真的很省油！ 測試Jeep大切諾基柴油版

外觀造型硬朗依舊

傳統(tǒng)上，柴油車是高扭矩和低油耗的代名詞。柴油車在歐洲市場流行已久，而國內市場由于油品不佳等客觀因素，在一定程度上制約了柴油車的發(fā)展。然而，最近越來越多的制造商改進了柴油發(fā)動機以滿足中國市場的需求，Jeep就是其中之一。今天拿到的大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0TD柴油版讓我們對它的加速和燃油經(jīng)濟性充滿期待。

●外觀介紹:和汽油版一樣，依然硬朗。

從外觀來看，我們很難通過大切諾基的外觀來區(qū)分柴油版和入門級汽油版。唯一不同的是，尾門左下角的“柴油”標識可以顯示它是大切諾基六款車型中唯一一款“喝”柴油的。新車的造型依舊呈現(xiàn)出硬朗時尚的風格，Jeep獨特的七孔式進氣格柵更加寬敞，增強了時尚感。

大切諾基 2014款 3.0TD 柴油 舒享導航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價59.99萬

大切諾基柴油版的長寬高分別為4828mm×1943mm×1802mm，同級別中“尺寸”不大。但2915mm的軸距優(yōu)于競爭對手，這也使得新車的接近角和離去角分別為25°和23°。

外觀配置方面，柴油版車型配備了帶大燈清洗和LED日間行車燈的雙氙氣大燈、雨量感應雨刷、電動折疊+加熱外后視鏡等配置，這些配置在豪華車中也很常見。輪胎配置方面，新車搭載了注重耐磨性的米其林SUV專用輪胎，輪胎尺寸為265/60 R18，而非全尺寸備胎為錦湖輪胎，規(guī)格也改為245/65 R18。

內飾設計規(guī)整，用料豪華

●內飾介紹:設計規(guī)整，用料豪華。

大切諾基的內飾無論是質感還是配置都很豪華大氣，這也是很多美國豪華車設計的典型特征。而且中控臺和車門的內襯基本都是軟質材料或者直接包裹皮革，造型延續(xù)了老款造型規(guī)整的設計風格。

中控臺頂部的8.4英寸Uconnect多媒體系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的標配。除了導航、多媒體播放、藍牙電話等基本功能外，還能控制空調制系統(tǒng)，科技感十足。但是座椅加熱功能等很多配置只能通過觸摸屏幕中的按鈕來使用，操作起來有些繁瑣。

●天窗:全景天窗為標配，天窗尺寸較寬。

座椅寬大舒適，空間寬敞

●座椅和空房間體驗:座椅舒適，空房間寬敞。

柴油版的大切諾基配備了黑色皮革包裹的座椅，座椅的填充物非常柔軟。前排座椅帶有12向電動調節(jié)和加熱功能，舒適性非常好。此外，主駕駛座椅還具有第二位置記憶功能，記憶按鈕放置在主駕駛側車門上。后排座椅寬敞舒適，配備后排空出風口、座椅加熱、兩個USB充電口。

身高180cm的體驗者進入前排，將座椅設置在最低位置后，頭部有一拳空，對于一輛美國中大型SUV來說，這是正常水平。此時體驗者進入后排，頭和腿之間分別有4個手指和2個以上的拳空，空房間相當寬敞。此外，后排座椅靠背角度的可調范圍約為10°。

●后備廂和儲物間空:儲物間空寬大。

大切諾基的后備箱容積不小，深度890毫米，寬度1060毫米，不掀翻后排座椅?？砂?/6比例放下的后排座椅全部放平后，后備箱最大深度可擴展至1890mm，托運大件行李基本沒有問題，除非你的“行李”超乎想象。在儲物間空，車內各處都有相當多的儲物格或杯架，手機、飲料等小物品都有適合存放的地方。

3.0升柴油發(fā)動機+8AT

●動力系統(tǒng)及底盤懸架:3.0L柴油發(fā)動機+8AT變速箱。

●日常駕駛體驗:

在大切諾基的試駕中，我們大部分時間都在鋪面公路上度過。雖然我們沒能在野外體驗到大切諾基Quadra-Trac全時四驅系統(tǒng)的越野性能，很遺憾，但即使對于傳統(tǒng)的鋪裝路面，這款柴油版也能給我們帶來很多樂趣。

剛進駕駛室的時候，第一印象就是坐的位置很高。這帶來的好處顯而易見。駕駛員坐在更高的位置可以獲得更好的遠端視野。但是在狹窄的地方，車身周圍寬闊的盲區(qū)也對車輛的通過有一定的影響。

當車輛低速行駛時，特別是從停止狀態(tài)起步時，車內乘客可以明顯感受到柴油機在行駛時特有的轟鳴聲。然而，與我們所知的噪音大、簡陋的柴油商用車不同，這款大切諾基在乘坐舒適性和噪音水平方面與汽油車型基本沒有區(qū)別。隨著發(fā)動機轉速和車速的提高，發(fā)動機噪聲很快淹沒在輪胎噪聲和風噪聲中。

