關(guān)于全新奔馳E級(jí) 你需要了解的幾件事兒

完全遵循家族化設(shè)計(jì)的外形

隨著年齡的增長和家庭需要，我一直想買一輛寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但是因?yàn)樵?a class="cmsLink askLink" >北京搖不動(dòng)號(hào)，這個(gè)愿望還沒有實(shí)現(xiàn)。但是，每當(dāng)我和同事們談起這個(gè)，總有人不厭其煩地提醒我:“等新E級(jí)?！痹?021年初的北美車展上，梅賽德斯-奔馳在底特律發(fā)布了全新的E級(jí)?？吹街泻炦€很遠(yuǎn)，我決定認(rèn)真研究一下這款最新款的奔馳中大型豪車。如果你和我一樣對(duì)這輛新車感興趣，那么你真的應(yīng)該看看下面的內(nèi)容。

●外觀:只覺得E級(jí)就是縮小的S級(jí)？那你太年輕了！

如果你對(duì)目前在售的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C級(jí)稍微熟悉一點(diǎn)，我想你閉著眼睛都能想象出全新的E級(jí)。是的，正是因?yàn)镾級(jí)和C級(jí)的巨大成功，奔馳的設(shè)計(jì)師們顯然不想浪費(fèi)他們的成功經(jīng)驗(yàn)，家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然是新E級(jí)首先需要遵循的。你可能會(huì)認(rèn)為奔馳也開始采用無聊的“娃娃”戰(zhàn)術(shù)，但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新E級(jí)的設(shè)計(jì)并不僅僅是復(fù)制和縮放那么簡單。

-看起來真的一樣嗎？側(cè)面設(shè)計(jì)還有一個(gè)謎團(tuán)！

2021年問世的奔馳S級(jí)，確立了奔馳家族四門轎車雙腰線的設(shè)計(jì)理念。車側(cè)的兩條深深的折痕，加上車尾的肩線，讓S級(jí)的側(cè)面感覺更加有力有力。之后，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾乎照搬了S級(jí)的設(shè)計(jì)方案，所以常被稱為“小s”。

如果說奔馳C級(jí)為了提升自身水平，在外形設(shè)計(jì)上直接吸收了S級(jí)的設(shè)計(jì)元素，那么定位更高的E級(jí)在設(shè)計(jì)上顯然不需要過度依附于S級(jí)，再考慮到該類車型經(jīng)常出現(xiàn)在公共場合和商務(wù)場合，更方便偏愛低調(diào)簡潔的設(shè)計(jì)?？梢哉f，在沿襲家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，全新E級(jí)也在細(xì)節(jié)上找到了自己的道路。

-還記得四眼燈嗎？高科技大燈讓你照亮前方的路而不致盲他人！

除了車身側(cè)面的裝飾，設(shè)計(jì)師還花了一些心思在新E級(jí)前臉部分的設(shè)計(jì)上。雖然沒有延續(xù)W210 E級(jí)的經(jīng)典“四眼”大燈，但在全新E級(jí)大燈內(nèi)部，依然可以看到一些設(shè)計(jì)師致敬“四眼”設(shè)計(jì)的元素。另外，從技術(shù)角度來看，新車的所有LED大燈的技術(shù)含量顯然比不上四眼燈！

換句話說，這雙全LED大燈不僅炫酷，而且智能文明。有了它，你可以在晚上盡情地駕駛遠(yuǎn)光燈，同時(shí)，你也不會(huì)被對(duì)面的司機(jī)和前面的司機(jī)詛咒，一切都將由車輛為你處理。如果你遇到一個(gè)討厭的家伙，他打開了遠(yuǎn)光燈？至少在同樣功能的CLS級(jí)，這種自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助功能是可以關(guān)閉的——不過，是時(shí)候報(bào)仇雪恨了，希望大家能以和為貴，共建和諧社會(huì)！

——休閑、運(yùn)動(dòng)還是衰老，決定權(quán)還在你手里！

說實(shí)話，上一代奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)的銷量情況并不是特別好。在現(xiàn)在這個(gè)為車的價(jià)值而戰(zhàn)的時(shí)代，一開始奇特的四眼燈設(shè)計(jì)和車頭一成不變的網(wǎng)格網(wǎng)和車標(biāo)，顯然讓很多像我這樣老少皆宜的朋友不太感冒。我相信中國市場的這種情況并不是偶然現(xiàn)象，所以奔馳痛定思痛，在2021年推出了中期改款車型，在風(fēng)格上有了很大的改變。外觀方面，除了更換了一對(duì)與經(jīng)典大相徑庭的四眼大燈，以C級(jí)為榜樣推出了多種設(shè)計(jì)風(fēng)格版本，奔馳E級(jí)上路數(shù)量開始快速增長。

新E班漂亮嗎？我想很少有人覺得它丑，尤其是和目前在售的W212 E級(jí)相比，新車型進(jìn)步很大。至于家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我覺得也不是不能接受。畢竟類似于家族旗艦S級(jí)的外觀，可以極大的滿足車主的虛榮心，同時(shí)在閑暇之余也可以獨(dú)自享受全新E級(jí)在細(xì)節(jié)上的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。為什么不呢？

