煮酒論車(chē)丨智跑背后的合資本土化新思路

智跑 參考價(jià)：13.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2402條)

第一眼看到智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的Ace，估計(jì)很多人都和我有類(lèi)似的感覺(jué):這還是智跑嗎？跑步高手的變化有目共睹。作為東風(fēng)大岳起亞的本土化車(chē)型，這顯然是中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功勞。對(duì)于這個(gè)變化，不同的人會(huì)有不同的看法。比如有觀點(diǎn)認(rèn)為智跑Ace的平臺(tái)沒(méi)有更新，沒(méi)必要花那么多時(shí)間作為中期改款產(chǎn)品。但換個(gè)角度看，智跑Ace的這一“苦心”改變，或許體現(xiàn)了合資本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新思路。

新思維的核心:充分利用中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

在我說(shuō)“新想法”之前，請(qǐng)?jiān)试S我溫習(xí)一下“舊想法”。最早的合資模式很簡(jiǎn)單——外方生產(chǎn)產(chǎn)品，中方出資。在這種模式下推出的車(chē)型有一個(gè)很好的形容詞:“原汁原味”。

這種模式在早期非常流行。但后來(lái)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和選擇的增加，一些“原創(chuàng)”車(chē)型開(kāi)始表現(xiàn)出“水土不服”。合資工廠逐漸意識(shí)到這種模式的風(fēng)險(xiǎn):過(guò)度依賴(lài)國(guó)外產(chǎn)品研發(fā)，一旦國(guó)外產(chǎn)品設(shè)計(jì)在一定時(shí)間內(nèi)不符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，整個(gè)合資工廠只能“坐以待斃”——一開(kāi)始銷(xiāo)量下滑，其次生存堪憂。

于是，就有了“合資本土化”。本土化合資的成功案例有很多，但如果你去關(guān)注，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品往往都有一個(gè)共同點(diǎn)——還是太受?chē)?guó)外“規(guī)章制度”的限制，在資源利用上無(wú)法優(yōu)化。特別是不能充分享受中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展紅利。

“愛(ài)麗舍，合資本土化的早期代表模式”

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈？發(fā)展紅利？沒(méi)錯(cuò)。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際上已經(jīng)形成了非常強(qiáng)大完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系和人才隊(duì)伍。在一些具體項(xiàng)目上，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力已經(jīng)“與國(guó)際接軌”，甚至被超越。

舉兩個(gè)典型的例子。首先是設(shè)計(jì)。這可能有點(diǎn)爭(zhēng)議，但應(yīng)該更多的是關(guān)于共鳴——即使有“卷尺”這樣不和諧的音符，也難以掩蓋中國(guó)汽車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的顯著進(jìn)步。

注意，我們這里說(shuō)的不僅僅是中國(guó)品牌，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計(jì)能力，包括合資企業(yè)。精彩設(shè)計(jì)的例子有很多，也不僅限于“韋小麗”這樣的新能源品牌，這里就不一一列舉了。舉一個(gè)合資產(chǎn)品的例子，可能更能說(shuō)明問(wèn)題。

途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）今年推出了中期改版，一度被視為換代產(chǎn)品。尤其是內(nèi)飾，更是完全更新到了新一代人的風(fēng)格。然而，北美的阿特拉斯沒(méi)有類(lèi)似的待遇。途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也推出了中期改款版，外觀上確實(shí)和海外版差不多，但內(nèi)飾也是海外版沒(méi)有的全新設(shè)計(jì)。

《新投昂》

近兩年類(lèi)似的例子其實(shí)頻頻出現(xiàn)，就是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的一些車(chē)型開(kāi)始讓一些海外消費(fèi)者“又羨慕又討厭”。為什么會(huì)這樣？根本原因在于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，加速了設(shè)計(jì)更新的迭代——?jiǎng)e人都更新了，你不更新就會(huì)落后。

第二個(gè)是車(chē)機(jī)，更準(zhǔn)確的說(shuō)，應(yīng)該是以車(chē)機(jī)為中心的智能化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用。每個(gè)人都應(yīng)該對(duì)此更加同情。從BAT的投入，中科創(chuàng)達(dá)這樣的系統(tǒng)解決方案提供商的成長(zhǎng)，到各主機(jī)廠商的努力和多角度合作，由此形成的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)顯示出絕對(duì)的“全球領(lǐng)先”優(yōu)勢(shì)。

至關(guān)重要的是，中國(guó)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是基于中國(guó)智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。)，用戶(hù)對(duì)智能產(chǎn)品需求的快速迭代，龐大的用戶(hù)群形成的海量信息反饋，不僅無(wú)可爭(zhēng)議，而且難以逆轉(zhuǎn)。

另一方面，海外品牌受制于各種“規(guī)章制度”，很多一線品牌在這方面居然“落伍”“掉隊(duì)”。在這種情況下，為什么海外品牌汽車(chē)能有如此高的溢價(jià)能力？很簡(jiǎn)單——三大項(xiàng)的優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)實(shí)中依然存在。

所以我們可以想到一個(gè)問(wèn)題:把外方的優(yōu)勢(shì)和上面提到的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)“結(jié)合”起來(lái)，推出一款產(chǎn)品會(huì)是什么樣子？

遺憾的是，目前還沒(méi)有這樣的產(chǎn)品，但似乎智跑Ace已經(jīng)給出了一個(gè)“雛形”——遵循這一思路，未來(lái)的合資產(chǎn)品甚至合資行業(yè)都有可能是另一番景象。這是本文“新思路”的核心。

