家庭的第一輛車？測試江淮瑞風S3 1.5L

外觀設(shè)計年輕、時尚

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車不再遙不可及。對于以家庭為基礎(chǔ)的首次購車者，你最關(guān)心的是什么？空？動機？還是安慰？江淮汽車認為家庭第一輛車要好開空要大，能帶一家人出行，這也是他們對于瑞豐S3的定位。所以我要去驗證它是否達到了以上兩點。

●外觀年輕時尚。

銳·S3是江淮汽車推出的首款小型SUV。這是年輕家庭的第一輛車。與同級別相比，車身尺寸沒有優(yōu)勢，但2560mm的軸距并不掉隊。

瑞豐S3正面采用江淮最新家族式設(shè)計風格，瓶口式中網(wǎng)象征財富聚集與繁榮。蜂窩格柵的三橫幅中網(wǎng)營造出強烈的時尚感，這也符合瑞豐S3年輕時尚的定位。大燈造型犀利，遠近光燈都是鹵素光源，近光燈的鏡頭讓它看起來更加兇狠。

流暢的側(cè)面造型、高腰線、凸起的側(cè)窗，不僅營造出俯沖的姿態(tài)，還提升了視覺重心。使用車頂行李架的概率可能不大，但作為SUV，是必不可少的。沒有了架子，我總覺得少了點野性。

與車頭的兇猛相比，銳鋒S3的車尾設(shè)計要柔和很多。雖然流暢的線條和車頭不太匹配，但總體來說沒有什么嚴重的傷害，家里不同年齡的成員都能接受。

內(nèi)飾家族式設(shè)計、配置夠用

●家族式的內(nèi)飾設(shè)計和配置已經(jīng)足夠。

如果你之前接觸過JAC的車型，你一定不會不熟悉瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾設(shè)計，比如空出風口和中控臺，都是典型的家族式風格。材料方面，瑞豐S3整個中控臺都是硬塑料材質(zhì)。雖然這個檔次的很多車型都是這樣，但是哈弗H2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)采用了軟性材質(zhì)，領(lǐng)先了一步。

睿S3雙桶儀表盤的邊框采用多邊形，采用大圓小圓的布局，時尚氣息濃厚。方向盤的形狀和何玥的一模一樣，只是尺寸有點太大，沒有其他問題。

中控臺上的7英寸觸摸屏涵蓋了導航、多媒體、藍牙電話等功能。屏幕分辨率很高，顯示效果細膩，觸控反饋和手寫識別都不錯。多媒體系統(tǒng)可以完美兼容iPhone，對于喜歡音樂的朋友來說非常方便。

銳鋒S3配備了車身穩(wěn)定控制程序，這是主要競爭對手哈弗H2和Tiggo 3所沒有的。但是，很難理解所有車型都沒有配備天窗。我們不期待全景天窗，但擁有正常尺寸的天窗真的沒有意義。

乘坐空間出色

●乘坐空房間寬敞。

因為沒有天窗，車頂位置的凹陷給了前排更大的空空間。身高182cm的體驗者，座椅降到最低后頭部有一個沖子，不錯。

得益于2560mm的軸距，銳鋒S3的后腿空表現(xiàn)非常出色，達到一拳四指；頭空和前排一樣，打卡一樣。地板中間鼓包不嚴重，三個乘客都沒問題，但是中間位置沒有頭枕，安全性和舒適性還是欠缺。

●儲藏室空一般比較實用。

瑞車內(nèi)的儲物間空在人性化空方面有了很大的提升。儲物格雖然位置方便，但使用起來并不十分方便，而且體積小嚴重限制了其承載能力。后備箱的內(nèi)部寬度被后輪占據(jù)，后排座椅背面的突起也讓它在裝載大件物品時不那么得心應手。

駕駛感受及測試成績

●電力系統(tǒng)

銳S3搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率113馬力/6000轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為146牛米/3500-4500轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)方面，最低款車型配備5速手動變速箱，其余車型為6速手動變速箱或CVT變速箱。

●手動擋車型駕駛體驗

瑞豐S3的離合行程不長，關(guān)節(jié)點很容易找到，可以說幾乎很容易上手。13馬力的最大功率拖動1.2噸的車身并不富裕，但是銳鋒S3開起來感覺很輕快，油門的反應也很直接。6擋手動變速箱行程適中，有點吸感，但是5擋換到6擋感覺有點別扭。總的來說，這種動力系統(tǒng)的性能非常適合城市駕駛。

