前衛(wèi)型男座駕 測試2017款啟辰T90 2.0L

外觀和多媒體介紹

如今，隨著汽車的日益普及，越來越多的年輕消費者成為購車的主力軍，各大廠商也開始推出滿足年輕消費者需求的新車。啟辰T90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是為迎合追求前衛(wèi)個性的消費者而生的車型。它獨特的外觀和緊跟潮流的科技配置是它最鮮明的特點，它的性能和油耗如何？讓我們一起來看看。

■驚人的形狀

啟辰T90對于啟辰品牌來說具有里程碑意義。正是從這里開始，產(chǎn)品規(guī)劃、創(chuàng)意設計、整車造型、工程匹配的整個汽車設計制造過程完全由東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部掌控。這也意味著，從T90開始，啟辰就設計制造了能夠充分詮釋啟辰設計理念的車型。

外觀方面，T90由80年代出生的年輕設計師張永亮設計。該車源于此前發(fā)布的VOW概念車，設計完全獨立創(chuàng)新，幾乎沒有日產(chǎn)品牌的影響力。背部的剪影、咄咄逼人的前臉以及車身突出的線條給人留下了深刻的印象。

■內飾配置注重科技感和手機互聯(lián)功能。

說實話，內飾設計不像外觀那么出彩或者前衛(wèi)，更多的是一種回歸大氣的風格。儀表盤和中控臺顯示屏一體化的設計，以前在一些豪華品牌中也見過。吸引人的地方在于兩塊“大屏”，分別是中控臺的12.3英寸觸摸屏和儀表盤的5英寸顯示屏，相當于在中控面板上水平放置一臺iPad，然后在儀表盤上放置一臺iPhone，這些都是年輕人喜歡的配置。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

■兒童座椅接口齊全/后備箱空間充足空

陳開T90的外觀無疑實現(xiàn)了獨特的前衛(wèi)視覺效果，陽剛動感的造型非常適合追求時尚個性的年輕人的審美需求。此外，鑒于互聯(lián)網(wǎng)時代人們不能長時間離開手機和網(wǎng)絡，T90提供了更好的手機互聯(lián)功能，這也是能夠吸引消費者的亮點之一。接下來，我們來看看駕駛體驗如何。

偏向舒適性的駕乘感受

■動力強調平穩(wěn)性和燃油經(jīng)濟性。

動力方面，T90采用日產(chǎn)MR20自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱。同樣的配置已經(jīng)在東風日產(chǎn)很多車型上使用，更加注重燃油經(jīng)濟性，也非常成熟可靠。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式和后多連桿式的四輪獨立懸架。

■駕駛體驗偏向舒適。

T90有著運動的外觀，所以很容易讓人認為它是一款以運動為主的車型，但它的操控性能卻是另一種風格。一上車，寬松的座椅和寬敞的駕駛室讓駕駛員的坐姿非常放松。即使胖一點的朋友坐在車里，也不會覺得擁擠和壓抑，給人一種整體休閑舒適的感覺，這不是運動風格的設定。

啟動后，在停車場狹窄的通道內行駛。低速時，系統(tǒng)會自動開啟全景影像。應該說是實用功能，方便車主了解車輛周圍的路況。T90采用了EPS電動助力轉向系統(tǒng)，低速時很輕，在需要頻繁轉彎和轉彎的通道里行駛也不會很吃力。

進入城市路段時，2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合帶來了相當流暢的動力體驗，尤其是在行駛緩慢的擁堵路段。如果是雙離合變速箱或者AT變速箱，在低速換擋時會有些受挫，而CVT變速箱的優(yōu)勢現(xiàn)在也體現(xiàn)出來了，總能提供最線性、最平順的動力輸出，車速無意識地變化，從而保持良好的乘坐舒適性。

但是，凡事都有兩面性，流暢的力量組合在城市里真的很舒服。然而，當高速公路的車主想要追求加速樂趣時，這種動力系統(tǒng)缺乏激情。即使全速加速，車輛仍在以自己的速度緩慢加速，沒有降檔和提速的樂趣。即使達到4400rpm的最大扭矩轉速，依然沒有明顯的推背感，加速性能也比較平淡。

當車速達到80-120公里/小時時，T90的高速行駛穩(wěn)定性好，方向盤變得平靜多了，轉向和換線也不會覺得輕。而且駕駛安靜度同樣令人滿意，不會有過大的風噪傳入車內，也不會影響車內休息或與人交流。

