行駛質(zhì)感提升 搶先試駕吉利新款博瑞

外觀：小幅修飾

還記得吉利驕傲，吉利美國(guó)和日本嗎？15年前，在滿大街都是老爺車和面包車的時(shí)代，吉利以其高配置、低價(jià)格讓更多人更早嘗到了家用車的滋味。但是，明顯的模仿樣子，略顯土氣的名字，甚至低廉的價(jià)格，都讓當(dāng)時(shí)的人對(duì)吉利怨聲載道。經(jīng)過(guò)十幾年的奮斗，一輛顛覆人們固有認(rèn)知，讓外媒以全新眼光看待，讓編輯們開得熱淚盈眶的中型轎車橫空出世空，人們也重拾了對(duì)中國(guó)汽車的希望。是吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。上市僅兩年多，博瑞就進(jìn)行了中期調(diào)整。工廠表示，新車的改進(jìn)主要針對(duì)動(dòng)力、底盤、懸架等決定行駛質(zhì)感的地方。今天，我們來(lái)到吉利工廠感受一下。新車能再次給我們驚喜嗎？

●外觀:略有裝飾

“徽”字形前格柵是博瑞最突出的標(biāo)志。剛推出的時(shí)候，這種設(shè)計(jì)似乎頗有爭(zhēng)議，但隨著人們對(duì)“中國(guó)風(fēng)”設(shè)計(jì)的更深理解，以及同一個(gè)SUV博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成功，證明了這種設(shè)計(jì)非常成功。在新博瑞上，格柵的面積更大，更緊張。加上整個(gè)設(shè)計(jì)的前包圍，新博瑞的車頭看起來(lái)明顯比老款更加精致有活力。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，好印象就來(lái)了。雙壓力支柱和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱棉在新博瑞中算不了什么。它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常整潔。除了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)塑料防塵罩外，其他部件都用塑料蓋覆蓋，不僅可以隔離發(fā)動(dòng)機(jī)艙，還可以隔音。另外機(jī)艙與引擎蓋接觸的地方有一圈厚厚的橡膠，可以起到防塵的作用，引擎蓋放下時(shí)產(chǎn)生的聲音會(huì)小很多。

新博瑞原車配備行車記錄儀，省去了后期安裝、接線、占用電源插頭的麻煩。它的圖像可以通過(guò)中控屏幕顯示，屏幕尺寸和顯示效果是自行安裝的行車記錄儀無(wú)法比擬的。這個(gè)設(shè)計(jì)值得提倡。

據(jù)悉，新款博瑞的頂配和次頂配車型均搭載了這款18英寸輪圈，其他車型均為17英寸。從輪圈的造型可以看出，它的風(fēng)格比老博瑞更優(yōu)雅、高級(jí)，更符合自身的氣質(zhì)。

新款博瑞的尾部風(fēng)格沒有太大變化。外殼后有鍍鉻裝飾條，視覺上更有層次感；尾燈的輪廓沒有變化，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同?？雌饋?lái)更加通透，光源也升級(jí)為L(zhǎng)ED?？偟膩?lái)說(shuō)，博瑞延續(xù)了老款車型的風(fēng)格，細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)化，這是中期改款中的常見做法。

內(nèi)飾：多媒體系統(tǒng)是重點(diǎn)

●內(nèi)飾:多媒體系統(tǒng)是亮點(diǎn)。

新博瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有太大變化。顯而易見的是方向盤。更加立體美觀。握感十足，包裹的皮革手感很好。中控布局還是老樣子，但仔細(xì)看，功能區(qū)和按鍵布局都做了調(diào)整。

多媒體系統(tǒng)是全新的，類似于約伯的。屏幕升級(jí)到了10.2英寸，顯示效果細(xì)膩，觸摸靈敏度也很好，除了一些反光。該系統(tǒng)功能豐富，除了常規(guī)的音頻和導(dǎo)航功能外，還有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別度高，使用方便，但有一個(gè)小問(wèn)題。它的設(shè)置是車內(nèi)所有乘客都可以使用語(yǔ)音操作系統(tǒng)，這可能會(huì)影響駕駛員的駕駛。換成只有司機(jī)能操作更合理。

博瑞的車內(nèi)處處可見中國(guó)元素，這主要體現(xiàn)在揚(yáng)聲器的表面線條上。這款頂級(jí)的博瑞配備了Infinity品牌音響，音質(zhì)卓越。

老款博瑞座椅寬敞舒適，新車在座椅填充上似乎更柔和，舒適性有保障。新博瑞的內(nèi)飾材料和做工已經(jīng)很不錯(cuò)了，但在一些細(xì)節(jié)上還是有一些不足。比如門板接觸手臂的位置用皮革包裹，但扶手邊緣填充不夠，壓不到皮革下面的硬塑料，有些比較硬。設(shè)計(jì)的時(shí)候，這里夾層加個(gè)海綿就好了。

常規(guī)道路駕駛

●常規(guī)道路駕駛

而且有那么多地方可以看到變化。新博瑞的改進(jìn)重點(diǎn)仍然是動(dòng)態(tài)的。搭載鐘佐泓第二代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別提升20馬力和50牛米。依然匹配6AT變速箱，但全新，傳動(dòng)比和換擋邏輯都不一樣。

前不久約伯舉辦過(guò)幾次，所以我對(duì)中期換錢的博瑞有一定的期待——如果能達(dá)到“汽車版”約伯的水平，那就太好了。如果能把博越的底盤懸掛舒適性、NVH性能、動(dòng)力平順性等優(yōu)勢(shì)放在這款全新博瑞上，那么這款車就可以直接向合資品牌中型轎車宣戰(zhàn)，一點(diǎn)都不會(huì)輸。

