CS95怎么調(diào)？重慶的神秘實(shí)驗(yàn)基地告訴你

“玄學(xué)”路試與調(diào)校

相信很多人和我一樣都有過(guò)這樣的疑問(wèn):車(chē)輛在發(fā)展階段真的要走遍全國(guó)，短時(shí)間內(nèi)行駛幾十萬(wàn)公里嗎？事實(shí)上，這并不完全正確。實(shí)際路試只是路試的一部分。這樣的測(cè)試車(chē)輛很難接近極限狀態(tài)，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不完整。因此，為了調(diào)整一套好的底盤(pán)，一個(gè)全面的測(cè)試場(chǎng)地也是必不可少的。今天就讓我們跟隨長(zhǎng)安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的節(jié)奏，一起來(lái)到重慶長(zhǎng)安西試車(chē)場(chǎng)，一起感受那些關(guān)于汽車(chē)調(diào)校的事情。

如前所述，汽車(chē)上市前，一個(gè)關(guān)鍵的研發(fā)步驟就是路試。在路試中，除了一般的路試之外，其實(shí)還有很多復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目，不僅用于測(cè)試車(chē)輛在不同路況下的行駛狀況，還用于底盤(pán)的研發(fā)和調(diào)校，也有可靠性測(cè)試的需求。我們常說(shuō)的“幾萬(wàn)公里測(cè)試”，其實(shí)就是路測(cè)中要做的工作。

○什么是路試調(diào)整:用心感受。

說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，我想起一位熱心網(wǎng)友曾經(jīng)問(wèn)過(guò)的一個(gè)問(wèn)題:“你經(jīng)常寫(xiě)關(guān)于底盤(pán)結(jié)構(gòu)的文章，那么懸架結(jié)構(gòu)真的能完全決定這款車(chē)的行駛品質(zhì)嗎？”顯然是不可能的，更何況在平臺(tái)化的大趨勢(shì)下，結(jié)構(gòu)決定驅(qū)動(dòng)質(zhì)量的概念正在逐漸被淡化。

雖然說(shuō)從懸架結(jié)構(gòu)上我們可以判斷出這種懸架的很多優(yōu)缺點(diǎn)，但是如果沒(méi)有很好的調(diào)整，反饋給路面行駛質(zhì)感是徒勞的。那么如何才能實(shí)現(xiàn)這種“調(diào)整”呢？這是一次體驗(yàn)，必然會(huì)涉及到大量的測(cè)試工作，不僅僅是在長(zhǎng)安，實(shí)際上每一家車(chē)企在打造自有品牌車(chē)型和規(guī)劃上市時(shí)，都必須進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校工作，不僅要保證整車(chē)在各種工況下的懸架響應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，還要考慮如何優(yōu)化懸架的操控性、舒適性和懸架的可靠性。

那么這種體驗(yàn)從何而來(lái)呢？一方面，我們可以通過(guò)一些有經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)公司獲得這種經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，這種獲取方式也有一些不同:有的車(chē)企是“貓畫(huà)虎”得到的，有的通過(guò)高薪得到一些有經(jīng)驗(yàn)的人才，有的通過(guò)自己R&D團(tuán)隊(duì)的深造得到這方面的一些經(jīng)驗(yàn)。這些都是從用人的角度出發(fā)。至于這些人能在哪里做校準(zhǔn)工作，除了有大量的經(jīng)驗(yàn)作為支撐外，他們還需要根據(jù)不同的模型進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，獲取數(shù)據(jù)，然后逐步調(diào)整完成。

我希望我的后院能有這么大。試驗(yàn)場(chǎng)占地2892畝，為國(guó)內(nèi)最大，相當(dāng)于270個(gè)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際足聯(lián)足球場(chǎng)的面積。這么大的面積相當(dāng)于車(chē)輛測(cè)試和研發(fā)的基礎(chǔ)場(chǎng)地工作。基本上，你可以想開(kāi)什么就開(kāi)什么，這里也沒(méi)問(wèn)題。測(cè)試場(chǎng)地由14種測(cè)試道路和67種特殊道路組成，包括我們?cè)谌粘ｑ{駛中經(jīng)?？吹降母鞣N路況，極端高的斜坡、涉水、超高速環(huán)線(xiàn)等等。