在城市擁擠的道路上行駛可能會受到接近2.5噸的整備質量的影響。雖然發(fā)動機最大扭矩為570牛米，但確實很難及時跟上車流節(jié)奏。特別是當發(fā)動機轉速低于2000rpm時，轉速提升相對較弱。這時候需要稍微踩一下油門，盡可能將轉速提高到2000rpm以上，這樣可以緩解這種疲勞的感覺。8速自動手動變速箱是大切諾基的標準配置，其乘坐舒適性值得稱贊。即使在擁堵的道路上，車內乘客換擋時基本感受不到?jīng)_擊，舒適性不錯。

另一方面，在高速公路上行駛時，隨著車速的提高，帶有電液動力的轉向系統(tǒng)也會下沉，可以提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和安全性。此外，車輛變道時，車身的響應不笨重，側傾不明顯。

油耗測試表現(xiàn)突出

●加速試驗:

作為一款整備質量2447kg的中大型SUV，柴油版的大捷起步幾乎沒有絲毫猶豫，0-100km/h的加速相當驚人。起步的瞬間，G值把我壓在座椅上，四個輪胎牢牢抓住地面，沒有任何打滑的跡象。值得注意的是，老款大切諾基的輪胎由錦湖輪胎提供，而2014款車型則配備了米其林輪胎。

完全踩下油門踏板后，新車迅速做出了反應。在8速自動手動變速箱的整個加速過程中，除了第一檔換到第二檔時有輕微的回退外，整個動力傳遞過程非常線性。加速初期，加速度G最大值可超過1g，1.5秒后，加速度G值降至0.5g左右，最終這款柴油版大切諾基從0到100 km/h的加速時間僅為7.93秒。

●制動測試:

在制動能力測試方面，這款車的性能與大多數(shù)大中型SUV相似。制動時巨大的服務質量所帶來的慣性使得前懸架承受的壓力很大，但前減震器的支撐性很好，在制動時給人很強的信心感。而且從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，它的制動曲線比較平穩(wěn)，反復制動后性能相對穩(wěn)定，但最終制動性能相對一般。最后，大切諾基100-0公里/小時的制動距離為43.41米。

在連續(xù)制動測試中，大切諾基的制動系統(tǒng)衰減明顯，每次制動距離都比之前的制動更長，連續(xù)制動10次后，制動距離增加了近半米。

●油耗測試:

測試當天，我們一共行駛了112.1公里，平均時速約32公里/小時，室外溫度約31攝氏度。由于天氣炎熱，空開關在測試過程中一直處于開啟狀態(tài)，風量調節(jié)在中間范圍。最后我們實測了柴油版大切諾基的綜合油耗為9.23升/百公里，略高于其屏幕上顯示的9.0升/百公里。在高速公路某段行駛過程中，巡航控制系統(tǒng)全程以100-110公里/小時的速度開啟，屏幕上顯示的百公里最低油耗可達8升左右，在同級別車型中優(yōu)勢巨大。

●編輯摘要:

在本次測試中，9.23升/百公里的綜合油耗對于一款服務質量接近2.5噸的中大型SUV來說，確實是一個相當不錯的成績。按照0號柴油每升7.73元的價格計算，每公里的燃油成本在0.71元左右，這是一些中型轎車無法企及的。相比之下，根據(jù)口碑的顯示，搭載3.6L汽油發(fā)動機的大切諾基油耗在12-14L/100 km左右，而3.0L汽油車型的油耗也不容樂觀，基本都在12L左右，甚至更高。相比之下，3.0TD柴油車型的經(jīng)濟性非常突出。

大切諾基 2014款 3.0TD 柴油 舒享導航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價59.99萬

既然柴油發(fā)動機這么省油，市場表現(xiàn)也不好。為什么呢？主要是因為國內部分城市對柴油車的購買和使用實施了各種限制，目前市面上推出柴油車的廠家并不多，可選產品也不夠豐富。正是因為這一系列的限制，柴油車在國內得不到市場的認可，也無法得到廣泛的推廣。

由此可見，雖然我們對搭載3.0升柴油發(fā)動機的大切諾基大加贊賞，肯定其動力性能和油耗，但對其未來市場前景仍有擔憂。幸運的是，盡管柴油車不斷受到限制，但中國許多二三線城市并沒有柴油車限制，當?shù)貙廊ASUV車型的需求也很大。相信柴油版大切諾基確實有市場需要密切關注。

●相關視頻回顧:

更多精彩視頻可在視頻頻道“2014款大切諾基3.6L旗艦尊悅版十字軸測試”中找到

●相關文章回顧:

測試車輛參數(shù)配置表