輕踩油門的時(shí)候，會(huì)覺得油門有點(diǎn)粘，或者說(shuō)軟，這樣會(huì)更容易調(diào)整上手，起步就不會(huì)跳了。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了184馬力和300牛米，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看并不算弱。但事實(shí)上，動(dòng)態(tài)變化似乎并不像數(shù)據(jù)反映的那么直接。類似老博瑞的輸出風(fēng)格，比較線性流暢，沒有明顯爆點(diǎn)，渦輪介入很難察覺。

轉(zhuǎn)折部分將是博瑞不太好的一個(gè)方面。它的坐姿很高，儀表盤和方向盤有點(diǎn)靠前，但是你腳下的位置相對(duì)正常，導(dǎo)致你坐得有點(diǎn)直，手伸得比較靠前。方向盤感覺很棒，但轉(zhuǎn)彎時(shí)有一定的空擋，車頭反應(yīng)不夠快。

新博瑞的變速箱是提高整車行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。新款6AT的乘坐舒適性相當(dāng)出色，如果你刻意去感受，那只是低速時(shí)的小挫折。它的換擋邏輯舒適省油，而且總是保持在比較高的檔位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的趨勢(shì)明顯。巡航時(shí)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，感官上的隔音性能極佳。另外，約伯和老款博瑞的油耗表現(xiàn)都很一般，我們可以期待一下這款新博瑞的油耗表現(xiàn)。

6AT的前部在乘坐舒適性和節(jié)油傾向方面已經(jīng)表現(xiàn)得足夠出色，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)也非常線性，所以你應(yīng)該猜到新博瑞的加速效果，畢竟各方面都太難兼顧了。加速時(shí)變速箱不得不猶豫降檔，線性發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法一下子將動(dòng)力全部延續(xù)，使得新博瑞的超車動(dòng)作沒有那么犀利。但是你必須永遠(yuǎn)記住這是一輛舒適的車。不要問(wèn)太多。

場(chǎng)地駕駛

●現(xiàn)場(chǎng)試駕:

作為第一批體驗(yàn)，吉利工廠安排我們?cè)谒麄兊男ご汗S試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了未鋪砌路面的試駕。包括稀密相間的減速帶路面，凸凹相間的模擬井蓋路面，以及用薄石板覆蓋的路面，也就是我們常說(shuō)的“搓板路”，這些都只是為了測(cè)試全新博瑞的底盤和懸架。

新款博瑞依舊采用前雙叉臂后多連桿的懸架組合，但懸架擺臂、四輪轉(zhuǎn)向節(jié)等部分零件由鋁合金代替鑄鐵，底盤重量減輕了32kg。此外，工程師表示，新博瑞車輛減輕了75公斤，相當(dāng)于一個(gè)成年男子的重量，有助于搬運(yùn)和降低油耗。

新博瑞的懸掛柔軟，懸掛行程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)舒適。當(dāng)以15公里/小時(shí)的速度通過(guò)間隔稍長(zhǎng)的連續(xù)減速帶時(shí)，懸架不會(huì)推向底部，收縮很快，回彈很輕，在這個(gè)路面上表現(xiàn)很好。但是，這種懸架調(diào)整也有一個(gè)問(wèn)題，它不能有兩面性。它的側(cè)向支撐稍顯不足。只要速度再快一點(diǎn)，左右甩手甩開的感覺就會(huì)更加明顯。

在相同速度下，通過(guò)間隔緊、波動(dòng)小的減速帶時(shí)，懸架的工作狀態(tài)相對(duì)不那么劇烈，更容易處理。但是由于路面起伏的間隔時(shí)間比較緊，懸架的彈跳比較多，這就大大考驗(yàn)了底盤的整體性。新博瑞的底盤比較齊全，幾乎沒有異常噪音，性能很棒。如果非要找故障，懸架后段的支撐還是不夠。

“井蓋路”和“搓板路”其實(shí)更接近我們平時(shí)顛簸的路面。如果這個(gè)路面過(guò)得慢，也不會(huì)太顛簸。只要看看車內(nèi)乘客以一定速度經(jīng)過(guò)時(shí)的感受就知道了。我嘗試以30 km/h左右的速度通過(guò)路面，懸架完全吸收了這個(gè)小顛簸，軟座也吸收了一些余震，方向盤傳來(lái)的震動(dòng)也不大，減震效果確實(shí)不錯(cuò)。

●全文總結(jié):

顯然，博瑞錢的變化主要體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、懸架的改進(jìn)都能明顯感受到。它的動(dòng)力略有升級(jí)，做工用料出色，變速箱品質(zhì)明顯提升，底盤懸架部分的優(yōu)化確實(shí)有用，出色的NVH水平將是它的主要武器。這款極具話題性的中國(guó)品牌中型轎車，加固后可以折騰一陣子。這種提升比剛來(lái)的時(shí)候更加成熟自信。

目前新博瑞似乎沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確實(shí)有點(diǎn)落寞。其低配車型將切斷合資品牌緊湊型轎車的部分市場(chǎng)，而其高配車型則具備挑戰(zhàn)合資品牌中型轎車的能力。新博瑞將于8月中旬正式上市。如果價(jià)格合理，你真的可以試一試。我們期待更多中國(guó)品牌的原創(chuàng)和優(yōu)秀作品。到時(shí)候我們會(huì)對(duì)三輛車和四輛車做一個(gè)對(duì)比，測(cè)試的時(shí)候會(huì)有所不同。