表現(xiàn)均衡/只待價(jià)格 試駕北京現(xiàn)代朗動(dòng)

朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8L自動(dòng)試駕感受

朗東車尾帶有“ELANTRA”字樣的鍍鉻車標(biāo)，在舟山大青山景區(qū)明媚的陽光下熠熠生輝。務(wù)實(shí)的廠商并不掩飾朗東、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和伊蘭特之間的關(guān)系，而是在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上清晰展示了三代車型在國內(nèi)家用緊湊型轎車市場(chǎng)的不同定位。朗東上市后，三款車將全面覆蓋家用緊湊型轎車市場(chǎng)的高、中、低端。伊蘭特和伊蘭特都以出色的銷量證明了自己在中低端市場(chǎng)的成功，而新人朗東則肩負(fù)著征服高端家用緊湊型轎車市場(chǎng)的重任。

從北京車展的靜態(tài)評(píng)價(jià)到新車到店后的詳細(xì)體驗(yàn)，朗東的靜態(tài)表現(xiàn)大家已經(jīng)不再陌生。我們已經(jīng)知道這款車外觀漂亮，空房間寬敞，配置豐富。不過，畢竟車是用來開車的。它的駕駛體驗(yàn)高端嗎？1.6L和1.8L車型的配置有什么區(qū)別？我會(huì)在今天的試駕中告訴你。

1.8L自動(dòng)變速箱車型試駕體驗(yàn)

◆動(dòng)力系統(tǒng)介紹:1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)和6MT是亮點(diǎn)。

測(cè)試車有兩種，分別是1.8L自動(dòng)頂配和1.6L自動(dòng)頂配。由于我被分配到1.8L自動(dòng)變速箱車型，下面的描述主要是關(guān)于1.8L自動(dòng)變速箱車型。

將來會(huì)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)變速箱。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同于目前的伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)，其車型由G4FC升級(jí)為G4FG。與伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT可變氣門技術(shù)相比，升級(jí)為DVVT可變氣門技術(shù)，最大功率93.8 kW /6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850 rpm。1.8L采用最新的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107 kW /6500rpm，最大扭矩175N·m/4700 rpm。與γ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有重量輕的特點(diǎn)。

兩個(gè)變速箱也是6速，其中6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱是本次試駕的標(biāo)配，后面我也會(huì)給大家介紹它的性能。6速手動(dòng)變速箱作為同級(jí)少有的配置，其實(shí)是一個(gè)亮點(diǎn)，但遺憾的是，這個(gè)試駕還沒有提供，我們會(huì)在以后的測(cè)試中進(jìn)行彌補(bǔ)。

◆試駕體驗(yàn):動(dòng)力充沛，駕駛輕松。

通過這次200多公里的試駕，我也對(duì)郎東有了全面的感受。上車，按下啟動(dòng)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)整齊平穩(wěn)，給人留下良好的第一印象。方向盤手感極佳，非常適合手握。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的效果非常明顯。低速時(shí)，方向盤和以前的韓系車一樣輕。駛?cè)敫咚俸?，可以明顯感覺到方向盤越來越重，增加了穩(wěn)定感。

長時(shí)間移動(dòng)的油門調(diào)節(jié)在前部緩慢，在后部敏感，缺乏足夠的線性度。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)以相對(duì)省油的方式工作，不會(huì)老老實(shí)實(shí)交出動(dòng)力。但是當(dāng)油門踏板達(dá)到一定深度時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有突飛猛進(jìn)的提升，甚至?xí)屇阌X得有些突然。

1.8 LNU發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足，足以驅(qū)動(dòng)自身重量。起步階段你會(huì)覺得車身很輕，需要中速加速超車時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)速度和提速效果也令人滿意。個(gè)人感覺他們的動(dòng)力表現(xiàn)比同樣是1.8L+6AT的科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要好，和思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8L差不多。

6速自動(dòng)手動(dòng)變速器的性能令人滿意。它將通過在日常駕駛過程中勤奮換檔來確保車輛的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車速達(dá)到60 km/h時(shí)，變速箱已經(jīng)悄悄為你升到了最高擋。在80 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1700rpm，即使在120 km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有2700rpm，為燃油經(jīng)濟(jì)性打下了良好的基礎(chǔ)。

變速箱的工作狀態(tài)和剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生一樣積極，甚至有點(diǎn)像聽風(fēng)就是雨。它會(huì)敏銳地察覺到油門的變化，然后果斷降檔、提速，幫助你獲得超車的動(dòng)力。如果這不能滿足你，你也可以考慮手動(dòng)模式。1.6L試駕需要向右推動(dòng)變速桿才能激活手動(dòng)模式，而1.8L試駕則配備了換擋撥片，變速箱可以通過移動(dòng)左手手指快速降檔，響應(yīng)速度令人滿意。

