配置有誠意 試駕北汽幻速H2 1.5L尊貴型

外觀 微面中的時髦貨

我問你一個問題:2021年什么車賣得最好？相信大部分人都會認為一定是SUV。的確，2021年，SUV市場呈現(xiàn)井噴式增長。根據(jù)我們的銷量統(tǒng)計，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全年銷量31.59萬輛，是相當不錯的成績，遠超途觀等合資品牌。然而，它不是最強的。2021年，福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量39.18萬輛，超過哈弗H6.7萬輛。但我想告訴大家的是，有一款車的銷量超過了他們銷量的總和，那就是五菱洪光，銷量75萬輛。我會去的。......

可以看出，雖然我們經(jīng)常關(guān)注的是熱銷的SUV，但真正的黑馬是微觀市場，其活力遠超我們的預期。它沒有亮點，所以它在悲傷地發(fā)展，就像從地表裂縫中溢出的巖漿，平靜但能量很大。

微面粉有其固有的特點，長期以來我們親切地稱之為“小面粉”。不過，微面界也有細分市場，說明廠家已經(jīng)重視起來了。有些微面主要是便宜，坦白說，他們的主要目的是拉貨。雖然這是違法的，但這是市場需求。微刻面的另一部分靠在SUV上。它們設計更時尚，配置更高，外觀相對更高級。它們兼顧了日常家居和偶爾拉貨的目的，滿足了三四線城市部分用戶的需求。這是一個非常準確的定位。

那些熱賣的微面都屬于后者，比如五菱洪光、長安金諾，當然這個神速H2也包括在內(nèi)。從設計上看，比較親民，前臉造型、線條、裝飾都不是特別夸張。在微臉中也很時尚，魔速H2在尺寸上有一些優(yōu)勢。

大燈無疑采用全鹵素光源，只加了一個LED眉，前霧燈是全系標配，真夠親切的！更讓人覺得夸張的是，豪華尊貴的車型還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動。這種配置在微臉中并不多見，明知道它的價格只有6萬元左右。

從整體造型到細節(jié)設計，都可以看出設計師有意往MPV方向打造。比如這種懸浮車頂，在主流MPV中相當流行和常見。因為前臉有豐富的橫線，看起來挺自然的，但是走到車尾就會發(fā)現(xiàn)太瘦了，又瘦又高，我個人感覺不是很協(xié)調(diào)，這也是很多微平臺衍生產(chǎn)品普遍存在的問題。尾燈采用LED光源，照明效果還不錯。

H2標配鋁合金輪圈，采用好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）牌輪胎，規(guī)格為185/60 R15。更值得一提的是四輪碟剎，尤其受到很多微消費者的重視。發(fā)動機艙底部設有護板，在不良路面行駛時，可以有效保護機械部件。此外，發(fā)動機艙蓋也有絕緣棉，很親切。其他微刻面基本沒有這兩個詳細的配置。然而，這個世界上真的沒有完美的東西。比如發(fā)動機罩支撐桿缺少隔熱套，運行一段時間后支撐桿很熱。此外，后雨刮器只在頂配車型上才有，在掀背車中起著非常重要的作用。

配置高但做工仍需提升

據(jù)我所知，微刻面的內(nèi)部不會有什么亮點，它最大的特點就是簡潔實用。然而，當我進入H2汽車時，我看到了現(xiàn)代微面的設計理念。

鋼琴烤漆材質(zhì)的中控很漂亮，但是也很臟。它不僅喜歡收集指紋，還喜歡吸附灰塵。想要保持這份美麗，就要用心呵護。

在這一類車輛中，H2是唯一一款在行車電腦上配備彩色屏幕的車輛，因此3.5英寸的彩色屏幕是一大亮點。而且行車電腦不僅可以顯示檔位、燃油量、水溫、車速、里程等一般信息。，還要提醒未關(guān)閉的發(fā)動機罩和后備箱門，尤其是未關(guān)閉的發(fā)動機罩的提醒功能，這在低價車中真的很少見。

自動防眩目后視鏡和行車記錄儀在國內(nèi)都是非常實用的配置。H2將它們整合在一起。為了不影響駕駛員正常使用后視鏡，行車記錄儀的顯示屏會在車輛短時間行駛后自動熄滅，從而可以作為常規(guī)后視鏡使用。另外，我們可以通過后視鏡下方的按鈕設置行車記錄儀的相關(guān)信息。坦白說，這種配置成本不高，但確實很實用。

