事情并不簡(jiǎn)單 試駕比亞迪宋PLUS燃油版

動(dòng)力新篇章從它開(kāi)始

有朋友給你推薦了一部新電影，但是電影的片名看起來(lái)很無(wú)聊，于是我開(kāi)始看，心里沒(méi)有任何波瀾，沒(méi)多久我就說(shuō)出了“真香”的評(píng)論。我想很多人都有過(guò)這樣的經(jīng)歷。今天，讓大家重新感受一下。但主角不是電影，而是比亞迪宋PLUS，這不是一個(gè)令人印象深刻的名字。但是看完設(shè)計(jì)，我震驚了。不要急著喊“向真”。樂(lè)趣在后面，連宋PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)都是全新的，下一個(gè)亮點(diǎn)就是它。

最近兩個(gè)月，我們看到了很多比亞迪推出的新車(chē)，甚至覺(jué)得有些失落。不過(guò)這款宋PLUS絕對(duì)值得我們關(guān)注，因?yàn)樗潜葋喌显?021年推出的僅次于漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朝的第二款重量級(jí)產(chǎn)品。比亞迪家族中有不少名為宋的車(chē)型，但這款宋PLUS可以算是老大哥了。這是一款全新的緊湊型SUV，定位在宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和唐之間。前期將推出燃油版和EV版。根據(jù)此前消息，宋PLUS將于8月28日開(kāi)始預(yù)售，正式上市時(shí)間為9月。

正如我剛才所說(shuō)，宋PLUS目前有燃油版和純電動(dòng)版。今天試駕的是燃油版，其實(shí)看點(diǎn)更多，因?yàn)樗捎昧俗钚碌?.5T+7速雙離合動(dòng)力系統(tǒng)，所以我們來(lái)看看它的實(shí)力。至于宋PLUS的另一大利器，顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，上個(gè)月的成都車(chē)展上很多人已經(jīng)看到了，我們也采訪(fǎng)了設(shè)計(jì)師，和大家分享了更多的細(xì)節(jié)，今天就不贅述了，大家跟著我們上車(chē)吧。

●權(quán)力的新篇章由此開(kāi)始。

新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185馬力，最大扭矩為288牛米。相比宋Pro以上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出可以說(shuō)強(qiáng)了很多。在技術(shù)方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)技術(shù)，如雙通道渦輪增壓器、電控渦輪排氣閥、中間VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等。，而且主流武器都是全裝備的。看看在實(shí)戰(zhàn)中是否能對(duì)動(dòng)力輸出響應(yīng)和油耗帶來(lái)更直接的幫助。

在進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)之前，我們先來(lái)介紹一下新的發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔，7速雙離合變速箱，也是新成員。廠(chǎng)家介紹其傳動(dòng)比分配更加合理，并對(duì)濕式雙離合總成、電液執(zhí)行器、換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化。為了擁有出色的乘坐舒適性，工程師可以說(shuō)是嚴(yán)加防范。

先上車(chē)的不是新動(dòng)力系統(tǒng)的性能，而是舒適自然的坐姿和視野。今天，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)。沒(méi)想到第一印象被靜態(tài)部分偷走了。座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿?，柔軟度也很好，支撐也足夠全面，自然可以找到一個(gè)輕松標(biāo)準(zhǔn)的坐姿。此外，這款宋PLUS的油門(mén)踏板采用風(fēng)琴式設(shè)計(jì)，而之前的宋Pro采用懸掛式設(shè)計(jì)，也提升了腳感。

操控：家用舒適風(fēng)

●控制:家居舒適風(fēng)

作為一款瞄準(zhǔn)主流家庭的緊湊型SUV，這款宋PLUS的初期表現(xiàn)相當(dāng)符合其“人性化設(shè)計(jì)”，油門(mén)響應(yīng)相當(dāng)舒適，相當(dāng)靈敏，動(dòng)力輸出響應(yīng)也足夠直接，但不會(huì)走得太遠(yuǎn)，恰到好處，比較活潑。

發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能很好。在城市道路上行駛，1000轉(zhuǎn)以上的表現(xiàn)一直很活潑，跟車(chē)的時(shí)候也挺平靜的。隨著速度的加快，更有活力的一面開(kāi)始顯現(xiàn)。2500轉(zhuǎn)后，爆發(fā)力開(kāi)始給予連貫真實(shí)的打擊，勢(shì)頭非常好。到了中后期，動(dòng)力依然可以保持，超車(chē)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)也一直令人滿(mǎn)意。

變速箱最突出的性能是乘坐舒適性。試駕期間，我們經(jīng)歷了一次遲到的高峰，變速箱也沒(méi)有表現(xiàn)出尷尬的表現(xiàn)。上下齒輪的動(dòng)作可以輕柔而清脆。如果真的要從乘坐舒適性方面來(lái)測(cè)試，也就是低速時(shí)，偶爾一檔會(huì)升到二檔，會(huì)有一些挫折，有時(shí)候松開(kāi)油后再給油動(dòng)力連接會(huì)有點(diǎn)輕率，但這些都不是那種夸張的動(dòng)作來(lái)打擾，大部分人已經(jīng)可以對(duì)乘坐舒適性感到滿(mǎn)意了。

感覺(jué)太注重變速箱調(diào)校的舒適性，所以反應(yīng)不夠堅(jiān)定，就像每個(gè)人都要慢慢走報(bào)銷(xiāo)流程一樣。即使你焦慮，它也不愿意跳脫流程給你應(yīng)急，油門(mén)踩得很深，變速箱繼續(xù)坐在旁邊看瓜，只有你真正焦慮的時(shí)候才會(huì)降檔。試駕路段有一段山路。變速箱這樣的性格會(huì)讓我們?cè)谏铰飞嫌悬c(diǎn)不舒服。好在有運(yùn)動(dòng)模式。換到運(yùn)動(dòng)模式后，速度至少會(huì)上來(lái)，動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)更靈敏。

