如虎添翼 試駕風(fēng)神AX7 2.3L自動(dòng)智馭型

博越 參考價(jià)：9.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

最后，我回到了平原。兩年后，我再次來(lái)到青藏高原三大圣湖之一的青海湖。當(dāng)我重游梵高時(shí)，我又犯了同樣的錯(cuò)誤。想了想，在文章開(kāi)篇之前，還是要提醒大家，高原旅游吃紅景天對(duì)各種體質(zhì)的人都沒(méi)有效果，還不如準(zhǔn)備點(diǎn)頭暈頭痛的藥，哦，對(duì)了，還有感冒藥。

風(fēng)起云涌，今天試駕體驗(yàn)的主角是東風(fēng)沈峰全新的AX7 2.3L自動(dòng)智能控制車型，這是AX7產(chǎn)品中的全新車型，目前還沒(méi)有上市。智宇相比其他車型，主要增加了遙控和自動(dòng)泊車功能，這也是我們這次要重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。為什么選擇青海湖作為高空試駕？也是為了體驗(yàn)這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在高原上的表現(xiàn)。

雖然這款智能車型還沒(méi)有上市，但它的價(jià)格應(yīng)該會(huì)高于目前2.3L自動(dòng)智能車型的14.17萬(wàn)。除了剛才提到的兩個(gè)新功能，其他配置也進(jìn)行了升級(jí)。

●外觀/內(nèi)部審查

要說(shuō)沈峰AX7上市兩年多，相信大家對(duì)這款車的基本情況都很熟悉。與老款相比，新款在外觀和內(nèi)飾上基本保持不變，但在一些細(xì)節(jié)和配置上有所升級(jí)。接下來(lái)這兩個(gè)方面我就不多介紹了。簡(jiǎn)單放幾張圖給大家回顧一下。

新款A(yù)X7依然保持著時(shí)尚穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但并不追求年輕化的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)整體的協(xié)調(diào)感。我覺(jué)得這種模式會(huì)增添一些持久的美感，不容易過(guò)時(shí)。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不足，作為頂配車型大燈依然采用鹵素光源可能在同級(jí)別中缺乏一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

或許是作為頂配車型的原因，智宇更換了之前的萬(wàn)力輪胎，然后使用了馬牌輪胎。同時(shí)，它還采用了運(yùn)動(dòng)“旋風(fēng)”鋁合金輪圈。輪胎尺寸保持不變，依舊是225/60 R18，備胎也升級(jí)到全尺寸。

同樣的，車尾也沒(méi)有變化，尾燈也沒(méi)有采用LED光源。畢竟在目前的競(jìng)品車型中，很多這種配置，也是頂級(jí)車型，都進(jìn)行了升級(jí)。

如果只是從外觀上來(lái)看新款A(yù)X7，就可以斷定它是一款居家型、沉穩(wěn)型的車型，那么進(jìn)入車內(nèi)可能會(huì)顛覆你對(duì)它的看法。雖然整個(gè)內(nèi)飾基本沒(méi)有變化，但這種年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格在今天依然流行，具有典型的沉悶外觀和狂熱。

2.0L高配車型上還將配備3.5英寸的顏色表，集成了車輛工況、檔位顯示、巡航控制、胎壓監(jiān)測(cè)等信息，使用非常方便。

9英寸多媒體顯示屏非常清晰，配備了360度全景影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、多媒體娛樂(lè)等常用功能，這些功能非常實(shí)用。此外，多媒體系統(tǒng)還具備手機(jī)互聯(lián)功能，但目前只支持安卓手機(jī)使用，可以給iPhone用戶充電。

●WindLink系統(tǒng)/自動(dòng)泊車功能

接下來(lái)，我們要“體驗(yàn)”的是全新AX7的WindLink車內(nèi)智能互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是AX7改款后的一大功能亮點(diǎn)，但為什么要引用體驗(yàn)?zāi)兀课矣悬c(diǎn)不好意思說(shuō)出來(lái)。由于青海湖地處高原，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)非常不穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)中最重要的車輛遙控功能無(wú)法保證持續(xù)正常使用，所以廠家決定不做這個(gè)功能體驗(yàn)。

事實(shí)上，這并不妨礙我們簡(jiǎn)單地理解WindLink系統(tǒng)是由東風(fēng)沈峰、華為等公司開(kāi)發(fā)的。系統(tǒng)集合了一鍵服務(wù)、汽車護(hù)理、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)App等多種實(shí)用功能。，未來(lái)可能會(huì)搭載在風(fēng)神的所有車型上。

這種車輛互聯(lián)系統(tǒng)目前正在被許多汽車公司研究和開(kāi)發(fā)，似乎是一種流行趨勢(shì)，尤其是在中國(guó)汽車公司中。比如像海馬moofun系統(tǒng)，車主可以下載手機(jī)App，通過(guò)移動(dòng)客戶端控制車輛的一些功能，比如車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)節(jié)、大燈、后備箱等。雖然我們實(shí)際上無(wú)法體驗(yàn)到新AX7 WindLink系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程控制功能，但它可能意味著同樣的事情。

