再也沒有用過。

馮先生說，單位很多同事都坐過這輛車的后座，對后座空和舒適性都很滿意，尤其是家里開其他同級車的人。經(jīng)過比較，他們覺得這個(gè)空房間真的很吸引人。

馮先生的公司不止一輛公務(wù)車。當(dāng)需要拉大件貨物時(shí)，會在后備箱使用裝載能力強(qiáng)的車，不會“為難”卡羅拉雙引擎，所以對其不斷縮小的后備箱空空間并不敏感，放一個(gè)雙肩等隨身物品完全足夠。

在動力方面，馮先生表示，城市道路開放時(shí)，這種表現(xiàn)完全足夠。值得一提的是，每次上車后，馮先生都會將這款車切換到“PWR MODE”，并不是為了弄清楚加速的感覺有多暢快，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)在這種模式下，車內(nèi)的暖風(fēng)會來得更快，也是因?yàn)檫@種使用情況，馮先生的車的油耗比前兩位車主略高，平均每百公里5.1升左右，馮先生也表示這比他單位的SUV車型要好很多。事實(shí)上，天氣寒冷時(shí)，即使使用經(jīng)濟(jì)模式發(fā)動機(jī)，也會比夏天更頻繁地啟動，因?yàn)榭諌嚎s機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，暖空氣主要來自發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，所以冬天其油耗會略高。維修費(fèi)用與第一任張先生基本相同。一萬公里首保免費(fèi)，二萬公里保養(yǎng)費(fèi)500多元。

馮老師給這款車打了85-90分，扣分項(xiàng)目也是關(guān)于隔音，尤其是四門隔音做得好，那么這款車的行駛品質(zhì)會有很大的提升。

●總結(jié):

與三位車主進(jìn)行了詳細(xì)的交談后，不難發(fā)現(xiàn)他們對卡羅拉Twin Engine總體上還是比較滿意的，尤其是在油耗方面。上車開運(yùn)動模式的馮先生油耗最高，每百公里只有5.1升。況且三位車主都說后備箱雖然小了一點(diǎn)，但大多數(shù)情況下不會影響使用。但不滿集中在行駛過程中的噪音和配置分配不合理。當(dāng)然，我同意馮老師說的“一輛車不可能處處讓你滿意”。就卡羅拉Twin Engine而言，這些缺點(diǎn)并沒有隱藏，三位車主在開車的同時(shí)還會繼續(xù)“自得其樂”。