奧迪Q3領(lǐng)銜 熱門(mén)合資緊湊型SUV海選

奧迪Q3 參考價(jià)：27.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1564條)

緊湊型SUV陣營(yíng)的選擇性確實(shí)讓人眼花繚亂，中國(guó)品牌和合資品牌的車(chē)型非常豐富。如果你的預(yù)算在25-35萬(wàn)左右，主要考慮豪華品牌，那么今天推薦的四款合資緊湊型SUV，包括奧迪Q3、雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，可以說(shuō)是不可避免的選擇。

◆奧迪Q3

指導(dǎo)價(jià):27.43-35.68萬(wàn)元

配置上有優(yōu)勢(shì)

首先介紹奧迪Q3。其實(shí)設(shè)計(jì)完全繼承了奧迪家族風(fēng)格，棱角分明，很有科技感，確實(shí)能得到很多消費(fèi)者的青睞。配置方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常重視，中國(guó)品牌就更不用說(shuō)了。普通品牌和價(jià)格相近的豪華品牌之間的爭(zhēng)論從未停止。

從配置上不難看出，動(dòng)感運(yùn)動(dòng)外觀套件從最低到最高都是一樣的，所有帶箭頭日間行車(chē)燈的LED大燈都沒(méi)有區(qū)別對(duì)待。19英寸輪圈帶來(lái)的氣質(zhì)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，倒車(chē)影像，電動(dòng)后備箱，甚至主動(dòng)安全系統(tǒng)標(biāo)配。

車(chē)內(nèi)全液晶儀表、中控大屏、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口都有，但總體來(lái)說(shuō)只是缺少座椅加熱和外后視鏡自動(dòng)防眩目。不過(guò)可以選擇安裝解決，分別需要2500元和1000元。

發(fā)動(dòng)機(jī)EA211 1.4T、EA211 EVO2 1.5T將于2022年底投產(chǎn)，并于2023年中期改款?yuàn)W迪Q3上搭載。

駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力夠不夠主要看你的需求和你之前開(kāi)過(guò)什么車(chē)。當(dāng)你開(kāi)慣了2.0T，自然會(huì)覺(jué)得這1.4T太肉了。通常開(kāi)1.6L自吸的話，會(huì)很容易滿足。但總的來(lái)說(shuō)，150馬力行駛近1.6噸的車(chē)身并不富裕，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低的固有問(wèn)題被油門(mén)響應(yīng)慢進(jìn)一步放大。期初是空的，踩上去沒(méi)反應(yīng)。踩到臨界點(diǎn)后突然跳起來(lái)，不是線性的，很難控制。

但是，這并不意味著Q3完全沒(méi)有駕駛性能，懸架可以在快速找正和過(guò)橋時(shí)提供良好的支撐和不夸張的側(cè)傾。依舊是奧迪一如既往的感覺(jué)，中間位置比較輕，強(qiáng)度隨著角度的增加逐漸增大，過(guò)渡非常線性。雖然不能從方向盤(pán)上得到任何反饋和溝通，但也不用擔(dān)心指向性和準(zhǔn)確性。與配置相比，這種高級(jí)駕駛感更能體現(xiàn)價(jià)值。

◆總結(jié)

首先配置完全充足，包括安全配置、舒適配置、科技配置和日常高頻使用。雖然整體動(dòng)力表現(xiàn)不弱，但日常駕駛還是感覺(jué)有點(diǎn)欠缺，駕駛體驗(yàn)也不輕松。如果預(yù)算足夠，我肯定會(huì)選擇40 TFSI或者45 TFSI。

◆雷克薩斯UX

指導(dǎo)價(jià):25.9-38.7萬(wàn)元

非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言真的很前衛(wèi)，給我印象最深。紡錘形的家庭網(wǎng)一如既往的充滿張力，加上犀利的大燈，具有很強(qiáng)的立體效果。中國(guó)網(wǎng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有給人拘束感，視覺(jué)寬度完美。低身，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂?jī)?yōu)雅的感覺(jué)，看起來(lái)也足夠精致。我甚至覺(jué)得早期的雷克薩斯有些美式和豪華，但如今越來(lái)越東方化，按鍵材質(zhì)和屏幕界面都不錯(cuò)，甚至內(nèi)斂到和它犀利的外觀有沖突感。

配置的整體性能比較正常。方向盤(pán)四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈都出現(xiàn)在試駕上，看起來(lái)非常豐富。不過(guò)別忘了這是頂配車(chē)型，配置齊全但價(jià)格高。實(shí)際體量的中高端車(chē)型配置性能只能算一般，同級(jí)別沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

雖然豐田在中國(guó)布局混動(dòng)系統(tǒng)比較晚，但已經(jīng)發(fā)展到今天，接受度越來(lái)越高。先說(shuō)說(shuō)260小時(shí)的功率參數(shù)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩188?！っ?4400-5200轉(zhuǎn)/分，電機(jī)最大輸出功率80千瓦，最大扭矩202?！っ祝麄€(gè)系統(tǒng)綜合功率135千瓦，動(dòng)力分配器依然是E-CVT。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)最新，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和E-CVT結(jié)構(gòu)優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，擁有阿特金森循環(huán)、混合噴射、VVT-i、VVT-iE等技術(shù)。

◆總結(jié)

