行駛品質(zhì)如何打造? 榮威RX5的8個(gè)切入點(diǎn)

為何NVH水平能體現(xiàn)行駛品質(zhì)？

有一群工程師的聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)神經(jīng)非常發(fā)達(dá)，但他們沒(méi)有繼承老中醫(yī)的聽(tīng)診和脈感技能，也沒(méi)有做《竊聽(tīng)風(fēng)暴》中的特工Gold Viszler，而是致力于讓大家在車內(nèi)享受耳朵和身體的快感。雖然“駕駛質(zhì)量”這個(gè)詞經(jīng)常掛在我們的耳邊，但很多看過(guò)無(wú)數(shù)汽車的車評(píng)人很難給你解釋清楚。在這群工程師眼里，駕駛品質(zhì)無(wú)非就是三個(gè)簡(jiǎn)單的字母:NVH。

●什么是NVH？

對(duì)于普通的家用車來(lái)說(shuō)，這種耳和身的愉悅來(lái)自于車內(nèi)安靜、舒適、順暢的駕駛體驗(yàn)；對(duì)于以運(yùn)動(dòng)為重點(diǎn)的車型，必須有令人愉悅的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和直接的路感反饋。因此，不同類型的車輛有不同的NVH評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和不同的駕駛品質(zhì)。

●為什么要用NVH性能來(lái)衡量駕駛質(zhì)量？

一輛車的RideQuality可以簡(jiǎn)單理解為車開(kāi)起來(lái)舒服還是坐起來(lái)舒服，是否有“檔次感”，包括車內(nèi)隔音、濾震、駕駛舒適性、操控質(zhì)感等一系列內(nèi)容，可以說(shuō)NVH水平就是駕駛品質(zhì)的細(xì)分和量化。

-為什么質(zhì)量可以聽(tīng)見(jiàn)？

從音樂(lè)理論基礎(chǔ)來(lái)看，人們更愿意接受音樂(lè)，討厭噪音。音樂(lè)和噪音的區(qū)別在于聲音是否純凈和諧，悅耳的聲音可以創(chuàng)造汽車良好的行駛品質(zhì)。噪音之所以難聽(tīng)，是因?yàn)樗怯晌矬w的不規(guī)則振動(dòng)引起的，音調(diào)和聲強(qiáng)變化不規(guī)則，或者夾雜著尖銳刺耳的高頻聲音。但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，基于樂(lè)理的音樂(lè)與噪音劃分并不完善。比如喜歡跑車的朋友，從來(lái)不討厭排氣管的轟鳴聲。他們認(rèn)為這是速度和激情的象征，對(duì)于注重安靜和舒適的中老年人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是難以忍受的噪音。因此，什么樣的聲音代表良好的駕駛質(zhì)量也因人而異，或因車而異。

-為什么振動(dòng)會(huì)影響駕駛質(zhì)量？

“點(diǎn)”是我們經(jīng)常用來(lái)評(píng)價(jià)汽車乘坐舒適性的術(shù)語(yǔ)。典在哪里？最近怎么樣？它是我們?cè)u(píng)價(jià)汽車行駛質(zhì)量的方法之一。人對(duì)振動(dòng)的感知與感覺(jué)的位置和方向有關(guān)。比如人體對(duì)垂直方向4-8Hz，水平方向1-2hz的振動(dòng)最敏感。這些敏感的振動(dòng)經(jīng)常與內(nèi)臟、頭部等產(chǎn)生共振。給人不舒服的感覺(jué)。人暈車的部分原因是振動(dòng)引起的內(nèi)臟共振。

總之，不要說(shuō)不知道汽車的行駛品質(zhì)是什么。只要你有一雙耳朵、健康的四肢、充滿觸覺(jué)神經(jīng)的屁股，你就具備了評(píng)價(jià)一輛車駕駛質(zhì)量的先天條件。

●八大關(guān)注點(diǎn)測(cè)試駕駛品質(zhì)，看看榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如何應(yīng)對(duì)？

駕駛品質(zhì)往往體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，影響你對(duì)這款車整體評(píng)價(jià)的也正是細(xì)節(jié)。當(dāng)我們進(jìn)入一輛榮威RX5的時(shí)候，有哪些細(xì)節(jié)讓我們下意識(shí)的去判斷駕駛品質(zhì)？以下是通常關(guān)注的八個(gè)細(xì)節(jié)的總結(jié)。從這些顧慮來(lái)看，榮威RX5也得到了相應(yīng)的提升。

關(guān)注1:車門開(kāi)關(guān)的聲音悅耳嗎？

想象一下你是從什么動(dòng)作開(kāi)始的，你是如何結(jié)束與汽車的每次接觸的？是的，從打開(kāi)門把手開(kāi)始，到關(guān)門結(jié)束。所以潛意識(shí)里，這兩個(gè)動(dòng)作會(huì)極大地影響你對(duì)這輛車的整體感受。

