并非自家造 盤點(diǎn)身邊那些代工生產(chǎn)車型

奔馳、寶馬、捷豹、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

說(shuō)到代工，首先想到的可能是全球最大的電子代工企業(yè)富士康。在汽車行業(yè)，也有代工廠生產(chǎn)的車型，如麥格納斯太爾生產(chǎn)的奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯生產(chǎn)的豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、江淮生產(chǎn)的蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。在本文中，讓我們盤點(diǎn)一下身邊的OEM機(jī)型。

首先，奔馳G級(jí)豪華硬核越野車最早誕生于1979年。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)的制造商是斯太爾-戴姆勒-布切。

從1979年到2021年，奧地利工廠生產(chǎn)的奔馳G級(jí)已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)輛。值得一提的是，斯太爾-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購(gòu)，2021年更名為麥格納斯太爾。

據(jù)悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團(tuán)簽訂的代工合同已延長(zhǎng)至2023年，這也意味著2021年北美車展發(fā)布的新一代奔馳G級(jí)仍將在奧地利格拉茨生產(chǎn)。此外，一家名為ELBO的希臘公司也被授權(quán)代工生產(chǎn)奔馳G級(jí)的軍用版本。

除了奔馳G級(jí)，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商組裝整車。自2021年3月起，麥格納斯太爾開(kāi)始生產(chǎn)寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），包括傳統(tǒng)動(dòng)力車型和插電式混合動(dòng)力車型。捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年底在該工廠投產(chǎn)，第二款捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車的生產(chǎn)也將由麥格納斯太爾主導(dǎo)。

擁有100多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的奧地利格拉茨，迄今已生產(chǎn)汽車300多萬(wàn)輛，被公認(rèn)為汽車柔性生產(chǎn)、快速響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)領(lǐng)域的先驅(qū)。歷史上，這家工廠生產(chǎn)過(guò)很多知名車型，包括吉普大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳M級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、阿斯頓馬丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。此外，中國(guó)新興新能源品牌Econik 7系列的首款產(chǎn)品麥格納斯太爾負(fù)責(zé)整車的原型車生產(chǎn)。

接下來(lái)，奔馳A級(jí)主要在德國(guó)、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產(chǎn)，其中德國(guó)Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠歸戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠由戴姆勒和雷諾日產(chǎn)合資，芬蘭Uusikaupunki工廠歸維美德汽車公司所有。

威美得汽車最初由從事紙漿、造紙和能源行業(yè)的芬蘭威美得公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司成立。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美得汽車公司。從1997年到2021年，威美得汽車為保時(shí)捷生產(chǎn)了168，477輛Boxster和59，413輛Cayman車型。

自2021年8月起，威美得汽車開(kāi)始為奔馳生產(chǎn)A級(jí)車。自2021年2月起，威美得汽車獲得了奔馳GLC委托的制造訂單。此外，戴姆勒還與威美得汽車簽訂了新一代A級(jí)代工合同。目前，威美得汽車的年生產(chǎn)能力約為9萬(wàn)輛。

與芬蘭的威美得汽車類似，荷蘭也有一家名為only內(nèi)德卡的獨(dú)立汽車制造商，其位于波恩的工廠是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO的生產(chǎn)地。同時(shí)，VDL Nedcar還為寶馬集團(tuán)MINI COOPER和寶馬X1車型工作。

VDL Nedcar的前身曾經(jīng)是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最后一輛沃爾沃S40在博恩工廠下線。從2021年到2021年，三菱柯?tīng)柼卦谶@里制造，該工廠還在2021年到2021年為戴姆勒克萊斯勒制造了柯?tīng)柼氐逆⒚密囆?a target="_blank" class="cmsLink">smart forfour。

2021年，荷蘭客車制造商VDL Groep以1歐元的象征性價(jià)格收購(gòu)了這家工廠，并將其更名為VDL內(nèi)德卡爾。自2021年7月以來(lái)，MINI的三款車型已在荷蘭投入生產(chǎn)。從2021年8月開(kāi)始，為了滿足美國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，VDL Nedcar開(kāi)始代工寶馬X1車型。