內(nèi)飾有了S級(jí)的感覺

●內(nèi)飾:擔(dān)心老式E級(jí)內(nèi)飾的人可以放心！

之前說過，一直在考慮買寶馬5系。之所以沒有考慮目前在售的W212奔馳E級(jí)，是因?yàn)樗膬?nèi)飾看起來有些老氣，不僅僅是我，我身邊的很多朋友也對(duì)這款E級(jí)內(nèi)飾不滿意。但是，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師顯然不會(huì)讓這種情況發(fā)生在新車上。不僅如此，和設(shè)計(jì)師一樣，他們也決定讓新E級(jí)車主享受和S級(jí)車主類似的待遇。

相比設(shè)計(jì)上的變化，相信內(nèi)飾的長足進(jìn)步才是準(zhǔn)新E級(jí)車主最關(guān)心的。顯然，奔馳已經(jīng)將家族旗艦S級(jí)到E級(jí)的諸多設(shè)計(jì)因素“去中心化”了。與目前的E級(jí)相比，新車的內(nèi)飾無論是視覺效果、豪華程度還是科技含量都得到了全面提升，這讓E級(jí)車主的滿意度幾乎與S級(jí)車主持平?？峙潞苌儆腥藭?huì)不喜歡免費(fèi)“升級(jí)”的感覺

各種先進(jìn)技術(shù)讓你離自動(dòng)駕駛更近一步

●動(dòng)力總成:發(fā)動(dòng)機(jī)還是老臉，全面應(yīng)用9AT！

由于目前E級(jí)已經(jīng)在中期改款中全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新E級(jí)在與中國市場最相關(guān)的傳統(tǒng)動(dòng)力單元中并沒有太多可寫之處。在國際市場上，全新的2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)OM654將作為其入門級(jí)柴油車型E 220 d的動(dòng)力源出現(xiàn)在E級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。

至于國內(nèi)市場的E級(jí)車，目前的2.0T和3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)使用，但與目前的車型不同，新車型無論使用哪種動(dòng)力單元，都將配備奔馳最新的9G-TRONIC 9AT變速箱。奔馳9AT變速箱的性能在GLE運(yùn)動(dòng)SUV和GLC SUV中都有所學(xué)習(xí)，所以整個(gè)動(dòng)力總成的性能對(duì)于全新E級(jí)來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

這款9AT變速箱的匹配范圍可以從四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以在混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮作用。從我們測試過的GLC級(jí)和GLE級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV來看，9AT變速箱與M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、M276 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配效果極佳。

除了傳統(tǒng)的燃油車型，新的E級(jí)陣營還增加了一款PHEV-E350E。E 350 e的動(dòng)力單元由一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，共同可以輸出279Ps的最大功率和600n·m的最大扭矩，匹配的變速箱也是9G-TRONIC，因此汽車從0到100 km/h的加速達(dá)到6.2秒。此外，E 350 e的動(dòng)力電池組充滿電后可以純電行駛30公里，綜合油耗達(dá)到2.1L/100公里，每公里二氧化碳排放量僅為49g。

由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都使用現(xiàn)金產(chǎn)品，未來國產(chǎn)新E級(jí)車型應(yīng)該會(huì)和現(xiàn)在的E級(jí)車型差不多。盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)方面缺乏關(guān)注，但9AT變速箱的加入依然對(duì)新車充滿期待。另外，插電式混動(dòng)車型的推出應(yīng)該沒有懸念。如果像奔馳E 350 e、寶馬530Le這樣的豪華品牌插電式混動(dòng)車型能夠享受到和中國品牌PHEV車型一樣的待遇，相信很多人都會(huì)選擇這樣一款更加環(huán)保的豪華車。

●科技含量:奔馳稱這是目前同級(jí)別中最聰明的車！

2021年8月，一輛S 500 INTELLIGENT DRIVE汽車從斯圖加特駛往法蘭克福車展，其中包括1888年伯莎·本茨在世界上首次駕車從曼海姆到普福爾茨海姆的100公里路線。這款S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功，證明了奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備，這些技術(shù)將會(huì)逐步下放至旗下量產(chǎn)車。因此，奔馳宣稱新款E級(jí)是同級(jí)車中最聰明的一款，它有足夠的信心。

以下視頻包含所有新的E級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。如果您感興趣，您可以了解這些系統(tǒng)如何確保我們的駕駛安全:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結(jié):

了解了新款奔馳E級(jí)的這些情況，不知道大家對(duì)這款新車是否已經(jīng)感興趣了呢？平心而論，將這款還未上市的新車與另外兩款還未換代的競爭對(duì)手進(jìn)行對(duì)比并不公平，但新E級(jí)強(qiáng)大的產(chǎn)品力無疑會(huì)給寶馬和奧迪帶來不小的壓力。從設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、技術(shù)含量等方面，奔馳都達(dá)到了目前同級(jí)別中的最高水平?；仡櫖F(xiàn)在的寶馬5系，似乎有些黯然失色。

但很明顯，這樣一款內(nèi)外全面提升的全新E級(jí)，并不會(huì)比老款車型便宜，國產(chǎn)后還能保留多少炫酷的高科技配置也是個(gè)問題。如果將來有一天我能如愿中彩票，那將是我真正被這些問題困擾的時(shí)候。