中控臺上部的小顯示屏可以顯示空調(diào)制系統(tǒng)、時間、車外溫度、指南針、氣壓、海拔、車內(nèi)溫度、空調(diào)制風量等信息。但是由于字體尺寸小，屏幕亮度低，白天有反光現(xiàn)象，白天的使用體驗并不理想。

為了更好地演示導航系統(tǒng)的手勢識別功能，我們特意錄制了一段視頻給大家觀看。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

導航界面的這些手勢學習成本不高，熟悉之后使用起來非常方便。尤其是“向左掃家”和“向右掃公司”這兩個手勢，在日常生活中絕對使用頻繁。

除了上述功能，H2還配備了神奇速度云服務。要使用這項服務，您需要先在手機上下載一個專用的應用程序。下載并與車輛配對成功后，即可在app上完成車輛自檢、查看車輛位置、預約維修等操作。此外，BAIC還在開發(fā)更多功能，但該服務目前僅支持安卓手機，使用蘋果手機的用戶預計要到今年6月和7月才能體驗到。

這是一個空調(diào)整系統(tǒng)，在微曲面的背面可以經(jīng)常看到。其實是鼓風機，把前排的冷空氣送進后排。H2上后排出風口可以獨立開關(guān)，調(diào)節(jié)風量。前排只有人坐的時候，絕對要關(guān)閉后排空調(diào)節(jié)。

我對H2的內(nèi)飾設計和配置很滿意，但是如果你仔細體驗的話，你會發(fā)現(xiàn)中控臺的接縫不均勻，手套箱的寬松感也暴露了你的身份。如果能把這些細節(jié)做得更好，相信它的產(chǎn)品實力會更強。

頭部空間充裕/第三排不是擺設

H2的所有車型都配備了真皮座椅。除了扶手，第二排的兩個獨立座椅都配備了兒童安全座椅接口，第三排座椅配備了頭枕和三點式安全帶。H2在座椅配置方面做得很好。除了采用2+2+3座椅布局的7座車型外，h 2還有6座和8座車型可供選擇。

因為高大的設計，H2有充足的頭部空空間，上車后絕對不會讓你感到壓抑。H2的前排座椅靠背采用內(nèi)凹設計，即使將第二排座椅調(diào)整到最前面的位置，腿部也會有一定的空空間。第二排座椅不僅配有扶手，還可以分兩級調(diào)節(jié)，這樣即使把座椅靠背調(diào)節(jié)到相對上翹的狀態(tài)，也能找到合適的位置放雙臂，但還是有兩個遺憾。首先，扶手有點短，對手腕的支撐力很小。如果它們更長就好了；其次第二排座椅頭枕位置靠后，與頭部貼合性不是很好。

第三排座椅坐墊不薄，靠背角度合適。然而，短而短的座墊是其存在的問題。身高178cm的體驗者表示，第三排座椅的座墊對腿部的支撐不是很好，不適合長時間乘坐。

為了驗證第三排座椅的實用性，我們還特意找了三位體驗者同時坐在第三排。但是，由于H2車身寬度的限制，對于三個成年人來說還是有點擠。不過這第三排空房的實用性已經(jīng)比很多7座SUV強了，畢竟腿空房相對充裕。

有值得肯定的地方，但也有需要做的地方。對于經(jīng)常在路況較差的地方行駛的小臉來說，門把手配置非常實用。H2除了駕駛座，其他地方都有扶手，值得表揚。不過可惜第三排窗戶打不開。這類車輛一般采用負壓車窗作為第三排車窗的解決方案。我想知道為什么H2沒有這樣做。

車內(nèi)儲物間的整體表現(xiàn)空相當令人滿意。前后門板都特別設計有杯架，可以放水瓶。但是由于車身寬度的限制，它們不夠?qū)挘艘黄砍Ｒ?guī)容量的飲料外，只能放下筆記本等一些輕薄的東西。

雖然官方?jīng)]有公布H2干線的具體運量，但根據(jù)我們的實測數(shù)據(jù)和實際體驗結(jié)果，整體表現(xiàn)符合預期。第三排座椅打開后，可以放下一些簡單的行李。當?shù)谌抛握郫B起來時，將有足夠的空空間。

后備箱與地面的距離不高，不會影響貨物的搬運。但尾門打開后離地高度只有1780mm，身材較高的朋友可能會有相見的風險。

動力及測試

動力系統(tǒng):

