吾家有子初長成 海外試駕奧迪全新Q3

外觀造型比Q5成功

雖然我還沒有晉升為父親，但當(dāng)我的親戚朋友看著自己的孩子長大時(shí)，我能感受到他們的喜悅和自豪。從牙牙學(xué)語到結(jié)婚，看著他一點(diǎn)一點(diǎn)長大，也許這才是父母最充實(shí)的地方。

其實(shí)整個(gè)SUV車型對于奧迪來說是一個(gè)非常年輕的系列。只能算是百年歷史的孩子，Q3也不例外。第一代車型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期的最后階段。在新的第3季度到來之前，我想和大家分享幾個(gè)非常重要的信息點(diǎn):

●國產(chǎn)車型將于2021年1月亮相，預(yù)計(jì)3月底上市●與目前車型相比，全新Q3軸距加長77mm，國產(chǎn)車型與海外車型保持一致，不會進(jìn)一步加長●國產(chǎn)車型將在一汽-大眾天津工廠投產(chǎn)，前期搭載1.4T和2.0T發(fā)動機(jī)，后期搭載1.5T車型。

如果現(xiàn)在的Q3還是有點(diǎn)嬰兒肥，而且是可愛路線，那么新的Q3絕對像是進(jìn)入青春期的少年。在激素的作用下，肌肉線條逐漸顯現(xiàn)。雖然沒有健身房里的鐵瘋子那么強(qiáng)，但也足以讓你覺得陽剛。隨著家族旗艦Q8打下全新的設(shè)計(jì)語言，Q3自然會向它靠攏，鋒利的獠牙和下顎，可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越Q7和Q5。

與目前的車型相比，新款Q3的車身尺寸有了很大的提升，不僅可以提升內(nèi)飾空房間，在造型上也大有裨益。更大的車身給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間空，優(yōu)雅的線條讓整車看起來更加舒展，各方面的比例也更加協(xié)調(diào)。當(dāng)然，單看尺寸在這個(gè)級別是無法和寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比的，但是面對今年已經(jīng)出現(xiàn)的XT4、E-PACE、XC40等對手，全新Q3一點(diǎn)都不畏懼。目前雖然廠家說國產(chǎn)Q3的軸距會和海外車型一樣，但是未來會怎樣，誰也說不準(zhǔn)。你覺得GLC有長軸距版本嗎？

雖然乍一看車尾的造型看起來和現(xiàn)在的Q3有些相似，但是通過更多直線和更多棱角的運(yùn)用，新Q3的動力增加了不少，不再像現(xiàn)在的車型那樣圓潤。Q7和Q5在造型設(shè)計(jì)上并不成功，但以A8和Q8為首的最新設(shè)計(jì)語言卻贏得了不少好評。在這方面，Q3的起點(diǎn)相對較高。

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內(nèi)飾設(shè)計(jì)向A系列靠攏

Q7和Q5都是兩年前出生的。雖然他們的設(shè)計(jì)與老款車型明顯不同，但與最新的設(shè)計(jì)語言相比還是有差距的，所以當(dāng)你看到Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)，你會覺得比Q7和Q5更高級。而且在同檔次中，Q3也有明顯的優(yōu)勢。

中低配車型配備8.8英寸中控觸摸屏和10.25英寸儀表盤，頂配車型將升級為10.1英寸屏幕和12.3英寸儀表盤，這也是奧迪一貫的優(yōu)勢。而這一次，Q3在配置上表現(xiàn)出了足夠的誠意，30色可調(diào)的環(huán)境燈、方向盤加熱、語音控制、車內(nèi)熱點(diǎn)都會悉數(shù)出現(xiàn)。

但是和我之前體驗(yàn)過的A8、A7、A6相比，中控屏觸摸時(shí)缺少物理振動反饋，所以操作后一定要檢查。此外，空控制區(qū)不再像高端產(chǎn)品那樣繼續(xù)使用觸摸屏操作，而是保留了傳統(tǒng)的物理按鍵。奧迪德國工程師給出的答案是，由于定位的原因，Q3會稍微落后于高端產(chǎn)品，但我個(gè)人是喜歡這樣的。物理按鍵絕對比沒有任何反饋的觸摸屏更方便，尤其是開車的時(shí)候。

空間表現(xiàn)大幅提升

對于Q3級別的車來說，歐洲市場沒有全景天窗是很正常的。雖然會在一定程度上影響車內(nèi)的采光和透明度，但真正的頭空房是會互換的。未來國產(chǎn)后不用擔(dān)心，全景天窗肯定會加入，每個(gè)地區(qū)消費(fèi)者的需求都不一樣。

77mm的加長軸距對于后腿之間的提升空更加明顯。雖然不能說有多夸張，但至少已經(jīng)達(dá)到了這種階級模式應(yīng)有的主流水平，不像現(xiàn)在的模式那么局促。可前后移動的座椅和可調(diào)節(jié)的靠背其實(shí)對乘坐舒適性并沒有太大幫助，主要是提高后備箱的靈活性，在不放下后排座椅的情況下提高裝載能力。

