換9AT再戰(zhàn) 凱迪拉克新款XT5對(duì)比奔馳GLC

外觀和內(nèi)飾

說(shuō)起豪華品牌中型SUV，奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是目前這個(gè)級(jí)別暫時(shí)的標(biāo)桿:品牌足夠響亮均衡，2021年上半年銷量甚至超越了此前的霸主奧迪Q5。在這個(gè)級(jí)別中，除了GLC和Q5之外，接下來(lái)還會(huì)提到凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是一個(gè)非常厲害的選手。在關(guān)注度和銷量上，僅次于那兩個(gè)。去年5月，我們對(duì)XT5和GLC進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。XT5更舒適，GLC在平衡中勝出。這個(gè)對(duì)比還是這兩款，不過(guò)XT5是前兩天剛測(cè)試的2018款XT5 28E。換成了9AT變速箱，增加了弱混系統(tǒng)。電力系統(tǒng)得到了改善。它這次獲勝的機(jī)會(huì)有多大？

本次測(cè)試的兩款車分別是XT5 28E和GLC 260。之所以叫28E，是因?yàn)閄T5這次增加了混動(dòng)系統(tǒng)，但是它的電機(jī)功率并不大，只是在原有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中起到輔助作用，與傳統(tǒng)的混動(dòng)車型不同，所以我們暫且稱之為“弱混”。GLC 260是整個(gè)部門的骨干。211馬力的調(diào)校恰到好處，動(dòng)力和價(jià)格相對(duì)均衡。

●靜態(tài)概述:

凱迪拉克XT5 2018款 28E 四驅(qū)鉑金版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)53.99萬(wàn)奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C 2017款 GLC 260 4MATIC 動(dòng)感型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)42.90萬(wàn)

兩輛車都不是剛出來(lái)的新車，街上跑的車很多?？紤]到空間，我們通過(guò)了靜態(tài)部分。XT5是典型的美系車，寬而猛。凱迪拉克最新的家族元素遍布全身，而且有很強(qiáng)的氣場(chǎng)，甚至有些中大型SUV。GLC改變了以往GLK的剛毅，變得柔和流暢，外觀上有很高的親和力，也沒(méi)有失去奔馳獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。

大尺寸輪圈似乎是美國(guó)汽車的一大特色。XT5 28E輪圈達(dá)到20英寸，輪圈有一點(diǎn)電鍍效果，非常有光澤，很高調(diào)。GLC元素多，多輻設(shè)計(jì)帶來(lái)一點(diǎn)優(yōu)雅，19英寸的尺寸也不小。兩者都使用寬度為235，扁平比為55的輪胎，是這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn)。

兩輛車的內(nèi)飾風(fēng)格完全不同。XT5粗獷前衛(wèi)，大量的橫直線條和邊角帶來(lái)酷炫的視覺(jué)效果，優(yōu)秀的材質(zhì)無(wú)可挑剔。GLC優(yōu)雅精致，氛圍相對(duì)舒緩。奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠驚艷，這里就不多說(shuō)了。

坐在駕駛座上，方向盤和儀表的設(shè)計(jì)直接體現(xiàn)了兩車的性格。XT5的方向盤略大，儀表也是“講故事”的風(fēng)格。所有的信息都在你面前鋪開(kāi)，難免有點(diǎn)亂。GLC就像C級(jí)，方向盤和儀表都有運(yùn)動(dòng)感，比XT5精致多了。

舒適的座椅是美國(guó)汽車的傳統(tǒng)，XT5也不例外。它的座椅皮革細(xì)膩、厚實(shí)、舒適。雖然GLC的座椅尺寸沒(méi)有那么大，但是在人體工程學(xué)方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且它的身體貼合性和支撐性都比較好，尤其是腿托和導(dǎo)航空頭枕的設(shè)計(jì)非常體貼。

駕駛感受

●駕駛體驗(yàn):

作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，XT5 28E的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要好得多。269馬力和400牛米的數(shù)據(jù)甚至高于GLC 300的245馬力和370牛米。相比之下，GLC 260的211馬力和350牛米會(huì)遜色一些。然而，它的最大扭矩輸出范圍可以從1200轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分，而XT5 28E只能在3000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)釋放。理論上，GLC的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更適合日常駕駛，而XT5則可以借助電動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)一些不足。

XT5 28E的電機(jī)采用獨(dú)立的90V電壓供電，最大功率6.6kW，最大扭矩49Nm。廠家表示，目前沒(méi)有綜合動(dòng)力數(shù)據(jù)，因?yàn)槭侨趸靹?dòng)車。

終于不動(dòng)8、9擋前進(jìn)的時(shí)代來(lái)了，9AT也不是什么新鮮事了。除了奔馳GLC的9AT，最近還有本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的9AT，雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的9AT等等。據(jù)廠家介紹，XT5的這款9AT和雪佛蘭探險(xiǎn)者的9AT屬于同一個(gè)系列，但不是同一個(gè)，調(diào)校略有不同。