另一個(gè)值得期待的點(diǎn)是新動(dòng)力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)。請(qǐng)耐心等待，等等。試駕車(chē)來(lái)到編輯部后，我們會(huì)立即做一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試，看看它是否能在油耗方面帶來(lái)更令人驚訝的結(jié)果。在這次簡(jiǎn)單的試駕中，我在高速路和山路上跑了半天，綜合油耗為7升/100公里，但如果城市的路況擁堵，我會(huì)吃很多苦頭。畢竟它沒(méi)有啟停配置。

宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后多連桿。對(duì)于一款定位主流家庭的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，宋PLUS的底盤(pán)調(diào)校并不是特別柔和，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，感覺(jué)還挺緊的。在路面遇到坑洼時(shí)，車(chē)身彈跳不快，但車(chē)廂內(nèi)運(yùn)動(dòng)回正平穩(wěn)厚實(shí)，整體感強(qiáng)。即使面對(duì)很大的沖擊，路面的減速帶和懸架濾振器依然可以適當(dāng)?shù)奈兆?，后懸架的彈跳?huì)簡(jiǎn)單干凈的回來(lái)，在車(chē)內(nèi)并不夸張。

方向盤(pán)的圈數(shù)接近3圈，轉(zhuǎn)向力讓人感覺(jué)更輕。是一款典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)味道，方向清晰，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作表現(xiàn)并不犀利，車(chē)頭能跟得更快。但是它的轉(zhuǎn)彎半徑是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，只有5.55米，對(duì)于一輛緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)搶眼的數(shù)據(jù)，而且轉(zhuǎn)彎也容易很多。

中控屏幕上雖然可以看到帶轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩個(gè)選項(xiàng)的區(qū)別，運(yùn)動(dòng)性和舒適性并不大，至少轉(zhuǎn)向力度的變化不夠明顯。宋PLUS懸架有很好的支撐，在彎道中能保持一個(gè)“聽(tīng)話(huà)”的技巧，而且身體動(dòng)作的反饋非常扎實(shí)，給人很好的信心。

靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧

●靜態(tài)部分的簡(jiǎn)單回顧

雖然宋PLUS的顏值很搶眼，但第一眼看到的時(shí)候，首先能感受到的氣勢(shì)來(lái)自它的體型。與中國(guó)主流品牌緊湊型SUV相比，宋PLUS頗有分量。感覺(jué)它的定位就像中型SUV里的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路，就是腳踏實(shí)地走“五大”路線(xiàn)。

設(shè)計(jì)上有高手，這款宋PLUS看起來(lái)自然能拿捏住眼球。從詳細(xì)的線(xiàn)條設(shè)計(jì)中，我們可以感受到宋PLUS非常有活力。雖然從整體輪廓來(lái)看還是常規(guī)的SUV造型，但線(xiàn)條凌厲的寬體帶來(lái)了非?；顫姷男Ч?，尤其是從車(chē)尾來(lái)看，搶眼程度并不比那些采用轎跑車(chē)造型的SUV差多少。

20英寸輪圈的造型有跑步的味道和高調(diào)的感覺(jué)，但正如上一張靜態(tài)照片中提到的，應(yīng)該是可選配置。幸運(yùn)的是，宋PLUS的輪圈配置足夠強(qiáng)大，可以從19英寸開(kāi)始。試駕使用的是馬牌conticroscontact UHP輪胎，專(zhuān)為運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)。它有很好的定位和出色的抓地力。備胎方面，本次試駕有一個(gè)非全尺寸的備胎。估計(jì)在燃油版，備胎是全系標(biāo)配，但EV車(chē)型沒(méi)有這個(gè)待遇。因?yàn)殡姵夭季謫?wèn)題，EV車(chē)型沒(méi)有備胎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用驚艷來(lái)形容。造型很立體，但不夸張。視覺(jué)沖擊恰到好處，就是奢華的味道。材質(zhì)更加出色，可以為外觀(guān)和手感都加分。

關(guān)于空房間的詳細(xì)體驗(yàn)內(nèi)容，可以查看之前的文章?？偟膩?lái)說(shuō)，宋PLUS空房間的表現(xiàn)還是足夠的，細(xì)節(jié)做得也不錯(cuò)。比如燃油車(chē)后備箱地板可以下沉一段時(shí)間的設(shè)計(jì)就相當(dāng)討巧。

●總結(jié):

試駕前我以為宋PLUS是一個(gè)被顏值耽誤的技術(shù)宅，但經(jīng)過(guò)一天的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，宋PLUS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并沒(méi)有外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)那么火爆。然而，作為一款面向主流家庭的緊湊型SUV，舒適性和駕駛便利性是最重要的特征。在這方面，宋PLUS做得很好，我能感覺(jué)到這款新動(dòng)力總成的調(diào)校也很注重舒適性。當(dāng)然，或許這款動(dòng)力總成還是想辯稱(chēng)它也有暴躁的一面，所以我們應(yīng)該等到下一次性能測(cè)試。目前最值得關(guān)注的是即將公布的價(jià)格。優(yōu)秀的顏值和舒適的駕駛質(zhì)感應(yīng)該搭配強(qiáng)大的價(jià)格，才能成功PK掉那么多厲害的對(duì)手。

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