御駕親征 測試2017款瑪莎拉蒂總裁3.0T

新款總裁改變了什么

絕大多數(shù)在路上行駛的豪華品牌汽車，都準(zhǔn)備賣給坐了多年右后座的老板。無一例外，它們在保證品牌檔次的前提下，都具有乘坐舒適、配置高端的特點(diǎn)。要在這個(gè)層面做到特別，就必須給一些特立獨(dú)行的品牌，比如瑪莎拉蒂。在很多人心目中，它和法拉利、蘭博基尼有著同等的地位。在我眼里，瑪莎拉蒂一半的產(chǎn)品都是帶有跑車基因的車，今天的總裁也不例外。雖然是家里的旗艦，雖然超過5米長，但是如果你有總統(tǒng)，建議你自己開。

在正式解釋我們?yōu)槭裁匆约捍蜷_它之前，我們先來談?wù)勊淖兓?。畢竟擺在我們面前的2017款車型是第六代總裁的中期改款。這種變化主要集中在外部和內(nèi)部等細(xì)節(jié)上。雖然新舊車型都有很濃的意大利風(fēng)味，但這款車就在你面前，相信你一眼就能看出它與老款車型的不同。

不得不說，新車型的藝術(shù)氣息更加濃郁，帶轉(zhuǎn)角的鍍鉻進(jìn)氣格柵就是一個(gè)很好的例子。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)靈感一定來自于建筑，帶來了不應(yīng)該屬于一輛車的美感。我從沒見過意大利人做出“正經(jīng)”的車，但這種猥褻對(duì)喜歡他們的人來說是好事。

除了前臉，新總統(tǒng)的樣子沒有太大變化。它使用了視野更大的后視鏡和新的側(cè)裙。從視覺上看，變化并不明顯。到了車尾，變化就更小了，看不出和老款的區(qū)別。

瑪莎拉蒂內(nèi)部全景

內(nèi)飾變化集中在中控部分。8.4英寸的液晶屏樣式更新穎，支持多點(diǎn)觸控。更重要的是引入了Apple CarPlay和Android Auto，在功能上可以更好的擴(kuò)展。地板上的旋鈕具有出色的阻尼和新穎的風(fēng)格。它們分別控制不同的功能。比如在多媒體菜單中，它們分別用來選歌和調(diào)節(jié)音量，用得好之后還是挺方便的。

此外，新總統(tǒng)還增加了自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離輔助等一系列高科技裝備。配置的升級(jí)還是值得肯定的。

空間、配置和做工● 后排空間不大、配置不高

可以看出，總統(tǒng)的后排空房間絕對(duì)沒有奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寬敞，和大多數(shù)中型車差不多。在家是一個(gè)舒適的水平。我相信真正為總統(tǒng)刷卡的買家不會(huì)坐在后排。

配置也能證明后排不是總統(tǒng)重點(diǎn)照顧對(duì)象，后排乘客除了空調(diào)節(jié)、座椅加熱、遮陽簾什么都控制不了。真的，如果你在這里坐一會(huì)兒，你會(huì)感到無聊的。

●兩份無法忍受的工作

總統(tǒng)的材料在這門課上處于可接受的水平。中控臺(tái)和門板雖然也是大面積的皮革包裹，但在觸感上與S級(jí)車型相比還是有很大差距，做工上的差距更大。上圖列舉了兩個(gè)地方，特別是螺絲，出現(xiàn)在這個(gè)班級(jí)模型上，似乎很逗我。

總統(tǒng)座駕空的儲(chǔ)物間一般，前后門板和扶手箱不實(shí)用，流行的中控抽屜還是靠設(shè)計(jì)取勝。后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積是530升，新車型的后備箱門是電動(dòng)的，這是應(yīng)該做的小改進(jìn)。

This is Italy, not Germany

●你不會(huì)愿意雇司機(jī)的

3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率兩種調(diào)節(jié)方式。四驅(qū)車型采用大功率版本。410馬力和550牛米的數(shù)值非常搶眼，大部分大型八缸車都能達(dá)到這個(gè)水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速器，這是這家變速箱制造商的標(biāo)志性作品之一。

要知道高性能豪華四門轎跑的概念是總統(tǒng)創(chuàng)造的。它誕生至今已有40多年。你不應(yīng)該看到瑪莎拉蒂宣傳這輛車的尾部。他們當(dāng)然不希望你把如此激進(jìn)的權(quán)力組合留給司機(jī)。如果你真的不知道自己想坐在哪里，那就上車點(diǎn)著，總統(tǒng)會(huì)馬上給你答案。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

除了噪音，總統(tǒng)給我的第一印象不是權(quán)力，而是它的緊湊感。這輛車一旦動(dòng)起來，你永遠(yuǎn)感覺不到它是一輛大的，長度接近5.3米。車身周圍和你沒有距離，甚至比5系和A6L都小很多。它可以讓你非常自信地開車，永遠(yuǎn)不會(huì)讓你覺得被綁在背后。

