超1500億元營(yíng)收 比亞迪的“大棋局”

比亞迪D1 參考價(jià)：16.08萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

當(dāng)一個(gè)時(shí)代變得如白晝般短暫，老板們不會(huì)出錯(cuò)，只敢去。帶領(lǐng)比亞迪的王傳福，無(wú)論股價(jià)如何快速漲跌，都是敢于向前一步的人...

2021年，他以超過(guò)1500億元的營(yíng)收和22.59%的增長(zhǎng)給市場(chǎng)一個(gè)回應(yīng)。這個(gè)數(shù)據(jù)在汽車行業(yè)和消費(fèi)電子領(lǐng)域都值得關(guān)注。通過(guò)2021年的財(cái)報(bào)，王傳福的“大棋局”亮了。

3月29日晚，比亞迪股份發(fā)布財(cái)報(bào)，2021年全年?duì)I收達(dá)1565.98億元，同比增長(zhǎng)22.59%。歸母凈利潤(rùn)42.34億元，同比增長(zhǎng)162.3%。

與近期比亞迪股價(jià)的大幅波動(dòng)相比，去年的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健。截至3月29日收盤，比亞迪股價(jià)回落至每股168元，較峰值下跌近40%，回到2021年第四季度的水平。

實(shí)際上，比亞迪股價(jià)的飆升，可以看作是“比亞迪半導(dǎo)體”分拆上市前的預(yù)演，理性看待比亞迪未來(lái)的大局，應(yīng)從業(yè)務(wù)構(gòu)成入手。

■比亞迪的“真實(shí)身份”

橫跨汽車、電池、IT、半導(dǎo)體等諸多領(lǐng)域，比亞迪在這樣的汽車集團(tuán)中獨(dú)樹一幟。

年報(bào)顯示，2021年比亞迪營(yíng)收中，汽車及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收約840億元，同比增長(zhǎng)32.76%；手機(jī)元器件、組裝等產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約600億元，同比增長(zhǎng)12.48%；其中充電電池和光伏約120億元，同比增長(zhǎng)15.06%。這三項(xiàng)業(yè)務(wù)分別約占總收入的54%、38%和8%。

回顧過(guò)去一年，比亞迪的表現(xiàn)呈現(xiàn)出一些突出的特點(diǎn)。

汽車業(yè)務(wù)方面，中高端車型市場(chǎng)得到拓展?，F(xiàn)階段，終端消費(fèi)者能否對(duì)比亞迪的高端進(jìn)攻給予認(rèn)可還不足以給出結(jié)論，但比亞迪售價(jià)在20萬(wàn)以上的車型占比大幅提升，韓、唐成為比亞迪的雙旗艦。

【比亞迪韓2021款EV蘇州園林定制版】

純電動(dòng)公交車領(lǐng)域，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，比亞迪借此拓展下沉市場(chǎng)，進(jìn)入承德、鎮(zhèn)江、宜昌、永州等多個(gè)城市。面向海外，雖然疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但比亞迪已經(jīng)完成了對(duì)英國(guó)、瑞典、德國(guó)等國(guó)家的新訂單交付。在歐洲市場(chǎng)，比亞迪純電動(dòng)客車市場(chǎng)份額超過(guò)20%。

在消費(fèi)電子方面，王傳福最近甩出了凡爾賽:“做一部手機(jī)就是幾分鐘的事”。在他眼里，消費(fèi)電子和精密制造都不是難題。比亞迪更感興趣的是智能產(chǎn)品的綜合實(shí)力，包括消費(fèi)電子、汽車智能系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、人工智能和新型智能產(chǎn)品。智能產(chǎn)品方面，華為、三星、蘋果、小米、vivo都是比亞迪的客戶。

在充電電池方面，比亞迪也在全球占據(jù)領(lǐng)先地位，主要客戶包括三星、戴爾、科沃斯、iRobot等。城市軌道交通業(yè)務(wù)是比亞迪未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向之一。去年，比亞迪在重慶璧山和深圳坪山的兩個(gè)“云巴”項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)；“云軌道”項(xiàng)目已先后簽約巴西著名城市薩爾瓦多和圣保羅。

■從加強(qiáng)合作到資本擴(kuò)張

比亞迪以市場(chǎng)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略思想為指導(dǎo)，加強(qiáng)各方合作仍然是核心。

比亞迪D1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），計(jì)劃很久了。在比亞迪看來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情的有效控制和大眾出行的逐步恢復(fù)，D1的推出有望給集團(tuán)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。比亞迪認(rèn)為，基于5.5億乘客需求、滴滴出行平臺(tái)上大量司機(jī)和出行數(shù)據(jù)的智能共享出行新物種，將更適合人們?cè)诰W(wǎng)上汽車市場(chǎng)的獨(dú)特需求。

與D1相比，比亞迪分別與豐田和日野的合作似乎市場(chǎng)規(guī)模要小得多。事實(shí)上，這兩個(gè)合作是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)鏈全球發(fā)展的關(guān)鍵。

2021年4月2日，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司成立，這是一家融合中日技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的純電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)公司，由來(lái)自比亞迪的趙炳根擔(dān)任總經(jīng)理。豐田和比亞迪將通過(guò)開發(fā)和普及深受消費(fèi)者歡迎的純電動(dòng)汽車，努力滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

