純電動Mustang來襲福特電動化攻勢開啟

2025-02-16 19:16:03 作者：資訊小編

為了抓住電氣化浪潮帶來的機遇，確保在未來的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，福特汽車公司董事長比爾·福特于2021年成立“團隊愛迪生”，負責(zé)電動汽車的研發(fā)和推廣。成立以來，愛迪生團隊先后推廣蒙迪歐新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Leading EV等電動汽車。近日，愛迪生團隊的另一款力作Mustang Mach-e基于全新純電平臺打造的純電SUV正式與消費者見面。

作為福特歷史上最具傳奇色彩的車型之一，野馬承載著全球眾多愛車人士的“肌肉夢”。在福特看來，野馬Mach-E是企業(yè)轉(zhuǎn)型和與特斯拉競爭的“最佳開端”。為什么福特希望野馬成為電動化轉(zhuǎn)型的“深度充電”？野馬的Pony汽車形象與電動車的結(jié)合會帶來什么火花產(chǎn)生？洛杉磯車展前夕，福特汽車公司純電動汽車全球項目總監(jiān)達倫·帕爾默給一個答案。

「野馬馬赫-E」

福特的電氣化“深度充電”

雖然純電動SUV的領(lǐng)先EV之前已經(jīng)投放到中國市場，但相比這款車，全球車型Mustang的電動化轉(zhuǎn)型，無異于更能代表福特的態(tài)度。之所以選擇Mustang這款聽起來與電氣化不太兼容的車來推出電氣化的第一槍，福特也是經(jīng)過深思熟慮的。事實上，從歷史的角度來看，野馬在“審時度勢”和“糾錯”方面都做得相當(dāng)不錯，非常有資格成為電動“深度沖鋒”。

1973年，中東石油危機爆發(fā)，美國也進入了經(jīng)濟蕭條時期。消費者突然對“大排量”和“肌肉車”不愛了，轉(zhuǎn)向那些發(fā)動機排量更低、車身尺寸更小的車型。福特敏銳地察覺到了消費者的變化，推出了更小更經(jīng)濟的第二代野馬車型，在市場層面取得了巨大的成功。在一個不利于Pony汽車發(fā)展的時代，Mustang為了車型和文化的延續(xù)和平穩(wěn)過渡，換來了一定的犧牲，可見其審時度勢的能力。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代，第二次石油危機爆發(fā)，野馬想要復(fù)制之前推出第二代車型時“審時度勢”的優(yōu)勢，想要最大化經(jīng)濟來對抗新的危機。于是，福特開始與馬自達合作開發(fā)燃油經(jīng)濟性更高的第四代野馬。但是，在死忠粉絲眼里，前任野馬是不可原諒的。他們通過各種渠道表達憤怒，堅決抵制野馬的“日本化”。

「第三代野馬」

此時，福特充分考慮消費者的意見并及時反映，將在前身平臺上打造的車型更名為福特Probe，然后在中期改款第三代野馬的車型，讓兩款車可以同臺競技，觀察市場的真實反饋。在鐵桿粉絲的支持下，第三代野馬的銷量迅速超越了基于前代平臺的Probe車型。看到這一點，福特立即追求勝利，開始打造后驅(qū)的第四代野馬。福特在第四代野馬上的“博采眾長”，是傳統(tǒng)車企向電氣化轉(zhuǎn)型時應(yīng)該具備的最有價值的品質(zhì)。

在達倫·帕爾默看來，福特現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是通過Mustang Mach-E向消費者描繪出最理想的電動汽車原型，讓消費者能夠清晰地感受到福特正在向電氣化轉(zhuǎn)型。此外，在傳統(tǒng)燃油車時代，野馬的任務(wù)是讓消費者以相對低廉的價格體驗到跑車的運動快感。電氣化時代，作為轉(zhuǎn)型“深度充電”，野馬的使命是讓消費者以相對較低的價格買到更好的電動車。

「野馬馬赫-E」

為了進一步提高野馬Mach-E的性價比，福特一直在努力采購電池?！半姵厥请妱悠囎钪匾慕M成部分，所以我們會為更多車型選擇同樣的電池，這樣可以大大降低電池的成本。按照這樣正確的策略，我們在全球市場推出同樣電池型號的電動汽車，大量購買可以降低成本，形成規(guī)模經(jīng)濟?！边_倫·帕爾默說。

小馬車和電氣化的結(jié)合

在一些消費者眼中，小馬車鼻祖野馬與電氣化屬性不匹配。但據(jù)達倫·帕爾默介紹，隨著福特的大改進，野馬Mach-E不僅保留了傳統(tǒng)野馬車型的操控、性能甚至音效，還還原了野馬的澎湃與激情。

