強(qiáng)力后援 試駕2014款本田歌詩(shī)圖3.0 AT

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2455條)

國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的人氣年年不減，不少具有SUV屬性的Crossover車(chē)型也趕上了火爆的銷(xiāo)量，宋詩(shī)圖就是其中之一。格式圖的月均銷(xiāo)量在5000臺(tái)左右，造型有些另類(lèi)，也不便宜，這是可喜的，但一直以來(lái)，走高端路線(xiàn)的3.5L車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，單靠2.4L車(chē)型的情況，格式圖很難在銷(xiāo)量上有所突破。

面對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的巨大誘惑，本田顯然想更進(jìn)一步。所以中期改款歌詩(shī)的時(shí)候，本田終于下定決心，取消了雞肋的3.5L車(chē)型，換成了全新四驅(qū)系統(tǒng)的3.0L車(chē)型。此舉的用意顯而易見(jiàn)。減少排量可以很好的降低售價(jià)，從而與2.4L車(chē)型形成更合理的價(jià)格梯度。其次，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加入可以爭(zhēng)取對(duì)越野性能有更高要求的消費(fèi)者。那么這個(gè)賣(mài)點(diǎn)多定位低的后援單位實(shí)力如何呢？我?guī)闳タ纯础?/p>

●外觀變化

2014款宋詩(shī)圖整體外觀和風(fēng)格沒(méi)有太大變化，轎車(chē)、兩廂旅行車(chē)、SUV三種車(chē)輛元素的混搭似乎還是很前衛(wèi)的。許多細(xì)節(jié)的修改使歌曲、詩(shī)歌和畫(huà)面看起來(lái)完全是新的。前格柵跟隨第9代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的腳步，采用寬橫幅設(shè)計(jì)。前臉比老款霸氣多了，略帶啞光的質(zhì)感不會(huì)像雅閣上閃亮的鍍鉻材質(zhì)那樣太俗氣。LED大燈現(xiàn)在是本田中高端車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然不全是LED光源，但視覺(jué)效果絕對(duì)令人滿(mǎn)意。

車(chē)身數(shù)據(jù)與老款一致。3.0L車(chē)型采用全新輪圈設(shè)計(jì)，黑化涂層設(shè)計(jì)與雅閣3.0L車(chē)型完全相同。輪胎來(lái)自米其林的latitude系列，規(guī)格為225/60 R18。高扁平比的SUV輪胎保證了足夠的通過(guò)性，也可以提高在惡劣道路上行走時(shí)的舒適性。此外，全新的前后圍板、側(cè)裙和行李架增加了更多的SUV設(shè)計(jì)元素，讓歌曲和詩(shī)歌看起來(lái)更有陽(yáng)剛之氣。

汽車(chē)后部的變化相對(duì)較少。新的LED尾燈只是燈腔的形狀略有不同。變化主要集中在后保險(xiǎn)杠的位置。黑色環(huán)繞和銀色裝飾的風(fēng)格與前臉相同。下部?jī)蓚?cè)六邊形鍍鉻排氣管，加強(qiáng)了視覺(jué)肌肉感。

總結(jié):全新前臉、LED大燈、狂野車(chē)身套件是宋詩(shī)圖中期改款最明顯的三大特點(diǎn)。這種變化顯然是有針對(duì)性的，更豪華更面向SUV的宋詩(shī)詩(shī)地圖。相信會(huì)得到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

●內(nèi)部變化

內(nèi)飾部分，歌詩(shī)圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）整體布局保持了老氣，豪華感和科技感依舊是內(nèi)飾升級(jí)的關(guān)鍵詞，中控和方向盤(pán)緊跟潮流，采用全新的家族式設(shè)計(jì)。四輻式多功能方向盤(pán)與9代雅閣采用相同設(shè)計(jì)，完全在意料之中。尺寸和手感都剛剛好，但是儀表盤(pán)沒(méi)有變化。

雖然中控屏沒(méi)有雅閣的雙屏那么科幻，但質(zhì)感還是足夠出色的。中控系統(tǒng)的具體功能與雅閣相同，包括整套多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、倒車(chē)影像、車(chē)載導(dǎo)航，還提供HDMI接口連接智能手機(jī)?？沼|控面板按鍵質(zhì)感不錯(cuò)，搭配銀色飾條看起來(lái)更年輕。由于音頻控制集成在上層觸摸屏中，整個(gè)中控面板比舊的要簡(jiǎn)單易用得多。

內(nèi)飾用料相當(dāng)出色，車(chē)內(nèi)覆蓋了大量的軟質(zhì)和皮質(zhì)材料，全新的棕色木紋裝飾也是為了提升豪華感。然而，人們對(duì)效果有不同的看法。個(gè)人認(rèn)為，年輕消費(fèi)者還是更喜歡老的啞光灰木紋材質(zhì)帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感。至于本田是否會(huì)針對(duì)不同車(chē)型推出不同的內(nèi)飾風(fēng)格，目前還不得而知。

想要提升高級(jí)感，采用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是最容易達(dá)到的效果。詩(shī)上黑棕的組合可謂效果出眾，毫不夸張地說(shuō)，其內(nèi)飾整體質(zhì)感完全堪比謳歌。座椅的形狀仍然很寬，舒適性很好，包裹性一般。令人驚訝的是，全景天窗終于出現(xiàn)在配置表上，幾乎占據(jù)整個(gè)車(chē)頂?shù)膯纹齑按蟠笸貙捔塑?chē)內(nèi)視野，凸顯了其浪漫自由的產(chǎn)品調(diào)性。