如何解決開(kāi)關(guān)門聲音問(wèn)題的優(yōu)化？榮威RX5的做法是在門把手后面的門板上安裝一個(gè)塑料件，可以減少開(kāi)門后把手自動(dòng)縮回時(shí)，把手與門板之間的撞擊噪音。

對(duì)于關(guān)門聲來(lái)說(shuō)，門體的剛性也是一個(gè)重要因素，只有剛性適中，才能在關(guān)門的瞬間產(chǎn)生悅耳的聲音，所以RX5優(yōu)化了門體的剛性。

車門周圍的密封條一方面影響整車的隔音水平，另一方面也對(duì)車門關(guān)閉質(zhì)量的提升起到重要作用。事實(shí)上，密封條是空空腔結(jié)構(gòu)。密封條上有小孔。通過(guò)設(shè)計(jì)小孔的大小、數(shù)量和位置，可以控制關(guān)門時(shí)的泄壓效果，從而改善關(guān)門的聲音特性，避免關(guān)門時(shí)的壓耳現(xiàn)象。

此外，榮威RX5針對(duì)NVH對(duì)門鎖進(jìn)行了優(yōu)化，以避免在開(kāi)關(guān)車門時(shí)產(chǎn)生不必要的噪音。

如何評(píng)價(jià)行駛品質(zhì)

關(guān)注2:車內(nèi)隔音是什么？

“關(guān)上門，它與世界無(wú)關(guān)”用這句話來(lái)形容整車的隔音性極佳毫不夸張。除了加深車窗的顏色，另一種為駕乘人員打造私人空房間的方式是提高整車的隔音效果。在不改變車身基本結(jié)構(gòu)的情況下，提高整車隔音的主要任務(wù)是提高整車的氣密性。比如涂抹密封膠，優(yōu)化橡膠部件，堵住傳導(dǎo)聲音的孔洞和縫隙，可以有效提高整車的隔音效果。

焦點(diǎn)三:點(diǎn)火瞬間夠安靜嗎？

在汽車點(diǎn)火啟動(dòng)的瞬間，車內(nèi)的一系列部件開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程的噪音和震動(dòng)程度對(duì)我們的主觀感受也非常重要。那么這些噪音和振動(dòng)來(lái)自哪里呢？

隨后，起動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。拖到一定速度后，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常工作，如噴油、點(diǎn)火等。在這個(gè)過(guò)程中，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生噪音。那么榮威RX5如何處理點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音呢？

焦點(diǎn)四:開(kāi)車時(shí)身體感受到的震動(dòng)有多大？

一般來(lái)說(shuō)，從下到上，駕駛員接觸最多的部位是地板、油門踏板、座椅、方向盤和換擋桿。這些零件的振動(dòng)也是影響行駛質(zhì)量的一部分。

目前乘用車雖然很少出現(xiàn)變速桿打手或方向盤過(guò)度晃動(dòng)導(dǎo)致的手麻現(xiàn)象，但無(wú)論是地板、油門踏板、座椅、方向盤還是變速桿，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)這些部件振動(dòng)的細(xì)微差別都會(huì)顯露出來(lái)。

方向盤、換擋桿、座椅等部件的振動(dòng)通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳遞的，所以要想解決它們的振動(dòng)問(wèn)題，就必須從振動(dòng)源發(fā)動(dòng)機(jī)入手。由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)問(wèn)題很難處理，所以隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是最常見(jiàn)的方法。

焦點(diǎn)五:加速時(shí)聲音變化是否平穩(wěn)？

加速速度是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能的重要指標(biāo)。說(shuō)到一輛車的NVH表現(xiàn)，我們一定要把車開(kāi)在路上才能真實(shí)感受到車速攀升時(shí)的噪音變化。噪音我們很難用語(yǔ)言表達(dá)清楚，但作為一個(gè)普通消費(fèi)者，我們能感受到的是耳朵里的聲音是否隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而均勻變化。

目前從榮威RX5披露的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，采用的是1.5L和2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的固有特性，在渦輪增壓介入的瞬間，車輛振動(dòng)和噪聲的大小和平順性都會(huì)受到明顯的影響。因此，雖然渦輪增壓提高了動(dòng)力性能，但從NVH的角度來(lái)看，這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)和噪音問(wèn)題比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的問(wèn)題更為復(fù)雜。

為了優(yōu)化車輛在加速過(guò)程中的噪聲問(wèn)題，榮威駕駛RX5帶著四輪驅(qū)動(dòng)鼓進(jìn)入整車的半消聲室，在這樣一個(gè)沒(méi)有外界噪聲干擾的環(huán)境下測(cè)試了車輛在加速過(guò)程中的噪聲曲線。通過(guò)分析噪聲曲線中不同頻率的聲音，診斷出加速度噪聲不規(guī)則的根本原因。

一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)加速時(shí)車內(nèi)的噪聲影響很大。進(jìn)氣諧振器和排氣消聲器是解決進(jìn)排氣噪聲的主要因素。榮威RX5專門設(shè)計(jì)了排氣消聲器，提高車內(nèi)噪音水平。

