拆解東風雪鐵龍目前最高端的LED大燈

LED大燈驅動單元和遠光燈模組

C6雪鐵龍是東風雪鐵龍2021年推出的重磅產(chǎn)品，是提升品牌定位的重要戰(zhàn)略車輛。這款車的設計詮釋了法國人對高檔中型車的理解，這款車上的LED大燈是這款車設計的點睛之筆。C6搭載的LED大燈是目前東風雪鐵龍最高端的LED大燈。這款LED大燈在結構和功能上有什么特點？與C6中/低檔車型使用的鹵素大燈有何不同？我們通過拆解來看看。

●頂部和第二個頂部配有LED大燈。

目前，東風雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已推出5款車型。其中，東風雪鐵龍C6旗艦車型和尊貴車型均配備LED大燈，其余三款車型均配備鹵素大燈。

東風雪鐵龍C6 LED大燈配備獨立寬度指示器和日間行車燈。用一鍵啟動按鈕打開車輛電源后，日間行車燈將默認點亮。當駕駛員通過燈光控制桿點亮寬度指示燈時，LED大燈的日間行車燈熄滅，同時C形寬度指示燈點亮；鹵素大燈因為日間行車燈和側燈集成在一起，日間行車燈將變暗并切換到側燈。

更多精彩視頻可在視頻頻道“東風雪鐵龍C6大燈效果視頻秀”中找到

●兩個大燈均由法雷奧提供。

所有國內合資企業(yè)將采用國外的零部件供應商。首先，他們會支持自己的同胞；第二，長期合作將促進他們之間的良好理解。東風雪鐵龍C6和雪鐵龍一樣，都是法國法雷奧提供的大燈。

目前，法雷奧是歐洲第五大汽車零部件供應商，僅次于博世、德國大陸、ZF和法國佛吉亞。在Fao的所有業(yè)務中，汽車電子/電氣零部件業(yè)務占其銷售額的一半以上，而燈具系統(tǒng)是這一業(yè)務的重要組成部分。

● LED大燈配有獨立的驅動單元。

這次我們將拆解LED大燈和鹵素大燈，拆解工作由法雷奧工程師“操刀”。用于拆卸的前照燈除了燈罩和底座沒有用密封膠粘接在一起外，結構與量產(chǎn)前照燈相同。不再拖延，讓我們先拆卸C6的LED大燈。

LED大燈內部的近光燈、遠光燈和轉向燈光源均采用LED發(fā)光元件。由于采用LED作為光源，需要一個控制單元來控制近光燈、遠光燈和轉向燈三個模塊中的LED。該控制單元位于前照燈背面，由金屬外殼包裹。

控制單元除了控制照明的開啟和關閉外，還具有一定的功率轉換功能。電力轉換會產(chǎn)生一定的熱量，需要通過金屬外殼散發(fā)出去。

LED遠光燈模塊內部結構

LED遠光模塊有兩個相同的LED發(fā)光單元，這兩個LED發(fā)光單元發(fā)出的光經(jīng)過單獨的反射碗反射后，再由前透鏡聚焦，形成法律法規(guī)要求的光圖案。整個模塊的電源電壓為16V，功率為20.9W。

LED大燈的原理與普通鹵素大燈不同。LED發(fā)光元件發(fā)出的光一般需要經(jīng)過反光碗反射，再經(jīng)過透鏡聚焦，在車輛前方產(chǎn)生法律法規(guī)要求的光圖案。

遠光燈模組的鏡頭采用聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱有機玻璃，是目前價格最合適的最優(yōu)秀的合成透明材料。

LED大燈近光燈模組、轉向燈、光導

LED近光模塊內部結構

和遠光模塊一樣，LED近光模塊有兩個相同的LED發(fā)光單元，這兩個LED發(fā)光單元發(fā)出的光會被前透鏡聚焦，從而在車輛前方形成相應的光圖案。整個模塊的電源電壓為30V，功率為30.9W。

LED轉向燈模塊內部結構

LED轉向燈模塊采用6個LED發(fā)光元件，可發(fā)出橙色光。每個LED發(fā)光元件發(fā)出的光，先被其前方的透鏡聚焦，再被前方的特殊透鏡散射，從而實現(xiàn)高亮度、大照射角度的轉向燈。

因此，近年來，LED技術在汽車大燈中得到了廣泛應用。除了亮度高、響應快、能耗低的特點外，主要是因為隨著技術的發(fā)展，LED發(fā)光元件的發(fā)熱和耐久性問題得到了很好的解決，能夠滿足汽車大燈對耐久性的更高要求。

雖然部分概念車使用的有機發(fā)光二極管大燈和激光大燈相比LED大燈在顯示效果和照明亮度/精度上有一定的優(yōu)勢，但在熱穩(wěn)定性和耐用性方面還沒有達到量產(chǎn)車應用的標準，大規(guī)模應用還需要一段時間。

●檢測模塊，用于檢測發(fā)光二極管發(fā)光元件的損壞

LED發(fā)光元件損壞或亮度變低，屬于故障。大燈內部有這么一塊小電路板，可以監(jiān)測LED模塊的工作情況，比如每個LED發(fā)光元件的工作電壓和電流。當參數(shù)超過閾值時，會在車內儀表盤上顯示照明系統(tǒng)的故障提示，并關閉相應的模塊。

