省事不礙事試駕寶駿560智能手動擋

2025-02-16 19:14:03 作者：資訊小編

無論手動擋車型在鄉(xiāng)間小路或盤山公路帶給你多少愉悅的愉悅，只要遇到堵車，身體誠實的反應(yīng)會告訴你這是一場噩夢，幾近癱瘓的左腳也會渴望得到釋放。如果手動擋車型能輕松駕駛就太好了。寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用AMT變速箱給了我們一個恰當?shù)拇鸢浮２徊入x合器駕駛足夠輕松，同時保留了結(jié)構(gòu)簡單的手動變速箱，成本不高。

上面提到的AMT車型官方名稱是560智能手動變速箱，下面我們就給大家好好介紹一下它的名字。560的手動版本于去年7月上市。沒多久我們公司就買了一輛長試駕車，然后在早晚高峰的蹂躪下，我們的左腳開始顫抖。推出不到一年就推出了AMT，看似挺快的，但在競爭激烈的SUV市場，這個速度并不意外。來看看我們網(wǎng)站上緊湊型SUV的關(guān)注度排名，會讓你大吃一驚。許多新型號迅速涌現(xiàn)?？梢?，在SUV市場，560承受著來自競爭對手的壓力，推出這款A(yù)MT車型是一件不可忽視的事情。

50智能手動變速箱有精英和豪華兩種車型，預(yù)售價格分別為8.98萬元和9.58萬元。智能手動變速器沒有手動變速器車型中最入門的舒適性。配置方面，兩款智能手動擋和對應(yīng)的手動擋車型配置完全相同。所以今天就不詳細介紹外觀和內(nèi)飾設(shè)計了。我建議您點擊我們之前的長期測試文章，該文章已經(jīng)涵蓋了日常用車的各個方面。

●操控:很容易從適應(yīng)開始。

■為什么是智能手動擋？

不叫自動變速箱車型，也不直接叫AMT車型。它有一個新鮮的名字，智能手動變速箱模型。在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上，增加了電子系統(tǒng)TCU和換擋執(zhí)行器，取消了離合器踏板，用戶只需換擋就能輕松駕駛，這也是AMT變速箱的原理解釋。之所以用這個名字，是因為廠家希望消費者把它理解為不踩離合器的手動變速箱車型，這里面也藏著一個雞蛋，因為廠家以后會推出真正的自動變速箱車型。

反正解放左腳是好事，那么問題來了，為什么選擇AMT變速箱？答案很明顯，為了成本。寶駿是一個非常了解用戶群體的品牌，否則不會創(chuàng)造730、560的“爆款”。眾所周知，560之前只有手動擋車型，但作為一款對象廣泛的車型，廠家通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有40%的用戶希望560推出自動變速箱車型。然而，并不是自動變速箱車型的推出就能一勞永逸。畢竟自動變速箱車型的價格普遍比較高，保持價格優(yōu)勢也是560必須面對的難題。

為了兼顧兩個方面，廠家選擇使用AMT變速箱。首先，解放左腳的目標已經(jīng)實現(xiàn)。用戶希望在不踩離合器的情況下更輕松地駕駛。在這方面，AMT變速箱完全可以滿足。而且別忘了它的高配車型預(yù)售價格還不到10萬元。在這個價格區(qū)間，搭載自動變速箱的SUV車型還是比較少的，競爭力可以說是相當不錯的。

變速箱來自愛信，車型是MC25，但經(jīng)過寶駿廠家和愛信的調(diào)校和匹配，特別注重舒適性，更注重換擋的平順性。所以選擇低成本的AMT變速箱并不代表我們不重視。在“內(nèi)功”上表現(xiàn)出足夠的誠意。我們來看看它在日常駕駛中的表現(xiàn)。

AMT車型還配備了1.8L發(fā)動機，最大功率為137馬力，最大扭矩為186牛米。至于很多人也關(guān)心的1.5T車型，廠家向我們透露也將在下半年推出。

50的大賣是其“輕松駕駛”功能不可或缺的。雖然是手動擋車型，但動力不弱，輸出響應(yīng)足夠輕快活潑，動力的連接也相當順暢，真的是賞心悅目的駕駛。釋放左腳的AMT車型，肯定會吸引很多消費者的目光，就看能否繼續(xù)“開得好”了。如果失去這個技能，估計還是會損失很多粉。

放在D擋，就算不給它加油，它也會慢慢向前蠕動，挺容易習(xí)慣的。油門的響應(yīng)還可以，但是感覺沒有了手動變速箱車型的輕快感，動力輸出變得柔順，起步也很輕松，但是缺少了一些蓬勃的氣勢。

