超越昨天的自己 長安UNI-T背后的故事

長安UNI-T 參考價：11.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

作家格拉德威爾在《外星人》一書中指出了一萬小時定律，即如果你把一萬多個小時的精力放在一件事情上，就足以讓你成為這個領(lǐng)域的大師。中國有一群人在一件事情上花了26000多個小時。最初，他們計劃在日內(nèi)瓦車展上展示他們的成就，但由于意外的新冠肺炎，他們改期了。但這群重慶人并沒有慌。這就是大家所說的“大師級藝術(shù)家”大膽嗎？

●與美學設(shè)計不同，工業(yè)設(shè)計不可能完全不受約束空。制造過程中的成本控制和安全層面的開發(fā)工作會在一定程度上打折扣。如何在有限的時間內(nèi)/設(shè)計因此常被稱為戴著鐐銬跳舞；

●設(shè)計師的工作不是和工程團隊吵架。其實就是在退讓中妥協(xié)，以合理的方式爭取不斷的平衡。今年廣為宣傳的產(chǎn)品，大部分都是設(shè)計和工程部門的產(chǎn)品。

●雖然沒有高端品牌，但UNI-T可以說是整個長安品牌持續(xù)向上發(fā)展的開始。換句話說，未來會有更多由這些概念設(shè)計的新車，當然也會根據(jù)車型的不同而有所變化，未來可期；

一個

說到這一代手機，iPhone的地位無可替代。13年前的2021年，史蒂文·喬布斯在舊金山莫斯康尼中心帶來的最重要的東西不僅是第一部iPhone。就連會議本身也成了教科書般的標桿。

如今，包括新車在內(nèi)的許多產(chǎn)品發(fā)布都有一些概念性的解釋。雖然主角不一樣，但大部分都是這樣的。

沒有光鮮亮麗的舞臺，沒有名人的好感，也許這樣能讓我們更坦然地看清是誰。

看看這個，可以算是長安未來五年在設(shè)計領(lǐng)域的新嘗試——長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2

就像生活一樣，每輛車的生活都是規(guī)劃的產(chǎn)物。

三年前的2021年，剛剛正式發(fā)布長安近幾年設(shè)計趨勢預(yù)測的團隊還沒松一口氣，他們的領(lǐng)隊陳政就接到了一個全新的任務(wù)——“造新車，屬于下一代的全新汽車”。

對于汽車公司來說，造新車是常事。對于公司來說，建立全新的模式并不常見，尤其是處于特殊階段的公司。為了理解這一切，讓我們讓時光倒流。

當然，長安并不是不為所動，暫時沒有打造新品牌，也不是只看對手的隨意招式。重慶人的反擊方式和火鍋一樣火爆直接——就是在老品牌中推出新車型，一款或一系列車型遠超前作。這是陳政的絕密任務(wù)聲明。

對于一個已經(jīng)磨合多年，造出爆款產(chǎn)品的團隊來說，造一輛新車并不難，但造一輛全新的車卻很難。這意味著他們以前的經(jīng)驗大約為零。

看起來容易嗎？在屏幕前，你可以試著放下手機，看看你能不能讓你的大腦在幾分鐘內(nèi)什么都不想。Clear 空大腦還在掙扎，更不用說在這個基礎(chǔ)上完成挑戰(zhàn)了。

我相信我的大多數(shù)朋友，包括我，都喜歡生活在舒適區(qū)。這些由我們過去的經(jīng)驗建造的城堡使人們感到安全。對于設(shè)計團隊來說，一款全新的車型能否利用以往的經(jīng)驗贏得一場偉大的勝利并不重要。看來重要的是不要犯錯。

所以2021年初春第一次總結(jié)創(chuàng)意效果圖時，大部分成果還沒有脫離現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。對于決策者來說，這樣的結(jié)果意味著失敗，不僅是因為體驗不完全可靠，還因為一種叫做審美疲勞的隱患。

不管食物有多美味，你都會厭倦的。再好的影視節(jié)目，一遍又一遍的看下去也會很無聊。如果不能脫離現(xiàn)有的邏輯和方法，自然不可能創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品來實現(xiàn)全新的目標。作為整個設(shè)計過程的把關(guān)人，一向溫文爾雅的陳政當天就火了。

陳政回顧了自己，再次和他的團隊坐下來。他意識到問題是他沒有給每個人一個完整的方向。設(shè)計不是完全不受約束空，更像是戴著鐐銬跳舞。習慣了舒適區(qū)，無法跳出最后的結(jié)果就是站著不動，被時代迅速拋棄。

在成本、安全、制造等約束下，完成設(shè)計工作，創(chuàng)造出更多人愿意接受的美好事物，是設(shè)計工作最浪漫的部分。這不是魯迅說的，而是我說的。

設(shè)計師并不是根據(jù)個人喜好進行創(chuàng)作，而是需要對目標市場的需求進行遐想。你可能很難理解困難。今天的你在未來3-5年為年輕消費者做他們喜歡的事情怎么樣？你有答案嗎？

