短暫失利？蔚來(lái)汽車正開(kāi)啟“新劇本”

蔚來(lái)ET7 參考價(jià)：42.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(16條)

過(guò)去的7月，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，似乎是一場(chǎng)“搶劫”。

首先，蔚來(lái)交付“停滯不前”。雖然第二季度蔚來(lái)的交付量小幅增長(zhǎng)了9%，但與過(guò)去一年相比，這一增長(zhǎng)幾乎可以忽略不計(jì)。正是因?yàn)殇N量放緩，Xpeng Motors和LI在7月份首次超過(guò)了交付量。

與此同時(shí)，蔚來(lái)也頻頻曝光不友好信息——首例自燃死亡、車主投訴座椅設(shè)計(jì)缺陷、高端會(huì)所被指“像傳銷”等。

對(duì)于經(jīng)歷過(guò)“黑暗時(shí)刻”的魏來(lái)說(shuō)，這些“麻煩”或許只是小麻煩，但新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。蔚來(lái)汽車CEO李斌曾表示，“從2021年到2024年，中國(guó)汽車行業(yè)處于‘資質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)’?！?/p>

即便是頭部梯隊(duì)，每一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)都會(huì)帶來(lái)不確定性。接下來(lái)，蔚來(lái)將如何應(yīng)對(duì)？從李斌在二季度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上發(fā)布的信息來(lái)看，蔚來(lái)的“未來(lái)”正在逐漸顯現(xiàn)。

■新計(jì)劃:明年將交付3款新車型。

根據(jù)二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，蔚來(lái)凈虧損5.87億元，較一季度有所增加。如果只維持現(xiàn)狀，蔚來(lái)要扭虧為盈似乎還有很長(zhǎng)的路要走。

"蔚來(lái)ET7（查成交價(jià)|參配|

如何走出這個(gè)困境？業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法是，“要么依靠未來(lái)會(huì)引爆市場(chǎng)的模式，要么蔚來(lái)通過(guò)降價(jià)大幅提振銷量?！?/p>

如果說(shuō)投資市場(chǎng)是以“銷量”競(jìng)爭(zhēng)的話，那么7月份只有李ONE中的ONE車型沖到了造車新勢(shì)力銷量榜首的位置，可謂爆款；比亞迪上市一周年累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，也是爆款；特斯拉，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。

相比這些爆款車型，蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ES6、EC6目前的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯平淡。根據(jù)李斌的說(shuō)法，“每個(gè)汽車公司都有不同的策略，蔚來(lái)希望為用戶提供有限且豐富的車型，以在不同車型之間取得平衡?！?/p>

“近兩年蔚來(lái)三款車型的銷量”

對(duì)此，蔚來(lái)打出了自己的第一張牌——明年，它將交付三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車型。

根據(jù)李斌的說(shuō)法，NT2.0首先安裝在ET7上，其他兩款新車型將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布。有一款車會(huì)比目前所有的產(chǎn)品定價(jià)略低，是蔚來(lái)品牌的最低價(jià)車型。

此前有消息透露，蔚來(lái)正在推進(jìn)“星座計(jì)劃”。蔚來(lái)計(jì)劃打造一款名為GeMINI（查成交價(jià)|參配|

此前，李斌談及“蔚來(lái)平均售價(jià)43.37萬(wàn)元，高于寶馬、奧迪”。潛臺(tái)詞是，價(jià)格高的同時(shí)，一些消費(fèi)者也被拒之門外。

■新品牌:提供比特斯拉價(jià)格更低的產(chǎn)品。

雖然李斌直言某款車型價(jià)格最低，但鑒于蔚來(lái)長(zhǎng)期的高端定位，推測(cè)價(jià)格不會(huì)太低。為了爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，蔚來(lái)必須打出第二張重要的牌——推出新品牌。

“新品牌”的消息在7月底就出來(lái)了，但這次是正式宣布的。李斌表示，“蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的準(zhǔn)備工作也在加快。我們將通過(guò)新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)。目前，我們已經(jīng)建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步?！?/p>

新品牌類似于奧迪-大眾和雷克薩斯-豐田的關(guān)系。針對(duì)傳威來(lái)近期將推出3萬(wàn)元的微型電動(dòng)車，李斌明確表示“我們的新品牌不會(huì)進(jìn)入五菱的宏觀細(xì)分市場(chǎng)。我們希望提供比特斯拉價(jià)格更低的產(chǎn)品，提供更好的服務(wù)?！?/p>

上述知情人士告訴，“3萬(wàn)元是真的，只是美元，不是人民幣?！?/p>

在中國(guó)市場(chǎng)，目前“10-20萬(wàn)元區(qū)間”的電動(dòng)汽車仍處于空白色期，這一細(xì)分市場(chǎng)可能成為新的競(jìng)爭(zhēng)高地?！皟r(jià)格屠夫”特斯拉躍躍欲試。特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤透露，特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款大眾市場(chǎng)車型，預(yù)計(jì)起步價(jià)為16萬(wàn)元。

蔚來(lái)汽車推出新品牌，向大眾探索。它的玩法和特斯拉一模一樣。他們都以高端產(chǎn)品進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)。在獲得口碑和樹(shù)立品牌形象后，為了進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)份額，他們推出了更多親民的大眾產(chǎn)品。

