行駛中瞬間熄火？車內(nèi)不能隨便按的東西

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幾天前，坐在我旁邊的同事王賡向我抱怨。他發(fā)現(xiàn)他的孩子開始對汽車上的各種按鈕和齒輪感興趣。他們每次上車，都要坐在前排。接受教育后，他們坐在后排，系好安全帶。這也讓老王有了疑惑。萬一開車時車內(nèi)非常重要的發(fā)動機啟動按鈕，電子變速桿被駕駛員或前排乘客不經(jīng)意觸碰，會不會發(fā)生重大事件？

編輯部的朋友本著人道主義的原則，找了幾輛有代表性的車，測試了這些車在正常行駛過程中誤按了發(fā)動機啟動按鈕，誤放了P /R擋，看看最后會出現(xiàn)什么癥狀，讓老王安心。

駕駛時誤操作換擋試驗

如今，汽車上的電子設(shè)備越來越多，許多手動控制的機構(gòu)已經(jīng)逐漸被電子控制所取代。最讓車主印象深刻的是寶馬的電子換擋和奔馳的電子換擋。后來其他車企用不同的操作方法設(shè)計電子換擋機構(gòu)，比如捷豹路虎的旋鈕換擋和林肯的按鈕換擋。

然而，電子齒輪手柄也有一些缺點。當車輛斷電時，需要給拖車通電才能解鎖P擋的駐車棘爪。電子設(shè)備有故障的概率。裝有電子齒輪手柄的車輛配有緊急齒輪釋放機構(gòu)。如果電子換擋機構(gòu)出現(xiàn)故障，變速箱可以直接掛入N擋。

當人們看著這些新的換擋機構(gòu)時，特別是對兒童來說，它們確實有壓迫的沖動。沒有實踐就沒有發(fā)言權(quán)，那我們就試著看看這四輛車在行駛中誤操作P擋和R擋會發(fā)生什么。

林肯MKZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

林肯MKZ采用按鍵換擋模式，無疑增加了酷炫感，讓沒接觸過林肯的人都不知道怎么換擋。按鍵的換擋順序與機械擋一致，上手容易。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

當林肯MKZ在正常D檔行駛時，按下P檔按鈕，變速箱會自動切換到N檔。儀器提示“無效檔位”。這時，按D鍵繼續(xù)行駛。當D檔運行正常時，按下R按鈕。此時，倒車影像開始，倒車燈點亮。當車速降至10km/h時，變速箱置于R擋，R擋按鈕燈不變。這時可以感覺到車速明顯下降，然后車輛完全停止后會自動倒車。

捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在2021年的捷豹XF車型上，使用了旋鈕換擋。發(fā)動機啟動后，換擋旋鈕自動上升，發(fā)動機關(guān)閉后，換擋旋鈕自動下降。在吸引了無數(shù)眼球之后，旋鈕換擋被移植到了路虎身上，這也是如今捷豹路虎家族眾所周知的設(shè)計特色。

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捷豹XFL在正常行駛中進入R擋，換擋旋鈕處的R字母背光閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“R”字母。此時變速箱處于空擋位狀態(tài)，倒車影像啟動，倒車燈點亮。這種狀態(tài)直到車輛完全停止才會改變，車輛只有再次掛入D檔或R檔才能行駛。

駕駛時，掛P檔。此時P母背光在換擋旋鈕處閃爍，儀表上出現(xiàn)頻繁閃爍的“P”字母。此時變速箱處于空擋位狀態(tài)，直到接近停車時變速箱駐車棘爪卡在鎖止盤內(nèi)，車輛抖動后停止前進，電子手剎啟動。這種操作會對變速箱的駐車機構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。在視頻中，車輛完全停止后，發(fā)動機停止，這意味著發(fā)動機停止，發(fā)動機通過轉(zhuǎn)動方向盤啟動。

奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

奔馳的電子檔個人認為操作方法很方便，功能高度集成，但也有人用力過大將換擋桿折斷，純屬操作不當。一旦變速桿壞了，變速箱就不能換擋了。拖車掛入N擋救援時，也需要專業(yè)人員操作。

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從視頻中可以看到，奔馳E300在正常行駛時處于R擋，變速箱自動掛到空擋，車輛處于滑行狀態(tài)。正常行駛在P擋時，儀表提示“車輛靜止時才選擇P擋”，車輛仍處于D擋的正常行駛狀態(tài)。

寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

寶馬在2021年7系轎車上率先使用電子換擋機構(gòu)，這在當時是一個革命性的配置，后來其他廠商也紛紛效仿。很多剛接觸寶馬的司機都不知道怎么換擋?，F(xiàn)在這種配置操作方法已經(jīng)被消費者所熟知。

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寶馬5系正常行駛時，掛入R擋，變速箱切換到N擋，車輛處于滑行狀態(tài)，直接掛入D擋正常行駛。正常行駛時，掛P擋，變速箱不變，仍在D擋正常行駛。