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福特、smart、豐田、PSA

不僅在歐洲，在美國(guó)，汽車公司也會(huì)委托第三方代工生產(chǎn)汽車。福特GT是福特旗下的超級(jí)跑車，由加拿大安大略省的私人汽車制造商Multimatic Inc .制造。從2021年到2021年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。

除了為原始設(shè)備制造商工作的獨(dú)立制造商的形式之外，汽車公司合作開(kāi)發(fā)新車，然后其中一家負(fù)責(zé)生產(chǎn)，然后以自己的品牌銷售也很常見(jiàn)。

第二代smart forfour是由戴姆勒和雷諾共同研發(fā)的五門微型轎車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021年起，這兩款車在斯洛文尼亞Novo Mesto的Reno Revoz工廠生產(chǎn)，而同一平臺(tái)上的smart fortwo則在戴姆勒法國(guó)哈姆巴赫的Smartville工廠組裝。

例如，自2021年以來(lái)，三菱在日本的岡崎工廠負(fù)責(zé)在與三菱金萱ASX相同的平臺(tái)上制造緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標(biāo)致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021年問(wèn)世的兩款小型跑車，均在斯巴魯日本群馬工廠生產(chǎn)。不僅如此，類似的關(guān)系在日本汽車公司中也很常見(jiàn)空:鈴木旅行車R和馬自達(dá)Flair都是在日本鈴木靜岡工廠生產(chǎn)的。

另一種代工模式在近兩年中國(guó)新能源汽車行業(yè)屢見(jiàn)不鮮。一些暫時(shí)沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)和工廠的新興新能源汽車品牌會(huì)選擇與傳統(tǒng)車企合作，依靠借殼讓自己的新車早日問(wèn)世。比如2021年11月上市的純電動(dòng)微型車電動(dòng)咖啡EV10，就是東南汽車代工生產(chǎn)的。

蔚來(lái)ES8是一款純電動(dòng)7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工廠生產(chǎn)。同樣，海馬鄭州工廠為Xpeng汽車工作，一汽吉林為博駿工作。與此同時(shí)，E-Cafe、蔚來(lái)、小鵬等新興新能源汽車品牌也開(kāi)始自建工廠。想必代工之路用不了多久。

最后，一些曾經(jīng)是汽車代工廠的品牌，現(xiàn)在已經(jīng)砍掉了整車組裝業(yè)務(wù)。伯通和賓尼法利納是意大利兩家頂級(jí)設(shè)計(jì)公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內(nèi)于1912年創(chuàng)建。博通制造的車型包括:1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特龐托敞篷車、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于財(cái)務(wù)狀況惡化，博通將格魯利亞斯科工廠賣給了菲亞特。

1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創(chuàng)立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第一輛量產(chǎn)車是1956年的阿爾法·羅密歐·朱利埃塔蜘蛛。賓尼法利納的汽車代工業(yè)務(wù)在2010年結(jié)束，阿爾法·羅密歐·布雷拉/蜘蛛終于從圣喬治工廠的生產(chǎn)線上走了下來(lái)。

大眾集團(tuán)在德國(guó)有10家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾隸屬于卡門汽車公司。有著100年歷史的卡門，在2021年破產(chǎn)之前，是德國(guó)最大的獨(dú)立汽車制造商。它為大眾、福特、克萊斯勒等品牌制造了許多車型，如1949-1980年的甲殼蟲(chóng)敞篷車、1985-1989年的歐洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克萊斯勒Crossfire coupe/敞篷車等。

Heuliez曾是法國(guó)專業(yè)汽車裝配公司，其OEM車型包括:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標(biāo)致206 CC、2004-2009歐寶Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破產(chǎn)，因?yàn)樗鼰o(wú)法獲得新的原始設(shè)備制造商訂單。

結(jié)論:在汽車代工領(lǐng)域，像麥格納斯太爾、威美德、VDL內(nèi)德卡等擅長(zhǎng)汽車裝配的專業(yè)公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、賓尼法利納、卡門等。一直無(wú)法支撐他們，這真的讓他們又喜又悲。

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