披著狼皮的羊 試駕全新豐田RAV4 2.0L

車型簡(jiǎn)介

在今年的上海車展上，全新RAV4房融正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)上市。其前衛(wèi)的造型和全新的動(dòng)力系統(tǒng)成為吸引消費(fèi)者眼球的亮點(diǎn)，上市后無疑會(huì)成為熱銷車型。今天，文海自由在香港試駕的是全新豐田RAV4的2.0L版本。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相比老款都是全新的，動(dòng)力性能自然更好。前段時(shí)間同事剛在美國(guó)做了新款豐田RAV4 2.5L四驅(qū)車型的對(duì)比測(cè)試。本次2.0L試駕將展示入門級(jí)RAV4的性能。

香港不僅是一個(gè)前衛(wèi)的城市，也是一個(gè)務(wù)實(shí)的城市！這里的消費(fèi)者會(huì)有很多價(jià)值控制，所以你總能看到世界上最新的車型；這里的消費(fèi)者非常注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，所以日系車，尤其是豐田車，憑借其時(shí)尚的造型和省油的特點(diǎn)，在這里占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。這里介紹的豐田新款RAV4也進(jìn)行了局部改款，既美觀又好用。對(duì)港澳臺(tái)車市感興趣的朋友，歡迎到我的編輯博客或微博車海文韶進(jìn)行交流。

●車型介紹

豐田在2021年洛杉磯車展上發(fā)布了FT-AC概念車，這是一款展示豐田未來SUV發(fā)展方向的車型?？梢哉f，它是早期曝光的全新家族臉書和設(shè)計(jì)風(fēng)格。新一代RAV4幾乎直接量產(chǎn)了這款概念車，在外形上實(shí)現(xiàn)了90%的相似度，尤其是RAV4 Adventure版本基本上只改變了個(gè)別燈光等小細(xì)節(jié)。

第五代RAV4分為燃油普通版、燃油Adventure版和混動(dòng)版三個(gè)版本，其中Adventure版更具越野風(fēng)格，六邊形前格柵也與其他兩款車型有所不同，呈現(xiàn)出更多個(gè)性，專屬輪圈造型和大車頂行李架都凸顯了出行和冒險(xiǎn)的定位。動(dòng)力方面，與普通版沒有明顯區(qū)別，還配備了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱。

混合動(dòng)力版本是一種之前沒有引入mainland China的車型。據(jù)悉，全新RAV4房融將推出混動(dòng)版。新車采用搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，既有兩驅(qū)車型，也有四驅(qū)車型。四驅(qū)車型采用中間無傳動(dòng)軸的AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸獨(dú)立配備電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，動(dòng)力響應(yīng)更快更直接，動(dòng)力可以從100: 0到20: 80不等。電動(dòng)AWD-i系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛條件自動(dòng)優(yōu)化扭矩比，提供更好的操控性、穩(wěn)定性和越野性能。

同時(shí)，在主動(dòng)安全配置方面，新款RAV4也進(jìn)行了顯著提升，采用了豐田TSS 2.0系統(tǒng)，包括帶行人檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離預(yù)警、車道跟蹤輔助、路標(biāo)輔助等。后兩者也是一樣的。介紹完這兩個(gè)版本，我們?cè)賮砜纯锤郯娴男翿AV4。也許配置上有差距，但價(jià)格會(huì)更貼近老百姓。

兇悍的外觀

●激烈的建模

香港應(yīng)該推出了最低的版本，排量只有2.0L，分為高級(jí)版和豪華版。應(yīng)該說這也是結(jié)合了香港的用車環(huán)境和消費(fèi)者的喜好。畢竟香港的主要特點(diǎn)是城市路況，道路狹窄，這里的消費(fèi)者更注重實(shí)用性和節(jié)油性能。

雖然是低調(diào)的車型，但其兇猛的氣勢(shì)在外觀上并沒有減弱。蜂窩狀的中網(wǎng)和銳利的大燈加上車身的線條，足以吸引路人的目光。18英寸的輪圈足夠大氣，開著豪車在香港街頭行駛，總能展現(xiàn)出自己的個(gè)性。

配置方面，LED大燈、全景天窗、全尺寸備胎、電動(dòng)外后視鏡等。都是標(biāo)配，所以動(dòng)力雖然不是最強(qiáng)的配置，但在實(shí)用配置上還是挺親切的，而且它的性能在進(jìn)入車內(nèi)的時(shí)候也沒有讓人失望。繼續(xù)找。

實(shí)用的內(nèi)飾

●簡(jiǎn)單實(shí)用的內(nèi)飾

來到車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有外觀那么驚艷，線條簡(jiǎn)潔筆直，浮屏和中控屏都是基于簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格，用料基本處于主流水平，與主要競(jìng)品相比并沒有優(yōu)勢(shì)。而且按鈕和旋鈕的手感都是繼承了豐田系的優(yōu)秀風(fēng)格。

●儲(chǔ)藏室空

在空間表現(xiàn)上，全新RAV4跟老款相比應(yīng)該是大致持平的，無論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間的變化不會(huì)太大，此前我們做的對(duì)比中，跟奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比乘坐空間會(huì)稍稍大一點(diǎn)。平順舒適的試駕感受

●底盤和電源系統(tǒng)