相比動(dòng)力，懸掛系統(tǒng)的性能只能算是令人滿意，但缺少驚喜。前麥弗遜和后扭力梁的懸架組合在結(jié)構(gòu)上與伊蘭特基本相同。通過減速帶和顛簸路面時(shí)，較硬的減震器不能過度考慮路面的顛簸，但在山路上行駛時(shí)，懸架并沒有表現(xiàn)出足夠的韌性，車身的側(cè)傾依然明顯。

1.8L和1.6L車型主要區(qū)別

1.8L和1.6L車型的區(qū)別

因?yàn)樵谇皟纱蔚撵o態(tài)評(píng)測(cè)和體驗(yàn)中，我們都接觸到了朗東的1.8L頂配車型。雖然這款車型各方面表現(xiàn)都是最好的，但頂配車型畢竟不是主要銷售力量，所以在這次試駕會(huì)上我還特意拍了一些1.6L車型的照片。我們來看看1.8L車型和1.6L車型的區(qū)別。

◆外觀差異:多通過配置體現(xiàn)。

首先我必須再次重申，廠家提供的1.8L和1.6L試駕車都是頂配車型，所以這次對(duì)比不是1.6L乞丐版對(duì)比1.8L頂配車型，所以文中1.6L車型的外觀、內(nèi)飾和配置都不能代表朗東的最低水平。

兩車的外觀變化主要體現(xiàn)在不同的配置上。比如前臉上的中網(wǎng)和霧燈完全一樣，只是大燈組配備了鹵素大燈和氙氣燈。車身側(cè)面最大的區(qū)別自然是輪轂。1.8L車型為17英寸帶明暗的五輻輪轂，1.6L車型為16英寸普通五輻輪轂。汽車后部的差異最小。1.8L車型只是有個(gè)Logo標(biāo)著“1.8”，僅此而已。另外，不得不提的是，車頂?shù)孽忯~鰭天線在沒有Bluelink的1.6L車型上是沒有的。

◆內(nèi)飾差異:風(fēng)格不同

內(nèi)飾部分，還需要注意的是，我們拿到的兩款車內(nèi)飾顏色只是一深一淡，但這應(yīng)該與配置和排量無關(guān)，更多的是基于個(gè)人喜好。

作為年輕人，我更喜歡純黑色的內(nèi)飾，在我看來，這也很符合朗東轎跑車風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)；但是黑色和米色的家居配色也有很大的市場(chǎng)，在很多人眼里這是成熟的象征。朗東的內(nèi)飾所用的材料真的讓人印象深刻。中控臺(tái)和門板上表面覆蓋了大量軟質(zhì)材料，按鈕旋鈕的手感也很出色，符合高端緊湊型車的定位。

◆配置:舒適性配置大不相同。

1.6L車型和1.8L車型在舒適性配置上有很大的區(qū)別。最明顯的區(qū)別是中控臺(tái)上的音頻控制區(qū)域。1.8L車型是帶導(dǎo)航和藍(lán)牙手機(jī)的液晶屏，而1.6L車型只有簡(jiǎn)單的單色屏幕。好在保留了USB/AUX等音頻接口。

座椅也是兩車配置的主要部分。1.8L頂配車型的主駕駛座椅不僅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具備座椅通風(fēng)加熱功能。在這次試駕中，我們深刻體會(huì)到了座椅通風(fēng)功能的重要性。開了100多公里后，被分配到?jīng)]有通風(fēng)功能的1.6L車型的同事不可避免地出汗，而我則一路享受著背部的清涼。

當(dāng)然，與配置相比也有一些不錯(cuò)的收獲。比如1.6L車型還配備了ESP電子穩(wěn)定程序、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口等配置，足夠普通消費(fèi)者滿足家用需求。

●全文總結(jié):

現(xiàn)代汽車開始采用“流體雕塑”的新設(shè)計(jì)風(fēng)格后，小型車瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中型車索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VIII、SUV車型ix35都取得了不錯(cuò)的銷量成績，可見外觀對(duì)于一個(gè)品牌的發(fā)展有多么重要。朗東無疑會(huì)繼續(xù)沿用上述三款車的成功模式。它還有吸引人的內(nèi)外設(shè)計(jì)，同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)和最豐富的配置。對(duì)于追求性價(jià)比的用戶來說，這樣的車真的很難拒絕。

當(dāng)然，朗東所處的市場(chǎng)環(huán)境也是極其險(xiǎn)惡的。面對(duì)各方面表現(xiàn)同樣均衡、品牌知名度更高的新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），似乎朗東只能以性價(jià)比取勝。因此，朗東的上市價(jià)格在未來將變得非常重要。相信后面有新朗逸上市的時(shí)候，朗東就要考慮更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格了。

當(dāng)然，韓系車促進(jìn)銷量的另一個(gè)法寶就是大幅折扣，所以不排除朗東上市時(shí)會(huì)定一個(gè)高價(jià)，然后在市場(chǎng)端給予大幅折扣來吸引消費(fèi)者。總之，在眾多強(qiáng)敵面前，浪東本身已經(jīng)做得足夠好，有實(shí)力挑戰(zhàn)他們，但前提還是一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)。