然而，我完全沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)。I-CALL一鍵式服務(wù)功能:長(zhǎng)按Link按鈕將連接人工語(yǔ)音服務(wù)。估計(jì)大家對(duì)這個(gè)功能都有所了解，主要是為了方便一對(duì)一的手動(dòng)幫助。我們嘗試尋求導(dǎo)航幫助，撥號(hào)后很快就打通了，給車內(nèi)發(fā)了離線導(dǎo)航，提供24小時(shí)全天候服務(wù)，非常人性化。

不用說(shuō)，右側(cè)的SOS按鈕，緊急救援功能，值得一提的是，當(dāng)車輛發(fā)生重大事故時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出求救信號(hào)，爭(zhēng)取最快的救援時(shí)間。

對(duì)于其他配置，智能車還配備了語(yǔ)音控制功能，可以控制空開(kāi)機(jī)、藍(lán)牙電話等。雖然不是新配置，但在這個(gè)價(jià)位車型上配備還是很少見(jiàn)的，使用起來(lái)也很方便，可以算是配置上的加分項(xiàng)。

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最后一個(gè)是體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能。和很多具有該功能的車型一樣，自動(dòng)泊車三種模式的提示信息都顯示在行車電腦上。根據(jù)停車提示，換擋、剎車油門時(shí)只需人工干預(yù)，其余轉(zhuǎn)向工作可留給行車電腦。

●動(dòng)力/駕駛體驗(yàn)

動(dòng)力方面，AX7智宇還搭載了法國(guó)PSA集團(tuán)生產(chǎn)的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力/5875轉(zhuǎn)/分，最大扭矩輸出230?！っ?4150轉(zhuǎn)/分。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該不差，而“充沛”的動(dòng)力參數(shù)對(duì)其實(shí)際表現(xiàn)也是相當(dāng)期待的。

傳動(dòng)系統(tǒng)依舊沒(méi)有變化，依舊配備了愛(ài)信提供的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。從穩(wěn)定性來(lái)看，這種動(dòng)力組合說(shuō)明已經(jīng)足夠成熟，完全沒(méi)有問(wèn)題。

其實(shí)2.3L的動(dòng)力表現(xiàn)與標(biāo)注的動(dòng)力參數(shù)數(shù)據(jù)基本一致，油門踏板的調(diào)整非常靈敏。如果加速器稍微加深，就會(huì)有前進(jìn)的動(dòng)力。雖然是在3000多米的海拔高度，但在低扭矩狀態(tài)下動(dòng)力輸出性能依然不錯(cuò)，動(dòng)力的精準(zhǔn)反饋也會(huì)給你帶來(lái)別出心裁的駕駛舒適性。為了更好的動(dòng)力性能，這臺(tái)高速發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)將在2000 rpm后發(fā)揮出來(lái)，從而獲得良好的扭矩輸出。

均勻加速度下的動(dòng)態(tài)性能受到了好評(píng)。急劇加速下的動(dòng)力性能如何？同樣低速起步時(shí)，面對(duì)突如其來(lái)的“地板油”，動(dòng)力輸出似乎“不知所措”，動(dòng)力響應(yīng)延遲，感覺(jué)明顯。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟似乎是這樣的:“天啊，怎么了？一股巨大的燃料浪潮即將到來(lái)。空你的援軍在哪里？”應(yīng)該是因?yàn)楦咴貐^(qū)空氣體稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法吸入有效可燃?xì)怏w。

整個(gè)過(guò)程中，變速箱的換擋邏輯一直都很好，升檔積極平穩(wěn)，整體表現(xiàn)可以說(shuō)是對(duì)駕駛舒適性的調(diào)整。

懸架調(diào)節(jié)也很舒服。長(zhǎng)懸架行程溫和，抑制了路面碾壓帶來(lái)的各種顛簸，處理過(guò)細(xì)的振動(dòng)也相當(dāng)簡(jiǎn)單，在乘坐舒適性方面非常令人滿意。

總結(jié):AX7 2.3L智能車整體外觀基本沒(méi)有變化，除了更換了運(yùn)動(dòng)鋁合金車輪和馬牌輪胎外，其他方面都沒(méi)有調(diào)整。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致。除了對(duì)現(xiàn)有的一些配置進(jìn)行升級(jí)外，該車最大的亮點(diǎn)就是增加了自動(dòng)泊車功能和WindLink車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，大大增加了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。遺憾的是，由于區(qū)域信號(hào)問(wèn)題，我們并沒(méi)有完全體驗(yàn)過(guò)WindLink系統(tǒng)，系統(tǒng)中的其他功能，如人工語(yǔ)音服務(wù)、語(yǔ)音控制、非法查詢等，也為日常駕駛提供了很多便利。

駕駛方面，這款智能車型搭載了老款車型的2.3L+6AT動(dòng)力組合，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。因?yàn)槭窃诟咴貐^(qū)，所以快速加速時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)有所延遲，而且會(huì)更加明顯。在其他方面，比如變速箱的整體平順性和底盤懸架的舒適性，實(shí)際表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，這款A(yù)X7 smart車型雖然配置豐富，動(dòng)力性能不錯(cuò)，但缺點(diǎn)在于與大多數(shù)競(jìng)品相比，是高配車型，AX7缺少四驅(qū)版本。在同一個(gè)價(jià)位，如果只靠配置搶占市場(chǎng)，恐怕很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超。再看看吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車最近一段時(shí)間比較受關(guān)注，等等。相比之下，這款智能車型的壓力相當(dāng)大。