雖然增加了弱混系統(tǒng)，換成了9AT，但XT5的風(fēng)格沒(méi)有改變。踩油門的時(shí)候，仔細(xì)感受才能感覺(jué)到動(dòng)力輸出有一點(diǎn)點(diǎn)額外的動(dòng)力，可以說(shuō)是微乎其微。因?yàn)闆](méi)有動(dòng)能回收系統(tǒng)，所以松開(kāi)油門或者剎車都沒(méi)有拖的感覺(jué)，和之前的28T差不多。它的油門和剎車都調(diào)得很舒服，不靈敏，不用擔(dān)心跳車和點(diǎn)頭。當(dāng)你習(xí)慣了前段的空位置，你會(huì)覺(jué)得很線性，腳也很舒服。

XT5 9AT擁有密集的傳動(dòng)比，非常積極的升檔，出色的換擋邏輯和平順?？梢砸?0 km/h的速度升級(jí)到9擋，再加上弱混系統(tǒng)，我猜這款28E應(yīng)該比之前的8AT車型更省油。但是換擋速度不太理想，正常行駛還可以，平穩(wěn)。但只要油門踩多了，變速箱就會(huì)失去節(jié)奏，猶豫不決，換擋緩慢。

開(kāi)完XT5再開(kāi)GLC，馬上有一種幸福感。主油門響應(yīng)比XT5快很多，動(dòng)力輸出更主動(dòng)。很容易踩，很輕快。從坐姿、視覺(jué)等方面。，GLC更接近一輛車，它的轉(zhuǎn)向手感直接，駕駛感更緊湊，人車溝通也比XT5好很多。它的車內(nèi)氛圍優(yōu)雅，舒緩，輕松放松。簡(jiǎn)而言之，它是人們喜歡駕駛的汽車。

如果正常駕駛，GLC 9AT的乘坐舒適性是沒(méi)有問(wèn)題的，除了2擋升到3擋時(shí)有輕微的倒退，這是一個(gè)小瑕疵，但完全可以接受。另外，GLC在120km/h時(shí)只能掛9擋，但轉(zhuǎn)速會(huì)比XT5低。這只是調(diào)整上的區(qū)別，無(wú)害。降檔速度是它的優(yōu)勢(shì)。快速加速時(shí)，其簡(jiǎn)單快速的降檔動(dòng)作是XT5無(wú)法比擬的，動(dòng)力跟進(jìn)也很及時(shí)。即使只有211馬力，它的動(dòng)力在感官上也完全強(qiáng)于XT5。

不用說(shuō)，除了底盤，XT5的厚門、雙層玻璃、大皮包等。都為整車的隔音降噪做出了貢獻(xiàn)，而且它的車廂質(zhì)感有著越級(jí)的表現(xiàn)，尤其是在駕駛的時(shí)候。XT5看似軟塌塌的，但實(shí)際上它的懸掛比預(yù)期的更硬，但堅(jiān)韌不顛簸，質(zhì)量也很高。

GLC的車身看起來(lái)比較輕薄，但是絕對(duì)不會(huì)讓你在騎行的時(shí)候覺(jué)得廉價(jià)，所以應(yīng)該叫光滑。相比XT5，GLC的懸掛稍緊，路感更豐富，舒適性沒(méi)有XT5突出，但這種恰到好處的平衡也很容易打動(dòng)人。

加速和剎車測(cè)試

●加速試驗(yàn):

去年我們對(duì)比XT5和GLC 300的時(shí)候，它從靜止加速到100公里/小時(shí)，XT5 28T比GLC 300稍微慢一點(diǎn)。這次我們找到了GLC 260，XT5 28E還是比上次測(cè)試的XT5 28T慢了一點(diǎn)。我們的判斷是，9AT在注重舒適性的同時(shí)，可能會(huì)在一定程度上犧牲換擋速度，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限，而且測(cè)試溫度高，所以XT5 28E取得了這個(gè)成績(jī)。

●制動(dòng)測(cè)試:

XT5的制動(dòng)性能只有41.64米，與最后的37.7米相差甚遠(yuǎn)。在輪圈和輪胎完全一樣，胎壓達(dá)標(biāo)的情況下，性能惡化這么多，似乎不合理。我們只能將其歸因于溫度和車輛狀況。GLC還是37米多，成績(jī)很穩(wěn)定。

●總結(jié):

XT5 28E相比前作明顯有所提升，主要體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)上:9AT變速箱足夠平順舒適，弱混系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一點(diǎn)幫手。雖然開(kāi)起來(lái)不明顯，但燃油經(jīng)濟(jì)性是可以預(yù)期的。至于性能方面，XT5 28E的表現(xiàn)一般，并沒(méi)有帶來(lái)什么驚喜?，F(xiàn)在就看價(jià)格了。如果新XT5的價(jià)格保持現(xiàn)狀或者下降，那么它的整體競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有所提升，進(jìn)度也會(huì)不錯(cuò)。

GLC的表現(xiàn)包羅萬(wàn)象?？粗p心悅目，開(kāi)起來(lái)順暢，跑起來(lái)更快，剎車更好。有了這些，它依然是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品。想要打敗它，不能只靠一兩個(gè)方面。XT5有著與眾不同的特點(diǎn)。它使用豪華的材料，重量更大，比GLC更舒適，但這不足以彌補(bǔ)它在動(dòng)力方面的劣勢(shì)。GLC在駕駛方面有更大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)如果對(duì)駕駛和性能要求不是太多，追求的是舒適駕乘，XT5也是適合的。

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