1.8L發(fā)動機的低扭矩表現(xiàn)相對平淡，但對于城市起步來說完全夠用。2000轉(zhuǎn)后，提速看似“精神”了不少，但要3000轉(zhuǎn)才能爆。

正常情況下，變速箱會在2000轉(zhuǎn)后升檔，升檔時可以感受到動力的間歇性拖拽。雖然沒有明顯的挫折，但這種不連續(xù)的力量“涌現(xiàn)”還是會讓人有點在意。對此，廠家告訴我們，正確的“動”法應(yīng)該是在即將升檔時松開油門，然后在換擋完成后繼續(xù)踩油門，這樣就會有連貫的動力輸出連接，但這種操作方法確實需要一些時間來熟悉。

要“消化”變速箱降檔的指令，然后“緩沖”一段時間，直到看完了遠離馬路的快餐店的菜單，才最終降檔。變速箱降檔很慢，超車需要你提前更穩(wěn)地踩油門，但降檔慢有很好的乘坐舒適性。即使手動模式下拉擋把，變速箱也會有點邋遢。

其實廠家甚至推薦消費者把它作為手動擋車型來駕駛，也推薦大家在日常生活中駕駛時使用手動擋模式。這時，只要控制好油門，乘坐舒適性就能做得相當好，比如升檔前的松下油門。超車時所需的爆發(fā)力也能來得更堅決，在市區(qū)走走停停的路況中加速也能更直白直白，感覺清爽多了。

我更喜歡50的懸浮質(zhì)感。調(diào)節(jié)偏向舒適，濾波器振動相對柔和，沒有生硬的彈跳。唯一的缺點就是車身的晃動動作有點大，給人一種“飄”的感覺，質(zhì)感有點差。轉(zhuǎn)向響應(yīng)挺快，但手感相對較輕，路感反饋不夠。

總的來說，這樣做是為了省事，對于不想開手動擋的朋友來說是個好消息。只是原本的輕松感并沒有消失，只是藏得有點深，要過一段時間才能習(xí)慣，才能找回，這或多或少會影響它的第一印象。

●10萬元以下的價格值得嗎？

上市以來，560的市場表現(xiàn)真的很瘋狂，一路如火如荼。在10萬元以下的SUV市場找到了穩(wěn)定的新立足點。它的優(yōu)點赤裸裸地躺在那里，很難不引起人們的注意。大空房和高配置，再加上誘人的價格，滿足了很多人的“胃口”，一下子就能達到“賣瘋了”的好效果。

從8.98-9.58萬元的AMT車型預(yù)售價格來看，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CS75、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級主要競爭對手的自動變速箱車型入門級價格均在10萬元以上，560具有一定的價格優(yōu)勢。在同價位區(qū)間，以搭載CVT的達美X5車型為主，但在空房和實用配置上，560有一點優(yōu)勢。50智能手動擋既能滿足換擋不踩離合的需求，又能保持合理的價格，應(yīng)該說是相當有競爭力的。

然而，在那之后，對手的動作越來越尷尬。東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的新挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也能快速出人頭地，更不用說最近風(fēng)頭正勁的吉利博越和帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了?，F(xiàn)在這些新“紅人”的風(fēng)格更加精致時尚，這些特點也更容易吸引眼球。畢竟現(xiàn)在年輕人已經(jīng)成為消費的主力軍。外觀方面，60缺乏一種時尚潮流的味道，所以它的優(yōu)勢沒有那么搶眼。

●總結(jié):

560智能手動擋能否幫助560繼續(xù)書寫瘋狂的職業(yè)生涯？我認為這并不難。雖然560的主要市場力量還在三四線城市，但可以看到現(xiàn)在村里的主干道已經(jīng)到了高峰期，越來越多的家庭成員剛剛拿到駕照。這個時候會有越來越多的人覺得是時候放棄手動擋了，這樣想起來就更方便了。60智能手動擋最大的優(yōu)點就是保留了當初震撼眼睛的優(yōu)點，比如大空和高配置。而且從它的AMT變速箱和預(yù)售價格來看，價格優(yōu)勢一直保持，吸引力可以說是越來越大。沒錯，使用成本更低的AMT變速箱確實讓它在質(zhì)感上有所欠缺，但如果你只在乎解放左腳省事，那么完全符合預(yù)期。更何況，廠家的初衷只是希望大家不用踩離合器就能當手動擋用。只要你養(yǎng)成這個習(xí)慣，它也會順利駕駛。適可而止，這不就是大家追求的嗎？為什么要咬牙支付額外的高額擋路費？

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