其次，讓我印象深刻的是總統(tǒng)的指導(dǎo)。車身很聽話，你感覺不到它的重量。開車很有趣。這輛車曾經(jīng)讓我懷疑自己開的是加長的3系，絕對(duì)夠靈活。至于轉(zhuǎn)向的力度，總統(tǒng)坐大型車肯定很重，但這是讓你坐駕駛座的意義之一。什么都沒有的方向盤確實(shí)增強(qiáng)了一些豪華感，但不會(huì)給你帶來駕駛激情，只能讓你呆在后排。

第三點(diǎn)要說的是總統(tǒng)停職，調(diào)整得當(dāng)。在運(yùn)動(dòng)與舒適的矛盾取舍中，總統(tǒng)選擇讓懸架支撐大部分時(shí)間重達(dá)近兩噸的車身。通常連續(xù)連接車身不會(huì)太晃動(dòng)。在這個(gè)層面上，舒適度是盡可能的。當(dāng)然不會(huì)讓你覺得不舒服，但也不要指望太舒服?？隙ú荒芟駛鹘y(tǒng)印象中的行政用車那么舒服，但是每天和家人一起出行還是可以的。

我選擇把總裁的動(dòng)力表現(xiàn)放在最后，因?yàn)樗沃斏俚撵`魂。你應(yīng)該盡快把轉(zhuǎn)速表扔過“3”，用高速的動(dòng)力和聲音來催動(dòng)你的激情。它的駕駛氛圍和跑車般的感覺是Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無法比擬的。這里是意大利，不是德國，為了這個(gè)，就把車調(diào)到運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式。與寶馬相比，來自ZF的8AT更差。你會(huì)希望發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到你面前的紅線，然后右手不斷向上換擋，再向上換擋。

在自動(dòng)模式下，你不用擔(dān)心它的換擋邏輯和平順性，這是極好的。它的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)也很合理，120km/h的速度只有1700rpm。即使能保持很低的轉(zhuǎn)速，也無法抑制排氣聲。前排還行，聲音好聽有激情，但是后排就要擔(dān)心了，尾鼓的共鳴時(shí)間長了會(huì)讓人煩躁。

實(shí)測足夠快

●性能測試

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

得益于四驅(qū)系統(tǒng)，總統(tǒng)以2700轉(zhuǎn)起步，輪胎也不會(huì)打滑，對(duì)加速性能有很大幫助。我們測得的0-100公里/小時(shí)的加速成績是5.17秒。我們還測試了2015款總裁的3.0T四驅(qū)車型，成績?yōu)?.07秒。相差0.1秒是因?yàn)闇囟炔煌?，可以接受?/p>

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

前245毫米/后285毫米寬的輪胎為制動(dòng)性能的提升做出了很大的貢獻(xiàn)，36.09米的制動(dòng)性能在大型車中也非常出色。目前捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L是這個(gè)級(jí)別中最好的，35.17米是一個(gè)驚人的水平。不知道什么時(shí)候會(huì)被超越。

◆繞樁試驗(yàn)

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●油耗測試

在最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式下，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的幫助，總統(tǒng)的油耗可以控制在12.8L/100km，還是很不錯(cuò)的。當(dāng)然，如果這樣開，會(huì)犧牲很多駕駛激情，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)油門的速度會(huì)比其他模式慢很多，換擋其實(shí)會(huì)更高級(jí)。

●噪聲測試

駕駛時(shí)，總統(tǒng)可以隔絕大部分風(fēng)噪和路噪，但即使車窗關(guān)閉，仍會(huì)有排氣聲傳到總統(tǒng)的車上，這是瑪莎拉蒂刻意追求的。相信車主們不會(huì)介意這樣的表現(xiàn)。喜歡就接受吧。

●全文摘要

從傳統(tǒng)的角度來看，更大、更舒適、更安靜的汽車是商務(wù)接待的首選，所以我很難相信誰會(huì)為總統(tǒng)找到一個(gè)適合商務(wù)接待的地方。大型車不多，專注于駕駛的大型車更少?？偨y(tǒng)是少數(shù)。只有在方向盤后面，你才會(huì)不喜歡它煩人的聲音，配置不足，做工細(xì)致。因此，總統(tǒng)最適合那些熱愛駕駛，日常出行或家用需要大型車的消費(fèi)者。這款車本身就是個(gè)人選擇。至于買3.0T后驅(qū)、四驅(qū)還是大膽選擇頂裝8缸3.8T車型，我覺得都是選裝。請(qǐng)記住，它唯一的座位是駕駛座。

同時(shí)我做了一個(gè)小視頻，在這篇文章里簡單介紹一下2021年的總統(tǒng)。歡迎觀看。

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