H2只有一個動力，自然吸氣四缸發(fā)動機，排量1.5L，最大功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩150?！っ?3000-5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機艙很規(guī)整，每個單元都有防塵罩，規(guī)整度甚至比10萬元的合資品牌產(chǎn)品還要好。

變速箱可選5速手動或6速AMT，所有試駕車型均為頂配，即AMT變速箱車型。變速箱增加了爬行功能，給日常駕駛帶來了很多便利，而且更接近自動變速箱，啟動時更方便更平順，尤其是倒車時。但由于結(jié)構(gòu)的限制，目前AMT變速箱無法順利換擋和連接，動力中斷現(xiàn)象目前無法解決。正常加速時，每換擋需要1.5秒左右，突然頓挫明顯，這是所有AMT變速箱都會表現(xiàn)出來的問題。

所以AMT變速箱需要一個簡單的駕駛技巧，類似于手動擋車型的駕駛，就是換擋時集油。這也要求駕駛員掌握變速箱的換擋節(jié)奏。每當有切斷電源的趨勢時，就必須換擋。這時，完全松開油門，然后繼續(xù)加油。就像變速箱完成一個換擋過程一樣，用這種方式駕駛要順暢得多。

或者干脆就當手動擋用。對于大多數(shù)人來說，手動擋最大的困難在于所謂的“隔油配合”。那么AMT變速箱就徹底解決了這個問題。每次使用手動模式，可以更獨立地控制換擋和加速節(jié)奏，也能獲得更好的乘坐舒適性。這也是一個很實用的用法，因為沒有技巧用D擋開車真的很難受。

動力方面，1.5L發(fā)動機低速扭矩輸出比較強勁，正常換擋節(jié)奏也能輕松達到80 km/h，對噪音和振動的控制也能令人滿意。試駕期間，車里一直有兩個人。在這個載荷的前提下，我們認為城市路況下的驅(qū)動力是完全足夠的。如果是用來拉貨或者是行駛環(huán)境在山區(qū)，平穩(wěn)行駛可能不會太出彩，駕駛風格需要更加激進。

所謂更激進的是延遲換擋，可以在手動模式下增加油門深度或者延遲換擋，這樣動力性能確實有所提升，尤其是3000rpm以上擠出來的加速感依然明顯，但惱人的噪音也隨之而來。高速時發(fā)動機聲音干澀干澀，對于這個級別和價位的車型來說是正常的表現(xiàn)。

電動助力轉(zhuǎn)向比較輕，我們邀請了一位女性同行來體驗。她認為轉(zhuǎn)向的方向一點也不難。雖然H2越來越接近MPV，但依然是微平面平臺的產(chǎn)物，后懸架也繼承了全軸的結(jié)構(gòu)，但細節(jié)還是與加載趨勢的微平面不同。

記得我在文章開頭說過，一種微面?zhèn)戎赜谪撦d，大部分人都用它拉貨。這類車的后懸架基本都是用鋼板彈簧作為減振部件，比如北汽王維M20，和H2在同一個平臺上，除了懸架減振系統(tǒng)不同之外，各方面都和H2非常相似。

另一方面，H2在一定程度上考慮了家用，所以后懸架阻尼元件是彈簧和阻尼缸。兩種減震元件的區(qū)別確實在一定程度上影響了舒適度。顯然，H2更好，顛簸路段的彈跳沒有那么僵硬。特別感覺到后排惱人的細微震動，沒那么明顯。但在振幅較大的長波段上，懸掛的弱點暴露無遺，整體拋投感依然明顯。所以在日常駕駛中，考慮到后排乘客的感受或者后排物品的安全，遇到大顛簸時最好盡量降低車速。

總結(jié):

我們試駕的頂配車型配置令人咋舌，完全超過了普通6萬元產(chǎn)品的水平。從各方面來看，這款車更接近家用。它最大的賣點就是配置。即使選擇低配車型，四輪剎車、前霧燈、鋁合金車輪等。整個系統(tǒng)中的標準配置足以打動消費者。從產(chǎn)品本身的競爭來看，神速H2相當強大，是一匹黑馬，但在品牌方面與長安、五菱有一定差距。這款車型的試駕搭載了AMT變速箱，駕駛品質(zhì)受變速箱影響很大，但未來搭載手動變速箱的車型將是最重要的一款。綜上所述，神奇速度H2是一款值得關(guān)注的家用微面。

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