從產(chǎn)品來(lái)看，UX實(shí)力強(qiáng)勁，駕駛性能出色，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。再加上混動(dòng)車(chē)型6年或15萬(wàn)公里的車(chē)輛質(zhì)保，有很多優(yōu)勢(shì)。然而，糟糕的人機(jī)工程學(xué)令人尷尬，多媒體系統(tǒng)缺乏年輕元素。至于空之間的表現(xiàn)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手橫向比較，UX確實(shí)受到空之間表現(xiàn)的影響。

◆奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A

指導(dǎo)價(jià):27.68-33.28萬(wàn)元

非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

廠家推出的我面前的GLA，就是專(zhuān)為年輕人準(zhǔn)備的。個(gè)性和時(shí)尚是它的標(biāo)簽。數(shù)量可能不是它的工作，它的潛在消費(fèi)者可能更關(guān)心生活的態(tài)度和質(zhì)量。雖然生活在這個(gè)大同世界，但總要有不同于別人的調(diào)性。

這一代奔馳產(chǎn)品的外觀一直被吐槽，新GLA的美完全取決于它自身的美學(xué)。但不可否認(rèn)的是，相比老款GLA，感覺(jué)更像SUV，不再像高架A級(jí)。至于內(nèi)飾，這個(gè)設(shè)計(jì)雖然是幾年前誕生的，但現(xiàn)在還是有經(jīng)驗(yàn)的，打幾年仗也不會(huì)有問(wèn)題。

車(chē)內(nèi)乘坐空房間之前已經(jīng)展示過(guò)很多次了，里面空房間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。滿足四個(gè)成年人的中短途出行沒(méi)有問(wèn)題，儲(chǔ)物間空房間比較有規(guī)律。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了7馬力，峰值扭矩保持不變，均為250 Nm。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實(shí)并不弱，但這里1.3L的排量總會(huì)讓人覺(jué)得不足。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T和1.4T，消費(fèi)者很難第一時(shí)間接受。既然基本排量小，奔馳勢(shì)必要在調(diào)整上下功夫。

◆總結(jié)

作為豪華品牌的入門(mén)級(jí)SUV車(chē)型，奔馳GLA對(duì)用戶有著明確的目標(biāo)。喜歡時(shí)尚和個(gè)性的年輕人不會(huì)考慮太多實(shí)用性?，F(xiàn)在它越來(lái)越年輕，奔馳也為實(shí)用主義者準(zhǔn)備了GLB車(chē)型。未來(lái)將與奧迪Q3、寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，而GLA獨(dú)樹(shù)一幟，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品將改為奧迪Q2 L、寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

◆寶馬X2

指導(dǎo)價(jià):28.58-32.98萬(wàn)元

出色的駕駛體驗(yàn)

寶馬X2為什么是中國(guó)制造？綜合考慮，確實(shí)有機(jī)會(huì)以小成本帶來(lái)大利潤(rùn)。接下來(lái)，我們回到產(chǎn)品。其實(shí)國(guó)產(chǎn)寶馬X2基本保持了原來(lái)的設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，喜不喜歡就看你了。

在國(guó)產(chǎn)寶馬X2上，華晨寶馬堅(jiān)持不加長(zhǎng)的原則，很大程度上是以精致的設(shè)計(jì)保持產(chǎn)品的精髓為美。此外，新加入的M運(yùn)動(dòng)套件給了消費(fèi)者更多的選擇，這也是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口的明智選擇。當(dāng)然，至于結(jié)尾的四個(gè)字“華晨寶馬”，你知道你會(huì)怎么做。

畢竟還是F碼底盤(pán)的產(chǎn)品，所以雖然是內(nèi)飾方面的新產(chǎn)品，但還是沒(méi)有享受到G底盤(pán)帶來(lái)的諸多好處，難免讓人覺(jué)得可惜。這樣精致的外觀如果能搭配上更時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，絕對(duì)會(huì)更加完美。

至于空房的表現(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為符合一家兩口的使用標(biāo)準(zhǔn)，非常適合不張揚(yáng)的女司機(jī)/乘客，包括駕乘空房，但是對(duì)于男司機(jī)/乘客來(lái)說(shuō)，空房會(huì)比較緊湊，這是和寶馬X1、顧最大的區(qū)別

除了入門(mén)版國(guó)產(chǎn)寶馬X2搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余25i車(chē)型均搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率192馬力/5000-6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩280牛·米/1350-4600轉(zhuǎn)/分。搭載四驅(qū)系統(tǒng)的xDrive25i車(chē)型，也就是我們這次的測(cè)試車(chē)，匹配的是8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，帶水平平臺(tái)。如果是非四驅(qū)車(chē)型，則匹配7速雙離合變速箱。

◆總結(jié)

當(dāng)我接觸到這個(gè)國(guó)內(nèi)的X2時(shí)，我似乎能夠理解寶馬為什么在中國(guó)制造它。一方面，原汁原味的推出也給了更具個(gè)性化和年輕化的消費(fèi)者額外的選擇；另一方面，與包括奔馳GLA級(jí)在內(nèi)的同樣年輕化定位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬X2更加時(shí)尚獨(dú)特。

摘要

事實(shí)上，大多數(shù)選擇它們的用戶可能都在考慮品牌和設(shè)計(jì)。無(wú)論你選擇哪個(gè)玩家，他們都能給你最有特色的體驗(yàn)，在滿足日常出行或者二人世界方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，今天推薦的四款車(chē)型在價(jià)格上也有不同程度的優(yōu)惠，在性價(jià)比上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。