首先在外觀方面，Mustang Mach-E延續(xù)了傳統(tǒng)Mustang車型的諸多經(jīng)典設(shè)計元素，如三柱豎條尾燈、三柱LED日間行車燈、溜背設(shè)計、六邊形“鯊魚口”網(wǎng)狀等。從駕駛體驗來看，為了強調(diào)野馬的品牌情感，這款野馬Mach-E設(shè)計了三種不同的駕駛主題:“耳語”、“Engage win”和“放肆無拘無束”。

《野馬馬赫-e設(shè)計手稿》

“每一個主題都經(jīng)過精心調(diào)整，擁有野馬獨特的音響和音效、野馬標志迎賓、車內(nèi)燈光氛圍等。，給駕駛員帶來最獨特的駕駛體驗。”達倫·帕爾默介紹。

根據(jù)動力、續(xù)航和駕駛形式，野馬Mach-E提供標準續(xù)航后驅(qū)、標準續(xù)航全輪驅(qū)動、長續(xù)航全輪驅(qū)動、長續(xù)航全輪驅(qū)動和GT長續(xù)航全輪驅(qū)動五種車型。其中，GT長續(xù)航全輪驅(qū)動最大功率342kW，峰值扭矩830n·m，0-100km/h加速時間約3.5s·s。

可以說，Mustang Mach-E盡可能地保留了傳統(tǒng)Mustang能夠帶給消費者的駕駛樂趣和性能體驗，同時也給消費者帶來了傳統(tǒng)Mustang無法帶來的體驗。首先，野馬Mach-E配備了人機交互大屏設(shè)計、福特新一代SYNC信息娛樂系統(tǒng)、智能手機車鑰匙等功能。此外，由于誕生于福特純電動車平臺，Mustang Mach-E還擁有容量為136L的前殼和排水設(shè)計，不僅方便清洗，還能讓消費者將冰塊、漁具等放入其中。

“野馬馬赫-e前箱”

除了上述變化，Darren Palmer表示，“Mustang Mach-E還具備車輛加密OTA功能，對車輛ECU進行持續(xù)更新，從而提升車輛性能，提供維護升級甚至新增功能。”

面對媒體的采訪，達倫·帕爾默無法掩飾自己對野馬Mach-e的驕傲和熱愛，“如果滿分是10分，福特的愛迪生團隊絕對會給這款車11分。像野馬這樣的老爺車，有著50多年的傳奇歷史，銷量過百萬。面對這樣的“金字招牌”，每一個接觸到野馬項目的人都全力以赴。正是因為這種執(zhí)著，野馬Mach-E在野馬品牌的情感連接、駕駛體驗、性能和技術(shù)等方面都表現(xiàn)出色。”

你什么時候來中國“探險”？

在開發(fā)出令人滿意的產(chǎn)品后，野馬Mach-E將開始接受全球主要汽車市場的挑戰(zhàn)。按照目前的計劃，野馬Mach-E將于2021年在北美和歐洲率先交付。這種模式將于2021年引入中國。雖然不是第一批“到貨”國家，但福特非常重視中國市場。據(jù)達倫·帕爾默介紹，愛迪生團隊成立后兩周內(nèi)，相關(guān)工作人員就在國內(nèi)率先展開調(diào)查，走訪了騰訊、阿里巴巴、蔚來汽車等企業(yè)。

“面向中國消費者的野馬Mach-E 15.5英寸觸摸屏”

“在過去的一年里，‘愛迪生團隊’的幾位高管飛往中國的次數(shù)是福特全球高管中最多的。在開發(fā)野馬Mach-E的過程中，美國團隊投入了相當(dāng)多的時間和精力去考察中國市場?，F(xiàn)在這款車注入了開發(fā)團隊對中國消費者需求的深刻理解?！边_倫·帕爾默說。

首先，基于全球汽車市場，尤其是中美消費者的喜好，福特選擇SUV作為野馬電氣化的開端。但在中國市場，車企迎合消費者喜好遠遠不夠，做差異化同樣重要?！拔磥砣哪?，中國市場將有超過350輛新的電動汽車。產(chǎn)品必須獨特，才能脫穎而出。為了正式打造這種獨特性，我們結(jié)合了電動車和野馬的性能，打造了一款獨特而富有情感的產(chǎn)品?！边_倫·帕爾默介紹。

“接下來我們需要做的工作是優(yōu)化智能聯(lián)網(wǎng)車輛系統(tǒng)、人機交互體驗等。根據(jù)中國法律法規(guī)的要求，并基于中國領(lǐng)先的支付方式和數(shù)字化，我們才真正將其投入中國市場?！?/p>

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