溫故知新 保時(shí)捷911 Carrera車主訪談

車手王濤對(duì)于997.2的評(píng)價(jià)

坦白說，保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型和所有車型都是我的夢(mèng)想之車，現(xiàn)在想吹毛求疵的告訴大家，考慮到日常使用，卡雷拉4 GTS將是目前最好的選擇。至于我和它的距離，斯圖加特的純血統(tǒng)跑車就像是千里之外的我，只因?yàn)樨毟F這個(gè)詞。

然而，全新保時(shí)捷911是時(shí)候進(jìn)入歷史舞臺(tái)了。沒有中彩票，還是想了解一下保時(shí)捷911的二手車市場(chǎng)...所以這一次，我很幸運(yùn)。請(qǐng)和老模特一起出去散步。至于能不能買，先看錢包再看車況！

知道了什么是新，也知道了保時(shí)捷911近十年的增長(zhǎng)情況，我找到了保時(shí)捷911 Carrera Cabriolet 3.0t和之前的車型 Carrera 3.6，還有997的車主，我們?cè)谠囻{評(píng)測(cè)頻道的編輯，專業(yè)的司機(jī):王濤。

王濤先生幾年前買了這輛二手保時(shí)捷911，是他眾多車中最喜歡的一輛。那年他買的價(jià)格是60萬人民幣。作為997的最后一款車型，這款車的狀況和性價(jià)比都非常令人印象深刻。

作為德國(guó)最高汽車工業(yè)的代表品牌，王濤說這款保時(shí)捷911買了之后并沒有讓他花兩次錢，擔(dān)心兩次?！百I這種車哪有好開的，偶爾躁躁那是常事，保時(shí)捷就像‘德系豐田’，這種水平對(duì)置的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和PDK變速箱都不容易出故障，沒啥毛?。∧銥槭裁床灰操I一個(gè)？”王濤幽默地跟我分享了他對(duì)自己車的滿意。

大家都說保時(shí)捷911性能出眾，主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能和工程性能兩個(gè)方面。稍后我們將討論動(dòng)態(tài)性能。所謂工程性能是指車身的整體布局、機(jī)械結(jié)構(gòu)的精度、動(dòng)力傳遞的效率等。這些技術(shù)使車輛能夠滿足出色的動(dòng)態(tài)性能，并提高車輛的耐用性。

王濤是一個(gè)徹頭徹尾的資深車迷。他跟我沒完沒了地聊保時(shí)捷911在工程性能方面的出色表現(xiàn)，他能感受到自己對(duì)汽車工程的深深癡迷?！?11維修不便宜！六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能裝10升油，拆下油底殼就知道了?！?/p>

對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)秀潤(rùn)滑的基本功必須扎實(shí)。至于保時(shí)捷911散熱系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，王濤指著自己的車997的發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)我說:“這家伙能更換21升冷卻液，是普通車的兩倍。循環(huán)一周后，液體必須冷卻。它能散熱好嗎？”

然后，他指著997上翹的后擾流板翼子板，向我展示了空氣流是如何通過后擾流板引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的?！霸谠黾酉聣毫Φ耐瑫r(shí)，還能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。這些不顯眼的細(xì)節(jié)是保時(shí)捷911的突出特點(diǎn)，現(xiàn)在它們已經(jīng)作為一種遺產(chǎn)傳承了下來?！彼贿呎f，一邊把我拉到當(dāng)前991的側(cè)面，讓我觀察后擾流板也有同樣的效果。

說起傳承，保時(shí)捷911的表現(xiàn)可以說是把車迷逼瘋了。對(duì)于熱愛老爺車的我來說，這些經(jīng)典元素我是無法拒絕的。無論是997、991還是歷代其他車型，相信都很難找到第二輛車能如此執(zhí)著。

如果你橫向看997和991，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都有完整的尾部曲線，這是我最喜歡的，也是我看不厭的。后驅(qū)、五缸儀表、左點(diǎn)火機(jī)構(gòu)等。，保時(shí)捷911就是這樣一個(gè)不知疲倦的連接紐帶。

車手王濤對(duì)于991.2的評(píng)價(jià)

王濤先生是一個(gè)老爺車玩家，他有很多二手車。他喜歡機(jī)器和人之間純粹的交流。對(duì)于汽車，他說越簡(jiǎn)單越好。熱愛駕駛是他9歲開始賽車的重要原因?！俺藗鹘y(tǒng)的機(jī)器人剎車，你最喜歡你的車997的哪些細(xì)節(jié)？”他撥弄著中控臺(tái)上的計(jì)時(shí)碼表說:“這家伙可以左右轉(zhuǎn)彎，這是在照顧司機(jī)和乘客?！?/p>

聽他分享自己對(duì)車的感受，心里癢癢的。基本上991車型都開了不同的配置，但997是我從來沒有接觸過的車型，也一直是我想關(guān)注的車型，因?yàn)槎周嚨膬r(jià)格最接近預(yù)算。

王濤的保時(shí)捷911是997一代的后期車型，變速箱已經(jīng)換成了PDK，而997的早期車型則采用了自動(dòng)手動(dòng)變速箱。在嘗試了PDK之后，你知道它很好，它的換擋干凈利落，它的挫折是合理的，它是城市和賽道的雙重伙伴。時(shí)至今日，我仍然認(rèn)為它是世界上最強(qiáng)的雙離合變速箱。