2021年4月23日，比亞迪與日野簽署合資協(xié)議，將成立新公司開發(fā)純電動(dòng)商用車，雙方各出資50%。新公司開發(fā)純電動(dòng)商用車和電動(dòng)車零部件，目標(biāo)客戶主要是亞洲市場(chǎng)。預(yù)計(jì)日野品牌純電動(dòng)商用車將于2025年前推出。

在智能方面，比亞迪對(duì)汽車智能核心芯片廠商地平線進(jìn)行了戰(zhàn)略投資，依托自身深厚的芯片和智能技術(shù)積累，與地平線合作了人工智能芯片和算法。在高精度導(dǎo)航方面，比亞迪與華大北斗深度合作，從芯片技術(shù)角度深化智能化、差異化布局；在能源和材料方面，比亞迪投資了阿泰陽(yáng)光動(dòng)力和湖南宇能新能源。

對(duì)外合作不斷加強(qiáng)，資本擴(kuò)張步伐沒有停止。比亞迪分拆半導(dǎo)體上市的消息早有報(bào)道，去年12月底正式公布。目前，比亞迪半導(dǎo)體主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋R&D，生產(chǎn)銷售功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器和光電半導(dǎo)體，擁有包括芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試及下游應(yīng)用的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。

年報(bào)顯示，比亞迪半導(dǎo)體分拆上市的啟動(dòng)，是面向市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的重要里程碑。目前，比亞迪半導(dǎo)體已完成內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者和股份重組等相關(guān)工作。紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）資本中國(guó)、CICC資本、SDIC創(chuàng)新等知名投資機(jī)構(gòu)相繼成功引進(jìn)。未來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體將聚焦汽車級(jí)半導(dǎo)體，同時(shí)推動(dòng)半導(dǎo)體在工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展。

■從技術(shù)突破到用戶分層

對(duì)外合作和資本擴(kuò)張依賴于核心技術(shù)。從去年開始，比亞迪的熱浪開始點(diǎn)燃，從磷酸亞鐵鋰的“刀片電池”，到被持續(xù)關(guān)注的“新一代1.5Ti”發(fā)動(dòng)機(jī)，再到最近的DM-i超級(jí)混動(dòng)，比亞迪從未缺少關(guān)注。

早在2021年，當(dāng)比亞迪宣布成立三家“福特”公司時(shí)，就意味著比亞迪將在關(guān)鍵零部件技術(shù)上有一系列動(dòng)作。去年3月，“福帝系”公司數(shù)量擴(kuò)大至5家，分別為福帝電池有限公司、福帝視覺有限公司、福帝科技有限公司、福帝動(dòng)力有限公司、福帝模具有限公司，隨后“刀片電池”正式發(fā)布。

到了2021年7月，福特動(dòng)力發(fā)布了全新燃油動(dòng)力品牌“曉云”及其首款1.5Ti大功率動(dòng)力總成。不久之后，比亞迪宋PLUS成為第一款搭載該動(dòng)力總成的車型，助推了比亞迪燃油車的銷量?，F(xiàn)在，比亞迪計(jì)劃通過(guò)“刀片電池”和DM-i超級(jí)混動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新，加速新能源汽車和燃油汽車平價(jià)時(shí)代的到來(lái)。

從年報(bào)中的信息來(lái)看，3月8日上市的比亞迪秦Plus DM-i，上市不到一周就突破1萬(wàn)單，交付日期已經(jīng)定在6月。3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i也上市了。搭載DM-i技術(shù)的第三款車型唐DM-i也已開始預(yù)售，售價(jià)19.78-22.48萬(wàn)元，將于4月19日上海車展正式上市。

“唐新能源2021款DM-i 112KM尊貴型”

得益于技術(shù)的層層突破，比亞迪對(duì)2021年的業(yè)績(jī)給予了很高的期望。預(yù)計(jì)2021年一季度利潤(rùn)同比增長(zhǎng)77%-166%，但未來(lái)原材料價(jià)格波動(dòng)仍將對(duì)企業(yè)盈利能力產(chǎn)生重大影響。新的一年，市場(chǎng)對(duì)比亞迪最期待的應(yīng)該是全新的高端品牌，“海洋系列”產(chǎn)品將如何出現(xiàn)在大家面前。

此前，比亞迪汽車銷售前總經(jīng)理趙長(zhǎng)江調(diào)任某高端品牌，開始負(fù)責(zé)籌備工作，所以聲音不大。最新內(nèi)部消息顯示，比亞迪全新高端品牌將有新渠道，自主發(fā)展?！昂Ｑ笙盗小碑a(chǎn)品將以比亞迪電氣化2.0平臺(tái)為基礎(chǔ)，首款車型將命名為Dolphin，聚焦青春。

目前看來(lái)，比亞迪將以E系列繼續(xù)穩(wěn)定出行和性價(jià)比市場(chǎng)，以王朝系列產(chǎn)品牢牢抓住老用戶，而“海洋系列”產(chǎn)品將吸引大量新的年輕消費(fèi)者。未來(lái)，全新高端品牌或許有機(jī)會(huì)進(jìn)入奢侈品牌的消費(fèi)陣營(yíng)。

編輯摘要:

今年1月，比亞迪汽車正式發(fā)布全新logo，表達(dá)了比亞迪汽車愿意以更開放的方式與用戶和合作伙伴鏈接，將智能融入其中。全新的logo開辟了全新的比亞迪，王傳福一直以更高的姿態(tài)引領(lǐng)。比亞迪的目標(biāo)不僅僅是新能源汽車和綠色出行，更是打通能源從獲取到儲(chǔ)存的所有環(huán)節(jié)，為一座城市打造綠色解決方案。