深評：二手車商加價賣新車背后的秘密

2025-02-16 18:01:05 作者：資訊小編

二手車商囤積新車的意圖是什么？隨著“年終購車旺季”的到來，一些二手車經(jīng)銷商成為了新車的黃牛，通過一些渠道囤積了一批常規(guī)新車。如果消費(fèi)者有迫切的購車需求，可以向這些二手車商提價。

據(jù)央視財經(jīng)報道，這批車輛不僅有近期流行的車型，還有一些“缺貨”的車型。在這批車的榜單中，有不少熱銷車型，比如長城坦克300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新廣汽豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，里程一般都在100公里以內(nèi)。購車所需的稅費(fèi)已經(jīng)結(jié)清。至于購車成本，會在落地價的基礎(chǔ)上高幾萬塊錢。

值得一提的是，這些“供不應(yīng)求”的新車都來自正規(guī)的4S店鋪，汽車經(jīng)銷商只能通過“關(guān)系”來獲得?！包S?！钡年P(guān)系有多硬？新車拿到手怎么可能變成二手車？

二手車商和新車的關(guān)系有多硬？

據(jù)央視報道，對于一些供需相對緊張的熱賣車，4S店鋪購車等待期短至“三兩個月”，長至“半年”，而二手車商備貨充足。關(guān)于車輛來源，二手車商以“關(guān)系”為借口，有些神秘地描述了原本常見的購車流程。對于二手車從業(yè)者許立來說，這個解釋似乎有點(diǎn)夸張。

事實上，今年4月，各大原始設(shè)備制造商已經(jīng)在上海車展期間發(fā)布了年度主要車型。有多年零售經(jīng)驗的二手車商，以他們的經(jīng)驗，問一些有生意往來的4S店鋪關(guān)于新車的銷售情況?！八麄兺ǔ嚷?lián)系4S店負(fù)責(zé)新車采購和銷售的策劃師，得到新車的到貨時間?！痹S立表示，二手車經(jīng)銷商利用信息優(yōu)先在相應(yīng)時間分批向4S店鋪繳納保證金，鎖定新車購買指標(biāo)，等待新車到達(dá)店鋪。

車輛到店后，二手車商根據(jù)近期市場反饋對批量訂購的車輛進(jìn)行篩選，剔除配置低、零售政策復(fù)雜、等待時間長的車輛，辦理押金退還。將自行車流通能力強(qiáng)、毛利率高的車輛留下，全額支付過戶，從而完成車輛的購買。

與普通消費(fèi)者購車不同，二手車經(jīng)銷商在取得購車發(fā)票和車輛合格證后，不會辦理完整的上牌手續(xù)。而是到合作保險公司辦理車輛交強(qiáng)險后申請臨時號牌。根據(jù)一輛車申請最多三個有效期15天的臨時牌照，二手車商的銷售周期只有45天。在此期間，汽車經(jīng)銷商協(xié)會通過大量汽車交易互聯(lián)網(wǎng)信息平臺發(fā)布車源信息，尋找下一個家。

“熱銷車型基本不會出現(xiàn)臨時牌照過期的問題?！痹S立強(qiáng)調(diào)，即使過期，也只是不能上路行駛，不影響車輛過戶。此外，新車從4S店提出后，不再受代工跨區(qū)域銷售的限制，二手車經(jīng)銷商可以向外省銷售?！翱偰苜u出去?！?/p>

對于二手車商聲稱的“極好的關(guān)系”，許立認(rèn)為純粹是為了影響消費(fèi)者的決定。“車輛的來源是在代工，而4S店的交易行為是為了盈利。二手車經(jīng)銷商只是提前訂了很多貨，在4S門店集中銷售可以降低一定的銷售成本。普通消費(fèi)者可以提前預(yù)定汽車?！?/p>

新車變成二手車，背后的秘密

以現(xiàn)有的車，二手車商有資本提高銷售價格。但是，本質(zhì)上，車主相當(dāng)于買了一輛二手車。

首先，從車輛手續(xù)來看，二手車商只能為這類新車提供“二手車銷售發(fā)票”，這與車主直接從4S店鋪購買的手續(xù)不同。原來，這種新車在采購過程中是以二手車經(jīng)銷商本人或公司名義注冊的，已經(jīng)開具了《機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票》并申請了牌照。需要注意的是，車輛的臨時號牌也在車管所登記了車主信息，所以過戶登記時需要開具《二手車銷售發(fā)票》。

“一是二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營范圍只能銷售二手車，沒有能力交易新車；第二，二手車商把車開出了4S店，需要自己開車回營業(yè)地，這會讓新車上路行駛。二手車商不辦理交強(qiáng)險和臨時上牌，就無法合法上路；第三，車主買車時會試駕。如果沒有牌照，也會影響試駕體驗。”許立說道。