先說底盤調整。對于一輛高大的SUV來說，要做到舒適的濾震和良好的支撐并不容易。T90總的來說應該是比較舒適的調節(jié)風格，較長的懸掛行程帶來了良好的減振能力，可以充分過濾路面的細微振動。T90的頂板離地間隙為194mm，遇到減速帶或一些比較大的坑洼時能有很好的通過性。但是高車身也有很高的重心，轉彎時會有一定程度的側傾?？紤]到同級別SUV的類似情況，T90的側傾范圍還是在合理范圍內。

總的來說，T90是一款適合城市出行的SUV。無論是乘坐體驗還是動力表現(xiàn)，都表現(xiàn)出休閑舒適的特點。它不追求強勁的加速性能或操控快感，而是借助各種科技配置，適合輕松駕駛。畢竟試駕有很多主觀因素，可能因人而異，數(shù)據(jù)測試要客觀得多。接下來我們來看看T90在實際性能測試中的表現(xiàn)。

性能表現(xiàn)值得肯定

■0-100公里/小時，持續(xù)10.86秒

在加速測試中，啟辰T90的表現(xiàn)有些出乎我的意料。測試前查看官方數(shù)據(jù)，0-100公里/小時的數(shù)據(jù)為12.4秒。如果用這個結果，在同級別或同價格區(qū)間沒有優(yōu)勢。在實際測試中，T90實現(xiàn)了10.86秒的最快加速，比官方數(shù)據(jù)快了近1.5秒，經(jīng)過多次測試基本穩(wěn)定在11.1秒左右。應該說，這款車的加速性能沒有主觀感覺那么平淡，但在競品中也有一定的優(yōu)勢。

T90沒有S擋。實際測試中，手控擋沒有D擋平順，加速結果比D擋快。動力系統(tǒng)允許以最大2500轉/分的速度啟動。起步時，將車頭稍稍抬起，車輪不打滑，車輛直接沖出。加速過程中，不會有明顯的推背感，而是相對線性平穩(wěn)的提速。發(fā)動機轉速會逐漸上升到6000轉左右，穩(wěn)定在這個范圍內，基本不會上升到6500轉的紅區(qū)。

由于啟辰T90同級別的競品車型動力配置大多不等于啟辰T90，很多都是2.0T或更大排量的自然吸氣發(fā)動機?？紤]到消費者其實更需要同等動力水平或同等價格區(qū)間車型的動力性能對比，我補充了幾款熱門緊湊型SUV的成果，供大家參考。這些車的價格都是一樣的，跟T90也有競爭關系。其次動力系統(tǒng)更接近，都是1.5T、2.0L或2.3L動力水平基本相等的發(fā)動機，更有參考價值。

從加速成績來看，應該說陳開T90相比中國品牌同級別或者同價位區(qū)間的SUV在加速性能上有一定的優(yōu)勢。同樣動力系統(tǒng)在T70上的加速性能為10.54秒，更高級別的T90依然有著不錯的表現(xiàn)，值得肯定。

■100-0公里/小時制動39.17米

在制動測試中，T90也取得了近乎優(yōu)異的成績。防抱死制動系統(tǒng)在制動過程中的干預及時有效，對降低車速和保持制動軌跡穩(wěn)定非常有幫助。制動軌跡保持平直，制動距離基本穩(wěn)定在39米左右，表現(xiàn)出非常穩(wěn)定的性能。

■每百公里油耗:8.68升

測試中油耗主要在城市道路上行駛，少部分為高速公路，總行程103.6公里，平均時速30公里/小時，均以相對溫和的方式行駛。實測百公里油耗8.68L，按照中型SUV的標準來看算是比較低的油耗，符合其城市SUV的定位。在巡航過程中，T90可以保持相對較低的速度，在120公里/小時的速度下只有2200轉/分，高速和低速的特點有利于更好的燃油經(jīng)濟性。

■總結:

應該說，陳開T90在外觀上成功吸引了消費者的眼球，吸引目標客戶的眼球是打開市場的首要條件。接下來，在實際體驗中，T90的表現(xiàn)同樣出色。內部的多媒體系統(tǒng)屏幕足夠大，易于操作。全景影像和手機互聯(lián)功能都是非常實用的配置。試駕方面，雖然不會帶來很有激情的操控體驗，但最好是在城市里開起來舒服輕松。性能測試有點意外。在同級或同價位區(qū)間的競品中，加速和制動的成績基本處于中上水平，同時油耗也保持了日產(chǎn)一貫的節(jié)油特性，滿足了年輕人注重低用車成本的需求。

車型參數(shù)配置表