從這些車的測試結(jié)果來看，所有廠家都考慮到了行駛中換擋錯誤的可能性，防錯設(shè)計各有不同但都令人滿意。捷豹和奔馳可以在5公里/小時內(nèi)換到P擋，所以不建議車主嘗試這種操作。

駕駛時按下發(fā)動機啟停按鈕進行測試。

一鍵發(fā)動機啟動功能現(xiàn)在逐漸成為汽車的標準配置。這種配置確實非常實用。對于駕駛感較弱的新手來說，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鑰匙啟動方式容易出現(xiàn)發(fā)動機已經(jīng)啟動但鑰匙還沒回的現(xiàn)象，導(dǎo)致起動機被飛輪帶動旋轉(zhuǎn)，對起動機有一定的傷害。

此外，發(fā)動機一直在怠速，但駕駛員誤以為發(fā)動機還沒有啟動，轉(zhuǎn)動鑰匙啟動發(fā)動機導(dǎo)致起動機咬牙發(fā)出刺耳的聲音，對起動機造成一定的損壞。一鍵啟動功能可以很好的避免以上問題，但是正常駕駛時按下這個按鈕會怎么樣呢？

林肯MKZ

林肯MKZ的發(fā)動機啟動按鈕設(shè)置在電子換擋按鈕的側(cè)面，這在早期林肯MKC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型中被召回。由于啟動按鈕位于換擋按鈕的下方，在操作相鄰按鈕時，可能會不小心按下一鍵啟動按鈕，導(dǎo)致發(fā)動機熄火，重新設(shè)計后就是這樣。

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林肯MKZ在正常駕駛過程中短時間按下發(fā)動機啟動按鈕，車輛沒有反應(yīng)。連續(xù)按兩次或長時間按下此按鈕，發(fā)動機停止。儀表顯示“車輛點火開關(guān)關(guān)閉”，變速箱處于空位置。此時，不踩剎車，直接按下點火開關(guān)，發(fā)動機就能正常啟動，然后發(fā)動機就能在D擋正常行駛。

捷豹XFL

捷豹XFL發(fā)動機啟動按鈕和空內(nèi)循環(huán)按鈕非常接近，所以理論上有意外觸碰的可能，但這兩個按鈕的大小和手感有顯著差異。

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捷豹XFL在正常駕駛時間按下發(fā)動機啟動按鈕，儀表顯示為紅色“！”并顯示提示“發(fā)動機停止按鈕已按下”，然后發(fā)動機關(guān)閉。此時儀表顯示變速箱在D位置，需要“N+啟動按鈕”才能啟動發(fā)動機。如果此時只按下啟動按鈕，則車輛通電，并有頻繁閃爍的“D”提示。此時再次按下發(fā)動機啟動按鈕，發(fā)動機將不會啟動。只有將換擋旋鈕轉(zhuǎn)到N位置，發(fā)動機才能平穩(wěn)啟動，不需要踩剎車。

奔馳E級

2017款奔馳E級發(fā)動機啟動按鈕設(shè)計在方向盤后方的儀表盤上。顏色與儀表盤略有不同，誤操作的可能性小。

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2017款奔馳E正常行駛時，按兩次啟動按鈕3秒后，發(fā)動機熄火，變速箱掛到空擋。這時只需按下啟動按鈕，發(fā)動機不踩剎車就可以啟動，然后放入D擋后就會正常行駛。

寶馬5系

寶馬的發(fā)動機啟動按鈕也設(shè)計在方向盤后面和儀表盤上。很多車型都在這個位置設(shè)計了一個啟動按鈕。

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寶馬5系發(fā)動機啟動按鈕的設(shè)計邏輯與其他車型有很大不同。駕駛時連續(xù)按三次并長時間按住即可關(guān)閉發(fā)動機，防錯率較高。發(fā)動機熄火后，變速箱掛到N擋，有提示音，儀表上也有黃色文字提示，不用踩剎車。按下啟動按鈕后，發(fā)動機啟動，放入D擋后即可正常行駛。

全文摘要

這次測試的四輛車在防誤操作方面都是令人滿意的。即使在正常駕駛過程中誤操作了電子變速桿和發(fā)動機啟動按鈕，也沒有嚴重問題。但從主觀上來說，要避免這樣的錯誤，也要正確教育孩子開車時不要觸碰車內(nèi)的一些功能按鈕。一旦在駕駛過程中不小心觸碰到發(fā)動機啟動按鈕和電子擋把，第一時間啟動發(fā)動機或換到正確的擋位。

以上測試過程不建議用戶自己體驗，有危險。行駛中發(fā)動機熄火時，制動系統(tǒng)只能有效工作一次，第二次必須用力踩剎車踏板才能使車減速，此時方向盤可能會被鎖住。