儲藏室空表現(xiàn)不錯(cuò)。前排和后排都有很多儲物格。位置方便合理，一些帶著你的零散物品可以放在合適的地方。

全新Q3加長后，除了對客廂空進(jìn)行升級外，后備箱的裝載能力也有了很大的提升，正常情況下的裝載能力為530L，目前車型僅為460L。此外，可調(diào)節(jié)的座椅和靠背，加上后備箱地板的下沉，在不放下后排座椅的情況下，最大可以擴(kuò)展到675L，當(dāng)所有座椅都放下后，這個(gè)數(shù)字將增加到1525L。

舒適才是主旋律

●電力系統(tǒng)

歐洲新Q3將提供1.4T和2.0T汽油發(fā)動機(jī)，未來國產(chǎn)后也將如此。新的1.5T發(fā)動機(jī)將在以后與消費(fèi)者見面。這款大功率2.0T發(fā)動機(jī)最大功率230馬力，最大扭矩350牛米，從數(shù)據(jù)來看是這個(gè)級別中的主流水平。傳動系統(tǒng)也是7速S tronic雙離合變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

我從博爾扎諾機(jī)場上車，穿過村莊，開到高速公路，到達(dá)阿爾卑斯山腹地。一路上經(jīng)歷了各種路況。相比動力，新Q3的舒適性提升讓我更加欣慰。這里提到的舒適不僅限于騎行，也變得越來越容易駕駛。

油門和剎車踏板更加線性，駕駛員可以獲得更強(qiáng)的操控感。2.0T發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)/分到4500轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒有特別明顯的爆燃感，但有一種持續(xù)的感覺。雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配越來越成熟。剛開始組合速度比較快，平時(shí)換擋動作比較柔和。99%的情況下，你會待在幕后，腳踏實(shí)地做好自己的工作，不會調(diào)皮地跳出來讓你注意到。

在S-block或Dynamic模式下，不會有以前奧迪車那種人格分裂的感覺。只要不刻意去做，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不會超過2000轉(zhuǎn)/分，升檔時(shí)機(jī)只會適當(dāng)推遲，駕乘人員的舒適性才是首要任務(wù)。整車的隔音降噪水平一直保持著比較高的水平，發(fā)動機(jī)聲音很輕微，底盤的隔音也在盡力減少意大利崎嶇道路對你的影響。只是a柱和后視鏡位置的風(fēng)噪會有點(diǎn)明顯。和幾位同行交流后，大家都認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，感覺密封條有問題。

雖然Q3是一款定位更年輕、設(shè)計(jì)非常運(yùn)動的車型，但它的動力表現(xiàn)確實(shí)與運(yùn)動無關(guān)。相比傳統(tǒng)的歐系車，懸架更柔軟，化解顛簸的能力也很出色，但支撐幾乎是有意義的，盤山路的崎嶇就更不用說了。即使在平坦的道路上有些起伏也會導(dǎo)致身體抖動，無論是開車還是坐著都感覺飄忽不定，悠閑自在。

頂部Q3配備了自適應(yīng)減震器，在Dynamic模式下會變得稍微硬一點(diǎn)，但對車身姿態(tài)的控制只比Comfort模式稍微強(qiáng)一點(diǎn)。再加上方向盤的電子味很強(qiáng)，反饋很少，駕駛越激烈，你就會越覺得不舒服。嘗試了一段時(shí)間后，我簡單選擇了自定義、發(fā)動機(jī)-運(yùn)動、轉(zhuǎn)向-舒適、底盤-運(yùn)動的駕駛模式，這是最適合Q3的設(shè)置。

后來和工程師的溝通也證實(shí)了我的觀點(diǎn)。他們說，在設(shè)計(jì)之初，Q3就被設(shè)計(jì)成一款每天可以輕松通勤，周末可以帶家人的車，空大，實(shí)用，開起來舒適。即使未來國產(chǎn)后沒有底盤的本土化調(diào)整，就目前Q3的表現(xiàn)來看，依然會是一款非常適合中國消費(fèi)者需求的車。

●全文摘要

Cash Q3感覺像個(gè)孩子，空個(gè)子小，不太關(guān)心別人。系統(tǒng)匹配不是很成熟，有時(shí)候有點(diǎn)任性脾氣暴躁，但是新Q3完全長大了。它使用更大的騎行和儲物空房間來承擔(dān)更多的家庭責(zé)任和更舒適的駕駛體驗(yàn)，以滿足更多人的需求。

在此期間，國內(nèi)豪華品牌緊湊型SUV出現(xiàn)了不少新車型，如E-PACE、XT4、XC40等。雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在加緊準(zhǔn)備，新的第三季度將再花半年時(shí)間與國內(nèi)消費(fèi)者見面。不過好消息是與其競爭關(guān)系最強(qiáng)的奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X1短期內(nèi)不會被取代，新Q3在產(chǎn)品實(shí)力上仍能保持一定優(yōu)勢。之前因?yàn)楦鞣N原因放棄現(xiàn)金Q3的朋友，現(xiàn)在不用擔(dān)心了，因?yàn)樾翾3真的長大成熟了。

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