其次，雖然車輛本質(zhì)上是一輛還沒有正式使用的新車，但名義二手車會對車輛未來的殘值產(chǎn)生一定的影響。

許立解釋說，二手車交易中的一個重要指標(biāo)是車輛轉(zhuǎn)讓數(shù)量。新車過戶數(shù)量顯示為“0”，二手車將根據(jù)產(chǎn)權(quán)變更數(shù)量進(jìn)行登記。即使車況趨于良好，換手過程中也會根據(jù)評估價降低1%-5%。簡單來說，這樣的車主將來賣車的時候，車的價格會比市場上的同級別略低。

車輛轉(zhuǎn)讓后，車輛的保養(yǎng)和售后也會發(fā)生變化。部分熱銷車型在購車時會被4S店鋪配備一定的保養(yǎng)套餐，部分智能化程度較高的車型會為首批車主綁定一定的智能系統(tǒng)權(quán)益。一旦車主信息發(fā)生變化，車輛的部分捆綁權(quán)益將變得無法解決。由此帶來的影響是業(yè)主花錢多，權(quán)益可能無法充分享受。

“比如有些新車的保養(yǎng)套餐都綁定了車主的手機(jī)號。有些黃牛在轉(zhuǎn)售給車主后，不會主動更改這類信息，而是將部分權(quán)益返還給4S店鋪，換取現(xiàn)金。”一些原車主可以享受的禮品和活動不會隨著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移給現(xiàn)車主。

此外，會不會出現(xiàn)無保修、事故后不救援等與車輛安全密切相關(guān)的權(quán)利？許立表示，這樣的權(quán)益是相關(guān)部門和OEM的要求，與車輛是否使用關(guān)系不大。但不可否認(rèn)的是，通過上述渠道購買的新車必然會失去一定的軟權(quán)益。

買漲價的“二手新車”要謹(jǐn)慎。

今年10月，國內(nèi)新車零售達(dá)到171.7萬輛，同比下降13.9%。雖然較9月有8.6%的增長，但受上游新車生產(chǎn)等因素影響，部分熱銷車型庫存仍嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新車市場4S門店庫存系數(shù)為1.24，低于門店經(jīng)營健康值1.5。此外，前幾個月“缺芯”導(dǎo)致的訂單積壓陸續(xù)進(jìn)入交付期，使得今年“金九銀十”的概念不復(fù)存在。

在許立看來，“車商”之所以能輕易獲得大量一手車源，很可能是4S商鋪和二手車商聯(lián)合“營銷”的結(jié)果。徐大致算了一下雙方的生意。

以央視披露的落地價約40萬元、追加轉(zhuǎn)讓價43.9萬元的車輛為例:按新車交易綜合毛利率4.5%計算，4S店可獲得銷售利潤約1.8萬元；二手車商提價至43.9萬元，轉(zhuǎn)售后直接利潤約3.9萬元。假設(shè)雙方“平分利潤”，該品牌的4S店可以賺取不到2萬元的銷售利潤。與直銷消費(fèi)者相比，交易利潤大約翻了一番。

“目前，4S商鋪普遍不敢直接提價賣車，而是通過搭售維修包、裝修、逼貸等方式變相提價。但即使通過各種渠道加價，車主還是需要等很長時間才能上車。”以更高的價格直接從二手車商那里買車，是打擊這類車主的痛點(diǎn)。

商務(wù)部新修訂的《汽車銷售管理辦法》第十條規(guī)定:“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示汽車、配件等相關(guān)產(chǎn)品的價格和服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得提高銷售價格或者收取超出標(biāo)價的附加費(fèi)用?！边`反本辦法第十條的，可處以3萬元以下的罰款。

《辦法》正式實施后，4S門店將不再簡單粗暴地在日常經(jīng)營的熱銷車型上直接添加一定金額的現(xiàn)金。此外，隨著近年來新車銷售壓力加大，4S門店直接漲價行為得到有效遏制。

值得注意的是，《辦法》的限制范圍僅限于汽車經(jīng)銷企業(yè)，而二手車經(jīng)銷商多以經(jīng)紀(jì)人身份執(zhí)業(yè)，不受《辦法》的限制。所以這種提價賣車的行為本質(zhì)是一種正常的商業(yè)約定。

“‘一個愿意打，一個愿意打’，中間沒有買賣的必要?！痹谠S立看來，車輛通過4S店賣給二手車商，最后以更高的價格賣給車主，符合基本的商業(yè)邏輯。再者，這種車源屬于新車，不需要維修。對于二手車經(jīng)銷商來說，可以降低運(yùn)營成本，提高銷售利潤，被“大眾化”是合理的。

不過，許立也提醒消費(fèi)者，如果有緊急購車需求，確實可以通過這樣的方式盡快提車，但需要承擔(dān)一定的汽車權(quán)益損失。對于普通消費(fèi)者，還是建議通過正規(guī)零售渠道購買。隨著廣州車展的落幕，以及車企年底前的沖動，新車市場可能會迎來一波集中打折。

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