但與特斯拉不同，蔚來(lái)在高端領(lǐng)域的賣點(diǎn)是其用戶服務(wù)的屬性。如果像特斯拉一樣推出降價(jià)模式，肯定會(huì)壓縮服務(wù)內(nèi)容，甚至為不同的用戶群體提供差異化服務(wù)。一旦發(fā)生這種情況，社區(qū)氛圍很容易崩潰。所以，蔚來(lái)建立新品牌是很自然的。

■組合拳:資金投入何時(shí)結(jié)束？

建立新品牌，推出一批新車型，無(wú)疑會(huì)給蔚來(lái)增加銷量和市場(chǎng)份額帶來(lái)很多幫助，但也面臨更多挑戰(zhàn)。

首先，隨著汽車交付量的增加，蔚來(lái)的銷售成本也在增加。蔚來(lái)2021年第二季度銷售成本為68.74億元，同比增長(zhǎng)101.8%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%。

由于定位高端，在渠道層面，蔚來(lái)的營(yíng)銷和體驗(yàn)店需要巨額投入。2021年下半年至2021年上半年，蔚來(lái)開(kāi)啟了對(duì)NIO Space的加盟模式。在第二季度的電話會(huì)議上，李斌坦言，“出于管理原因，NIO Space從去年第三季度開(kāi)始已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I(yíng)模式。此后，蔚來(lái)NIO House和NIO Space完全采用了直營(yíng)模式?！?/p>

為了“讓供電比供油更方便”，蔚來(lái)加快了電站布局，從年初規(guī)劃的500座電站增加到700座，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)4000座電站布局。隨著用戶數(shù)量的增加，服務(wù)成本和壓力會(huì)更大，需要更多的資金來(lái)填補(bǔ)這個(gè)漏洞。

同時(shí)，更多車型的投入也意味著更多的R&D費(fèi)用。從第二季度開(kāi)始，蔚來(lái)將逐步加速研發(fā)。明年將交付三款新車型，明年還會(huì)有更多車型。”李斌表示，“從第三季度開(kāi)始，公司的R&D費(fèi)用將大幅增加，而年度研發(fā)支出計(jì)劃為50億元。"

“近兩年蔚來(lái)汽車R&D投資”

為了讓蔚來(lái)NAD完全超越市場(chǎng)上主流的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，人才也是一筆不小的資金投入。到2021年底，蔚來(lái)的R&D團(tuán)隊(duì)規(guī)模將是年初的兩倍。

“目前，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的團(tuán)隊(duì)約有500個(gè)，到年底將增加300至800個(gè)?！崩畋髲?qiáng)調(diào)，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛組織架構(gòu)不同于其他公司。四個(gè)VPs向我匯報(bào)，從硬件到操作系統(tǒng)到算法再到系統(tǒng)集成操作。

在本次財(cái)報(bào)會(huì)上，李斌還介紹了海外團(tuán)隊(duì)的情況?！拔祦?lái)將堅(jiān)持用戶企業(yè)的理念，在進(jìn)入各種新市場(chǎng)時(shí)，將用戶的體驗(yàn)和興趣放在第一位。這個(gè)原則在每個(gè)市場(chǎng)都有效?！?/p>

這也意味著，蔚來(lái)還得在挪威提供移動(dòng)服務(wù)車、上門取送車等高端服務(wù)。挪威作為北歐發(fā)達(dá)國(guó)家，勞動(dòng)力成本極其昂貴。根據(jù)國(guó)際勞工組織的報(bào)告，挪威人的平均月收入為4431歐元/月。據(jù)悉，蔚來(lái)挪威的團(tuán)隊(duì)目前有40人，國(guó)內(nèi)“海釣”服務(wù)未來(lái)能否大規(guī)模復(fù)制還有待觀察。

況且挪威只是蔚來(lái)海外的第一站。蔚來(lái)在第二季度任命了一名歐洲首席執(zhí)行官。未來(lái)幾年，蔚來(lái)將進(jìn)入歐洲其他國(guó)家和地區(qū)，從蔚來(lái)的第二代平臺(tái)引進(jìn)汽車。據(jù)李斌介紹，“第二代平臺(tái)的毛利率有望達(dá)到25%。”

從毛利率來(lái)看，雖然蔚來(lái)2021年二季度以來(lái)毛利率由負(fù)轉(zhuǎn)正，二季度整車毛利率為20.3%，但無(wú)利可圖的公司仍需燒錢大量經(jīng)營(yíng)。包括蔚來(lái)在內(nèi)的新造車勢(shì)力之前都經(jīng)歷過(guò)現(xiàn)金流短缺的危機(jī)。即使現(xiàn)在賬戶資金滿了，也不代表這些企業(yè)已經(jīng)踏入了安全區(qū)。

李斌再次強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)應(yīng)該是“用戶最滿意的品牌”。這種定位注定要比其他車企投入更多的資金。在良好的環(huán)境下，儲(chǔ)備資金是常規(guī)操作。在蔚來(lái)第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，LI正式登陸港交所。不久前，Xpeng汽車也回港上市。蔚來(lái)什么時(shí)候“回家”？