高速測(cè)試和復(fù)雜路況測(cè)試

○高回路測(cè)試:以最快速度行駛。

高回路試驗(yàn)，顧名思義，是一種環(huán)形高速試驗(yàn)軌道。至于跑一個(gè)多街區(qū)？看限速就知道:200公里/小時(shí)！然而，這只是建議的安全速度。反正沒(méi)有限速攝像頭。況且設(shè)計(jì)速度比這個(gè)200km/h還要高，那么在測(cè)試車(chē)沒(méi)有達(dá)到極限的情況下，我們?cè)趺醋瞿?？要知道它存在的意義，就是看試駕車(chē)最高時(shí)速是多少，看試駕車(chē)最高時(shí)速會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問(wèn)題。

這個(gè)高圈有四條車(chē)道和一條緊急停車(chē)帶，兩端最大傾角可達(dá)45°。主要用于車(chē)輛高速性能試驗(yàn)、輪胎耐磨性試驗(yàn)、線(xiàn)性穩(wěn)定性試驗(yàn)、齒輪滑動(dòng)試驗(yàn)、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、最高車(chē)速試驗(yàn)、大于100km/h的高速勻速油耗試驗(yàn)和NVH評(píng)價(jià)等。好了，我說(shuō)完了。我相信有人會(huì)讓我再和你說(shuō)話(huà)。別擔(dān)心，我慢慢給你解釋。

老實(shí)說(shuō)，在這么高的環(huán)上開(kāi)車(chē)真的很酷，但這個(gè)測(cè)試并不意味著你可以拿著C1駕照上路。由于它的速度和兩端45°的坡度，普通人在這樣極端的條件下開(kāi)車(chē)會(huì)有些不適，所以這個(gè)高圈需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的測(cè)試人員在上面駕駛車(chē)輛。實(shí)測(cè)表明，CS95在高速穩(wěn)定性方面仍有一定建樹(shù)，在近200 km/h時(shí)仍能保證良好的NVH水平和行駛穩(wěn)定性。

○道路綜合評(píng)價(jià)、試驗(yàn)道路加固:盡可能實(shí)現(xiàn)一切。

除了高環(huán)上的一些測(cè)試項(xiàng)目，如何才能保證“萬(wàn)無(wú)一失”？這是走向綜合評(píng)價(jià)之路的時(shí)候了。綜合道路評(píng)價(jià)主要是驗(yàn)證底盤(pán)的耐久性，為整車(chē)在舒適性和操控性方面的調(diào)整提供實(shí)際的數(shù)據(jù)支持。

也就是說(shuō)，它的功能是使車(chē)輛在不同的狀態(tài)下通過(guò)不同種類(lèi)的路況行駛。那么如何收集數(shù)據(jù)呢？據(jù)了解，測(cè)試儀會(huì)在車(chē)輛的底盤(pán)上安裝一些六軸傳感器，并通過(guò)這些傳感器采集的數(shù)據(jù)，評(píng)估整車(chē)的行駛狀態(tài)，并對(duì)底盤(pán)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

至于標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，一輛車(chē)要走多少次綜合評(píng)價(jià)的路？工程師說(shuō)，即使在保守的測(cè)試下，也會(huì)有多達(dá)500次。換句話(huà)說(shuō)，每一輛被測(cè)試的車(chē)輛都會(huì)在這樣的道路上經(jīng)歷500次“折磨”。為什么是“折磨”？?jī)H僅往返兩趟，就已經(jīng)感受到這份工作是多么有耐心。

和綜合評(píng)價(jià)路一樣，增強(qiáng)型測(cè)試路也是通過(guò)六軸傳感器采集數(shù)據(jù)，但這條測(cè)試路更多的是底盤(pán)開(kāi)發(fā)和可靠性測(cè)試的工作，對(duì)舒適性的主觀(guān)評(píng)價(jià)較少。加上綜合評(píng)價(jià)道路，該試驗(yàn)場(chǎng)可完成60多種特殊路況的試驗(yàn)過(guò)程。是什么概念？如果你有一輛已經(jīng)使用了五年的滑板車(chē)，毫不夸張地說(shuō)，在這五年里，你可能經(jīng)歷了最多10種特殊的路況。