智慧Ace如何體現(xiàn)這種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”

具體到聰明奔跑的高手，按照前一章的順序，一項(xiàng)一項(xiàng)說(shuō)。我們來(lái)談?wù)勗O(shè)計(jì)。如開(kāi)頭所說(shuō)，艾斯帶來(lái)的感官體驗(yàn)是“顛覆性的”。誠(chéng)然，我們可以在Ace上看到很多起亞元素，比如“虎嘯前臉”——這很正常，畢竟是起亞品牌的產(chǎn)品。

“聰明跑步的王牌”

但是仔細(xì)對(duì)比之后，你應(yīng)該會(huì)覺(jué)得設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在這方面并沒(méi)有太多的羈絆。smart Ace的整個(gè)設(shè)計(jì)理念，甚至風(fēng)格，都與起亞的產(chǎn)品有些不同。它不僅不同于過(guò)去和現(xiàn)在的起亞，也不同于下一代的起亞。

換句話說(shuō)，智跑Ace在相當(dāng)程度上體現(xiàn)了中國(guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)的理解。至于最后的效果——不可能說(shuō)完美，也不敢說(shuō)人人都愛(ài)，但視覺(jué)沖擊力大幅度提升，設(shè)計(jì)元素快速與時(shí)俱進(jìn)，這是毋庸置疑的。

比如不怕?tīng)?zhēng)議又充滿未來(lái)感的異形大燈，前衛(wèi)與硬核相結(jié)合的“機(jī)甲”風(fēng)格，都市版和GT-Line的雙前臉和車(chē)身配色方案，非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)，梯形中控屏等。，不僅設(shè)計(jì)感強(qiáng)，還能通過(guò)綜合應(yīng)對(duì)當(dāng)前潮流，輕松與目標(biāo)群體產(chǎn)生共鳴。

“聰明跑步的王牌”

再看看車(chē)機(jī)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的好壞很難用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言描述清楚。因?yàn)檫@很大程度上不是“是否”的問(wèn)題，而是“是否使用”的問(wèn)題。一些經(jīng)常被吐槽的海外品牌車(chē)的車(chē)系，如果功能羅列出來(lái)也可以算是“你有，我全有”，但蹩腳的體驗(yàn)往往讓人抓狂，最后變成雞肋。

智潤(rùn)Ace的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在“智潤(rùn)有‘智能’百度智能互聯(lián)網(wǎng)3.0體驗(yàn)”中有詳細(xì)描述，這里不再追溯。應(yīng)該說(shuō)，該系統(tǒng)在UI界面、響應(yīng)速度、智能語(yǔ)音控制邏輯、互通實(shí)用性等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這意味著，智跑Ace通過(guò)與百度的深度合作，在車(chē)輛智能化方面，已經(jīng)顯著超越了眾多海外熱門(mén)品牌。

第三，也就是國(guó)外優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的地方，智跑Ace也拿出了“智能材料”——1.5t CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)。CVVD是世界上為數(shù)不多的可以實(shí)現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)啟行程無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)和主動(dòng)控制的配氣技術(shù)之一。理論上，它可以一直保持某一組閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。什么時(shí)候開(kāi)車(chē)，開(kāi)多少車(chē)，都可以由電腦決定。有了這個(gè)，什么高速大功率，低速大扭矩，阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間的無(wú)縫切換等等?？梢院苋菀椎貙?shí)現(xiàn)。

“聰明跑步的王牌”

因此，單從純?nèi)加图夹g(shù)來(lái)看，CVVD不能說(shuō)超越了任何人，但它是世界先進(jìn)技術(shù)之一，這是沒(méi)有爭(zhēng)議的。不僅如此，智跑Ace還搭載了1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本，最大功率200馬力，比K5凱酷多了30馬力。200馬力是什么概念？它超越了本田1.5T和部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的地球夢(mèng)。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)不能“以動(dòng)力論英雄”，但至少可以說(shuō)，起亞作為外方，這次在智跑Ace中用到了最好的基礎(chǔ)技術(shù)。

結(jié)論:基于智能運(yùn)行Ace的新思路，其實(shí)可以期待更多。

2021年，智跑銷(xiāo)量6.88萬(wàn)輛，成為東風(fēng)大岳起亞最暢銷(xiāo)車(chē)型。這可以理解為智潤(rùn)第一次本土化開(kāi)發(fā)的成功。那么，基于“新思路”，智潤(rùn)Ace在銷(xiāo)售層面的表現(xiàn)會(huì)更好嗎？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該留給市場(chǎng)來(lái)回答，但我們希望結(jié)果是“是”，至少會(huì)喚醒因產(chǎn)品“迭代”周期而銷(xiāo)量下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至“超預(yù)期”。

這不僅僅是因?yàn)橹桥蹵ce確實(shí)有著時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更智能的車(chē)輛，更先進(jìn)的動(dòng)力總成。我們希望的是，在Ace成功的基礎(chǔ)上，這種“新思路”能夠得到廣泛的應(yīng)用和深化。也就是越來(lái)越多的合資企業(yè)能夠打破原有的規(guī)章制度，認(rèn)可并充分利用中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，推出更符合中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

屆時(shí)，在這一思路下推出的產(chǎn)品將涵蓋合資公司推出的最新、最重要、最核心的產(chǎn)品，而不僅僅停留在智跑Ace的層面。