在北京懷柔山區(qū)行駛，道路質(zhì)量有保障，相對(duì)細(xì)膩的瀝青路面更容易感受到車輛底盤調(diào)校的差異。王濤的車保時(shí)捷997采用3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率345馬力，最大扭矩390牛米。有了這個(gè)7速PDK，怎么可能順利！

是的，流暢度確實(shí)是基于現(xiàn)金991.2。雖然991 Carrera Cabriolet比997 Carrera僅重100公斤，但駕駛時(shí)感覺更寬敞。我不想在下一句說它笨重，因?yàn)檫@個(gè)詞在911字典里從來沒有出現(xiàn)過。有了技術(shù)武裝，991和司機(jī)都蒙上了面紗。雖然也很活躍，但比997少了點(diǎn)交際性。

懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格必然是運(yùn)動(dòng)的，緊繃的支撐感可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)給駕駛員提供足夠的信心。但舒適性出乎意料，懸架在反饋路況信息的同時(shí)，還能提供良好的濾振效果，這是德國(guó)跑車的典型。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力，我承認(rèn)我對(duì)這種轉(zhuǎn)向質(zhì)感很癡迷。997的轉(zhuǎn)向不如991精準(zhǔn)，但當(dāng)我在山路上反復(fù)進(jìn)出轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)車輛受到橫向離心力時(shí)，通過我手中的方向盤就能很好地了解到底盤和懸架的反饋。這種清爽不粘手的感覺讓人上癮，我甚至開始懷疑這種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)是否更適合911這種具備巡航能力的跑車。

深踩油門，后輪爆發(fā)出997 Carrera 345馬力，好在295mm寬的后輪胎剛好夠用。如果說0-100公里/小時(shí)4.7秒的加速只是目前高性能家用車的水平，那么在山路上平穩(wěn)行駛才是保時(shí)捷911的真諦。

我和王濤在山上停車場(chǎng)短暫停留，順便交流了兩輛車的個(gè)性差異。他承認(rèn)，在強(qiáng)大的科技武裝下，991.2在彎道中的極限會(huì)更高，即使這次試駕沒有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為選項(xiàng)。和我一樣，他認(rèn)為這兩代車的主觀感受還是有很大差別的，但他似乎更喜歡開他的997。

跳上991 Carrera S Cabriolet，精致豪華的質(zhì)感會(huì)更加強(qiáng)烈，讓你清楚明白這筆巨款花在哪里。全方位創(chuàng)造現(xiàn)代科技固然美妙，但我還是擔(dān)心會(huì)帶走原創(chuàng)和真正的樂趣。雖然991在迷失的人和車之間失去了一種簡(jiǎn)單直接的交流感覺，但在很多方面都更加全能。

當(dāng)王濤以不可思議的速度帶我進(jìn)出彎路時(shí)，此刻我除了后腰充血到一些酸痛的腎臟外，什么也感覺不到。開991你會(huì)發(fā)現(xiàn)腎上腺素的快感。每一次進(jìn)入彎道，總能比你預(yù)想的要快，每一次駛出彎道，車尾都會(huì)打滑，承載著作為純血跑車接班人的身份。

當(dāng)7速PDK變速箱完成升降檔時(shí)，這是手動(dòng)操作。方向盤后面的換擋撥片與駕駛員的指尖融為一體。按下?lián)芷乃查g，上下檔已經(jīng)完成。不喜歡玩挑？在Sport駕駛模式下，電腦換擋足以應(yīng)對(duì)任何情況。7擋巡航時(shí)，可以用一腳地板油連續(xù)降至5擋，直接跳到2擋，保證最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

91的懸掛系統(tǒng)似乎更電子化，它不會(huì)像997那樣明顯地告訴你轉(zhuǎn)彎極限。91有更高的轉(zhuǎn)彎極限，但隱藏更深，很難找到。一旦出現(xiàn)，你需要展示你的駕駛技術(shù)。高速穿梭在蜿蜒的山路上，側(cè)向支撐的感覺與靈活的車身融為一體，輕盈的車頭讓轉(zhuǎn)向性能十分活躍。

91 Carrera Cabriolet最大功率420馬力，最大扭矩500牛米，官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.3秒。只能說數(shù)據(jù)保存是保時(shí)捷品牌文化之一，這次搭載Sport Chrono的試駕，加速成績(jī)更快。

但是，誰在乎開跑車時(shí)線性加速的快感呢？如果有人在意，說明他還沒有在角落里找到樂趣。樂趣不等于極限，在法定速度下，認(rèn)真了解車輛如何反饋駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作，才是911的目的。

保時(shí)捷991和997的關(guān)系就像手槍和匕首。手槍更致命，更快更直接，更容易上手。不過匕首比較簡(jiǎn)單聽話，適合有經(jīng)驗(yàn)的玩家，像鋒利的刀刃一樣穿梭在山路之間。這就是保時(shí)捷911的魅力。

關(guān)于新款保時(shí)捷911，王濤表示一定是更強(qiáng)更好的車型，未來會(huì)代表這個(gè)時(shí)代最好的跑車之一，但他還是覺得自己的997更好玩一點(diǎn)，因?yàn)樗€是喜歡車的原貌。