再次，我們不遺余力地讓一輛車(chē)長(zhǎng)期走各種爛路，為的是讓測(cè)試全面，保證一輛車(chē)在任何路況下都能完美應(yīng)對(duì)過(guò)去。從這些測(cè)試項(xiàng)目中我們可以看出，其實(shí)這些測(cè)試是一輛車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中最耗時(shí)的環(huán)節(jié)。從測(cè)試情況來(lái)看，CS95在道路舒適性方面表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，甚至比一起測(cè)試的廣汽傳祺GS8還要舒適。

高坡測(cè)試和操控性測(cè)試

○高坡測(cè)試:論SUV的基本素養(yǎng)

如果以上測(cè)試條件是每輛車(chē)的“必備項(xiàng)”，那么高坡測(cè)試應(yīng)該是SUV的“加分項(xiàng)”測(cè)試。我聽(tīng)身邊很多朋友說(shuō):買(mǎi)SUV的目的是什么？當(dāng)然是霸氣的外觀(guān)和這種離地間隙。雖然目前雨后蘑菇般的SUV有那么多，但真正能“涉山越水”的有多少？

所以，如果你想成為一輛動(dòng)力強(qiáng)勁的SUV，前兩次高坡測(cè)試相對(duì)容易。但是，對(duì)于這個(gè)“大老板”60%的坡度，很多越野車(chē)都會(huì)在這里栽跟頭。就像高環(huán)考試一樣，要經(jīng)過(guò)一系列的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能走上這個(gè)坡道。畢竟萬(wàn)一發(fā)生事故，翻車(chē)事故也不是不可能的。測(cè)試人員不僅要克服心理恐懼，還要有專(zhuān)業(yè)的駕駛基礎(chǔ)才能完成這項(xiàng)測(cè)試。

○控制穩(wěn)定路、基礎(chǔ)性能路、制動(dòng)試驗(yàn)路、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng):讓車(chē)輛飛一會(huì)兒。

開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)高速公路，走過(guò)爛路，爬上高坡，一輛SUV的測(cè)試結(jié)束了嗎？實(shí)際上，還沒(méi)有。車(chē)輛最基本的性能:操控性，似乎還沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的測(cè)試。我們經(jīng)常在文章中看到的“纏繞樁”和制動(dòng)等測(cè)試將在這里完成。

這個(gè)充滿(mǎn)活力的廣場(chǎng)不像我們看到的“大空地”。這真的是一個(gè)你可以開(kāi)車(chē)到處走，想做什么就做什么的地方。至于這些道路的施工工作，為了減少測(cè)試誤差，在鋪設(shè)前都需要做高水平的標(biāo)定工作，也就是說(shuō)這些道路的水平標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)要比我們一般的道路高很多，即使再次對(duì)測(cè)試道路進(jìn)行修復(fù)，也不能出現(xiàn)任何坑洼的跡象，與海平面保持水平，從而保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。從測(cè)試來(lái)看，CS95還表現(xiàn)出了一定程度的懸掛支撐，保證了機(jī)動(dòng)性。

編輯摘要:

隨著長(zhǎng)安CS95的上市，我也感受到了這個(gè)號(hào)稱(chēng)西方最大的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)。無(wú)論一輛車(chē)是好是壞，充分的測(cè)試和調(diào)整工作是必不可少的。在這里，你可以體驗(yàn)一天之內(nèi)一輛車(chē)一輩子都無(wú)法行駛的路況，以保證測(cè)試的全面性。除了這里正在測(cè)試的長(zhǎng)安品牌車(chē)輛之外，其實(shí)這個(gè)測(cè)試場(chǎng)還承擔(dān)了很多中外品牌的測(cè)試和研究工作，其全面、高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試環(huán)境相信也是很多車(chē)企認(rèn)可這里的原因。