故障時相應模塊關閉的原因主要是出于安全考慮。調光燈光可能不會引起駕駛員的注意，但是完全關閉相應的模塊并提示故障燈可以提醒駕駛員盡快修理大燈。

●可轉光的光導管

與低配大燈相比，高配大燈不僅采用了LED光源，還加入了光導作為寬度指示器，增強了車輛的辨識度。光導，也稱為光導管，使發(fā)光二極管發(fā)光元件發(fā)出的光能夠沿著其建模方向通過。為什么光會變？

LED大燈的實用輔助功能

與鹵素大燈相比，LED大燈還增加了一項輔助功能，官方稱之為“smartBeam智能遠近光輔助系統(tǒng)”。晚上，系統(tǒng)可以判斷迎面而來的汽車，自動切換遠近燈。因為國內很多高速公路都沒有路燈，所以司機晚上在高速公路上行駛的時候一般都會開遠光燈。具有遠近光自動切換功能，可防止遠光燈在會車時晃動對面車輛駕駛員的眼睛。

C6后視鏡背面有一個單目攝像頭，它不僅是實現(xiàn)ADAS高級駕駛員輔助系統(tǒng)的關鍵部件。)，還能識別對面的車，從而為自動遠近光切換功能提供相應的信號。

鹵素大燈拆解

●鹵素大燈的結構簡單多了。

相比前面拆解的LED大燈，鹵素大燈的結構要簡單很多。C6鹵素大燈主要由燈罩、裝飾框、反光碗和底座組成。因為鹵素大燈上的燈泡是由電池供電的，所以大燈的內部接線要比LED大燈簡單很多。

鹵素大燈內部有三個燈泡，分別作為轉向燈、近光燈和遠光燈的光源。轉向燈燈泡額定功率為24W，玻璃外殼為轉向燈橙色。近光燈采用H7燈泡，功率55W。因為它是作為近光燈燈泡使用的，為了防止燈絲產(chǎn)生的光通過玻璃外殼頂部向前擴散，影響近光燈的光型，燈泡頂部涂有不透明涂層。遠光燈燈泡是H9燈泡，功率65W。燈泡頂部沒有遮光涂層。更高的功率可以使燈泡更亮，發(fā)光更遠。在功率參數(shù)方面，鹵素大燈的能耗約為LED大燈的兩倍。

反光碗主要是起到反光作用的碗狀結構。這種碗狀結構利用光反射的原理，將燈泡向各個方向發(fā)出的光排列成前向光束，可以在車輛前方形成一定的光圖案。

對于國內行駛的左舵車來說，每個大燈產(chǎn)生的明暗分界線一般左側低右側高，可以防止對向車輛的駕駛員在會車時被過高的光照射高度所晃動。

據(jù)東風雪鐵龍的工程師介紹，為了提高燈光圖案右側區(qū)域的亮度，盡可能縮小LED模組鏡頭的體積，東風雪鐵龍的LED大燈選擇了上圖中的近光燈光圖案2。

●法雷奧如何防止大燈燈罩劃傷變黃，防止大燈進水？

了解售后市場的小伙伴可能知道，市場上有大燈總成的原廠配件和輔助配件。有時候，新的原始零件和新的子零件沒有太大的區(qū)別，但是經(jīng)過一段時間的使用，它們會脫穎而出。隨著車輛使用時間的增加，部分材質不足的大燈可能會泛黃，燈罩表面的涂層脫落，燈罩開裂進水，極大影響用戶使用。

在燈罩表面噴涂表面硬化漆后，涂料與燈罩塑料會發(fā)生化學反應，形成一體，因此不會出現(xiàn)漆層剝落的情況。燈罩的表面處理工藝對其耐久性影響很大，對零部件廠家的生產(chǎn)工藝要求較高。

由于燈泡或LED模塊在工作時會發(fā)熱，受熱空氣體會膨脹，所以大燈在設計上不能完全密封，需要設計空孔進行空氣流通。為了避免潮濕空氣體進入大燈，需要保證大燈有一定的密封性能。

Fao是如何解決這個矛盾的？糧農(nóng)組織通過使用防水透氣材料解決了這一矛盾。這種防水透氣的薄膜類似于服裝中使用的GORE-TEX材料，可以阻擋濕空氣體進入大燈內部，但允許干空氣體自由通過薄膜。

●大燈上破碎的凹槽減少了行人碰撞傷害。

目前，世界各國的碰撞測試機構都非常重視行人安全保護項目的測試。除了在碰撞過程中保證車內乘員的安全，一輛安全的車對于保護外人也是非常重要的。

東風雪鐵龍C6上的兩個大燈的底座和車身之間的連接部分設計有斷裂槽。如果沖擊力過大，大燈上的斷裂槽會因受力過大而斷裂，塌陷到發(fā)動機艙內，從而減少碰撞事故對行人造成的傷害。

全文摘要:

東風雪鐵龍C6的高低大燈均采用法雷奧產(chǎn)品。作為知名的汽車零部件供應商，F(xiàn)ao在大燈的設計制造和電子電路的開發(fā)方面積累了豐富的經(jīng)驗。這使得法雷奧生產(chǎn)的大燈在性能和可靠性上更加可靠。與低配車型相比，東風雪鐵龍C6上的LED大燈增加了C型光導，可以更好地呼應雪鐵龍品牌和C6車型的設計，辨識度更高，更好地點綴了C6車型的設計價值。