助力方向盤很輕，女司機很容易單手停車掉頭，但對于男同胞來說有點太輕了。方向盤的虛擬位置很明顯，車前的反應也很慢，在大轉(zhuǎn)彎或者掉頭的時候尤其明顯。在汽車前部指向你想去的方向之前，總是需要大角度轉(zhuǎn)動方向盤。

瑞豐S3采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。這種懸掛在應對大幅度起伏時表現(xiàn)非常好，挺括不僵硬，保證了舒適性。但是對于路面上細小連續(xù)的顛簸，似乎有點無奈，各種震動都是按順序收集的。這種感覺很不好。

瑞豐S3還有一點我不滿意的是發(fā)動機噪音的控制。當轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時，我會聽到明顯的噪音，是一種非常嘈雜和干燥的嘶嘶聲。整個駕駛艙和發(fā)動機之間似乎沒有障礙。

●手動變速器模型的測試結(jié)果

加速試驗

開始的時候，手動擋風玻璃S3需要高速控制，1500轉(zhuǎn)基本是極限。如果高一點，輪胎會瘋狂打滑，影響性能。6擋手動變速箱的傳動比設(shè)置有利于加速，1擋達到紅線區(qū)域剛好擠掉發(fā)動機所有扭矩，而2擋的傳動比有一定程度的降低，可以運行到85 km/h左右，12.81秒的成績與同級別車型相比有一點優(yōu)勢，但這個成績由于測試條件不同，僅供參考。

制動試驗

瑞豐S3的剎車踏板感覺比較硬，初期剎車效果不明顯。好在整個過程制動力比較均勻。期間幾次降到-1g，42.32m的成績在這個價位的車型中算是不錯的了。

CVT車型的駕駛體驗

銳的五款車型中有兩款配備了CVT變速箱，可以模擬運動模式、手動模式和雪地模式六個檔位。

同樣的發(fā)動機換成了變速箱，但駕駛體驗明顯改變。CVT的油門踏板有一定的空位置。如果你溫柔地逗它，它會不理你，你必須深深地踩它。動力輸出的過程沒有手動擋車型平穩(wěn)?？偢杏X發(fā)動機被一個大被子蓋著，很難輸出。當你每天想加速超車時，你必須將速度提高到3500轉(zhuǎn)/分以上。

試駕結(jié)束后，我把這個問題還給江淮廠家的工作人員。他們說CVT變速箱和發(fā)動機的匹配不夠好，需要調(diào)試。他們還承諾，這個問題會在瑞豐S3正式上線之前解決。我也期待著再次試駕。畢竟，并不是每個成員都能為以家庭為基礎(chǔ)的消費者駕駛手動擋。

● CVT模型試驗結(jié)果

加速試驗

與手動變速箱車型不同，瑞豐S3配備CVT變速箱，起步時可將轉(zhuǎn)速提升至2500rpm，輪胎完全不打滑。整個加速過程并不引人注目，也沒有推背的感覺。最終結(jié)果為13.66秒，比手動變速箱車型慢了0.85秒。

制動試驗

制動試驗中，CVT車型與手動變速箱車型基本一致，制動力在整個過程中相對穩(wěn)定。拋開車況的原因，43.32米的成績和手動擋車型差不多，屬于合格標準。

●總結(jié)

瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S3 2014款 1.5L 手動豪華智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬瑞風S3 2014款 1.5L CVT豪華智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

寫完這篇文章，是時候總結(jié)一下開頭提出的兩個問題了。第一，瑞豐S3是否運轉(zhuǎn)良好？對于手動變速箱車型，答案是肯定的，動力輸出平順，響應積極，入門幾乎沒有困難。作為家用車，完全沒有問題。但CVT車型與發(fā)動機匹配性不好，限制了動力輸出，感覺比手動變速箱車型要輕。這也是瑞豐S3上市前江淮急需解決的問題。第二，瑞豐S3空大嗎？答案是肯定的，身高182cm的體驗者前排后排都沒問題，瑞豐S3可以很好的滿足一家人出行的需求。最后要說的是價格。當合資品牌布局小型SUV市場時，自主品牌也面臨著更大的壓力。如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時給出更優(yōu)惠的價格，是每個廠商都需要面對的問題。距離月底開幕的成都車展還有半個月。讓我們一起期待瑞豐S3的價格，看看能否成為稱職家庭的第一輛車。

●相關(guān)鏈接

文中涉及車型參數(shù)配置表