改款后，歌詩(shī)圖的乘坐空沒(méi)有變化，前后排的乘坐空比較多，完全可以和同價(jià)位的中型SUV相匹配。不過(guò)后地板不愉快的大鼓包也保留了下來(lái)，不過(guò)因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)需要增加后傳動(dòng)軸，所以這個(gè)鼓包的設(shè)置還是比較能接受的。

儲(chǔ)物間空方面，歌曲和詩(shī)歌沒(méi)有變化，前排還有大量的儲(chǔ)物間空。相對(duì)來(lái)說(shuō)，后排乘客待遇一般。除了中央扶手上的杯架和后門(mén)面板上的兩個(gè)灰箱，沒(méi)有其他儲(chǔ)物間空。行李箱靈活的空組合和精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格是它的賣(mài)點(diǎn)。

●試駕體驗(yàn)

我們對(duì)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的組合并不陌生，之前的第九代雅閣也有同樣的動(dòng)力系統(tǒng)。這款為本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的地球夢(mèng)科技3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載i-VTEC和VCM智能變缸技術(shù)，可根據(jù)實(shí)際駕駛情況在3缸和6缸之間自動(dòng)切換。最大功率為262馬力/6300轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為297牛米/5500轉(zhuǎn)/分；與老款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，參數(shù)并沒(méi)有明顯下降，匹配的是6速平行軸自動(dòng)手動(dòng)變速箱，運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)換擋撥片。

這款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，但與大眾和通用的兩款3.0L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，參數(shù)并不遜色。其實(shí)從格式圖的定位和車(chē)身造型來(lái)看，3.0L的排量可以說(shuō)是恰到好處。日常駕駛中，2.4L車(chē)型上的小馬拉車(chē)的感覺(jué)完全消失了。好的低速扭矩讓起步加速更舒適，變速箱在2000rpm之前基本都會(huì)升檔，也更有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)一直擅長(zhǎng)高速，再加上大排量的扭矩優(yōu)勢(shì)，這讓格式圖在加速時(shí)看起來(lái)信心十足。隨著油門(mén)的加深，動(dòng)力總能隨著速度的提高而不斷涌現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm時(shí)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的高音就是它的一大魅力。

VCM智能變缸技術(shù)讓人覺(jué)得相當(dāng)高端，但其實(shí)并不是什么新技術(shù)。本田在進(jìn)氣凸輪軸上增加了一組氣門(mén)升程為0的凸輪，實(shí)現(xiàn)了3缸和6缸的無(wú)縫切換。實(shí)際上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于3缸狀態(tài)時(shí)，不會(huì)有任何不愉快的抖動(dòng)，切換過(guò)程也會(huì)相當(dāng)平穩(wěn)，沒(méi)有仔細(xì)體驗(yàn)幾乎察覺(jué)不到。閉缸技術(shù)旨在降低中速巡航時(shí)的油耗，未來(lái)拿到格式圖3.0L的測(cè)試車(chē)時(shí)我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注這一點(diǎn)。

6AT平行軸變速箱的性能還是讓人覺(jué)得沒(méi)毛病，乘坐舒適性就是它的實(shí)力。增加一個(gè)檔位后，其對(duì)換擋回退的抑制更到位。換擋速度雖然不能像DSG變速箱那樣犀利，但比之前的5AT更好，手動(dòng)模式換擋更果斷。變速箱連續(xù)降檔時(shí)，一氣呵成，不會(huì)有明顯的倒退。如果你不堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)性，你很難發(fā)現(xiàn)日常使用有什么問(wèn)題。

底盤(pán)采用與第八代雅閣相同的前雙叉臂后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。與目前的雅閣相比，懸架的調(diào)節(jié)要柔和得多，減震器的阻尼也比較平緩、線(xiàn)性。加上增加的懸掛行程和高爆胎，底盤(pán)完全可以過(guò)濾路面的輕微震動(dòng)，厚重的行駛質(zhì)感也很討喜。大顛簸之后，高底盤(pán)也能給人更多的安全感。而精準(zhǔn)直接的轉(zhuǎn)向依然繼承了本田的精髓，但其龐大的尺寸和較高的重心也讓其在運(yùn)動(dòng)能力上無(wú)法與雅閣相提并論。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)我們所知是由電控多片離合器中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，名為實(shí)時(shí)AWD，主要用于提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性。遺憾的是，在試駕過(guò)程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有找到展示的機(jī)會(huì)。至于這款四驅(qū)的脫困能力，未來(lái)拿到測(cè)試車(chē)后才能回答。

總結(jié):

隨著許多新元素和全新內(nèi)飾的加入，歌曲和詩(shī)歌變得更加吸引人。動(dòng)力更強(qiáng)的動(dòng)力總成搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，不僅性能大幅提升，在野外的實(shí)用性也大幅提升。隨著3.0L車(chē)型的到來(lái)，消費(fèi)者選擇面窄的問(wèn)題將大大緩解，依靠2.4L車(chē)型單打獨(dú)斗的日子也將結(jié)束。如果最終上市價(jià)格合理，格士圖這支強(qiáng)大的后援力量將會(huì)被極力推薦。

從試駕會(huì)傳來(lái)的消息來(lái)看，3.0L四驅(qū)車(chē)型的價(jià)格將鎖定在32萬(wàn)左右，如果能推出低配車(chē)型的3.0L兩驅(qū)版本，則有可能以30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格起步，可以補(bǔ)足2.4L車(chē)型更好的價(jià)格。當(dāng)然，在最終價(jià)格公布之前，我們無(wú)法判斷它的性?xún)r(jià)比，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是比3.5L車(chē)型更合理的選擇。