解決汽車振動(dòng)和噪聲問(wèn)題是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)噪聲變化的現(xiàn)象，所以榮威RX5的加速噪聲也是如此。工程師的最終目標(biāo)是在權(quán)衡各種因素后達(dá)到平衡狀態(tài)。

如何評(píng)價(jià)行駛品質(zhì)

焦點(diǎn)六:中高速行駛時(shí)傳入車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪是什么？

在怠速和低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往是汽車的主要噪聲源。當(dāng)我們逐漸將榮威RX5加速到60公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、100公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)等。，車輛的輪胎噪聲和風(fēng)噪聲逐漸成為車輛噪聲的主要貢獻(xiàn)者。

輪胎噪聲的優(yōu)化主要體現(xiàn)在輪胎的橡膠配方、輪胎結(jié)構(gòu)和胎面花紋等方面。例如，如果你仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)胎面花紋之間的間距不同，這是為了避免共振，增加行駛過(guò)程中的輪胎噪音。原則就像軍隊(duì)必須用節(jié)奏不一致的小步來(lái)過(guò)橋一樣。

風(fēng)噪是每一款車都不可避免的問(wèn)題，尤其是對(duì)于SUV車型，由于車身造型因素，風(fēng)噪較大的現(xiàn)象普遍存在。為了梳理通過(guò)車身表面的氣流，榮威RX5在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對(duì)車身形狀進(jìn)行了調(diào)整。

上面提到的是如何從根源上解決噪音問(wèn)題，如何處理不可避免的噪音？那么必須使用另一種衡量NVH解決方案的方法——噪聲吸收。為了減少輪胎噪聲和風(fēng)噪聲從行駛到車內(nèi)的傳遞，必須從噪聲的傳播路徑入手。比如榮威RX5在車身周圍配備了吸音棉。

第七點(diǎn):在行駛的汽車?yán)?，你能很容易?tīng)到對(duì)方說(shuō)話嗎？

也許我們都有過(guò)這樣的經(jīng)歷。即使坐在車?yán)锏膬蓚€(gè)人距離很近，也很難理解對(duì)方在說(shuō)什么。這是為什么？

在行駛的汽車中，人們很難逐字逐句地聽(tīng)到對(duì)方的話，主要是因?yàn)檐噧?nèi)的噪音和聲音有掩蔽作用，一個(gè)字中每個(gè)字的聲音頻率不同，不同頻率的聲音的振幅和車內(nèi)的噪音在某個(gè)位置相互抵消，所以一個(gè)字中的一些字很難聽(tīng)到。

目前，榮威RX5提高語(yǔ)音清晰度的方式主要是提高汽車的整體噪聲水平，如降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪聲等。、以及隔離或吸收來(lái)自噪聲源的聲音。

關(guān)注8:開(kāi)車時(shí)車內(nèi)有無(wú)異常噪音？

車內(nèi)異響問(wèn)題是車主最常見(jiàn)的投訴問(wèn)題之一，也是汽車容易出現(xiàn)的問(wèn)題。比如儀表盤、座椅、車窗玻璃等異常噪音。會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的舒適性產(chǎn)生很大的影響，所以也是評(píng)價(jià)駕駛品質(zhì)的重要一項(xiàng)。

榮威RX5在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)初期就考慮到了異響的問(wèn)題，比如空可調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，應(yīng)該不會(huì)因?yàn)槌鲲L(fēng)口而導(dǎo)致部件異響；在顛簸路段，座椅與中央扶手應(yīng)有一定間隙，避免座椅與扶手箱產(chǎn)生摩擦噪音；此外，安全帶鎖扣的位置也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，避免在鎖扣晃動(dòng)時(shí)與其他內(nèi)飾部件發(fā)生碰撞。

通過(guò)在異常噪音實(shí)驗(yàn)室的路況模擬設(shè)備上幾分鐘的體驗(yàn)，我在榮威RX5沒(méi)有聽(tīng)到任何異常噪音。雖然車內(nèi)的異響很少，但是我們平時(shí)用車是一個(gè)非常容易出現(xiàn)的問(wèn)題，所以廠家在這方面投入研發(fā)是非常必要的。

●總結(jié)

汽車的NVH水平是反映駕駛質(zhì)量的一個(gè)非常重要的方面。普通消費(fèi)者雖然很難完全理解深不可測(cè)的NVH，但從實(shí)際的駕駛和乘坐體驗(yàn)以及以上八個(gè)關(guān)注點(diǎn)的主觀感受中，我們基本上可以感受到一輛車的駕駛品質(zhì)的優(yōu)劣。榮威RX5針對(duì)這8個(gè)最容易影響主觀感受的問(wèn)題，依托研究中心的整車半消聲室、氣密性實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)異常噪音的路況模擬設(shè)備等，進(jìn)行了大量的研發(fā)試驗(yàn)。最后，榮威RX5的駕駛品質(zhì)能否讓你滿意，還需要你自己試駕。