我們每個人都很年輕。雖然當時我們都喜歡新事物，但這些東西會流行，會存在，會符合一定的規(guī)律。就好像很多看似無形的東西放在一起也會形成一個成型的整體。

在這里，你一定發(fā)現(xiàn)了，其實整個項目本身的要求——打破邊界，看似是年輕消費者的需求，而設(shè)計團隊這種莫名其妙的要求，也因此成為了他們思考已久的答案。

三

大理念的確立只是長跑比賽中開炮后的第一步?？缭浇K點線，需要不斷前進，這些后續(xù)的步驟都是具體的設(shè)計工作。

雖然我們今天看車會被各種元素吸引，但這并不是實際工作中最重要的，容易被忽略的比例和線條才是最初的內(nèi)容。

近年來，大家都強調(diào)創(chuàng)新、融合，甚至跨界。如今依然火爆的SUV，在很多年前還是一個新事物。當大家都厭倦了SUV美學，Cross和COUPE SUV車型就出來了。到現(xiàn)在，他們的造型還是不能被大家接受，這多少有點像年輕人喜歡的事物的狀態(tài)。

這類車型雖然漂亮，但市場銷售反饋仍然很小，尤其是在中國。一個重要原因是內(nèi)部空房間和后視是這類車不可避免的痛點。

UNI-T的造型不是強調(diào)空的傳統(tǒng)SUV。這是一次冒險還是找到了解決辦法？

當然，如前所述，普通消費者對一款車的印象更多是由于某些細節(jié)，所以無論哪家車企都會在這上面下功夫，長安也不例外。

汽車已經(jīng)發(fā)展了一百年。雖然很多元素變化了幾次，但也有很多潛規(guī)則。換句話說，人們對腦海中的一些形狀有先入為主的印象，突然的變化要冒很大的風險，往往需要品牌溢價來抹平。

創(chuàng)意設(shè)計作品很容易被視為天馬行空空。在工業(yè)設(shè)計中，往往受到成本、可行性、安全性等諸多因素的制約。如何在退讓中前進，盡可能保持初衷，決定哪些可以放棄妥協(xié)，才是設(shè)計師真正的工作。

在整個推進項目的過程中，設(shè)計團隊總結(jié)了三個英文單詞:理解、相信、看見。如果說項目立項和創(chuàng)意階段的統(tǒng)一思路是理解，那么精細化階段就是相信，一輛車的開發(fā)周期最終會走向看得見、摸得著。

今天，在大多數(shù)領(lǐng)域，我們總是談?wù)撌褂媒?jīng)驗?！罢娴暮芸幔闷饋砗苁娣边@句話，其實是背后整個團隊合作的結(jié)果。相對于有形的硬件，很多軟件的考量和調(diào)整往往反映了企業(yè)更深層次的發(fā)展實力。

汽車的設(shè)計不是簡單的美丑，更是實用和消費心理，這一點在汽車內(nèi)飾設(shè)計中表現(xiàn)得更為明顯。面子雖然重要，但更重要的是考慮好不好用。

中國人喜歡講求緣分，UNI-T的誕生過程也成為前馬自達設(shè)計師山田敦彥和長安之間的紅線。UNI-T顛覆的風格讓他看到了長安改變的決心，為此付出了很多努力。

田敦彥猶豫了很久才決定加入。對于一個在馬自達服務(wù)多年、闖出自己天地的知名設(shè)計師來說，加入年輕的中國品牌設(shè)計團隊是一個全新的世界，也是對自己的巨大挑戰(zhàn)。做出這樣的決定，我覺得山田先生需要觀察長安的實力和決心。

巧合的是，他看到了凍結(jié)了模型的UNI-T項目，進入了項目的尾聲。這個產(chǎn)品顛覆了他對長安固有產(chǎn)品的印象。多年后，回憶起這個故事，陳政笑著說:“山田先生當時多次反復(fù)問我們。這是他們的作品嗎？為什么變化這么大？”看到業(yè)內(nèi)大師對作品如此肯定，這讓設(shè)計團隊松了一口氣。更令他沒想到的是，這竟然是山田敦彥下定決心未來加盟長安的原因之一。

●全新純電系列車型也在開發(fā)中。雖然設(shè)計會遵循UNI-T的一些元素，但根據(jù)定位和特點會有一些不同。

●扁平化設(shè)計是近年來的流行趨勢。一些海外車企已經(jīng)開始將其應(yīng)用到車標設(shè)計中，長安已經(jīng)有所行動，具體結(jié)果將很快公布。

全文摘要:

就像人一樣，汽車公司也需要成長。這需要從設(shè)計、研發(fā)到打造整個品牌形象。設(shè)計作為重要的一環(huán)，是舞臺前的演員，能讓消費者第一時間觀察到變化。UNI-T在各種限制下都是顛覆性的，就像“戴著鐐銬跳舞”一樣，這也是整個品牌軟硬兩方面實力及其上升趨勢的最好體現(xiàn)。疫情過后，我們會給大家展示更多這款車的細節(jié)，當然故事也越來越豐富，敬請關(guān)注。