我們?cè)囻{的RAV4，是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，同樣適用于國(guó)內(nèi)C-HR，屬于RAV4的入門級(jí)配置，其定位是滿足基本的出行需求，這也符合香港車內(nèi)環(huán)境的需求，在城市路況下通勤足夠了。預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)后將推出2.0L車型和2.5L混動(dòng)車型，其中混動(dòng)車型將采用AWD-i四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173馬力，比老款增加21馬力，峰值扭矩203牛米，比老款增加7牛米。原來的模擬7速變速箱，變成了模擬10速CVT。系統(tǒng)的動(dòng)力有所提升，但整體風(fēng)格并沒有看起來那么突破。懸架方面，新車依舊采用前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架。

底盤的變化也有助于駕駛性能的提高。除了TNGA框架下的車身剛性提供了57%之外，現(xiàn)在油箱橫向放置在后輪軸的前方，使得車身前后重量達(dá)到59:41，相比老款更加均衡。懸架的設(shè)計(jì)也更加注重低重心和提高舒適性。

●駕駛體驗(yàn)

在設(shè)計(jì)階段，全新RAV4強(qiáng)調(diào)確保更好的全方位可視性。TNGA架構(gòu)使引擎蓋降低15毫米，駕駛員前視增加2度，外后視鏡移至前門下方位置，a柱更纖薄成為可能。整體效果是坐在駕駛座上的視野要寬很多，尤其是橫向空感比老款更寬，讓人在駕駛時(shí)感覺比普通緊湊型SUV更大。

開車的時(shí)候，給我一種熟悉的感覺。有點(diǎn)像開國(guó)產(chǎn)C-HR，剛開始輕快，加速過程相當(dāng)平穩(wěn)，車速的變化與油門踏板保持很好的同步，線性增加的車速讓人非?？煽?。對(duì)于城市擁堵的路況，這樣的設(shè)置可以讓人們開得相當(dāng)輕松，乘客也能體驗(yàn)到最舒適的乘坐。

進(jìn)入高速路況時(shí)，車速的變化總是在不知不覺中悄然增大，60-100km/h的加速過程平穩(wěn)自然。換到運(yùn)動(dòng)模式后，最明顯的變化自然是變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到3000rpm左右的范圍，使動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，加速感更加直接、激進(jìn)。但是，即使是全油門加速，你也只會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)升到5000轉(zhuǎn)以上的轟鳴聲，而不會(huì)體驗(yàn)到如期推背的感覺。加速過程還是比較平淡的，會(huì)跟著自己的節(jié)奏走。所以別看這輛車兇悍如狼，但它的駕駛體驗(yàn)其實(shí)一點(diǎn)也不兇悍，反而更像是一只羊的溫順。

懸掛的性能也讓人躺在厚厚的毛毯上感覺很舒服。面對(duì)不同級(jí)別的顛簸路況，底盤可以過濾掉細(xì)微的震動(dòng)，可以知道這里最多有一個(gè)小坑，但通過時(shí)不會(huì)有過大的震動(dòng)或不適。值得一提的是，雖然懸架的調(diào)節(jié)是一種趨于舒適的風(fēng)格，但在轉(zhuǎn)彎和緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，懸架仍能提供足夠的支撐力，車身重心偏差不大，保證了行駛穩(wěn)定性。懸架的性能顯著，將更適合城市車輛，尤其是乘客，可以帶來更好的舒適性。

在轉(zhuǎn)向和底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)上，RAV4應(yīng)該說繼承了老款車型的特點(diǎn)，然后在細(xì)節(jié)上有了一定程度的提升。方向盤手感柔軟，轉(zhuǎn)彎時(shí)比老款更有質(zhì)感，指向彎道時(shí)有足夠的精準(zhǔn)性。放入同級(jí)別日系SUV，車身響應(yīng)速度自然沒有CX-5那么動(dòng)感活潑，但比CR-V或者琦君稍微靈敏一些，或者懸架韌性高一點(diǎn)。

我這次測(cè)試的新款RAV4 2.0L車型屬于車系的入門級(jí)產(chǎn)品，適合在香港這樣的大城市使用，那里小個(gè)子很多。應(yīng)該說，與老款相比，轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸架的舒適性都有了明顯的提升。動(dòng)力方面，其實(shí)老款車型都是類似自吸+CVT的配置，原有的平順性不錯(cuò)，而新車起步更輕快，有點(diǎn)錦上添花的感覺。但另一方面，動(dòng)力順暢，激情不足也是類似動(dòng)力系統(tǒng)的不足。全速加速的時(shí)候，總覺得少了點(diǎn)爆發(fā)力。未來國(guó)產(chǎn)車型還將配備更強(qiáng)大的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該會(huì)更加精彩。

●總結(jié)

新款RAV4是一款令人難忘的車型。它的設(shè)計(jì)延續(xù)了新一代豐田的前衛(wèi)和激進(jìn)風(fēng)格。除了更年輕、更有活力之外，其粗獷野性的造型相信更受年輕男性消費(fèi)者的喜愛，也更容易在同級(jí)別的競(jìng)品中給人留下深刻印象。在內(nèi)飾和配置方面，新車更加注重實(shí)用性的提升。雖然看起來并不驚艷，但使用起來還是挺簡(jiǎn)單的。性能和操控性能應(yīng)該說，RAV4從來都不是最突出的優(yōu)勢(shì)，這一代車型也是如此。如果和老車型相比，新車已經(jīng)取得了足夠顯著的進(jìn)步；然而，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的橫向比較似乎并沒有建立起突破性的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，我們這次測(cè)試的2.0L車型只是入門級(jí)版本，并不能代表全新RAV4的最強(qiáng)實(shí)力。我們期待未來國(guó)產(chǎn)后更強(qiáng)勁的動(dòng)力版本能帶來驚喜。